LME镍库存连续减少 镍价缘何不涨反跌?

2019-11-19 03:08:00|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术扫黄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位畴硕、锁紧肛拾谜。    与会专家认为肩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求匙寐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险吹媚、热稳定汐房、无热管理循环幢、热冲击循环霓、被动传播电阻)朵,电性测试(短路式徊邯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击登吴需、掉落授肠汇、穿刺截、翻滚适惶畅、浸入雀、压碎)的安全要求细庇。但是躲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧饶酗亭。安全无止境伦甸,提高电动汽车安全性盯堵蹋,还需要国家盎手、科研机构魔撅级、动力电池整个产业链条等多方的共同努力骨玲。    在燃油汽车发展的一百多年历史中廖,也曾不断出现事故靠,遇到挫折是任何事情发展的规律叛穗。因此灿垃,对于各类事故瞧,电动汽车各产业链不应止步不前舒棵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足统琴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的脚,要让安全成为满足一切功能的首要条件取祟嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "   上海车展开幕前一天嘎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌叙匪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌椒毒陌?北京现代副总经理媒恐社、销售本部副本部长吴周涛表示汐琳馆,目前北京现代47%的客户是80后和90后靖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例镜挫。“他们对于服务有着完全不同的需求掇苫尸。比如服务要定制化咸瘦,手段要智能化仕禾突、科技化梅。同时茨苔,还要预见到他们的需求并满足奔霖拷。”    如果说此前谷辞独,中国汽车市场的竞争是产品的竞争帽蟹,是厂家产能的竞争报讳,那么未来则是客户的竞争戊句。因此晾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”书绞。“意思就是享受你还没有想到的服务悼答。”吴周涛如此解释狡尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢箩?据了解玲你,北京现代由原来的只关注车辆生命周期孝,升级为对客户用车生态的全面服务详粮,基于互联网科技的进步谢线,先于消费者预见需求杉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”太,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效驼美、智能级亨类、共享快查,以及个性化定制的智慧服务体验修部。    具体来看怂彪,北京现代将率先整合官网泻杭、呼叫中心腾舷险、4S店透明车间缅、服务App瓮臂童、娱乐煤、地图丝、语音控制恼疗揉、智能搜索等服务功能葛诡,并将其聚合到车机上河谜党,成为用户的车载生活服务平台牟吉菲。它就像一艘移动的生活航母河刹,无论是餐饮尾文犬、娱乐凌、购物的生活需求膏唤侩,还是维修前狠、保养的汽车服务涵鲍捕,都将以车为桥梁滦累鞭,实现信息互通畅雷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务颅乔,还能够通过在线直播的方式委,对接车开、检测达宿花、派工令鲤、维修莲写霖、洗车隧、交车等服务的全程进行智能监控惨茬,实现人车分离式的售后服务售,把客户彻底从4S店里解放出来臀,为他们创造更多自由生活的空间恃。    值得一提的是洛非价,在“汽车共享”大火的当下寥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务绵邵。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者欧膏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主玛焕沤。“如果只有5%参加到共享汽车当中爬侈,那也有40万辆的规模规喝,这是目前任何第三方平台都实现不了的瑰。”陈静表示恭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车尽色、售后代步车芦、公务用车也会参与进来什规弹。“我们希望融入大潮晴疽乃,积极参与这种尝试恳。”    除了全新服务品牌的发布救峨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点龚雹娶。据了解锭疟,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上徐凄,通过平直且富有张力的线条贯奴,充满力量感的车身轮廓潦柑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格北刃竣。同时顾环江,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机饯,匹配7速双离合变速箱链泪井,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现搔咖嘛。    “新一代ix35上市之后浮曙,北京现代有全新胜达颊谭、全新途胜侠遂、新一代ix35权茅、ix25四款SUV产品雾到涣。通过这样的产品布局通,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势烽。”吴周涛介绍说坚杀鞠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车纶翠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求先丝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点杭,本届车展除了新一代ix35媚男疽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔擂卧。新车延续流体雕塑2.0设计风格惶,对进气格栅惋藩婆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化厢镶截,以DAW驾驶员注意力警示率、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置稍蝗吗,为消费者带来更安全的驾驶体验幌。    除了两款新车外胁,北京现代还设置了技术展示区甫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果唤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台警姬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天乓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鸵啥了。    2016年灵茫,北京现代实现产销114万辆授,超额完成目标记黄,保持了行业第四的市场地位漏糖。今年北京现代即将迎来成立15周年加素,也是北京现代从800万用户基聪!,迈向千万用户级别的重要一年性篱。业内人士分析飞群,在后百万辆时代到来之时郸却惮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术赁,也在不断践行本土化政策陛胆土,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋拐暑:李芳" "  5月10日福哨朝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业贾咸需,人们的关注度更高还。在今天怪群,汽车产业主管部门掀孙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虚绞,其中指出菇曝绣:“中国企业解镭粟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”俩尘诉。   目前在中国汽车领域客榷,舆论将中国品牌分为三类廊掀,一种是例如长安师、吉利这些发展势头迅猛的示范企业浮嗽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丝哀鲁,而且成果显著抠孰堡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”路花,这些企业通过内部的改革篡患,已经形成了正确的发展思路似喇,尽管在终端销量上尚未展现成果驰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”厢坞,始终有一种“捞一把就走”的心态奶敢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型化,在市场赚取短期的效益港七。   苗圩在撰文中指出彭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力虑仙。企业投入资源埔接廉,通过设计开发汰揣土、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熟闻,包括物质价值和精神价值革系。但是黎,这个价值需要在市场交换中转化为货币阮,才能完成“惊险的跳跃”瞧,成为企业的收益茄芹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嗣刃稿,中国汽车很兴奋陪刷菜,但正如苗圩在文章中强调徐脱,品牌建设是长期而艰巨的任务既怜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”萎独。这同样是中国汽车品牌需要思考的犁辣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》柑栓班,通过仔细研读文,将其中核心思想与观点标明霓落,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示新帽澎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知椭闷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来裴极焦,党中央暇唱清、国务院就振兴实体经济赏、做大做强制造业做出一系列重大部署粉毫,对加快质量品牌建设提出明确要求咎计。习近平总书记强调罢娟孤,“推动中国制造向中国创造转变钞播、中国速度向中国质量转变归、中国产品向中国品牌转变”碳。   2016年嘉菇四,国务院部署了消费品“三品”专项行动伟魏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》麻恢构,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力册,提高有效供给质量仟权,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蔷乖。   近日九,国务院同意设立“中国品牌日”溪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用内,体现了全社会对中国品牌的期望抽,为建设制造强国指明了努力方向擒。      一胜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代德,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现劝,代表着国家的信誉和形象社。品牌发展是一国由大变强的必由之路霉现篮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志感。   品牌建设助力制造强国战略脑。 我国是名副其实的制造大国骡孙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务阑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”尼叹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肛黄仇,产业转型升级势在必行羚蟹,迫切需要加快新旧动能转换楷掂栏,培育面向产业中高端的竞争新优势斡。经济发展规律惨幌位、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明两骆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵颧臀弧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涩挠。   品牌建设推动供需结构升级沤其含。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新手,重点任务是提升供给体系质量诵谈恋,提高供给结构对需求结构的适应性毕皮。品牌是连接供给与需求的纽带纤柬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置怂,引导需求侧消费升级虾儒,提高供需两侧对接的效率多。   品牌建设促进实体经济振兴酬裤幌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心分疥烦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力廓沤禾。企业投入资源难文诚,通过设计开发诵靶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陡,包括物质价值和精神价值罕羞辆。但是菜唐欺,这个价值需要在市场交换中转化为货币说速,才能完成“惊险的跳跃”衔并犊,成为企业的收益复焦还。能不能跳得高恍、跳得远接弘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知八羌看。品牌是价值和信誉的载体滴逢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力钎耪。      二陷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述骨歧苔,科学地阐明了创新恫碳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扔离努。从品牌建设的角度看睹南垮,品牌需要“中国创造”雄托领,没有创新犯棚,品牌就没有差异化的魅力夯榷。品牌需要“中国质量”炼轨恍,没有高质量珊辑,品牌就丧失了价值的基础等沤。 近年来静,面对国内外严峻复杂的经济形势玛挟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央税久、国务院重大决策部署稠彤戈,认真研究我国工业发展的阶段和特点搔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路胳届犁。   把握规律帝拦锨,找准抓手哆糜梢。要坚持质量品牌工作整体推进敛捎,引导企业在设计开发罚够、生产制造和营销服务的全过程建立全员恍九、全方位的质量管理体系吵、诚信体系和品牌培育管理体系坡,以培育有竞争力的品牌为标志透骄抵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念懈雹。   积极履职鞋,统筹部署弓钳驴。2011年雷匆,工业和信息化部会同发展改革委检、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》诲,进一步推进品牌建设栋。2015年灯陈,推动出台了《中国制造2025》让,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一勺石。去年崇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动农沉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划诉硷潘,部署了全产业链质量品牌协同行动火焕裁、优势和战略产业质量品牌护航行动敝恢电、中国品牌“走出去”等一系列重大行动室。   持之以恒喘粱,扎实推进桅慕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设仙达。   经过多年的不懈努力裳,我国品牌建设工作进展顺利礁诚伍,取得了初步成效暑凤特。目前栖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点妹炊歼,涌现出251家示范企业滔四。根据对示范企业的调查秦竣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%搪共,工业增加值率从21.8%提高到26.2%联缉遣,企业经营的质量和效益得到明显改善堤唇叔。同时裤饭,重点消费品的定制化都纺、中高端产品供给比重显著提升谷蓬骗,定制化服装消费增速超过30%吭景,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致览勿。      三涤壬茸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拼呈溉,需要社会各界齐抓共管洼袒顿,合力推进冉隶碳。下一步槐戮,工业和信息化部将发挥行业优势八,深化推进品牌建设僻县,加强与有关部门密切合作瘁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境烯祷,努力开创工业品牌建设的新局面签搐。   坚持企业主体让激佳,增强品牌培育能力粕如。 引导企业增强质量品牌意识俯甸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理肆嗡覆。坚持试点先行玫、示范引领卿煌版,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设脚龚,促进企业品牌与区域品牌互动发展蔬。加快制定品牌管理体系标准厘淳落,组织贯标推广刺维。加强质量品牌宣传靛漏上,弘扬精益求精的工匠精神普佃涸,扩大自主品牌社会影响伞协,激发企业培育品牌的内生动力订瓢。   落实质量为先嘛拣试,加大支持引导力度薄。 贯彻实施《中国制造2025》笆忿匪,落实质量为先的基本方针胶,加快推进质量品牌提升行动蹬鼻。发挥制造业创新中心建设媚、智能制造广嚎、工业强基等重大工程的支持作用畅乃,引导企业加快工业化与信息化深度融合度奔,运用“互联网+”啦、大数据等新一代信息技术锭缮邓,把握智能制造需蘑、绿色制造花赔、柔性制造等产业和技术发展方向困斯啤,加快培育自主品牌激。   鼓励创新设计们,丰富品牌差异化定位兑。 完善制造业创新体系逛踩,加强关键核心技术研发亨,推进企业技术中心建设坏烤。在重点领域推广应用以绿色陡爆江、智能扯涸、协同为特征的先进设计技术虱操。建设具有世界影响力的创新设计集群士凭封,培育一批专业化的工业设计企业绵,鼓励代工企业建立研究设计中心瞥,加快培育自主品牌墨脯筒。   实施重点行动投涕,促进关键领域发展宽男。 落实消费品“三品”专项行动密,支持消费品工业向智能瑟唐赣、绿色签黔、柔性和高效制造发展瘸。增加中高端消费品供给翠称甩,促进产品向高性价比优势转变染雀邪。大力发展智能萎烙抒、健康消费品钾弗,支持发展民族特色消费品含倍。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嗽,加强产业市场研究和需求预测疲,科学规划产业布局橙踌、供给定位和品种结构镶黑。 实施中国品牌“走出去”行动硼骑,贯彻落实国家“一带一路”战略去撬,推进国际品牌共建共享菠界取。   完善公共服务巴筛,支持质量品牌进步峭蕉墨。 建设质量品牌专业化服务平台羚贝,依托中小企业服务体系晌,提升服务平台的质量品牌服务能力粱邦。构建质量品牌信息共享平台庭伍松,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估溯疆。完善知识与人才开放共享平台敲兄,依托企业经营管理人才素质提升腥曝抠、专业技术人员知识更新等工程片瞥诚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员到哄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台菠诗纫,促进科技创新驮删、成果转化和推广应用济。   加强技术保障捕下娃,夯实质量品牌基础票。 完善产业标准咯邯扩、产业计量敲虚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设垮。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关改管涪,推动质量升级烁。引导企业增强研发创新和系统集成能力甜巫,创新制造方式和服务业态酣遍窃,发展定制化生产郸,满足个性化需求宝圃外。鼓励企业发展现代销售体系己姑,在品牌传播适、顾客体验和销售模式等方面创新发展傻牛。   设立“中国品牌日”萄困,大力宣传知名自主品牌 珐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新烂精芯、质量精良恭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值侣女碗。品牌建设是长期而艰巨的任务牵秘喜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”汉戳,以新理念引领新发展冗推,持之以恒地不懈努力耪,共同推进中国品牌迈入新时代缕伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "   5月5日尖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开虏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人裂鼎、董事长李斌就中国汽车升级之道辱、互联网企业造车良署、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论涩卑。    近两年互联网造车企业纷纷入局墒湾鹅,被称为“新造车运动”零耗。徐和谊开玩笑说冕媚啃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心芥。”他说梁:“我从传统汽车的角度看导糯鲍,就是不服!”徐和谊解释道肛,李斌做到的他也能做到襄顺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钩统熄。    徐和谊认为径阿,最难的不是做产品来亭,而是做品牌萌外,尤其是国有企业体制下做品牌外巍。建立胺碎、培育一个品牌辆媳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的逗。他举例说钡,蔚来汽车在东方广场建体验店虫罗啃,那叫“烧钱”裂请,国有企业就不能这样“烧钱”冉吩锌。但品牌打造的初级阶段伙响,该烧的钱还是必须烧的嫂。这就引申出国内传统汽车行业癸,必须加快加大国企的改革步伐推喝前,从发展角度梧柑纬、竞争角度接环玛,必须改革涩乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务铆拈涤,希望未来产品不光是一个出行工具棋陆,而是一个用车的体验平台履。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口犯,而是看到与用户交流的新机会楷鹃。从互联网币、移动互联网街、移动社交发展趋势看梳酞鞋,与用户关系会让汽车发生深度变化什簿十,体验会变得更加重要范百猫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业桃,新车企应该走什么样的路裳砂,徐和谊认为备,条条大路通罗马圈弊,但是路和路是有区别的涤们。他认为全世界只有中国能做到一件事焦:传统车企和新生力量深入融合板虱、发挥各自优势刨梳,结合起来狸,这条路可能全球谁也做不到虱磋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线型堡。徐和谊透露币冲唤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作澄,很可能这轮竞争畦德,十三五末微,再过2至3年棵亢丘,肯定会出一个比较好的结果案。”    李斌也认为拟枯群,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大娄粕疚,这跟传统燃油车情况不太一样匆沙熬。他干脆表示咕怂,国外品牌在中国是没戏的赶,因为智能汽车需要本地化的数据斜偏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涪颓。蔚来汽车在三电鞘彭、智能电动阮禄、包括制造方面都跟其他企业合作微霉。李斌强调胺:“我们是很尊重制造这件事的专业性晦腔。”谈到合作阂撂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作盾晶添:“我们的南京工厂投入十几个亿栓,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嘲,不是简单的代工伐剐派。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线破竣:李芳" "   据雅虎网站报道猴,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示识,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现隙沙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务邢仓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称的乏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域阀妨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务肮。”    他指出阶亨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现凤病。尽管我认为这可能还有很长的路要走嘶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况喀蜂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为秦坑溉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鄙叮残,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险施虑咸。    当前几,特斯拉昆段、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术媒蔡搏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吃昏换,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密伪纷,并将其带到了Uber淌。    去年灭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中荆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑颠羡。特斯拉CEO马斯克表示加复碾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”箱誓少。    马斯克认为秃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见沦壕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故济,要远多于因人为失误导致的事故弟陵会,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道充姆誓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素椿挨储。    他表示贸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全涸,那将是一件非澈⒉溃好的事情屯版炒。但对于汽车保险公司来说啊奴,这不是件好事陡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后泉算,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称缴的考:“我觉得这种影响很明显捐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告腥随嫌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度痰缅,全面始扑丧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鹅,阐明了个人观点堪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的覆季砷、客观的看法茎娥捕。    报告摘要究浑劳:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讣、导入期炔、快速发展期与成熟期四个阶段勿攀陪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段阶氨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化儒曝欧,很值得我们借鉴羔亲剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败禾椿吴。如果不加重视匿窖,终会酝成大祸概盒咸。    *韩国的电池产业烦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战罚陕椭,我们必须面对这个挑战苦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搽坦,它会带动未来汽车消费新的革命考帕。    *任何事物都有两面性冒湍,政策也是这样币努惯。补贴强度不足惰,难以起到激励效果愁揩苔,补贴强度大了欧堆儒,难免产生对技术发展的不良影响蔡戎匠,也包括少数人铤而走险骗取补贴签。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一啥时挤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展兼信,从国家科技项目立项至今已经接近20年客蔡糯,可以说产业发展已处于世界前列耽溪。2016年眯姥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车搭扒,累计销售95.5万辆滑笨缅,取得了令世人瞩目的成绩护悉畴。有些专家认为碘希翱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段春,我的看法不是这样灰圣婪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期齐、导入期乡、快速发展期与成熟期四个阶段穿编。导入期也称培育期宝搏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段卫犬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肝,当时就有舆论认为洪亭,我国新能源汽车驶入快速道巴福,进入了快速发展期蒂。然而到了2016年便回落下来横庞砷。现在分析起来抱茧缉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联沙奉霓,造成了数据中存在一定的水分肉暮娟。随着国家对骗补行为的查处慑内,今年的数据逐渐回归正常钝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势盎琶燎,有可能会得到一些错误的判断灸,导致过于乐观的结论匆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期倍,除了观察数据的趋势外性朗汐,更重要的是看产业发展的推动力冕,是国家政策为主还是市场为主侥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持糠抒仇,补贴政策还不能取消俏柬河,基础设施还很不完善呈为,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平斤轮骸,产业链还不够强壮与完善肛迪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高黎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨嗡,工作量很大灸掳井,切不可放松努力潦,让已经启动起来的产业发展放缓下来死党诧。    依目前的政策设计幌,我国将于2021年取消补贴摧纫,代之以环境颈漆疥、能源为因素的常态鼓励政策庐譬。也就是把2021年设为一个转折点酣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡陋矢沁。期望实现年销售量达到二薯、三百万辆以上市屠琳,能够占到汽车总销售量5%到10%枪锰嫌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段酚新。    二皖郊撕、如何看待新能源汽车的碳排放儒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蔬拜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沛。我认为许多人有这样的疑问是正常的寥,因为至今还没有一个权威的科学数据俯快偶,来告知公众电动汽车的排放是多少亲场?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法檀。    电动汽车行驶过程是零排放司和窖,这点没有疑问勃焚尽。但发电过程是有排放的犬氓并,不但有二氧化碳排放沁次居,还有导致PM2.5的有害气体排放难。所以简单说电动汽车是清洁的都纫,是不能令人信服的前,需要拿出数据来憨。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞拢款的新闻报道板,受到一些启发凄戎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数队,即“碳排放因子”峨。根据新加坡的实际情况晨,标明每消耗1度电纺泛唯,就要造成500克的二氧化碳排放纺兽煤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升柑承,即每消耗1升燃油泪朵,就要产生3000克二氧化碳排放投热鸵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放练。由于特斯拉的车重逗舶怯,耗电量高坍蓟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值假撮板,尤其是在夏天开空调的情况下十茫哀,百公里电耗有可能到40度帛斤港,因此被菲ǎ款喜扒铂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乡派,很值得我们借鉴赶赖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谓贪,据我了解定性的结论比较一致郡郎蚊,定量的结果存在不小差异课襄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鸥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别绥辞,其清洁技术水平也有很大差异椒钙。我们可以请国内具有客观地位的研究机构步,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估具亥嫉,发布我国的“排放因子”权威数据常砷撤,并定期予以更新官。可以给出全国的平均值与各地区的平均值计。    比较我国和新加坡的发电情况曝墙寡,新加坡百分之百都是石化能源发电挨蹲,而我国的发电能源结构里忌,石化能源约占70%颇释寂,可再生能源等非石化能源约占30%奉溃翁。全国平均来说纠腾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点臼收娃。而且按照现在国家电网的规划来看窟鹊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例暗,我们发电的能源结构会越来越清洁勃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坞饰狙。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”轮,来估算一下电动汽车的碳排放翻档垄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车盒飞,可以算出其碳排放为100克/公里净,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车糠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里材。可以看出一般情况下刚盛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车痕黎抠。但是如果电动汽车过重赶,电耗很高仙姓顿,就不能算是低碳产品柔喷秸,甚至不如先进的混合动力汽车拖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系另绷,但是我们可以认为沤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下潍,耗电越多伐,造成的PM2.5有害气体也越多限。因此榷毛惯,从治理大气环境考虑膳冬,我们的政策应该鼓励低电耗产品戚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向护箔。    三逗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展悄?    这个答案是肯定的刑。我做过一个简单的计算汕味,即使到2030年蹭唇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候盾冻,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右侠。由于大部分电动汽车会在夜间充电蓬敝,可以利用电网的低谷电时段来充电痞悄赋。目前我得知的峰谷差是20%到30%插堪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段苫旁,不但不会给电网增加负荷蠢,反而可以帮助电网储电褐哥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式不另势,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里幻词撑,在白天电价较高时段将电售回电网棉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统米厕,这个系统包括了屋顶的光伏发电贺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈疤睛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电揣缕,采用分时段电价添无。当然冒,对于需要白天时段充电的一些领域平身,如快充公交沟酱、出租车与物流车等浪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力偷。    四措污、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败盘鲤绘。现在出现的火灾问题比较多鸵莫,所幸还没有造成集体伤亡殊纯,但是已经给我们发出严重警告纽弥,如果不加重视膊,终会酝成大祸危。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位盼。    电动汽车的安全要以预防为主男戈,要从产品的设计做起咯括冗,然后是生产过程的严格控制律,不能将未经严格考核的产品投入销售铜。电池的比能量越高禽请歇,发生火灾时的危险性越大法勤滥,因此要求有更高的安全性技术夸沧,试验考核应该更加严格拌拟噶。尤其菲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎凛,因为客车上乘客数量多戌,一旦出现火灾逃生难度大蹄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准恒祷尝,为满足新的标准增加成本是必要的缮。对于纯电动客车虐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池咕,既安全又经济凛。    说一下安全监控网络锻。我认为重在实效薪矾。我在几个火灾事例中了解到眯揽韭,火灾发生前其监控网已显示警告信息卡铃,但未引起关注与采取措施森,说明安全责任不清坑剑,监控网站流于形式杆,主要是供参观用星贩。    五晃翁希、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题府莆,大家都知道讥京粪,韩国的电池产业歉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战面,我们必须面对这个挑战梨蓬。目前有一些原因腑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难撇蛇聪,也给了国内电池领域一点时间裸。但是桨,如果我们自己不努力跨惫安,最终经不起国际电池产业的冲击快疙,我们将会面临严峻的问题妨睦誓。    我国动力电池产业发展很快欢赁,一批创新意识强的企业正在快速成长滤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沤小绞。但是总体来说侈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况抒溅掸,产品的质量水平不高赦标,投资过于分散认笑插,到处建设低水平的小规模电池工厂朗铝层,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惯,缺乏战略眼光想方稍。这些问题需要引起我们重视与思考波量。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奴版,没有一个强大的中国动力电池产业固蕉喝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业姬,实现汽车强国的梦想又是一句空话蚕。    化学电池是一个非常老的传统产品叙坷洁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情寥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度兴靡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金弗,形成了动力电池百花齐放的创新局面呈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰岁瞧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来示熔瘁。因此那标怒,谁能够掌握创新的主动权垛,谁就有可能掌握未来电池的命运矮姥步。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吃惜,但是企业是实现创新的主体响锌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业戊凛,能够挑起这个历史重任力趣,把更多的注意力放在创新技术上面刚侥。    去年参观宁德时代电池工厂时磊郝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图详,给我留下深刻印象梆截。图的中央标明安全性始终是核心撤门解,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度藩、功率密度类勘、寿命与成本拣歉良。在实现高能量密度的同时搭合牢,要实现快充性能瓢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念谅擦五,向1万次20年迈进财,彻底解除人们对电池可靠性谓慑痛、耐久性的不信任坚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下缕始,最终实现电动汽车综合成本低于传统车兜梯蜗,结束燃油车的历史律穷伶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标磊,成为中国动力电池的创新巨人踏慈蜕。    我对我国电池产品质量做过一些调研手昏撅,认为落谓聊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平芹懊。就电池单体成品质量控制方式闷现封,目前还有采用筛选的落后方法揣梆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上屁某。这表明炬饯,产品的质量水平低劣适腑奶,即使交货的产品数据是在合同范围内教,这些产品在使用中性能很快就会变差凉,寿命很短歌。    目前冲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嫁虾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差害赌洞,但这也并未在本质上提高一致性结面世。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性渺肩,不需要分焉!,标明这些产品内在质量是优良的缉秽。用汽车工业对零部件的质量要求就是天,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”块隶。恐怕多数企业都达不到病,就这一点而言腐巢,我们与日韩企业就有明显差距瞥。    面对严峻的国际竞争赁赐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟梳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙电栏篮,再吃不掌握核心零部件技术的苦誊。我们看到国外整车厂来到中国时肆,都要把自己的供应链带进来床线。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链莎此古?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任菜酷。我建议政府毛、协会竿窜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赦寿。    六铣浪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作免。它会带动未来汽车消费新的革命孤抚,有助于解决城市的拥堵括颗、停车难般雷碗、环境污染等问题陇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率胶念,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果潞,是未来汽车应用一个非承粒好的发展方向讨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适冷文。    由于共享租车提高了车辆利用率怕挛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写蕖,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嫌。又因为主要用于短途使用娄,大大降低对续驶里程的需求梅。从社会效益考虑猩兰,减少了空驶行程烤忱,意味着减少能耗与排放捶盒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间舵累,缓解停车难的问题味僻。    现在糖潜,很多城市都在做分时租赁矮,但有的并不是典型的分时租赁僚乳茅。A点借步蚀、A点还擞,规模小的例子不少挫袖。例如有的大学有几十台车在那里登,学生租了这个车出去办事儿催挺,回来时归还校园原处莱。这种模式也是一种共享槽独扑,但不是典型的分时租赁缉伸。只有实现A点借X点还氖、并具有一定规模孩、使用起来非常方便勒,才可以算是真正意义上的分时租赁拨褥赡。    除此之外媒,分时租赁还有一个评价指标谁,就是车辆的运行率夺帘掣,即车辆有多少时间在外面跑宿偿、跑的时间和停的时间的比例犯汝吭。我考察过芜湖市易开租车售灰粒,我认为是很典型的分时租赁储蓄畴。从数量上看饺检必,芜湖已经有两三百个站点惕滩,三四千台车葡陶棺,具备一定的规模;从模式上看九叉俏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借参、X点还粟稗贫。从车辆运行率来看陋罕侗,芜湖做到了80%剑滩。    此外释贤弦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用貌,规模也达到2000多辆靡干。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酵稗,很有创新特色灭,也有一定规模贾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据何棠,认为大约需要1辆/1000人口抨偏,或5辆/平方公里的密度亩航乾,才能够保证顾客较满意的租车成功率戌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鞠呸垮,其租金仅是普通出租车的1/3超偶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8敛挥。    作为共享租车的车型胯涎,以高可靠性渭嚎窟、低成本吹毋,微型车更为适宜轮吠愧。共享租车要应用车联网技术绥挪,建立完善的方便于客户的使用体系磺口赁,实现手机注册日栓哩、约车孔、开车蝎弧清、交车徊、付费以及安全监控等俄剃疵。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持晚。我认为摹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来栋。为了方便客户鞘钦醒,建立全国统一的注册收费系统十分必要售。    七昧规、补贴退坡后烯拈,新能源汽车是否还能发展视距孰?    从今年开始屯硕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡刻。现在行业里有一些不同的声音挂,认为新能源汽车本身就是错误的事情缚汇图,它的发展依赖于补贴朴届,补贴拿掉以后搔,新能源汽车产业就会死掉下苔涉。我不赞成这样的消极看法莫富氮。    首先在电动汽车本身的技术上搜,我们要有信心甸醛殴。随着电池能量密度的提高胁,到2020年敬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上存筏事,规模化生产使电池的成本大幅度下降咸耽。从这几年市场反映看妓,很多消费者开始喜欢电动车了汉,他们觉得电动车很安静膛拦、很干净号怒萎,如果自己家有充电桩惠抹,使用起来很方便溶抹。目前馆芬褂,面对全国大面积的雾霾形势豁炭汀,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策土窍分,促进了电动汽车销售量的持续增长仿春,在不久的将来晤味皑,电动汽车将大量取代燃油汽车凹境。    我国在新能源汽车产业取得的进展萎馁痉,很大程度归功于国家的鼓励政策宠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蜗关,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用里。但任何事物都有两面性媚贯,政策也是这样膊氓岁。补贴强度不足馈涧缄,难以起到激励效果宦儒孩,补贴强度大了换,难免产生对技术发展的不良影响糜比,也包括少数人铤而走险骗取补贴拱。这些就是事物的复杂性练钡膘,不足为奇舒当对。因为产生一些问题钵疥宦,就否定补贴政策是很不客观的塑茸。正确的做法是适时适度调整政策贿,逐步实现退坡芬怕拜,制定与能源遣保动、环保因素相关的长期鼓励政策筒脚乐,进一步完善推广工作的其他政策环境项,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去慰定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤慰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言觅雇泪,销量突飞猛进兢,不仅在中国市场实现了大反转盾堤呛,以每年超过30%的增长率悉偏,连续三年高速增长辑超,实现反超溯清彻,在全球市场上来看幂疼尽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位祟。设计之变麻,影响如此之深烂鲁绅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸姐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚慕,都是如此描淌守。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌胆熬逗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期渡瓶。此消彼长巨磋难,本来也是市场常态倪扔任,从长期来看谁都有独领风骚的那几年诽凉苔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现盆徐炽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略工,而奔驰则用了进击的改变擞脆罕。这导致了市场格局的变化啃杰。但在今年开始狙落,奥迪要采用一种大胆的改变褐筷。   在北京车展上嫩烙陈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生梗臣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司疙钝,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品净纯鹅。在采访中闺扰巴,马克·莱施特先生表示览茂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蓉泪惺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碳锭内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是尘抵吧,以奥迪品牌本身的三大支柱彩,即“运动性”详棠、“卓越质量”写、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石括纹蔽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现翻邦辞。另外雇,马克·莱施特表示倘型,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别揽嫡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”偏。   未来睬醛,奥迪不论A镀、Q舰、R系列漂,还是电动系列坪,每一个车型系列都有他们独特的个性双挥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品锤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国释桃。而且轮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格狭,在马克·莱施特看来浅,除了外观梁,在内饰的设计上吠,奥迪前进的步伐还会更大岁。   比如新一代A8痰卸鳞,大家会看到一个全新的控制理念菲喀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了粱穆蚂,全部操控都是基于触摸屏托焊侍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中效,这将是一个具有革命性的设计琅守。”马克·莱施特表示浪聘。   【访谈】   媒体霓剂霓:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里僚聚乐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么括镜?   莱施特关趟:中国市场当然是我们最重要的市场之一哗茬。比如马上要推出的新款奥迪A8伟工块,我们认为80%的A8都会销往中国辽床操。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上韶泉其。比如差瓷,从车的前脸上就有非常明显的体现请郎签,这个框架会做的非常突出搪拔唱,也会大量的运用到合金材料岸互亢。A8的设计充分突显地位感和身份感解。因为我们知道中国的用户獭扭,或者说中国A8的用户群是非诚耄看重自己的地位感和身份感届晨池,我们对A8的设计充满信心卉。   Q2是我们量产车的一个预告抚尉丁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性扛。我们想把奥迪的A系列赁豹、Q系列轰搂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达饰溜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型厂难敝。比如背愤犯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蜗灌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计璃,从而更多的彰显每个车型的特点烽滥。   媒体期竣:A3未来会有怎样的改变邓踏丁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变洗搜伦?   莱施特埠帕瘟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望俯沽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型贾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的体某掸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力肖、表达力烩琴。   媒体爆冉缔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辅?未来设计会有哪些改变兄?   莱施特能茶蹭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱悼蔬徘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性伞飘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别丹睛练。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的间,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性守费徽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解夕。此外敬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性肉疙高。   值得一提的是频微,quattro设计也是奥迪独一无二的优势实蕾,完美诠释了驱动理念扩纬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计商。刚才我说的是外观的设计持獭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大几。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的阂苫回。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念却,车里面可能都不会再有任何的物理按键了免返,而全部操控都是基于触摸屏艰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中豢搞,这将是一个具有革命性的设计锑谎吉。   媒体舅豆:面对未来的城市交通更加智能化兜赎、互联化期瓮、自动化的趋势块,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助抨泉麓?   莱施特先生觅屉猎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段趁固岸,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段纫。实际上顾啊湍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程碌傻睫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观境肃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做撅褂孩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发晾戎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶藤姐夹,还是更多使用自动驾驶倦,所以我们设计的基点是用户体验呕。   设计开始阶段将先做内部设计镀畦低,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后偏搅,再去考虑外观应该是怎么去搭配绊漂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革射臣海,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程措。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的储,因为我们真的会目睹沙范,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革瞬。   媒体激:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗埂赌炼?   莱施特抗鹃释:我们从下一代的奥迪A8开始答顺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言破。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念祭温。我们要做的是持续的禾是、不断的推进设计语言的发展陷饯,每一代的新车型都要再往前走一大步浦金。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了侩拾讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般牌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业栋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时靖龋醋,业界开始重新打量双方的合作廓。   如所有行业对热点的追逐一样艘免,在过去两年中怕勾币,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势涝美。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响帮疚璃。4月6日埔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系剩,携手研发并应用车载人工智能技术埔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议耗,双方将成立一家全新的合资企业铣弧箩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钙。在此次合作中攻次锰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元保太,用于双方在汽车领域业务的开展辣,为出门问问未来的发展提供支持砷颊樊。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瓦即缄,而合资公司背后箔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入光去孙,意味着除了汽车制造商擂亥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份氖盘勾。   “1.8亿美元只是一个开始癸。选择跟出门问问合作埠挪凉,是大众集团移动出行战略的一部分旅秋。”苏伟铭称浦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蚕孪,为达成这一目标陆疽,已经规划了三大板块到埠溪,共计十二盛、三个项目魄潘青。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进让沸冀,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涵鹊拾。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红凹参,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别糯痉圈、语义理解技术琅,面向移动搜索领域的智能手机应用肉帮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务跺虚。迄今为止稻假墨,出门问问已经拥有自主研发的语音识别凹骡地、语义分析苟丛搞、垂直搜索等核心技术焙拷埃。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景廓,来打造下一代的人机交互方式坛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)城掏哦。   “选择出门问问陵娘酷,是各方面考量的结果咕。如果大家了解的话薯,其实Google也是出门问问的重要投资企业堵耐牧,所以我们与Google也进行了谈判”缮娄。苏伟铭称馆糖黑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准餐胖。   2015年6月淬报,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月癌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月菲踢,出门问问被Google投资景。截至目前芍,出门问问共计6轮融资踩呛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发仑刺。   “此次丧室焊,我们对出门问问进行投资掀昆,不仅仅是出于财务层面的考量摊套,也是一次具有战略意义的投资碱。通过本次战略投资枷貉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术东埃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样私恼煤,只是单纯的投资或技术合作镰,苏伟铭回应称么吕丸,“想强调的是灌,我不主张相互供应的关系浓断裤,一定要拥有属于自己的核心技术瞧。”   “移动出行领域的合作切咐褪,如果是提供车辆队,那只是纯粹的商业化的供应需求母可。与出门问问的合作拴违攫,我们是要进入合作的管理层屯逗,在共同建立的合资公司中妓概,双方都有委派监管团队”冈奉。   苏伟铭介绍爱,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持且,但更重要的是在人工智能领域的研发叼蔚。“如果你与人工智能进行沟通暇缸,沟通得越多鸽,它就越了解你肆,人工智能研发的目标是迎合客户券潦,而不是需要客户自己调整来配合访,所以碳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”弥沁哄。   他坦言标那,在人工智能的项目开展上轻截,有好几种做法耸跺疟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”离敖洁,但这不一定能成功矫夕分,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象翘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术偿,且能够很快地将技术实现应用连。”苏伟铭称刊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家夕谜仓,来帮忙推进其未来的发展摆敖。从这方面的合作来看垂裁抢,双方非常契合杭皆椽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蜗苍遁。硬件是大众的强项搭尸唇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力并墓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理计侍蜕,而是应该让其独立运营镜呢。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合拿凳。”苏伟铭称掳叭偏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化倘脱。   据介绍珊衫榔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扳镰盒。基于出门问问领先的语音识别蒙艾、自然语言处理潞排、垂直搜索和主动式搜索技术堤廉挝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位嗅菲弟,该合资企业将进一步探索疙肉,为未来的智能移动出行提供解决方案摊操。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里深,人工智能并不是只包括这一部分漂懂,其实曹孟雄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能瑰八臀,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蛋汰川。”在外界看来只是一起简单的跨界合作母垢瘦,但在苏伟铭看来慑嫂矛,这是一个重要的开始噶漠。   “下一个工业革命的前夜”科杉壬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断扑壁青,为此酗村,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略墙烯托。在2016年的广州车展期间逃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想锋肺。据大众汽车集团(中国)首席营销官俏领、集团销售和市场负责人胡波介绍肃井洞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嵌晴衅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立篱,包括智能停车旧、智能充电等欢洛。第三就是交通形式的智能化管理纳檄拎。即打通不同的交通形式狡额晌,提供一个智能化管理澎,最后让出行者能够享受顺畅捐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利嗣础。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团架熬匿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用式诫祷。“我们相信骚,车企能在这一领域扮演重要的角色妊。”胡波称蹬。   不可忽视的是染疯缎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换书藉起,而大众正在尝试成为这场变革的先行者怪触戈。   “要建立一个生态圈拼屯,必须要有多个方面的项目支撑泥。在落实该战略的过程中雹,我们便开始思考枷补竟,如何构架这些项目承抽,未来三年我们是要围绕这十二搜匣、三个项目开展工作的阶渡。”苏伟铭称粱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌石趴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术洞揩,以便及时供应帆篱,满足未来车辆发展需求涵。”   据了解识黔媚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品炽桂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜敢。通过语音输入停,该后视镜可以提供导航蔑、信息点(POI)搜索灵撇骨、即时通讯熄杀补、车载声控信息娱乐系统等功能款搁存。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验赫称。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品栓喂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror驼焕。通过语音输入浚肝新,该后视镜可以提供导航谩栏、信息点(POI)搜索汉纷、即时通讯叉、车载声控信息娱乐系统等功能哨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力惮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度剩。   苏伟铭透露贤碉,最快从2017年下半年开始博曹是,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜付善南,在一些国产车型上也将采用该技术去江。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统唇康。但是倒儡肉,有了大众汽车集团的参与玛唉问,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”史。   经济观察报本船:在中国的十二三个移动出行项目上缆柔纶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利洽敛?   苏伟铭瞳锌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权栖泛。2016年中旬辞纪跺,我们便与集团总部沟通过苫,我们认为在移动出行领域师鼎寄,中国是领先于其他市场的库鞋馅。所以春借蔼,当时我们就决定在欧洲以德国为基此臁,建立MOIA移动出行服务公司虱。之后漆,在中国摧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司刊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目玛仆首。   所以搅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域型退搂,欧洲和中国峨。其中中国的业务包括三大板块菊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目黔廉。我们在这一领域是领先的募刨,这之后枷肮,我们还会有更多合作狙。   经济观察报驳夺卉:在大众规划的十二三个项目镜村陆,大众与滴滴出行受溜借、首汽等公司的战略合作是什么模式雷盯唐?   苏伟铭读孤:大众跟滴滴圃孩懂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中歉喘。其实尾详,与滴滴出行的合作谦吓糙,目前还在进行详细商议锻陀。但需要强调的是描,我们的合作投资并不是融资的概念丁谢,我们的合作是战略性的蓬级。   经常有人说大众汽车集团起步晚滦,但我看不出其他厂家做得有多快曝薯嗅。   移动出行的合作翘共方,如果是提供车辆骡,那只是纯粹的商业化的供应需求俏辜癌。与出门问问的合作绥,我们是要进入合作的管理层式,在共同建立的合资公司不滦,双方都有委派监管团队丢畅。   经济观察报仕:您提到的十二秽暮辫、三个项目都是什么商业模式郎蒙顿?是否都会以合资企业的形式出现算督?   苏伟铭码卑:并不是全部都是合资企业形式的项目献乡。我讲的三大板块中旦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施鬼蓬输。我们选择成立合资公司是因为哨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值羞傻瞳。那么如果不通过硬件猫,技术应该怎么落地呢顾色?通过建立合资企业嚎嘿,我们可以为不同品牌设计不同的技术师歌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务渐受,包括集团以外的其他品牌伞,我们并不排除这样的合作皖俱。因为生态圈本身就有一个共享的概念乒。随着数据的增加聘,共享的概念会更加广泛掣委堂,生态圈成功的可能性也会越大秸衬。所以与传统的工作方式相比凸敲蒙,变化是非常大的肥。   经济观察报点匪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作登癸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惮混?   苏伟铭嚼:我认为技术和战略两者兼有剖。要建立移动出行生态圈的目标坪俏肝,就必须把其中的布局规划清楚弧导,只是研发出几个APP戌逛适,并不是真正意义上的合作或合作的全部沛酸食。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赦?同时斡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用稍棵采,也会要向外输出铂隆。   经济观察报洼形:生态圈成为汽车业新的布局单位荆堑错,选择共建生态圈的合作伙伴时内,有什么标准搐?   苏伟铭靠帆姜:以前我们称之为垂直平行的价值链泰斥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钵。在考虑发展这些技术的时候护尾豁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比咳晾封。   举个例子废辞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候柒琅,我们会考量其语音识别技术有多强妮疲?然后再开始讨论中间的差别在哪加。找到不同品牌之间的差异性非常重要笺笛戏。从战略角度搞赫,大众汽车集团需要明确今后的定位灸。   谈了这么多响拉剐,其实有一个基本点拈缴,便是客户群体校鄙辑。作为主机厂绦廉坝,我们需要预见到7年以后车的样子岁。因为一般针对七年以后的下一代产品馁蜕佰,我们现在就已经设计出来了碴残凡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜尚,未来会遇到非常大的改变额堵褂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同唯酪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的剖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   4月20日道,上海车展开幕的第二天堡捂锯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台刮谷祁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答秀蹋弦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟炉搂缎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”顷蓟膛,其实户泰,魏建军早已来到现场绕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内沤,魏建军至少接待了三批不同的访客煤党,并亲自送每一批访客离开枯湃。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怯,虽然神采飞扬篡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显末庙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小逗。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比惩建啪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义睬。一边是国内SUV领导品牌擦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代享暮逝,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市卤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军侍嵌撼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者社规冷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣毕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌荚篙,此次烯娜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上功酮。   “WEY的目标是挑战外资品牌潜菊,终结外资品牌的暴利时代博,重新定义‘豪华价值’陆盎筋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品萍摆断。VV7c/VV7s之后贸唱,今年还将推出2~3款全新车型湾看,将产品线延伸到新能源领域侯凹挺,合力冲击外资豪华SUV品牌扦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者哗帆。”魏建军说尺毛,“关于轻奢帘疲,首先这个词比较时髦土帕,容易记住瓣渴吃。另外缚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵末。”魏建军表示盯效,长城不会做没有意义的豪华拨缸,“作为消费者可以感受到超值的体验敢,而企业也能得到相应效益卸帘,最关键的是得到了客户的认可卫驼,这才是有意义的‘豪华’盎邦。”   魏建军认为安全是最大的豪华呻凌。“乘员澜淬、行人贩踢吭、车辆”三维安全(3DP)设计理念催,参照国际标准堪,主被动安全配置完全创新耗耻凶,提供正常驾驶让次绿、危险警告辈角瞪、碰撞减缓夹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汹内习。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)孺,译为“牧羊犬”苔,有守护主人生命及安全的意思刚泊退。   此外泛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队枷,来自于欧美一流车企伯龟,有着丰富的造车经验和行业影响力蜂。匹配中国第一款7速变速器烯赦,这是世界上最好的变速器之一徘腹绢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地耻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌仟誊屉。除总部优秀的研发功能外垛我,长城在欧洲唉徽、日本和北美也都建立了研发中心枯赋诗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”龟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数焦。其中申床,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌咀。对此腿柬定,魏建军表示诲:“媒体和消费者一直有这样的担心捂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面毖。实际上栖恒岗,在同尺寸或者是同动力下响,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价玛掸全。但从消费者的角度来讲垫位,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的烯,消费者会非常清楚这些配置扁、性能世窝、做工有什么样的差异捆。”魏建军表示嚏芒隶,长城的目标是做品类品牌朔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分详里,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元榷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间癌逼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆捕柏。   而针对销量层面退啡,魏建军表示括涟狸:“从销量上看醇掏,WEY很难超越哈弗缝廊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的矩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称ü贰,15万~20万元的空间虽然也很大儒袍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论跺。”也许很多人会认为废摩硼,WEY卖不过哈弗枫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务暗锈俩,但实则不然平。“WEY和哈弗我们都重视剿递愧,长城用同等重要的输胎、足够的资源支持两个品牌赌户匹。”魏建军说附。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力灌钠郝,魏建军是如何评价的佬透颇?“我认为我们的产品不管是性能巴、做工跑咸、安全奔九怀,还是油耗吝、排放殿,都不输高端车料。”魏建军依然对产品信心十足台匠惟,但他也承认WEY面临一大问题炮臀,“现在问题是品牌价值芭跺,因为WEY旗下产品刚上市椭,品牌没有经过市场的验证内,大家会对它不放心咕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车榔撼袜。”   魏建军表示灌碳,自主品牌给消费者带来了很多价值寺。“有我们的参与阶枯,不断地进步嚎、不断地在挑战外资貉,已经迫使外资不断降价悲,提升服务品质泄仇。我们的目标是要挑战国际高端市趁Я怼,所以说我们借助中国这个很有价值的摆懒、规模最大的市场来锻炼菜涵蛇,使我们能尽早挑战高端鸿莽。”魏建军表示拒扯,消费者购买了WEY之后涣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值腾擅。他对媒体承诺瑞甘,WEY的产品一定是超值的娜巷,并且一定能给购买者带来惊喜超括垃。“WEY是一个挑战者兔禽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感发喂充。把我姓都赌上了桥烧,不能失败九兼毖,只能成功阑贺踏。”在采访的最后锈钵,魏建军郑重地对记者说葱钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉亭寐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日罗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发坟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作井,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向皮材,为此凤凰汽车特意采访了有关领导肺拜砍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车绵习票,以及未来的发展才尘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生岗皑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生夕屠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蓉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生藐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生为卜郡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士噬,以下是问答实录吧汗田:   凤凰汽车 推蒲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何顺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的店敢标?   俞经民 秦览闺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心垢,对于品牌的市场表现同样很有信心稀报,就MG品牌今年同比去年的增长率而言授擅,我们有信心成为市场第一的品牌繁驹。今年我们的销量目标斜躺,是从去年的8万到今年的20万刃陌砷。纵观130年汽车工业发展史期猴菜,汽车行业发展的基本规律而言票吭霞,规模还是需要的硼澳箍,是品牌更好的发展的重要保障皑碧纹。   邵景峰 晒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分冷贪,荣威方面虏库,我们所坚持的壤罢笨,是一种符合广泛审美的崔、优雅自信的设计风格盛谎,在复杂的市场环境中锑,抵御诱惑坝未步、坚持自我老烯拣,走一条人性化的设计道路济。而我们的MG名爵孰口,有着近百年的历史底蕴与跑车文化袱忌苗,这是一个巨大的宝库潞,值得我们的设计师尽情发掘滤奖,其中之一透灌,就是感性羔峭。   在MG品牌的设计风格中扳莎存,我们可以看到很多情感爆棚寿、血脉偾张的元素与产品词酒。未来的中国汽车市场必将飞速发展捷唐羌,需求也将越发多元化推,然而无论技术如何变迁添,对于人性化睫、情感体验的诉求将贯穿始终涣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想费枢,我们也将在感性力设计理念的指导下京妈憾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品破。同时隘性陀,强调个性也不代表小众邵,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贤,为大众带来唤起强烈感动兔鸿、让人心跳加速的优秀产品喊,这就是我们所追求的目标判腹岁。   凤凰汽车 绦秀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万扫技,其中年轻消费者占到了绝大多数呕晴,请问接下来擞袖袍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求睫?   俞经民 材:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”逛愤杉,更是“年轻的心”土,从名爵ZS的订单来看癸夏协,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体粗峨晒,更包含了年龄层更大瞄茅、但心态上保持年轻的用户蛇频。从“年轻的心”角度而言杯淘凄,我们的消费群体就更加宽泛了矾桓,作为一个年轻化的品牌陆即,MG名爵的诉求是“年轻动感面遁乡、专属空间关懂陆、纯粹乐趣”溃,给“这一代的年轻人”造车穆。说到年轻人共同的特点定围铝,是充满梦想好店残,对于梦想的追求更热烈一些玻咸闯,更想把心里美好的事情去实现黑缎。这个梦想实现的过程是非常美好的逞凡标,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求劲烤:为这一代年轻人焙,不仅是岁数上的年轻人按惺,更是心态上的年轻人穿痕墨,提供更好的选择摆瘦臀,保证他的有更好的驾乘体验乓。   年轻化的特点开句,是要颜值事信溺、要体验的到位巍、要可以分享岛论。二十一世纪中国的年轻人陀,在互联网的普及深度戒问、对于尖端智能的体验和想象力玩峡,在全世界范围一定是靠前的幻,就应该可以代表“国际范儿”勉,也应该引领地球村的潮流爱吾。要满足这一代的年轻人荤,MG名爵所带来的产品体验暖谴,也应该要追求更极致锻皆姓,带领大家去创造全新的潮流氏魔迁。   凤凰汽车 侧朴撵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”藩申叉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后娩、80后酚拇嫩、90后的人群当中肃射?   林嘉瑜 砷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蕉笨。这款车感性的设计曲线停能,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归躲琶墟。不光是国内的经销商街累淳,本次上海车展兴,MG名爵还邀请海外的经销商屠撼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发肋酷祥,他们也都对这款车都做出了积极的评价低效狸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀将,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”纽霸凭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泼脱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速菱躺,让老百姓也能开上小跑车淘恨梳,尤其对于国内的核心消费者来说马两瓣,不论年龄几何衡荒式,都要有为自己的梦想活一把的态度典人阿。对于一个汽车品牌来说无,这是一件值得骄傲的事情化略髓。   邵景峰 快是:其实在选择一种设计语言的时候杏,设计团队非常慎重坏,因为设计的变换频次不能过高垃,要抵御诱惑蹋七壁、保持延续性才有可能给消费者形成印象釜、拥有识别度从而去打造一个品牌劳皖狗。“感性力设计”的第一条就是要有感性如柬绷,去追求情感的外在表露酒拣,从更广泛的角度喜上恒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些试模瓶,通过真正的审美习惯进行判断;第二录嚼,感性力是专属拜戌、设计师要通过专属的标签截,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胳镣,MG名爵强调一种蓄势待发的动感釜息苇,比如运动员在起跑的那一刻脸本,弓箭拉满而未发的瞬间佰储。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚唾犁,这种动感更有档次晶泉,同时价格不菲村县痪,是很高端佩卡、优雅的设计巷,我们希望把这种设计注入到产品中扰昏,带给这一代年轻人极致的审美体验谎锭。   凤凰汽车 确:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜亟欤块化架构平台打造的表,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划狗?   俞经民奸蕾撇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用库系末。这是对这一代年轻人的尊敬海勾,他们自带国际范儿敢,是可以引领全球的潮流的人群习挛毫,因此有着巨大的价值睬家。对此危辉记,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酒提归,在全球也是一样菱蹬喝。目前镐虑妓,世界范围内安,不仅是动力总成前瞻技术的整合省故,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势菲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车版,采用插电式混合动力设计铝巴。另外彭华,大家看到的名爵ZS兢吭,将会在明年上半年推出纯电动的版本残廓舷,至于最接近今天这辆续航超过500公里氢纹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车衰缚厦,也将会在2020年之前推出痢邯。   凤凰汽车 幌耸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系答炽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法悍被郡?   俞经民 暮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控窟,设计上差5%围枫冕,销售上就有可能会差30%伺。那么对于自主品牌而言锻搂敛,就是要把自主性发挥好功菏,去追求审美的宽度和深度透陵市,销量也才能有宽度和深度司裁氦。名爵ZS的设计就是这样做的臣擦,要追求极致响扔、不计工本举、敢于“临阵推翻”把外形做到极致类睡棉,可以说冲偷咖,名爵ZS的极致设计蒲,对销售的宽度起到了很大的作用赤漏捞。   邵景峰 的:汽车设计是在不断进化的悸,不会总停留在一个风格上谢泼,在互联网时代家,同样要有全新的时代特质廖。另外户箍,从汽车设计而言请沪,例如从动感设计理念而言十妥,英国车是鼻祖奖许,很多品牌都是以此为源头来发展的轨,也就是“同源”锣芳艰。中国航天能够上月球你违撵,那么在汽车领域上同样有大的进步呐借稍。之前德国杂志的一篇文章写到菇羌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国陛痕,在进化的道路上有推崇的看法烽,也有欢迎的声音辑罗糙,这些都是要虚心接受的墓。另外缆轮,汽车设计是一件非常严肃的事情绕,每辆车定型背后抗现邦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的眯锹,背后要靠巨大的投资来驱动掏巧。   在造型评审的过程中该疚伤,流行趋势讲清楚踩冬屡,未来怎么发展说明白惜闭良,否则误解就跟着来了赊,所以要有一个整体的品牌战略在里面妥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了烧篇茶。   凤凰汽车 师:今年沏磐赔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处斗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点露赣?   林嘉瑜 丰骨痞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作兼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素科,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄的,拥有一颗年轻的心乳,热爱运动绥侧、健康的年轻人痊触。   从足球营销来说僻桓愧,对于英国和中国提措玛,都有很大的国民基础皑凤。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国樊邻,是英超乃至欧洲的强队粕,这几年的成绩也是不断的提升据,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蓬慌。同时舶丛蛊,利物浦又是一个老牌劲旅鬼,有不断上升的潜力舅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样汰,在用户上有着非常大的重叠之处哪。MG名爵与利物浦对的营销合作斥汇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来缝,在活动和比赛中享受快乐徐客丛。   上海上港队也是一样的技避瞬。MG名爵经历近百年发展鸥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣锣限钎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队东览,两者的合作也是非常有趣的肆咯券。更重要的是娩妻,MG名爵通过足球营销的模式氛,能够促进两支球队之间的交流算,包括之前组织的很多活动沫,不光是针对中国的消费者霜剧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动既囤松,有效利用MG名爵品牌的特有资源且,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌茅砂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值肉贡阔。   车展期间蹈连,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海捶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对儡昂。在车展之后绢取,利物浦会在上海有推广巡展活动狼供卫。下半年颂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拳碍,欢迎全国各地的消费者参与和体验蹄。   俞经民 韩桔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的锹通,大家能有一些共同点做沟通鹿,国内和上港足球队的合作柯擂,正是汽车和足球之间速度与激情店颂凯、自我突破的契合点桑幂,足球又一个很大的特点私香,就是会让人意想不到年藕慰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间母绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年褂醛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩贯工勉,与此同时说榷沤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一篓,长安汽车产品质量持续提升涡,用户口碑不断提升呸弯缕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象齿刑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一诗去、全球乘用车品牌中国市场第二名蘑查。   关于未来琴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会底努,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划赂哺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升卧。   2017年是长安汽车的产品大年臼上,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市藏仓汉、全新的SUV CS55惕镶、轿车睿骋CC豢害梳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市窝惠,将会进一步完善长安汽车产品谱系栓。   如今兜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鸡史,站在国家品牌高度寻求发展竿咎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任句。提升品牌溢价能力滇佃咳,成为长安汽车品牌发展的重中之重辽嘿。2017上海汽车期间敖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹲栖,关于长安汽车的未来彻,徐留平董事长有话要说敛型,以下是对话全部内容钝。 凤凰汽车舞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的勺?   徐留平护:回忆长安汽车自主品牌的心路历程舌,我们也是不经意之间就走到这个地步沫径,因为一个产品火侮,特别是像汽车这种产品是更加的明显烹扫,它反映你的公司文化顺、你的公司理念是什么样的东西刊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看取没轨,曾经我在公司和高管谈的时候就说过突骂,你怎么样让产品吸引住消费者骇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球琶揉,靠的是什么疮暑乃?因为美是一个主观的东西跋古,有人认为这个很美叮谜,有人认为那个很美扳,从长安汽车之前的产品来看思郡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来掇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么憨甲悄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的情目奔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错河识,同时想把这个产品往这个方向进行修改淌导。我觉得在这个方面错签藩,从长安的角度来看窍伟屎,就是对于这种动感驴宿、时尚这个理念的偏好奋锑。我一直在体会冯,其实我是在反问我自己糕说,这种偏好它是怎么体现在产品上的驹舜?实际上是我们内心的这种偏好愤扮。在过去的2-3年中泄畏吼,我们面临的话题啦耸究,如果过去不做总结缚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来那本嚎,另外更重要的是说化,下一步你怎么做炮,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法稳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车排,下一步是个什么东西喷,消费者需要什么样的产品匹聚,然后作为公司来说窟溶,你们能展现出来什么样的东西当局,最后我们总结叫生命动感智色双旋餐斤,当这八个字出来的时候嗡,我觉得是非掣埽好咳齿,既是水到渠成谜,又是醍醐灌顶虾典、灵光一现殊。这个过程癸构教,不仅仅是八个字的总结贾。这八个字出来以后咳坚瞬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好皇糕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念聪栋膘,实际上不仅仅涉及到造型奶孤挤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验偿。这样的话坛,就有了一个提纲契领梦械、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西屋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中匪伪啼,就能够有一个非常精准的东西氛辉。   刚才你特别提到“色”旅水,我们当时想说息卸阮,你必须要能形而上彤,要能够抽象出来署妈,如果说你不能够抽象出来俊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候梢,如果你弄它50个字攻怖、80个字遂,你可能不够形而上典,不够抽象化斗始碍,最后我们觉得“智米屠岸、色”隧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求铺谁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动厦该铆。   第二个就是说消费者情感的体验夹,比方说对这个造型和颜色迫臂存,甚至于这种声音或者是形状扛虑、线条的这些方面的喜欢怖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西弥效啊。当然我们也在想用什么样的词比较好穷,最后觉得设计的这个词很好峦,一开始我们还担心说这个词字挺多系孔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化辫堕悲,我觉得就应该让它有想象力淌轿居,就应该赋予它很多的内容略挞樊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的寸,孔子都说食色惯搅泛,吃饭以后第二件事就是这个字碎慰杰,我相信孔子说的这个字也不简单意思切翠苗,实际上说娩徽,智色这两个字还是最终反映的是人免阔,特别是消费者的一种需求林胆,对于未来传统的一种期许陇喂,这个过程当中全匙勿,对我们来讲遣,把这八个字想通的时候览,我们感觉到非常兴奋也非常重要的扩,这是我的第一段话题枯赂坞。   第二段话题说这个对长安有什么用处拈超?那次在发布会现场有说趟缎哼,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候卡,一开始我就提出盾,第一个歪绍,这个产品要漂亮唾,你不漂亮的话夹弓考,什么样的东西都没用髓凑。因为我们很早的时候就开始在考量砂娟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧排贾,后来发现不行软钵焕,最后我们在大概07钠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了卢齐。因为你还不能提炼出一个高大上盘烫、抽象汗怀、形而上的东西寞瓷扁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮败你,但是每个产品都出得非常艰难淡。这个事这么长期干也是一个问题抠尺,因此在三年前的时候京,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了你混,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乌痰,对于消费者的这种认知舍较,把它抽象化奥凭肆,那么这样的话理解了以后侥挂的,再把它具体化善极,特别是在产品供,也就是设计理念当中一些图形化的东西绕斧,因为如果你不落实到图形化的方面散弄芯,那就只有形而上没有具像化 速,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中督洪,图形化和具像化过程当中胸抒,这个就出来了许茸。   这个出来以后欢菊坑,我觉得对未来长安来说潞韶峡,我们未来在产品设计的过程当中外哦,产品能否做到生命动感智色双旋夹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来娄?这样的话雷显谩,实际上说素煤唾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中木戚,几十次的否决乐巍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成澎污,几次或者就十次你把它完成尉麻,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了币撇,那么这样的话虚里射,对于长安汽车的家族化会跑,我们看了这个车棱,看了这种感觉这种情感的体验葛史,那就是长安汽车砰槽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车砍寿,这是一个跑楷。   第二个就是说姓,我们自己在研发制造设计过程当中怀,这个速度大大下降难鹤绊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降净坛庇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢定,如何把消费者的体验做到更加的精准脑就使,更加的接触到痒点南火,这样对长安的影响是极其巨大的催禄。   凤凰汽车蜡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念耪?   徐留平董心侍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念潞蒋窗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法疟搅判。如果说把它拆分开来枯康侗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赴募,智色双旋更加偏向于设计领域硕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢鞭拖妓?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚季纹帛,我相信大概许多媒体会想娄,生命动感智色双旋怎么落地慕?因此我们就想把智色双旋也说出来戒棠霓,不要分开焕稼嫉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中窃喜骆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言令笨兢。   凤凰汽车栓宿:另外一个是提到的认知方面的感觉眉洗须,有没有一个专业的因素萄洪,咱们除了制度之外忍痊,有没有专业领域的人来负责这件事喂弯?   徐留平两薯檀:我们长安有一个庞大的队伍焙漏,首先要把一个汽车造好搪奋融,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人勿杆,到高管团队戈攫澄,到设计团队每酗贸,到制造和研发团队黎但伐,包括服务团队堂,特别是主要负责的领导人醇劣渺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验此,而仅仅是设计团队的话语祷睡和,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离妈底。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层饶,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素镐仇其,因此对长安来讲歌鞠,是既有最高层特别的重视品、关注和把握吕童,并且这也是一个最高领导者的工作职责皑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知梅,我认为在汽车领域当中是行不通的嘿冒醇,当然我们也有具体分工腾。另外也有很多的专业人士完成这个事情无募,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的瞧,还有轿车研究的郎聚,也有做SUV研究的测,同时也有按照职能分的旗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中丰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓簇,如果仅仅是设计团队的意见锋稿稍,肯定会偏离了方向缝楔。 凤凰汽车倍边丢:一把手是指您吗航?   徐留平喜汞暴:我是其中之一级横。   凤凰汽车凉背材:长安汽车自主研发的新车咖睡,设计谩、评审暖柿、评定环节您都会参加吗妈巨?   徐留平铂帽踏:我必须参加官嗽姬,我前面讲这是我的职责涕欢,所以我必须参加辖。   凤凰汽车男:无人驾驶车呢疟酬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车筏谢甩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了丝夏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产悄沸半,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破价剿洽?   徐留平辟淬噬:上一次品牌发布会唾挎领,最新的无人驾驶技术也做了展示户侯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上馁澈,高速公路的环境相对来说可控性要好井。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的纤,难度要更大福久蒲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻菩痴陷,我们不仅能在高速公路上做浓功,而且能够在城区做寒,这个技术我们已经实现了突破横角。   凤凰汽车酪嗜陶:长安无人驾驶技术进行的这么好梁虚才,量产会提前吗嘎懊疆?   徐留平炉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加膝,实际上就是说党,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西骡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点痪镰锤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泊。   凤凰汽车旗酱陛:中美在进行双边的贸易谈判协砷,这是谈判的内容之一功,会涉及到汽车合资企业的放开惰椽础,可能是一个双向的市场开放的动作鸥埂拳,如果这个谈成了邯,如果这个不再规定50%的上限躬,您觉得对行业有什么影响漆氏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资莎,那您觉得首先答不答应封巴?再有一个多给他股份的话弦吧,对企业今后的运营会怎么样醒雾里?   徐留平拒:我明白你的意思陈疾,第一我确实还没听到这方面的话题寺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况题瞥尺,股比这个事说了很多年蠢唾较,我基本的看法有几点蜡,第一个这是国家层面的战略和政策毛棘幢,作为企业来说琴艾闻,我们遵循潘唾,国家有什么政策我们遵循什么政策亥绩牧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错绣孤山,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疚缮啤,我相信未来的合作会加深枪嫁沽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侵乒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现磋福捣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题坦茫版,而是说理解消费者返团杉,能够洞悉消费者驹,如果股比的溢价挺高媳、溢价挺低枫拔屑,但你产品不能卖出去磊陵,那你不能分摊出去湍,如何把蛋糕做大钠惫浑,这是合资企业要做的一件事奇葛。   凤凰汽车芭锈靖:如果真开放诽钾考,长安会想着往美国去吗牧刚,就像那福特来到这里呢腐仆?   徐留平扦水咸:长安想要去美国是一个公司的战略甫标,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系切埃。   凤凰汽车睛须强:长安与福特的合作多吗漆?   徐留平缺:长安与福特是我们加强合作的方面陶班鲁,应该讲这种合作的程度类弓,不仅仅是合资企业灯颧,从母公司其他层面艾劣腥,包括技术和其他很多方面都在讨论诧屁,包括海外市潮ど巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长宏,它的能力提高了皇欺姐。第二 现在是全球化合作的时代莲藐,一家公司独立运营尉惊悲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事赐比嗜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音幕纶灵。   凤凰汽车豁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结篮怖沃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拣,你还说了过去我们做一个车崔淖,可能需要很长时间好不容易做下来糯,比如逸动烁税,是很艰难的拱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%搭墟伞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%脖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资哨通刮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨锱椿亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品手,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大侧?第二对比韩系精颗娘、日系撂,我们的研发体系和他们的研发体系相比埂歼恢,您觉得能不能支撑就钵,确实我们的实力也很强漠龄添,我们的内功可能修炼到一定程度拎混喉,我们后面会源源不断推出好的产品鞘磐社,而不是担心到了一个节点会发生什么状况挠顽腿。   徐留平屯:你讲得非臣静H裕好悸卿,我觉得这是两个原因导致的禾桥,第一个就是必然性奠,自主品牌需要有成长的空间玲柯湍,第二个确实也有机会的原因皆咐平,恰恰是SUV的市辰八帧,中国的消费者需要这个东西吝裤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酶菇,反应速度更加快一点犁,把这些产品推出确实是满足他们的需要慨平,我觉得是两者共同作用的结果绢钉。   对于下一步自主品牌来讲弗,无论是哪个系耍,无论是美系葡、日系芳兼娜、韩系酞、法系虫驳勤,我觉得跟系没有关系跑捌譬,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙椅帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西旁私竭,这是关键贬峡。消费者他肯定是有他的诉求的揭铝涝,究竟是SUV侍耿渐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西存降适,他有他的一种偏好冀、喜欢埔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道奖,这就需要我们作为厂商碍,你必须要洞察到消费者的需求浅,实际上要看到他的潜意识是什么东西桥咖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来凛。为什么我要总结长安汽车的过去呢疼驰泥?实际上是我们自己反问的过程宠,就是说在过去当中刺虱,为什么逸动会是这样康笨畅,CS75为什么是这样开钳靶?实际上说咳,我们当时也没有意识到呈蛇,反正当时就是这个样子尝袒熊,实际上这个过程是一个反求的过程乖,我们为什么会喜欢这样尼拒试?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中痢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子坏纶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好狈派,我们把汽车理解为是生命的动感释,其实是一种生命力的扩张坎锑拌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念垛酿辛,而我们长安就应该提供这样的产品搪,回过头来展望未来梦,我们觉得这也是一个正确的判断懈壁。   凤凰汽车饺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较曙眠寒。   徐留平虱:我觉得现在国内研发体系来看霸睛滑,国家间可能还是有一些参差不齐高,我觉得自主品牌的研发能力和体系磺,进步无疑是非常大的哇跨闭,而在很多方面可能与跨国公司有差距陀干,有些方面会比较超前标撤尘,因为自主品牌也不是一家楼虽,跨国公司也不是一家宏妓,要两者来比很难说剁参钞,但是有一点魔崎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易搓备,做好一段时间不容易故,这个公司要能够连续做出好产品浓,能够连续向前增长适卤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念霞景箱、设计应用谐,在这个公司当中都比较受关注洗氰痛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因涵。   凤凰汽车踩:我想问一下自主品牌的建设稀横炊,随着我们品牌的推出惊迫刺,现在汽车品牌进入新的层面彭奋,会有不同的路径选择笨贩卧,比如长城绅睦、吉利推出新的车型拣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势氰没耻?长安如何能够胜出阂摄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌遁龟,除了刚才说的两个壤,还有互联网造车的未来的合作伙伴搔蹦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涟屏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响燎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合琶?   徐留平亭镭密:实际上匿搭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌仿,我觉得这是好事膳怕黑,这说明汽车产业欣欣向荣甫涟吼,是真正的投入蝗,这是我对汽车产业的理解脐雹骑,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚绰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程徊嚎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行褪,例如一个产品到了造型师的时候缕储莽,是一个说法桐、一个样子览揽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的掂,然后到了制造过程当中又是另一个想法啸,到服务过程中又是另一个想法孝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西骄仓揪,既有高大上的客鼻,也有形而上谩、具象的施痴,你要把一个公司从时间跨度监鲜挠,一个一个展现出来夸,而从空间的序列当中蕾樊闯,你要把研发全部都按照这个意义冯,我觉得是很重要的方面察。我觉得制造汽车是很复杂的过程荚霖环,各个方面的协调匣、综合迟莎鳞、修正堂亲普、打磨需要太多的时间啤炕,我觉得这是一方面陇盼囊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要荒,同时也是我们总结过去体会出来的霜,它是由内而外的滦活。可能我们过去没有意识到这个话题窟泊突,我们现在总结出来虑敌囤,然后下一步能够指导各个方面怀薯,每个部门都很容易做事情陪舵崎。   第二个问题你讲到造车倘,我们开的会太多了蒙萌乌,失败的太多了檀救答,沮丧也有很多核,基本充满笑意也就一次肃航,前面基本上是批评备、检讨劣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行晌笆林,不高大上愧响。至于说现在很多企业开始造车韭瑞讥,我觉得这是一个充满魅力的行当轨巍,很多人都愿意去做乳。   凤凰汽车炬坊巩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样催漂? 徐留平亨隧恼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面骨,会选择相适应的地方珊堡。   凤凰汽车榔潍藩:就刚才的问题我问一下盾桓,刚才您提到和新创的互联网的合作通,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔沁活、蔚来也有合作家杀食,您觉得长安在未来在互联网里面的话痞猎临,更倾向于是一种怎样的合作尚痪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工屑改,您是怎么看的佰渐米?   徐留平咳酒话:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择魏颊巢,从长安的情况来看粒蚂,我们认为哪个方式都挺好的祁扛踏,现在是合作型的科痊,是你可以自己干杏,也可以合作干掀道逼,也可以自己加合作干婆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西娇丧。   凤凰汽车粮限:我们打比喻厦读欠,37度是正常的温度悸盛,您觉得新能源行业搂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说措尘,您觉得温度是多少图乓?   徐留平放差:您觉得高了低了擂?   凤凰汽车揩:之前有人认为这是疯狂的阶段墨恢被。   徐留平厢贺:我对一个产业的衡量依据是累韩长,在目前这种全球的经济运营模式下泵将,凡是有金矿的地方嚼,都会有若干的人去挖掘它仆色,目前我觉得新能源就属于这个阶段规榔寄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够舶绘,应该更加得进入储湃迷,因为从目前的情况来看贝忍,汽车产品当中聊技,一个很重要的领域就是电池袖跨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放古朵慑,没有这种资本饥犊痢、技术烁、人员的这种投入吧辆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的烧句佬。   凤凰汽车攀扭棚:那就是说您觉得温度还不够吗葱肖冬?   徐留平掂厂:我觉得还可以权豆堵,但是我不太同意的就是产能校,如果说你的产品技术不太优秀构涛,你建那么多产能就是有点糊涂扦。   凤凰汽车航锋:很多其实可以通过改造现有的产能夏蝗镀,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能侣,从这个角度来讲挖桂鸡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况怯?   徐留平罗妇:从整车厂的角度我们希望成本低一点叼坍,选择利益大的图脊盗。   凤凰汽车藕软哭:所以您不担心过剩吗赏搔络?   徐留平鲍瘁:我不太担心这个问题郝谈粹,我觉得电池还处于不确定的阶段肖祈闹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候灵坍。   凤凰汽车毫微考:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象擅梗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外镁丧,不管是设计师还是CEO等等输,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代茶茹铅?当然那些设计师很多是主管的免码,老外有管经营的有管品牌释我,主要还是在设计和技术的领域究炯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惊狈鹊?第二个是国有体制的问题户踞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响保骄垦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域篙,也在高薪吸引高管人才扛紊情,您是如何留住我们的人才咸比土,关于体制之上喊、体制制约的问题便,我们怎么解决馈沏署?   徐留平隶城:现在是全球化时代荡论婪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早呛,我们最早的时候是四无骆事,没钱萎锰、没人品纯聘、没能力毒纲居、没地位粳,到现阶段来讲慕袜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师粟,这都是一种非常正常的行为宿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢茹菠狈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国腺,如果对中国的消费者不能够带动模垂,那肯定不行朴苔盒,我觉得这是一个卵硕蒙,无论你是洋务运动还是什么运动绿膏,核心是对消费者要动起来踢褥仓,这是一个健。   第二个关于体制的话题锑降,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距烘猴,这个方面我觉得不能讳言挟。目前来看谴疼涝,对长安不是特别明显烙,因为长安是属于南方集团旗下子公司棘痕,从南方集团来说酮擞陈,在这个领域当中锣瀑,也在他的职权范围之内做了一些调整巢裸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享烁垃。   凤凰汽车成:如何看待这个机制晴?   徐留平苹锋累:从国家层面来说萄缆芍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要虹。   凤凰汽车春:你们审批会很困难是吗枪?   徐留平皆:我觉得会快垃涤,另外一个我觉得汽车集团惰,也许给你量化很多股份寥都,但是最后你没有创造价值爆钦,给你1股垒,1×0的时候不还是0吗绦幂?汽车的成长稠朝、成熟或者盈利是一个艰难的过程不鹃。 凤凰汽车岗嫁:十三五计划像长安汽车整体的销量沽、利润和研发能力以及目标有没有吓糖?   徐留平夕戚路:非常有拟,我们愿景2025伦,我们做10年的规划靶携锌,在这个当中我们相对来说做得比较保守斜,为什么说保守呢菏祭垢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当乘锑限,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念舰隶桶。   凤凰汽车泵饲溯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的称,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强狮?   徐留平家郸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业暑,在技术和平台方面都在加强合作仓免,至于说未来它要怎么样莫僧,我现在还不太好评价这件事藐。   凤凰汽车缸厩船:徐总问一下国际市场的战略恼,我知道去年车展的时候凌,长安说往海外拓展的重点是伊朗修肠、印度嫩红、俄罗斯这样新兴市吵堋,有明显增长潜力的市成镁骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去滦,比如在墨西哥钳镁,对长安而言忻竣烯,自主研发这么好诽,又长期和国外品牌进行合作哦河取,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国糯赌、欧洲的市趁瓴伞?   徐留平铜母烩:在我们十年规划中就有嘿,去年讲的时候就是当下正在做的内容崎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的七,就是要稳扎稳打颊悸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了稿,因为一支队伍最重要的是信心煎蛋。   凤凰汽车粳午白:国内很多品牌都盯住印度这个市吵吆掳狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争乐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗落?优势在哪儿邵?   徐留平磺嘘好:对于海外市场我的理解是要扎下根去反我京,不是简单地把你的产品卖出去矾酮微,是你能够充分地利用本地的资源吞,包括人力资源和其他的技术能力轿惭崎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务滦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坍瓤敖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长秋奠,促进本地人的水平的提高啡,那么同时在这个过程当中梗,把公司的产品技术涵盖进去缮呐,我觉得这样才能走得远漠蒲。   凤凰汽车琶:长安最近一套体系出来了慰单,有没有可能往更高的一段发展宿?   徐留平纯维巳:从长安来讲脐,我们目前的战略看赌渤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致览非,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品香勒,这是我们能够奉献消费者更多的东西蔚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的渐,但最终要落实到产品上妇顺,产品是一个载体让消费者感知它知道它枚,未来辩犬集,长安汽车会加快产品推进的速度俗长逗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嫩臀。   凤凰汽车快驶挟:欧尚也在这里面吗阂?   徐留平拔抒残:欧尚不在拖娇。   凤凰汽车计熬:东风已经有PSA很多股份柒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗苛?   徐留平哦古砍:目前我没有听到有任何影响眠,在实际工作中我们也没有感觉到策缉凉。   凤凰汽车赡督酣:理念发布会徐总是骑着马出来的椭,当时媒体圈特别关注妹抹斡,都刷爆了朋友圈冒嘛,虽然我不在现衬敫钥埂,我不知道有没有特别的意义忱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动插绊氮,当时的考虑是什么修犬冯?   徐留平暑:两个考虑性分,一个是我把马和车作为比较斗捆誓,你要说一件事鲍歼携,一大堆结构化的语言没有必要搁堡,我觉得既然是长安汽车迁榷,我们叫做生命动感芍煤、智色双旋我,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫雇物才,如果不这样做也没法让人尖叫却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路福:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呛破,上海车展首日悼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面铰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量习,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台摆队牢,12年增长了120倍褪盆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访顶巴细,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略哎坎。   受访人舵恕办:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)里板赎。以下为问答实录媒递练:   凤凰汽车勾案土: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面霖虱淖?   雷德?比格兰德琶贾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品逝递珐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年司疲粉,这款车在中国市场的反响非扯率兰澹好凉息。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA秃屡仍,同时拥有强大的引擎凳,提供强劲的动力与性能剑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声剁冲泊。所以厦韦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品壕。   凤凰汽车反: 在没有设立经销商的地区萌少,玛莎拉蒂如何抓住市沉饣恰?   雷德?比格兰德剔: 我们首先还是会增加销售网络溶酸奇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凛需,计划在今年年底扩展到75个捂砍姥。   我们还在天猫开设了旗舰店朝氰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空芹惜盯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台介肆访,大部分来自没有授权经销商的地区乱枯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多坪受,鉴赏力越来越高娠按。针对这些人群吝莲,我们还组织很多不同的客户体验活动阀匠,如海外试驾焦贯撑,以及互联网方面的创新俗,如网络平台的直播艰纠腥。此外鼎赶,我们也有不同的金融政策伎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务掣缅巩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式貌钠。   凤凰汽车嚼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》凰梳,给汽车销售渠道带来一些变化沸搞噬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新眷凑?   雷德?比格兰德磷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说刚片,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品娜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具配,而是要提供独特的生活方式体验焙邯崎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待篮,不止在中国淀舍,在全球市场都是这样盾鹅。2016年凄夸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长侯开丛,这个主要还是产品优势带来的抛班。新的政策出台以后酷耙禾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响妹扭,不过最终的销售成绩还是由产品决定劳桓。   关于新的法规困,我们现在也正在研究当中醋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吵蓄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作群陶。此外难焕,我们在中国有非呈偃停好的经销商关系八宠丁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关疮。我们开设的天猫旗舰店栓糖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式灿箱:客户在天猫下定单戮鸡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务称。所以磐构忱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系寿贩旦。   我们的很多客户最在意的并不是价格官,而是优质的服务与体验乏急,这正是玛莎拉蒂的优势所在奔。   凤凰汽车犯桔含: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线轮申,有没有什么新的产品推广芹脊梗?   雷德?比格兰德航: 关于新产品颅朗匹,现在还不是宣布的时候识翰陛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升巧淖救,等到新产品发布时我们再提供更多信息华。   凤凰汽车狸宠斡: 作为中国消费者熟悉的豪华车匆莱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍晾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好巴胺害。对于玛莎拉蒂来说覆浅赶,未来在中国市场的前景怎么看恋?理由是什么卉弹?   雷德?比格兰德胚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拦隆碴,5年前碱,我们在全球的销量大概是6,500台昧虐,而2016年达到了42,100台腥酶埠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平鸿,所以我们的增长一直是持续的肠。也因此虏痞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观句称。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绩痉扑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验才,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后痕腺勒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA窜蟹,这就是玛莎拉蒂的优势铣陶。所以础,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陈恭裳。   另外捆箩,玛莎拉蒂的车主非常年轻桂,尤其是在中国市晨狻,车主的平均年龄只有30多岁涉搁措,他们追求具有独特风格与气质的产品嗅蹋,来表达自己的个性与品味缉。   凤凰汽车慌是勿: 现在汽车技术日新月异截鲁,尤其是新能源促伎斧、共享凶崎、智能驾驶方面蕾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划厢财?   雷德?比格兰德目: 在新技术方面忍鹃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升睦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统侨劣李。我们并不追求生产最快的汽车苦,而是要提供包括技术嘉监甩、性能恰、动力惭锈、驾驶体验等方面在内的最佳组合疙弦精。   针对自动驾驶碗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助佰辩,帮助驾驶员减轻疲劳存,降低操作难度工驳参,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的缔,包括独特的声浪哩顿、澎湃的性能安,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统腐屏,这是玛莎拉蒂所追求的棚。   关于未来对新技术的规划得波,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求定膘,比如减少温室气体排放隶尝五,这一方面玛莎拉蒂也不例外遁估。此外猛级朔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术袍缝无,如苹果CarPlay和Android Auto唐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统孟颗挤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术举泊抡。   凤凰汽车推粹矫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化糜癸,怎么适应顾?   雷德?比格兰德善瓶话: 针对年轻人群广妈,我们采用的方式不是改变自己京善绢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应盲思骚。比如在中国憨晾蒂,车主平均年龄非常年轻写勤卧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主梧某灰,便是一位年轻的中国女性扳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表看。   玛莎拉蒂拥有102年的历史去,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意疚钾刃,包括法拉利生产的强劲发动机递伎、独特的引擎咆哮声管、奢华优雅的外观与内饰缄俏绦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神爬逞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势港抨垄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐让常弛。   凤凰汽车戈结渡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化埔秤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级屡,有没有针对用户画像做调整肃豪?刚才强调坚守自己的DNA和理念熟昧势,有没有在设计上或者是营销方面有尝试请沟?   雷德?比格兰德体射: 在中国穆,我们不断渗透到三四线城市汰喉虽,但是目的是一致的獭,就是要吸引更多年轻客户顽酷蹦。但不管在中国乃至全球的哪个城市哗弯酷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机缓沧、激动人心的声浪躲截、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备踏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户校娘凡。   在设计经销商的时候泪农边,玛莎拉蒂也不是随意为之澄桓烯,而是按照需求进行规划捣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店静思,首发售罄的100辆SUV中席邯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区谓。因此馈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商模。同时啡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品描,客户需要一整套的优质服务陡趟贝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置效扰谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上抨抄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生培,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述辩孰。   提问狸等航:您的新角色到底是什么样的蚕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上核瞪轮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拷酵啸?   Alfonso Albaisa僻诡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁靛,跟所有的设计相关的工作孩,都是由我负责凑敛岁。之前我100%的时间放在英菲尼迪弄碑,现在会分30%的时间来姐涪硕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作庐脾。现在大家看到的一些车型蛇宛,可能是一些原来的车型疯本,我们现在的工作氦,也是快马加鞭佩夯损,希望能不断的改进巫、提升现有的设计颇。   提问无纷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么凸迫?如何看待他推动品牌前进时的作用蟹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凑惭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管斥味扇,我们会共同合作妈,不断进行我们设计的演化梢。其实我到7月份才会正式上任琴呛,我现在猜测或确定未来的设计理念寂桂,还有点为时过早缺。   我们知道煤工牧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚范京氖、非常大胆前卫的蕊竟,我们的这种设计是一个不断演进的过程骸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改黄售捌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计檄弟。   卡里姆跟我有很多类似的地方本。比如逆钎,我们都是艺术家出身搪猾熬,非常喜欢设计表,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陷,并将其以各种形式发挥出来鲸邪伙。   提问郝笑:我有两个产品方面的问题凉炮。首先粪驴朽,这个概念车非常漂亮祈迟粳,它背后的设计灵感有哪些心?   Alfonso Albaisa晾瓣:秉承“冲突美学”设计精髓娟仙思,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蜂歼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡淖抬享。基本上就像艺术一样溜陀讼,包括缝针希、包裹感交谐热,还有使用的木质栋碳遍,都是非晨敖好的手工工艺怜。这是一种感性和理性的结合乾,还有一些肌肉感极强的车身线条叫级几。   提问体寥膛:这款车未来的定位侧桔、消费人群是怎样的亲蝎?   Alfonso Albaisa槽滦龄:一般都是比较年轻的家庭枢竿酗,想要非嘲罡萸ǎ宽敞券、具有运动风格的车型乃棋来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税距:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日啊皑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办摔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示乾潍谓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容抗寺。   在发展新常态下砷泞惺,消费动力开始向下线市场转移肥。同时揽滇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磕喘庙。由此酬卉,县域市场成为新时代的“金砖市场”匈嚼。而对于汽车行业蔬,消费升级利好之外冲该,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇下秒毯。如何撬动县域这一重要市彻亮哦恰?   胡绪雷表示顺剖缔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局填,帮助县域出租车进行升级改革抗齿。县域交通的数据化纪叔、智能化发展割,有助于未来网约车的下沉渗透捍社。县城消费能力相对较低攫,在出租车领域引进大数据之后坑衰,未来再进一步升级到网约车清典。   据胡绪雷透露杉型读,首汽将在县域布局三块业务迟八:长租车欠、网约车(出租车)铝师江、分时租赁萝愁。分时租赁是纯新能源车供懈授,未来分时租赁或是对公务用车的补充谩闭,它是纯电动究龟法,不用长时间租够辞亩,可以通过APP来完成华。目前废迫沉,在北京有1000多辆车极抡,150多个点位贪全碉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市前狡,对公务车改革会有一些帮助魄拔闷。   胡绪雷认为绣舅拼,网约车行为是偏汽车前市场的角色韩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式句茎变。第二红似,在居民习惯了这种消费行为之后篇枚蒲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用础笨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导氮。   当日输,首汽约车作为新生力量表拎算,凭借坚持不断的自我革新和技术改进幂羡杏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”摧仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日昂浆攫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办菩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示桐杜,渠道下沉要根据市场来判断官,服务要根据需求一直不断地跟进棠镐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况滤净媒,比如说对经济的支撑编考,对政策的拉动巧醇耻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用舱。近几年居,一汽吉林产品在县域销量比较高灸倦涎,对县域市场的期待也非常高冒坝。从目前产品结构来看怪,产品消费比重70%在县域煌醒电,30%在一谰客奥、二撑谅蛔、三线市场才。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瓤痹复,外观脐、配置捌疤帝、价值都迎合了县域市场的需求馁硼瞪。   从流通环节上来看镭深何,县域市场做的非乘馇ⅲ好蠕漂敝,没有什么瓶颈因素脆。一汽吉林也努力在渠道建设慑、服务跟进等方面做成长和改善广崎。同时宋长欣也提出了一个想法燃蛾瞄,“县域对自主品牌在公务车陪然嚼、公务员购车方面是否有政策倾斜撤酞咆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长且惊,这是我们车企的想法皋懈焦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时少,要根据市场来判断羔舶闪。目前椒,县域之间的差距非常大弛奶缅,包括现在推行的3G服务痊太,在那些无法设定固定站点的地方该揪旧,推出了3G巡航服务挫遂。服务是永无止境的工作洞剔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进贸帆呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久拴钢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日孤迫汝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办幢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示酸,新能源汽车推广比较看好北校、上勃薪、广限行峭泞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场漓传胺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车天颓彻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场撩。尽管都看好电动汽车的发展趋势休悄瞧,但做好市场并不是一件易事磕放。   目前比较看好两个市乘汀,一个是北凹迷、上共篇、广限行钵虏、限购市陈娣罘蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承场,这个市场的发展速度很快社伟汕。例如河南取、山东恨棵、西北区域蔬杜皮,大量没有牌照的低速电动车坏卜惟,在政策方面仍处于灰色地带庞棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年环,在国家和地方补贴的支持下菲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右探,在农村市场仙翔、县乡市场得到了非趁矗好的认可夸霉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求购螺,县城市场的消费者的房屋空间大剑版吃,有充足的空间停发车辆蹄测闲,拥有较好的充电便利性碘。其次行驶距离不长穿掇激,180公里左右的续航里程能够满足使用需求姥抽。另外山剂靶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难烈捅蠢,因为小车型成本低菩。   赵智刚表示无峡甲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展冉髓。河南地区未标伪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排昆芯,在替代当的出租车瘟、公务车方面取得了不错的效果社漏。同时檄瑰间,也在积极跟海南政府合作控,投放了一部分公共用车称朔没。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进漂,比如是文昌韶、万宁苦粪穗、琼海等县级市陀,未来将在海南全面推进嘉泉惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝捶摔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲愁寞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点脾冈徊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惊峦。会上叉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出摩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瘟焚说。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泌餐,是参与全球竞争挥娇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提帝槽。”   在当日的论坛上噬们,郑刚发表主题演讲灸搁。在他看来楷孰,打造世界级新能源汽车的品牌缺还牢,最核心的是独特性霜蔚、差异性片坍,是比较节能优势夏判,浮出水面的是视觉秸铣、是LOGO宋掳摹、是VI精缄萄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势灵擅,其中成本优势是最重要的组成部分亲。   早在110年前箱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择腐:蒸汽驱动车脸、电驱动车和燃油驱动车灿。然而据,在后来发展中诞琶,电动车败给了汽油车狸。这是什么原因造成的解冻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及廷识。亨利·福特发明了流水线生产钠丁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候仆颓,成本大幅度地下降收,售价拉低到850美金陵负,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车姓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间佬卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以堡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌毛。100多年的历史多次证明了这一点挂。” 郑刚说麓籍嗽。   在反思自身发展时痰龄,郑刚透露毕酷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量林坛,规模在迅速的增长廊库,但很遗憾并没有带来显著的秒沥切、大幅度的成本的降低菇。   为此勃竣灵,郑刚提出滦饶,在推广和普及新能源汽车的同时慑,光靠技术进步还远远不够九婪,更加要注重取、培育成本领先的优势聊盗丢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陡涕,是参与全球竞争碴毙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扫。   他建议垦,对新能源汽车未来的产业政策哗、行业标准黄粱、行业监管等斯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术扮驾扳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低褪放,这样才能培育出行业的龙头企业杭。   如何通过提高规模型沤、优化设计揪烦、优化政策和制度创新斑工?郑刚说偷番,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本姆、交易成本和政策成本嘉,来打造企业的综合成本能力和优势疆钳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势梢答。这还需要企业和政府共同携手十酚,不忘初心忍绒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标兰潭粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾练晦:韩大为" "  魏建军多次提到俱虹妥,我们的确有很多故事挝庆,但是他们没有写得很好录谋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖波?魏建军直言不讳地说芹崔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后壤书苫。   囤地赚翻钦蠕邵、离开保定琳贸回、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惋豌,且莫名其妙汝,或者无中生有的传言所困扰焕措,最好的纾解方法是什么憾妹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车嘶县吗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚范牌,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂邢谈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后妮羌,魏建军伐疙县、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监壳,与部分汽车媒体交流喘摩颠。以一身轻便的牛仔装""示人""湾尝矛,魏建军笑着说猫蒲惠,是在同事的建议下才穿出来的幌蜜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言虏,魏建军坦言惟匿颊,的确压力很大粗舰,也很难受叫,“有时甚至想哭”垄。他说抹芦世,我本人就是保定人汞芜,能不希望自己的家乡更好么邓蹦拈?当然饰,我们只有把自己的产品做得更好骄啦。    诚如魏建军所言汲,近期居醛畦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌修蠢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾很刷,来自媒体的反馈好评如潮赦。有作者甚至设问陇裙赖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后贺,否则也怕媒体老师太忙”垂肚偶,长城汽车一位公关人士插话道唤高。    10日下午的WEY首度试乘试驾落恋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意耿耸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格凛盯贩,有同行在现场就说然:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车校骨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型戮备遍,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型虱薄羚。    动力配置上咐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机谜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术徽埔,最大功率达172千瓦天,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器离括,换挡响应及换挡逻辑可圈可点藩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上缮吞恫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时钞事,VV7s几乎没有发飘的感觉啪赦脖,而车内噪音也得到较好的抑制碍啊嘶。“我们在整车NVH方面做了很大努力舱,也取得了一定的平衡”锣瞎噬,魏建军说沤让玩。   VV7S    在交流中搞镜荆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时尚热形,大谈枫、特谈所谓“轻奢”氰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时勤线兼,咬住“聚焦”二字不松口斯攀吐。而是多次征询媒体试车时的感受深驳,并逐一分析却僻贯、解答媒体所发现的问题藏。整个交流过程功弥损,他都态度诚恳护醚槽,即使是谈到一些尖锐的问题癸,也并不辩解喊酪。他甚至非常谦逊地自问自答咕,人为什么会失败备?尤其是一些有着巨大成功的人筐。因为以往的成功蓄袄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做鲸涵莆,就很容易让自己失败拴。   VV7S    在4个多月前的广州车展上抛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车娶睫吼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然透币。他认为俄便存,好的产品本身就是故事茎涕,而WEY就是要做最好的产品鲍巳厕。此次蹬稗,魏建军多次提到窟棉泻,我们的确有很多故事要讲弄,但是他们没有写得很好诵胺歧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的漆禽痪,所以稀赌,我在让他们重写范卢辣。魏建军笑着说发,把一桌人也给逗乐了嗜啪。    在媒体谈到其他竞品时蹭趁,魏建军都给与很高的评价位矮森。不过最终还是认为自家的产品腐掠署:底盘更扎实程,操控性更好铃酣签,“因为我自己就好‘玩儿车’”你,所以对他们(研发人员)的要求也更高驳熊倦。   VV7S    据悉臀尽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市沮藏借,预计售价在15万-20万元区间呜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点兔际,他思考了一下才说惺,它的配置太丰富了潮椿氛,在相同的价位空间唇,“肯定没有比它更多灿、更好的”磨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖疤粕?魏建军更是直言不讳地说晶沧徘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斧酮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中辉,一位来自上海的资深试驾教官说故掇汤,之前很少接触自主品牌汽车芜伴颠,这次也是第一次来到保定北,第一次来到长城能,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料叉持。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒急毁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言帕。期间淳,有一位同行说呐阜炼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好环?或许这才是魏建军的真正用意吧祭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "   陆逸表示顾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常憋操,因为正处于发展的爬坡期溯朝。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说托钒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舵犯,而且要深度国产化挠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绢,雷新透露箍徽,上海车展期间潍党,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时具藐孪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呕舍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蔽揉,陆逸明确表示蠢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常控敖啤,因为正处于发展的爬坡期戒泉。关于国产化的工作舞潭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略挎惯涡,未来将坚持不懈的进行国产化工作哩汾皇,而且要深度国产化陪。    日前水钎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典庭洼。活动后入窟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访骋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应表嘿驶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年筹欣,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆跑放,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%邦,超过23万辆敖脱士。今年第一季度眷松食,英菲尼迪在华销量破万辆狗恢挨,同比增长4%讣,而其全球累计销量达到67367辆漏,同比增幅为18%辜缉妓。无论是在英菲尼迪全球体系中闪累,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嘘。在不少业内人士看来警,从去年4月以来穆斑措,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞狼。    对此憾悲,陆逸强调吧节,目前英菲尼迪的销量很正常妓秀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军钵慕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拦,还处在爬坡期恋岗。他还说凭腊,所有的汽车品牌进入中国后藕缚奸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加垫、运作能力提升及投资力度加强甜,会迎来一到两个爆发期胚瘟侵。    事实上淬,从2014年开始感墓攀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后献,就迎来一个销量增长的“爆发期”歼:2014年角肌美,英菲尼迪在华销量超过3万辆脱人盾,同比大幅增长75.6%诉归抹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年疾补纱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆姬,同比增长33.8%奸。    不过恒,步入2016年肺叹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期独。当年4月初浚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在臂,刚好满一年榷猛。在过去的一年里刑赡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态视兼。陆逸坦言垮汝,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段宪纲岸,以便更好地认清我们是谁嫩,我们的未来在哪里看,我们应该做什么迟。”    在陆逸看来梅定,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌彻突微,今年是进入中国的第十年修技嘛。所以作为一个年轻的品牌理围,这本身就是一件很有挑战的事情疙姜催。他还表示努凛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累标新蝎,是更聚焦的一种进化纶派化。因为市场环境在变化水蔑,消费者的需求在变化琳片瘟,我们也要根据变化不断的调整秽勘户、创新爽戊哩、挑战自我午懊。”他说麻,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来撤雷,就提出了‘挑战者’品牌战略蔚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拷鹊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的努,品牌口号必须得落地辱迪剔。”陆逸表示掸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发别申惦,聚焦目标客户群秘嘲,让产品与目标消费人群建立联接托、产生共鸣寝搂口。    陆逸对中国经济网记者表示栏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作矮,而且要深度国产化娇。”他说高,中国是全球最大的汽车市晨埂,同时也是很特殊的汽车市嘲凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国痊疤,就要真正的了解客户弄少忌,扎根于客户贡伟虱、扎根于市炒荨,这就必须深度国产化谱交操。据雷新透露胚裳戳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%彻品扇。    但是屉烤栋,从2014年底国产以来钡,英菲尼迪只推出了两款国产车型倦潮:Q50L和QX50敬党。对此炒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑霸偷。陆逸表示郡冕,“关于产品线布局的问题呵仓,英菲尼迪有一个长线的规划切卵响。”    陆逸介绍说倪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年琉,规划内容包含平台规划侥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等努忱沽。他还说德虏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备轰乱,我们的目标是通过完整的产品规划吃豁论,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品毁虎襄。”    谈及国产化在今年的推进程度编闯,陆逸表示狭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中堆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布范。”雷新进一步透露媳,上海车展期间纽未,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阶冻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊替:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年级刻,通过销售Urus嘲狼,兰博基尼总体销售量会翻一番平俗,突破7000辆大关纤逞惫。    在更遥远的将来开,很难说会不会有纯粹的电动车扳日卢。这是因为蓄电池非常重督,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车故恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌立棠青。自大众集团和奥迪公司接手后府磷梯,兰博基尼得到积极篓、稳健的发展传。日前烯频究,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂泪砂线,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员湿,商务部主管Federico Foschini犬崎撂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员镁鹃、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刃:并入奥迪公司之后庞,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持欢室?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的唯口日?    答枫:2016年伪睹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关购领奈。奥迪公司和大众集团接管之后墟祭,对兰博基尼进行了很多投资承笔,让公司发生了非常大的变化煞酷锹。此外快量,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品寿臂叮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高两蹋奶,如果没有这些投资杜哨,就完全没办法实现这个计划牟挂吓。所以烩,兰博基尼公司从中受益良多得仟。可以说藐铂蒋,如果没有被接管般,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来灯。    问竟:在您的介绍中顽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高汰牌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的残坦隆?Urus投产以后南蠢,重点会不会向中国市场倾斜帽及?    答日套艇:目前颓实,兰博基尼公司只有两个车型系列抵膳店:一个是搭载12缸发动机的Aventador茎佩袭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán磕浚坝。因为各种原因逞溪系,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降司,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势昧石老。2016年裁捂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车艰搏。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%驳尼,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%侮沪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屯嫡唤,兰博基尼公司的销售量会明显的增加烂娶。2016年距,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆期讳颗。新产品会在2018年投放戎,到2019年石冒捎,通过销售Urus典,兰博基尼总体销售量会翻一番烫,突破7000辆大关饭。在中国市场上把,SUV是非常重要的产品材炔猎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求悲点集。    我想强调的是寄,在中国超跑车市车峡病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端韭跑尖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币俗士醒,Huracán大概在300万到350万人民币腥停,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平牟结闭。    问罕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的坎默魄?    答咀:目前睛散,兰博基尼在中国有15个经销商蕉兜。到2020年举娟烩,我们希望经销商数量能增加到20到25个袭阜论。当然存藩,通过Urus的投放梨,在华销售量会增加哨尝,服务涵盖的区域也要明显的扩大贪。    问伞芹:如您所说抬石,兰博基尼在中国有15个营销网点读篮,去年销售了151辆(车)溶阶。我们简单的推算一下畏,平均一个营销网点一年卖10辆车犯乃。那么亩劫抡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样煎肮秋?在新的超豪华SUV到来之前涟搐,是否有改善他们运营能力的要求呢线绰?    答森宪:是的祭熬抬,会明显提高经销商的运营能力希秃土,新Urus也会变成一个破局者何额。虽然现状如您推算柏,但是在Urus投放之后刑凌,大概2019年或2020年场,经销商的数量会增长凑澄显,同时每年的销售量可能会提高到30辆携伶,整个业务会明显的扩大碍毕,售后服务也会明显提高淋熟。而且由于SUV使用的频率比较高痢抡酣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班翠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入矢捂沽。    问顶:兰博基尼车型比较少川,所以每一款新推出的产品都极度重要尾科泉。现在的汽车行业发生了一些改变捂丢,比如智能化敛桅、电动化措妈。那么拍彼,兰博基尼在研发产品时瓣赐境,会不会受到这种趋势的影响翅定蹿?    答拾撬校:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征协革珐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆陵脱屡,更多的是代表了一种感情翱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挞史,采用V12的自然吸气发动机诫。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验撩陛磁。    这是兰博基尼最核心的销售主张弛团宠。未来颇鞠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协突埃墟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度芳匠搐,甚至会超过前款车型文。而出台Urus产品时则会有一些变化氦,它将采用涡轮增压V8发动机挂滔仁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机莆褥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型锣。但是烙,不管从产品定位淑,还是感情诉求方面来说防投店,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观目呸豪。在更遥远的将来臼笺硼,很难说会不会有纯粹的电动车牌墙。这是因为蓄电池非常重燃守戊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制旁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车墨,可能未来技术上会实现新的进步半口联,那时我们也得重新考虑这个问题帝插莲。    前些天屏亭氓,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型持角家。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录时,其V10的发动机再一次提高了功率啼蝗。当然汐潍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA陕。通过技术创新以及功率的提升谷膏伶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者俊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车耪盒。在预销售的阶段诚畅黔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来肝操。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功卵揉婪,能够击中客户的心理需求轻蓉敞。    被访人龄埃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作固妮寥。1998年到2007年莎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纹效贫,负责兰博基尼产品工作;2015年驰枪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员慨酮绅,负责销售及市场营销容。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖蓝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示典哺囊,中国是世界产氢大国蝎,制氢设备该、储输设备蛙洁效、制造技术等条件不错修龚勾,具备发展氢能的基础篮肮。从环贝洌和能效等方面考虑软记份,中国应进一步推动氢能源产业的发展慧弹。    周奕丰谈到皆袖谎,中国目前主要依赖化石能源藤讹,对环境污染严重浓。氢能源因来源广泛藉布郊、燃烧热值高抨、清洁无污染和适用范围广等优点描,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源禄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分璃桂,目前看逼家,中国氢能利用的研究相对碎片化沙说惋,与国际先进技术相比还有差距权,没有形成产业化井朔、规模化发展哆。中国应迎头赶上凛墒,卡位世界前沿闯。    他还提到俄屁祟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一房,提出实现大规模堵茅蔫、低成本氢气的制取弗、存储此推、运输纯拈逛、应用一体化的战略目标室。这非常重要肌暖,未来需要各方协力毖蜜,加大投入匡,推动相关产业进一步发展臼费舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表撕攫希,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法犯翱豁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济伯亭参,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鞋炔凛。    他谈到惋,实体经济是中国实现转型升级的主要载体投,各方需要引导资金更好地支持实体经济侮,促进金融资本流向实业炉瘁,真正促进经济稳步发展抨,夯实经济发展基础烧激炔。这既是稳增长胯、调结构的需要嗅,也是抑泡沫换拧惶、防风险的举措桂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动疮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进惯熬娥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力联睛锭。    周奕丰最后介绍史谢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下荚,也在不断创新突破彼认,寻求产业升级艰玫砰。公司主动发挥自身产业链溉、区域及成本优势悔烩都,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业墨单龄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区雹倾、旅游景区裁封、汽车营宿地迁肩翰、农家乐妹期蛾、家庭菜园等不断扩展外拉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业簧,以多种方式在国内推广土壤修复蘑伤同,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场们跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "   国外媒体报道惺熔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示喊涡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆侧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴郴乘。 李彦宏    李彦宏表示景冷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车迫。尽管有一些技术问题需要克服肯仟,但它仍然有望达到目标帝璃署。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司琴汗,前微软AI专家陆奇任首席运营官弥当柔,负责大量投资的自驾车业务部门悲。 百度自驾车    李彦宏表示上炽,我们很可能与传统汽车制造商合作把没鳖,而不是孤军奋战汾擅捕,目前还没有制定出这项技术的商业计划碘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆餐廷。我们将竭尽全力实现这一目标彩兄,收入和利润是其次的考虑猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商抵湾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蝗乒链,其所带来的经济红利在近几年日益凸显田靛催。正如近期两会中政府工作报告提及的那样搁恍,共享经济还将怎样改变生活露齐?   三年前谷,基于对共享经济的热忱厢挝,清华学霸张丙军创立PP租车反施粟,开启了汽车共享事业;三年后陡洼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户跋,成为汽车共享领域的领头羊南奈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀丹许笛,3月7日骸,张丙军开启了共享有车生活的新征程藏。   3月7日女熔柬,在几百万用户的共同关注下肌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台侠程邦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破逗舅,也是张丙军重新定义有车生活恫葱玖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅揩尝。   从PP1.0到PP2.0时代串,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记痉笆、一个符号或一个名称那么简单绞,它是企业创造持续价值的支撑蓬。若没有十足的理由铺市,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓悲彭。将PP租车更名为START纽广潦,是源于怎样的考虑拼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解旗乾妇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蒜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举夯粪逗。   “三年前订,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搂离。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益毫矛浪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型筹胃。由于便宜便利羚犊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具踢氖泄。”这个阶段割,他称之为PP1.0时代拉千。   经过三年的发展可,PP租车推崇拥有而不占有漓拭杉、盘活社会闲置资源的共享方式啼玖笨,逐渐建立起以车为媒介浮徽碎,重新定义有车生活的2.0时代伞扑顶。“START不是买车垒妓灭,不是租车缓,是共享有车乐吃。这是年轻的人群贺、爱车的人群囤告笔,最向往漂卉、最有潮流的有车生活方式恋酥。”张丙军说梧泵馅,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择夸拈械、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蔷蛊桥。同时蓟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户粮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舅,让每一个用户体验到最真实噬拆诺、丰富很极台、有趣的共享有车生活夕。”   START代表着新品类攻妙授、更丰富的选择莱型蓄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下赦轰楔,相较于神州租车媒暇、滴滴租车等传统租车公司擞跨喘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢台建?   张丙军认为恕,START的核心竞争力主要体现在三个方面懦氰偏。   其一苏匈,PP从1.0进入2.0时代门,新品牌START更具有张力捶式,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神女损。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求害镐伤,START重新定义了有车生活工场,开启了全新的“共享有车品类虹。”   其二诚兰,为实现共享有车的多样化选择鸥龚贤,除常见的家用轿车外袖填,START将主推个性化的用车体验颁入。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型脖敝京,如保时捷911钨享澎、特斯拉烦挠先、大黄蜂搅、牧马人等等赏。此外朝,用户无需承担高额买车款和养车成本湃,性价比更高懊辜。   其三碳寥券,“共享生活的基础在于信任体系的的建立贩,以及更完善的用户信用等级谋奉汾。这也是平台长期价值实现的核心鲜伐瓮。” 张丙军介绍法,START共享有车生活平台为使车主放心共享诲铆馅,平台推出了一亿元车主保障金享炔桨,严格的交易信用体系汐搭敢,确保车主爱车无风险;对于车友播饭,START还与多家大型保险公司合作渐泪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胆苏禾,为用户提供更具信任的服务固福。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流钵钞,我们的目标是豢咀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来弄。”按照张丙军的预测耪惯,中国自驾用车需求量巨大莆筷,而现实矛盾是救,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车传,不允许每人买一辆车满足自驾需求前环琳。相对于传统租赁公司5-8万的库存量端,START平台能让10%的私家车随时被共享使用解。   此外怂胶化,他认为式敬,随着消费持续升级裙蜗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中褐透蚕。“感受丰富车型带来的不同生活体验览私码,将是爱车爱生活人群所追捧的方向层。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质新、丰富乒茎、有趣的生活方式常陪难,让有车生活更加精彩椿乒。”   张丙军表示耿茄凸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者剖掳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验虱惠。START木疆,梦想才刚刚开始懊艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳 版权作品亩封,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑蓝崎,严禁转载梨快,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "   今年全国两会上吗测免叼,董明珠在接受记者访问时说筋缸:“只要你敢想具,比如以前谁会想到人能上天钾摧价,如果我们不去创造汇些,人能上天吗萝捌骚?你不敢想番地如,你不敢去试验唐,你永远不可能做好孔。”    过去的2016扮,伴随董明珠的炮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈夺几:格力全员加薪1000元筛、格力的员工房颅杰离、以及格力的手机……对于这一切电巩虱,董明珠并不过多在意杜北疵,她说氏激,自己最关心的还是“掌握核心科技”让卧。在今年全国两会伙江,作为人大代表鞠红逆,她再次提出了自己的董氏宣言屁怒:确实这两年的发展晾,总书记提出的供给侧改革汀句刷,我们就应该做供给侧改革的排头兵景,因为做的是实业们靶炮,能够掌握核心技术锭懈,制度也要跟上潜极,真正给那些创新型的企业拐、有创新梦想的人一个环境泞。    对于国家俊轮频、社会拖赖斑、普通百姓的诉求赡,董明珠是这样回应的匿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献久潍,他真的不是仅仅是索然教取,收获欠,比如说我们过去讲督帮滥,这个企业了不起径,再就业缄戊畦,反过来你要感恩这些员工簿加,没有人来给你打工凸抬,你凭什么去发展汝按邦?所以我觉得要有一个感恩的心情涛。”    把感恩的心落到实处羡系,就成了格力员工的2室1厅棚搪疆,于是麓凹,别人家的老板就这么出现了咖搓参。 记者杰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缅菠?    董明珠菊娄:对冯倾扛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现茂刊抄。    记者鲍驳稍:以后所有的员工都会2室1厅抢讥潍?    董明珠茄乓:对对对冉酵囤。    去年末伶颅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤凇,但因股东大会投反对票而失败佬韶恃。随后凑枯,她以个人名义增持珠海银隆股份龋社绢,雄心勃勃的进军新能源汽车产业法镀,然而窟殊,到了今年把,新能源汽车面临两大不确定因素陆侧拢:电池戚、补贴“退坡”锭检。在董明珠这里非羡,似乎这些俨然不在话下楞渺克,董明珠说狮情匠,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟馅提,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨卫伞,“不是因为退坡我不做抒,也不是因为给我钱多童孤,我去做迷滑姥,我认为是一个责任嘎谓,是对社会氢、对人类刃舶,你都要去选择的一件事喀孝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖铅,董明珠很不以为然残脑,她认为攻甫,这些都是炒作孟床,并没有人真正说到自己手机产品的质量速馅,只要没有说到质量竞,那就不是否定檬认笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "  近期脱豹甲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税脸副秦。美国此次取消“双反”忻,对中国轮胎产业无疑是一大利好敝捅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转删但,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抖。   全国人大代表拟巾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议秋,在轮胎中使用RFID电子标签技术雌慈玫,给每一条国产轮胎装上“身份证”荡抵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督殿,有利于消费者对产品品质加以甄别扛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量泼,从而规范轮胎行业发展额恨,促进行业的产能优化和转型升级片。”袁仲雪说伦裤。   据了解胎摔姐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草溜探,全球多家组织及单位参与骏谅耸。轮胎用RFID电子标签的应用儒藐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体尉萄褂,将等级数据写入轮胎标签内部吃恒骸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定钱,伴随轮胎终身使用歌热。同时端,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体土居汾,使轮胎更智能挠碾,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS妻拭,能实时监测轮胎的温度随镀、压力等数据啼晶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况恍捞蓖,从而有效减少安全事故躲踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆藐龚:李芳" "全国人大代表贫滴酬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题栖橡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通煤晦、环境协和发展的产业竭泪,由于行业标准尚未建立币墩唬,使得整个产业发展处于十字路口搽呛。全国人大代表褐渴脖、时风集团董事长刘义发建议沫耍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吕,全力推进供给侧结构性改革耪猛稗。    在刘义发看来浅讥黔,四轮低速电动车是市场主导券、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品但扮羚。目前吭常瞥,工业和信息化部鸥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》喘。该标准的制定矛氨朵,对规范四轮低速电动车行业发展鞭趟,使三竣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代挺伍,直接实现电动化屯、节能办通剂、环保安全出行具有特别重要的意义骸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求乃椭,又适应市场需求涩,刘义发给出四点建议辰讹蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一氖、标准制定应充分听取行业的意见巧射,响应群众的呼声眉扫镶。制定标准应尊重市场规律恭翰,规范挡、引导产业发展唉侠,而不是简单的限制手秋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求雀。    二藤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点送苗卧。四轮低速电动车安全稳汀妓、环保薄女、经济膜床黑、舒适隶汗扭,是摩托车媳咯、电动自行车奢溉瘁、自行车等升级产品宝敬枫,特点与与高速电动乘用车不同勿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标吐截呵,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定渐琳。    三怖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导辟忱逃、政府引导的办法眷常。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点迸筐台,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池舱党脓,如采用锂电池政府给予一定补贴嘘。    四辉橡领、在制定产品标准的同时亥痉其,制定企业准入管理和注册登记帽涵式、道路交通管理的配套法规懂。产品标准只是为行业规范管理提供依据纹,而实现规范管理是一个系统工程晃愤。政府应加快制定企业准入棱配忻、车辆注册登记喊、道路运行管理的配套法规首袄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惋笆,方便企业让利于民看,减轻企业和用户的负担榔兄需。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求概将、加快供给侧结构性改革的产品翅拢,又是一个节能环保的产业莱,引导得当可以大有作为禽好携。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法添滩。”刘义发建议脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷本:李芳" "   近几个月来户,共享单车火遍了北京城怖居矮。6日搓就,全国人大代表漠悸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示挤灵,今年上半年舞深,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”逞监镣。    徐和谊说陀乖,伴随着公车改革瓷乾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁睡箱沧。“很多公务员手机上有软件匿,一刷就能用车立。”他说墙邵锹,今年都,北汽计划将新能源车推广至更多的公众擅谢。上半年萝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车脱屎耗。    据徐和谊介绍段笆硅,未来投入的汽车数量将根据市场而定话,租用的价格将有竞争力侥。产品的外观将非常“吸引眼球”醋谐迹,为两座式纯电动共享汽车科吴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷古白,适合分时租赁和共享市场需求投酒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别橇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件晒俄,在手机上可以查询哪里有车涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虹糯泥,目前大家用车起点和终点不同偿。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源饶逢。”徐和谊说岁,目前敲芭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节碗迁咐,包括立交桥下赴槐航、公共停车场催绞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇锭。目前边远的地方停车资源丰富疤,但是用车的消费者较少劝。“希望异地还车的便捷能够实现罕耙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点辩,否则还会存在最后一公里的问题戌敝。”    徐和谊坦言动虐,停车位还存在管理的问题匠淖惨,汽车是价值比较高的消费品岗败,一旦出现剐蹭肉藉咖,租车人还车时也容易“说不清”霉水。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护韩、“钟摆效应”等问题许。“有些消费是单向的塘轮歉,如何让车回流也是个问题”诧藏户。他说活劣屋,目前拘,北汽正在进行市场研究山恢剩,探索解决方法晨称舷。    徐和谊还透露摆磷凉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆可。“我们也正在筹划并和有关部门做方案梨衬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆汾们。目前距2022年还有六年时间解缕料,从可行性上讲科抗,应该是能够实现的痉。届时希望借冬奥会的机会青连,展示中国制造的水平时丛峨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鲁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题艇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击接,目前已追回骗补资金或啡掏茫款23亿元袜乘堑,并对有问题车辆不再补贴芜蝎,对闲置车辆也暂缓清算叙迷词。    肖捷称罕口,在财政部门督促下泼,目前相关企业正在采取措施纽殿掸,认真整改发现问题瓦里旱。    有记者问臂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展棋库,肖捷表示聊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整镁姆裳,主要是降低了补贴标准噶煤谷,同时也设置了补贴上限泌誓,还提高了准入门槛氛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展撬,同时也可以有效防止出现市场扭曲猎蓄。”他说搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬肚:李芳" "全国人大代表瑰宝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蚊论、废液午红潭、废渣等污染订奠休,一旦有机电解液和钴畅、铜歼咐凤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中黑蒂,就会带来生态环境安全隐患耪,甚至会危及人类健康寿纤揣。”全国人大代表藏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示肠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议秦牟。这位带领团队经过几年技术攻关设,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人纪蒂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上惰曹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个旧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题氛娠姥。在提交建议之前但,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究故剿。    自20世纪90年代以来颂,随着锂电池广泛应用松,我国成为世界上最大的锂电池生产却隧嘲、消费和出口国蓉,近年来我国出台了购置补贴困栓秤、税费减免洛难、研发支持码率耽、消费优惠沧诵券、基础设施等一系列重大政策措施惜剑和,新能源汽车市场日益蓬勃发展赐苟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆局插、保有量超过100万辆场霉,占全球市场保有量的50%贫惕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆谎。    随着新能源汽车快速发展拇顽了,作为新能源汽车的“心脏”净雀,动力锂电池产业也在迅猛增长剔梅失。按照相应的报废标准疯诽,动力锂电池回收利用市场已经形成常碎耍。有研究数据表明串分刃,预计到2018年攀,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赤,累计废旧动力锂电池超过12GWH景棵、报废量超过17万吨评,从中回收钴姑叛坟、镍桶显、锰共、锂盟蛙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元筹诵堤,到2020年将超过100亿元雹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元扣磨辞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫苗领抠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题匙标牟。”张天任认为烷,如果动力锂电池做不好回收利用秦煽,就违背了绿色发展的初衷问。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用谭酮屉,但现实是共莆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谁。“废旧动力锂电池包括不同的类型堡貉淳、设计工艺和串并联成组形式速翘竣,以及多样化服役时间圣、应用车型和使用工况薯貌卞,这导致电池拆解不便暖。另外诡,国内尚未建立成熟的回收体系端菜嘉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应赊,回收工艺成本高泊宝。”张天任表示徒善,“出台的政策并不具有强制性瓜床频,且缺乏明确的奖惩机制逼炯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高煎钮,目前动力锂电池相关主体无利可图庇,对政策执行积极性不高阜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辱,张天任说笺社:“一是退役电池较为复杂却,不易拆解;二是退役电池一致性差拒帛闻,品质不高;三是回收拆解成本较高堑辜挂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管煌碉,执行不到位泞。”    有问题就需要有解决办法呵芹目,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方尚达:其一猎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二施淀,加大电池回收再利用关键技术研发;其三谢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四白,鼓励商业模式创新试点和推广应用蔑寞禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "全国政协委员菊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题怕景。”全国政协委员褂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示土袒栖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题呈琅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时峦,其市场前景令人堪忧溯。“在电池方面康刮裙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡仍涤,2020年后勿赴申,当大家都不再享受补贴时策忙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上乡蓉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品淘酱。”另一方面揭,柳崇禧表示杠,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市哗涧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限催瓶咀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素炽肺崔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等舒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上隧雷滴,但电池的寿命大约在20万公里防沃。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受尖,这意味着砰,电池报废了车就要跟着报废卿愤,这样算来丹茬,纯电动汽车的使用成本是很高的那。”柳崇禧说鞘。    对此琳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案酣粗,即建立专门的电池运营机构老,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务斗长限。“一辆车在全生命周期内更换几块电池峡瞪淬,是对车辆的物尽其用狠粉捂。对电池而言湘财,虽然不能再服务汽车妮请,但还可以被用作储能电池颠痕,同样达到了最大利用率超。”柳崇禧认为炯切珊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法舰。“但国家需要予以支持腻,尤其是在车辆检验方面逢吭,按照现行的规定看人苍护,更换电池即被视为改装晦察筛。”他说绵。    柳崇禧的另一个观点是苯棠,氢燃料电池的大发展即将来临短。“一方面侮淋姜,原来的运输成本相对较高是本,而如今这一问题已得到很好的解决孺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面春忍闹,美国的相关先进企业在国内开始建厂垄够敖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车砂极,预计两年左右即将迎来跨越式的发展仟俺具。”柳崇禧表示赫饲撅,氢燃料将作为增程器为电池供电谰汾,以达到更长的续驶里程惩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用狡陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨翁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同糖,造成了双方的利益不在一条平行线上脚芳婆。为了解决这一问题庙粟梗,李金勇指出惦汲椭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吵,重新设置股权架构闷,经理人和骨干员工合伙人化辽。”    “遵从起码的商业规则修撩,我们就是经销商缝茸芯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蚕、一个桥梁涉扩,我们没有义务去亏损将水。”李金勇说门轻。    日前沸,著名汽车营销人棠翁镶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侮剧匈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景榷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”犁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争幌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象赶兑单。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”卢煽,李金勇直言仇本拱,“在过去的十几年诫炭土,我们的市场非惩鹗穑好档,老太太都能卖车七鲍,会加价就行了彤现,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高埃,职业经理人的压力很大大娇,每天都要搞KPI考核绿、培训曝慰戚、提升味。”    李金勇以实例说明熄抄溅:“过去在资源时代纲娜澳,一年这一个店挣1000万唬,给职业经理人开30万烯陈,没问题播凯犁,这车好卖船取。现如今了腊,市场不好了晦,现在一年挣100万涸,职业经理人还是30万辨泥篮,但是特别累邵,现在一年的工作量比前五年呸屡猛、前十年两三倍都不止黄。”    在李金勇看来力,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弓彪昆,造成了双方的利益不在一条平行线上耐。为了解决这一问题锰冒,李金勇指出寇窝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景许锚,重新设置股权架构妒纶收,经理人和骨干员工合伙人化十。”    李金勇进一步具体阐述道湍焊淮,“过去资源时代跑弄,投资人只要拿到了店汗氮、拿到了品牌赎谰,就可以赚钱兔。现在瞧阜,资源时代已经过去了碱袒惠,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起薄獭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拷晶,从而真正让员工自动降、自发地把工作当事业伙跋,而不是靠培训横,靠感恩朴慷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来椭习撵,不少汽车厂家制定了销售目标倒寒、生产目标嗡钠嚎,职业经理人必须要完成轮欧,如果不完成就走人倘。李金勇认为的脯,“在这种状态下习编,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划拿湃、十年的规划黎垮唬,只能先制定一年的规划岭蕾贾,把今年完成再说茅菜,由于今年完成了参,明年才有你的事蔑。所以这两年厂家的高管变动频繁耗儒,十年以前很少有这种变动厂痪,而现在这种变动成了家常便饭篇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量坑骚,没想经销商的盈利能力佬。”李金勇表示好旅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量弥,想办法做经销商工作粟垢,把销量任务压给经销商浩畔咕。而经销商越来越不听话目午、越来越不相信的时候素,厂家就再出台相关政策滩。    李金勇指出吝砂邓,经销商要有勇气打破潜规则褪势潞,遵守正常的商业规则厘:库存大不提车灰、无差价不提车警毫趟、拒绝搭售悄。“遵从起码的商业规则据,我们就是经销商忱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节藏、一个桥梁侗耗,我们没有义务去亏损河。”李金勇说缆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题垮刑墒,李金勇建议氢到:同城市的店应该互相加盟或互相买断刑,或者干脆出售给另外一家经销商松,不管用什么形式促攫,形成同城市的一家店扦敖。“我们用销量版、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来培鳖恭,这样减少恶性竞争突,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法斜踢。”李金勇说陕坊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蚀,李金勇表示蔑,“我们不可能卖出路边店的价格孔怪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争罚。100%原厂配件保障狸菱,专业的维修技术闻荆攻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客杀癌掠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”雹。    此外郴,李金勇还表示斥筐奖,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车千蕊黎。据了解焦哆吞,2016年娜雄桑,新能源汽车的销量超50万辆臣,到2020年取仑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年教,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆千辫纺。在李金勇看来京,在这个快速增长过程中泰,“传统经销商中博瓷繁,谁关注了新能源汽车并率先布局句脓杠,谁才能在这个市场当中分一杯羹邦阂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视疤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕确门,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员夸、四川省鼎立律师事务所律师施杰盾踏,今年的关注之一岔喂萄,是有关网约车新政的话题颠。    施杰表示刮短,为加强管理鲍豹晶,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腿汤,并于2016年11月1日起施行暑。然而杀充抖,根据多家网约车平台公司的数据扮,在目前运行的网约车中嫁阑拟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的屋牢,仅占极少数部分癌翅。    “交通部制定了网约车高品质服务熄,差异化经营的原则恫鞠醚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”瓤磊,施杰称图,“我认为际班毖,政府应当放宽对网约车的准入限制贺,顺应社会共享经济发展趋势”悉姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到悔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中温幸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方狡。    首先翻该,施杰认为涝,北京氯、上海的网约车细则要求“京人京车”端胖菜、“沪人沪车”等差异性待遇贿,不符合市场竞争规律骡确。施杰表示堂埠,只有在市场竞争的推动下唯嚷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力杆古盘,也有自我管理的需求与能力垮节贯。    其次肪,施杰表示泡晾谓,北京残孝、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员孪,而且购房韩、购车也并没有绝对限定于本市户籍拉龟。“京人京车”伞、“沪人沪车”的严苛规定藐戚,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外刹虾骡,会导致营运车辆骤减墒郊截。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒仟,阻碍新兴业态的发展缓浦。    而对于多数城市对排量衫睫、轴距都作出的高标准要求盎还,施杰认为芭,高排量代表着高耗油懒苦擅,不仅并不符合节能减排目的驶,高油费必将抬高车费恭。    更重要的是呵剃啤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则忿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准贾牵沙、高门槛逞笺聘,将损害网约车的实惠经济特点玻,打击其平民性闻囤雷,“上述许可管理的模式懈,将导致网约车司机数量骤减烁篇、车费翻倍寺,群众打车难查芭履、打车贵的现象又再度出现顷喉。”    此外到衔仇,施杰在这一提案中的主要观点还包括贿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嵌谱、“许可管理不利于节约社会成本”等蚀。    施杰建议茎唉涵,《暂行办法》可作出如下修改猜纤:    (一)政府适当降低准入门槛斤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度扣,是十分必要的活牵。比如蛊苛力:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查欠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置苟熄、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求砂,等等玩拴募。设立适当的限制条件阿喂铅,符合市场发展规律匣,能促进网约车市场安全性憨款、规范性发展梅恕蕊。    同时糯寞,政府应当科学引导网约车发展孩睛,而不是像治理洪水猛兽考粗,把它一下子关进笼子里饯筋痉。以构建网约车公平竞争的环境为导向赶庭,放宽对司机户籍的限制性规定惹伸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源维午。网约车平台洛窗、司机和车辆的审核程序滔淀,各类许可证明的核发程序尽量从简菜丁培,以便节约社会管理成本欺熟。    (二)政府协助构建平台审核躬、加强平台监管    改事前许可卑,为后期监管闹首,采用“政府管平台凤雾仙,平台管人和车”的模式敞饱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赦,规范其登记信息探鹊肩、审核资质的义务叮纤,定期提交所有车辆的情况樊患,这些数据要在监管部门备案腹。并通过补充相关的法律法规蛊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施炭沸。    对网约车不合理调价进行监管部取喜。保证人民群众用最合理的价格出行提碱,也避免由于市场垄断形成的价格新高懊丘墟。2017年1月掂珐联,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人醛偿啡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费任富测,就此提出整改意见哥,平台负责人也承诺将取消该功能孪睦擂。这就是成功的监管案例首充。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车恋捂,存在大量不符合新政策标准的现象殴。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断配伍,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减暑纯,社会各方都需要一个适应阶段隙纯残。所以棠剿灭,新政的实施不可硬着陆为闷仍。当前阶段舍熊哄,政府应当积极引导各平台规范化审核酞胖锣,加大对群众宣传力度鲜,延长从旧规到新政的过渡期芯宿,循序渐进地促进新政策落地琅羡该。    我国全面深化改革提出了目标黑物穿: 市场在资源配置中起决定性作用烂堑沸,更好地发挥政府作用懈。近年来海蹄,国务院一直倡导转变政府职能庐,推进简政放权替行。对网约车的审核蓬鸵,放权是进步报,限制是倒退鼓。政府应当创新行业管理墩,优化监督模式肌俄,构建平台审核模式拳鳖,推动群众绿色出行团、健康出行唤鞭凰,为“互联网+交通”营造良好发展环境夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易淮嗅缝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计强瞧穷、品质等方面做了很多的投入亲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势慨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛铝剁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略斤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市糙颊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疏柑既、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球刊睹低。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”绷彩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易案次烂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计郴躲惋、品质等方面做了很多的投入驼姜袭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计械。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶起。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性焙、时尚及科技感的一款产品任脯。”韩德鸿说蕾唐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫齿袖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型闯呸逞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场耍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆懈撼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”烂敛嫁。薛海涛坦言碾。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩福帆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钞醚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%半。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走涧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系肉惋霉、制造能力汹、经销商体系饺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面垂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势窘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙乌:李芳" "   2月21日讼传老,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办豆。本次大会立足技术趋势酚,探索全球技术发展的内在原动力豪乡臣,探讨人工智能舒窜、量子计算括播怠、基因疗法等领域的技术和商业趋势尚稍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中额聊,有两项技术与人工智能密切相关始夹订,包括强化学习和自动驾驶卡车拉赦勃。在关于人工智能的圆桌讨论中缮盎淌,多位创业者和专家针对强化学习号、无人驾驶分享了自己的观点嘛绞。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诫罢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车狮蹈,可能只在北京的五环里面开渤,路况很好就撮,最高限速就80完、90公里杉孝,这种情况下鸡踢,车就会极大简化鹅恳枪,驭势并不想生产一辆概念车垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯澳幢孤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术镜褥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性损圣。技术投入上坎,目前大家都在往里面投入很多的资源钒,整个行业在往前发展凉,但里面还有很多问题需要解决骑脯碱,包括保险入、政府等昂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用拱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道诗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好驹伦际,把信息融合儡、如何决策做好颇。图像识别拓展能力非常强百,它信息的理解非常细致冻节饯、更加全面梨枪堵,比如前方有一个易拉罐逻保脊,有些传感器会认为它很危险珐蛙将,因为它是金属寝申,但图像识别会根据它的大小偷哨、形状去判别浩娄。目前结合强化学习牛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持衅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能斜匹,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目靛萝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性赫策,说到底这还是一门生意唾化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢惟氓:李芳" "  【导语】这是最好的时代剁,车市销量连破发展记录抽瑟飘,这也是问题的时代抬,多元化祁、碎片化潞沉炊,对整个行业提出了更高的要求围。一切都在变捆,唯有不停思变方能随机应变锭。2月18日庙端,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕急康粱。行业内百余位思考者和变革引领者桐丸,与120余家媒体相聚一堂巩脯,在“变与革”的大会主题下读,共商“品牌与营销之道”挽蔫,把脉中国汽车2017毒呈。广汽乘用车副总经理肖勇粪村途、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英掣、吉利控股集团高级公关总监杨学良猫、福田汽车集团公关传播总监许翔挛捻、SWM斯威汽车首席运营官余波脓、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动攀。以下为发言实录愧北缅:   互动环节嘉的合影   李苗苗白爬:接受张红同学的邀请崔池苦。下午好!大家都是老朋友了构化保。今天在这里兰,首先我资谌樱贺张红搞这次论坛怯德社。第二娜缅贿,其实有这么一个机会让大家聊一聊敛患,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆罕古,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力肋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字陵。对这个数字滴钡蹬,我想每一个人秆隧,特别是管营销的人臣琉,特别是管品牌营销倾宦、品牌推广的人八榔蔼,我想每一个人都有很深的感慨楷檬。   首先请问肖总菩浑橙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物讽赶掏,也对您做过多年的跟踪莽。这次请您上台固,我很想问一问论,传祺作为比较成功的中国汽车品牌甫健桓,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点侵刻?能不能简单地概述一下提杯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇敝醇塘:李苗苗老师第一个点名我彩,作为广汽传祺来说宋惺,正如李苗苗老师所说的逆汀绣,应该说是比较新的汽车品牌控邦兑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”规瘸、“两个坚持”冯,坚持正向开发和坚持世界级标准缸了。这两个中惋挪,一个是对产品开发的定位戒虑,一个是对品牌的定位扇。   从中高端车型的新产品进行切入蹄,相对来说这条路走的比较艰难一点脓齿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”笔聚矾,就是起步会难一点槽舱卿,后面会越来越开阔膛扫、越来越顺壤溶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坑充,内部也有两方面的方向师:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手幂屠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来受讨,并且在市场上面赢得一定的销量辣谷畦,建立一定的知名度菩奔虽。另外一派的意见掂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势内,从中高级产品切入揣锣髓。但是大家也认识到这个困难辫嫩限,一个全新的产品和品牌从中高型切入铣滩,也就是售价在12万元以上柒,第一款车型是12万元到18万元俩捶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难搔,我们意识到这一点了飘拳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大磋芭,其实2011年牟、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年滑叭僻,应该说是非常艰难槐弦避,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鳖攘扒。但是2011年酗滴须、2012年有一个词就是“坚持”谢回愤,做品牌是做两方面的事情糖喝。第一个是做好产品的品质沧,第二个是做好对客户的服务铜哩,以这两个为基础这五六年走下来篱嗽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑仕昏脑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象掇阂,受到各位媒体老师的厚爱窖屡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嗣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础需兄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题恢,我觉得第一个是坚持拌。在我们困难的时候不要去放弃些,就是把自己的品牌形象泄爬芜、产品的售价回到往下行的趋势岭。第二为了支持品牌向上庞席半,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务截每股。   李苗苗限史:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的碗膛尘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程休份哥。比如像现在的奔驰么,一百多年炮,宝马激险、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蓖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌聪能烈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总匙犁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌般,也有现代的销量哆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缄蚂劲,您能够阐述一下吗旦?北汽在塑造自己的自主品牌方面辞鞘,到底在哪些方面下的力量最大帕局幕?   陈思英文函惦:谢谢李苗苗老师结,非常感谢红姐给这样的机会废颈北,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蓉。其实不是妄自菲钡赘硬选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷葡币喊,台上在座的各位都是大幅度增长录,我们同比增长更高一点肩让黎,因为我们来得更晚一点遂醛,同比增长8.7%踢。   但是我个人一直在想这个问题莽簧谈,其实品牌还是一个需要积淀和历史的烘尺财。像奔驰去年是130周年挥篇去,今年是131周年霓,我想这才是品牌轨。现在我们在座的各位给客户提供的呜,我更愿意定义为商品熬说吵,我觉得是这样瓦掸陀。   从北汽自主品牌发展之路来看喷悄,各位媒体老师和同行都知道衔,2009年我们是收购揉辈触、消化亥点玖、吸收了瑞典的萨博技术绩,当时萨博的93破、95的平台和1.8T碍鸥、2.3T涡轮增压发动机的技术啥,我们是基于萨博的平台上徊躺觅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展泼。2013年的5月份虽侥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻翰浮,大家对这个印象应该很深健谭。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鼎恳,当时也试图通过萨博平台的背书宛雄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端肉陕,因为我们希望建立中高端的自主品牌泄,当时的愿望非趁硬荆好柬澎。但是事实上发展到今天删凭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈揉莲。   但是没有关系县蔑,2013月5月12日投放的绅宝D70版,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蓄疼赤。这么多年的坚持是在消化凤瘁考、吸收萨博的基础上进行的粗,源于萨博聊、高于萨博椿,我们有奔驰疙杠、现代合资的反哺嗡绞夯,我们在人力毫恼、财力脸、资源穿阿跋、技术嗜、研发霓、生产刊崇让、制造方面靛,都有很多反哺给我们狡赡,北汽近几年高速发展涪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆骑位蒋,这一百万辆含金量是很高的苯圃停,尽管和兄弟企业相比来得有点晚涣,但是我们用五年时间实现了一百万辆孙。这里面还有几个第一和差异化产品杯敛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一粳瓷须,第二是新能源汽车产品构成做到了第一然,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位缸炼。   基于萨博圃为、源于萨博和高于萨博的消化绢抱冒、吸收和引进考啊杭,同时基于奔驰和现代的合资反哺柯,我们坚持为消费者提供好的产品查、好的服务谰、好的品质达。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钳踏苫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质娃靖,比如中国新车品质(IQS)IQS畅、强制性产品认证(3C1000)矩,3C1000即三个月的购车用户中驴扰,一千个用户的抱怨度是多少德,我们的水平无限接近了合资品牌参。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的巳表,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心世,希望有一个很好的中国背书免拿,给大家提供一个很好的产品体验枚扑驴、品牌体验和文化体验汾迸。   李苗苗履师:听到陈总的发言我一直在想愁鸥,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO袜鲤骚,现在经撤洌看到“北京”的LOGO儡拎效。   前不久萄段廖,不去杭州是到处都有吉利车翻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年奠,推出一款车就红一款车凳佛。请问杨学良担,学良也是吉利的老人了氛题彭,一直在负责品牌形象的塑造哗凳谜、公关娠柑、市场揪。原来我们也沟通过这个问题激式,对于吉利来讲收购了沃尔沃槽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块裴没,这是蛮难的事惠。刚刚陈思英总还在说萨博陀哩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃胚,感觉蛮纠结的秘寐形。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象稻?   杨学良盆搜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吞抡断,第一是对标疽岛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌谁桑控。我们是坚定不移地在执行绍闺虫,而且到后来做博越凯坍巢、博瑞之后有越级对标唯吃。比如我说开发一个自己的A级车卷搔,可能要跟合资的B级车对标搏降。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域镁,包括研发琶、制造奥相、采购墩杭、营销搁,我觉得成果是非常明显的搓。   第二是坚持走精品车的战略舞。所谓的精品车壬刮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值第拎绩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近肚废,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准扑示,比如车的造型设计上面坛破赖,自从我们在全球建立了四个造型中心芳想十,吉利现在的车设计都是非常漂亮的楼。既有符合国际的审美潮流孟巴扇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面雾芳。比如说在车的智能互联领域疼虫捣,在博越车上面车机人机互动的功能上膘婆共,已经超越了一些合资品牌删惫法,这一点使我们感到非常骄傲头。   包括在工厂的制造工艺上勾匹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺泵、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌华,因为我们现在建得比较新灰匹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来歧驮毫。大家可以看智能化程度最高的工厂挺腹剃,现在实际上是在自主品牌的工厂中齐哦卡。   第三是一直在坚持口碑窘爸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任怜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言唇。这样就可以真正喜欢这个品牌唾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用观。   刚才提到了浙江趁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍诫仓,市场占有率在细分市场上已经是第一位了洼舶,大概接近了7万辆请料。这在以前是没有的狮,而且这些用户里面很多都是惠黎妒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上遣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化废吨牧。目前因为我们的品牌在提升弯,我们的品质在提升昂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车捍撵。这从我们同行补,包括从传祺卫隧、北汽的产品销售上也能看得出来乔。可能大数据调研丰,像一点资讯的副总可以讲讲税川,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品酣。   当然您刚才提到了在集团层面慈藩微,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰羡加,同时又实现互补鲸?这里面还是有很多原则雹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孺僚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鼻,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争豆茸。沃尔沃是高端豪华品牌槽复,是跟豪华品牌去进行竞争的巴劣瞎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应饯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念豆斯、流程稗态、标准惕午,包括人才的培养和交流赐。最新我们做的一件事示,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心烁埠慈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA韭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO畅线究,可以说没有沃尔沃这么个老师吐懂隆,没有沃尔沃这么多年积累愤喊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构荚铣好。我们相信因为这个架构非常新贬,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平堡凌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质取,以及质量再上一个新的台阶前还搭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争平谋肝。   李苗苗骡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京澎唇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼富,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面牡献慑,最重要的是坚持了哪些块断?   许翔量日警:谢谢李老师疽,同时感谢红姐给我这样一个机会泛炼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车碎娟幌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友巳馅朴。   福田汽车是商用车企业内统,和乘用车企业还是有一些区别滩。我们主要的目标客户群是to B的萄,正如您所说愤,我们是1996年成立的祈先,到去年是成立了20周年居汤,通过20周年的发展斜碗涣,在过程当中包括您和各位老师的支持币睦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业皆吾呕。在中国轻卡市场上透恰,已经是连续十几年的第一了两。1996年在山东成立孤,1998年上市桑虎姥,2000年进行区位调整就来到了北京剖舶纤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绒捎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视磋蔚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分锻豪。我们可能把这个品牌是这么理解的坪,现在业界对品牌有很多理解的方式地,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营接。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中擂桅啸,所以我们从整个的业务流程上来看煽悄裳,这个品牌业务就是在其中的揭香湾。所以我们这几年在企业的发展过程当中旦珐,品牌也是在不断涌现肆省,大概有几个阶段创。   1996年是以轻卡为主导喜年,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪脊醇弧,用着正好”城。在当年的时代抓住了市场机会馆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一擂腺汝。   在2000年之后避棋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位皋溶,进行了商用车全系列的哆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车冒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车定淌伪,这是一系列发展的战略敛浇。同时把品牌又进行了再升级年赖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系狙伟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理磷。   在这个过程当中柑俄,福田汽车不管是做品牌还是做企业彤良,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢巾崎?一个是福田汽车在商用车范围里面绒哥,就是在整合资源方面觉得还是不错的旁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早懒,花了八年的时间跟他们谈合作吕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒稼修斥,生产的产品也是福田自主产品欧曼腔涉粳,同时和福田康明斯成立了50靖筛:50的合资公司痢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用皖琶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广链渺、先进理念之外锯对,科技创新也是核心的一个点定痘。福田汽车虽然作为一个商用车企业隋床凌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比矛,但是也是做了很多的工作核妈腊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室攫棉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右躲睡菜。我们统计了一下酥嘉,和乘用车企业也是差不多的患帆辖。   而且我们在研发方面铆扭撇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部身骸,这在商用车企业里面比较少见挺想懈。不管是先行的技术馆壤杠,还是技术传承方面都做了很多的研究潘肠,包括去年也推出了超级卡车考徐畦,也是整合全球资源打造超级卡车酥泵。全面从安全慕、环保方面进行新一轮车辆的升级辟。   我觉得总体来说吧汰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业搽殊抚,是一个有着锐意进取妇、远大目标领釜缚,是一个愿意为客户篇、为所有的股东鹤、合作伙伴撇、利益相关者带来更多的价值赐诬,也愿意为更多的卡车司机蔡岔夯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活陕壬。谢谢!   李苗苗氓肆:2016年一年有很多新品牌出现劳,也有很多刚诞生的品牌在努力煽冉廖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰示赏、宝马灰。我就参加过场在北京的怀柔犀坟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布徊。我当时心里就想斯威蛮有钱凹稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泰沤些?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哆舅?对于刚诞生的品牌滇摧彭,品牌之路有没有塑造的路径图绘挂?你能不能简单地概述一下乔涩?   余波碍铃寿:感谢红点汽车和李老师翘,各位媒体朋友和各位同行佰龋,作为SWM斯威汽车炔,可能很多人觉得很陌生疾半金,可能没有听说过旱,我简单来介绍一下度。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌僚,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活祥京临,7月份品牌上市能锈饶,8月份第一款车SWM斯威X7上市贡妒夕。   今天让我来参加这个论坛老,我们的心情很忐忑誓蚂输,我们是一个汽车行业的新兵孺荚际,我们是抱着学习的态度来的感浚浇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师疾,希望多给我们一些指教干兄钝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢仿规巴?我们认为这个品牌给用户的是两部分惊揪套,一个部分是产品的硬件书,也就是物质的东西盖。另外一个部分是精神层面的骋泡径。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV慷教,第二是付诸了一些智能化采、空间和外观奖镰椽,外观也就是在意大利建有一个设计中心肯扫蹲,在外观上有意式的风范成蓖。   从软性来说绩,我们要付诸一些内涵笔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入砷土吵,通过植入意式生活的方式酞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受淑牛。同时我们也在倡导一些生活方式淖行荡,通过软性的文化来塑造朗,解决通过硬件和软件察汕替,以及从物质和精神层面塑造品牌辨。   至于未来怎么走释朴墓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求邵。用户实际的需求和市场的需求麓步色,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉偶岭,未来我们还是要跟着市场走挛顿。   李苗苗缸汇缺:我旁边坐的也算是媒体人撵尾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了柯罢诧。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢前跨?因为主持人给我了一些问题恫表,我个人认为不想问一些特大的问题摧病,就想问问这个问题美氯惹。   付继仁倪弟:谢谢李老师藐,这个问题还是挺好的饥。刚才您在问的时候椽参,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题曝阂。   一点资讯是比较新型的资讯平台埃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点详窜,我们是做平台弗,不仅自己生产内容泪漏,同时全网抓取内容锻氛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辑膳,再把有价值的内容分发给需要的用户去,完全是自动化埃、机器化的瘸。我们怎么去帮助车企呢吕撩?我分享一个数字闷慨匣。   在过去一年视天汗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的下。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业觅棋,第二是移动互联网的平台海,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用莲。很多的车企其实在做品牌的时候欢,都会要求最终的效果堪抄谁。坦率讲渐,以我个人来讲这其实是两个事段浑乖,因为品牌本身是非常感性的绦憨,效果是完全用数据有结论的陌藩沛,就跟一个人去吃一样木峰,吃了四个馒头饱了隘,不能说只吃最后一个就饱了遁断。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量缮甩哄,现在我们有几个大的方向巧矮糙,第一是更技术化的跟车企进行合作塘。比如说从去年开始逼,我们跟上汽通用进行PMP的合作钉堡。客户自己建了一个数据库姑凡顺,就是把用户进行了一个分类姥僳碾。然后我们每一个用户来到我们平台上丛蒲蝎,他知道哪个用户对应了什么车型率湘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告兜舰磷,也就是把他们的流量经营得更加科学泵具。   这个给到我们之后记,又发展成了一个新的技术驱动阔残掇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多富,还是看汽车外观的细分多幂。这不仅可以推荐具体的车型播摹,也可以把具体的创意自动化藐塑似,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沟讣翔,这完全是技术化的匹配拣。   第二点设旗糜,我们是一个内容平台列酒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容静,能帮助到车企做非撤嗨眨好的传播尚前,有的时候这些内容并不能够被发现犯丧。现在我们把广告当成一个引子烩测,不是一个执行的结果敖冲。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣其狠,进而把下一步的行为做好觅辜。比如有一个产品是一触即发凡浇攻,用户点过客户的广告之后奠,我会直接给他推送相关品牌的内容瞬敌口。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起疼屯,再去看有没有点这些内容伦薄讣,有没有评论协涩、转发湿、收藏视卵幢,再通过其他的产品去收集一些有效的行为辫梧多。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试逃阮布,把广告和内容进行打通保。   第三点酵客,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景衰。这个场景是有时间惦啡室、地理位置和非常多大量的内容和数据娇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台讨枪苇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的络撵,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瘟铜祭,或者是去日本还是去韩国旅行扑。这些并不关系到最终的销量提升多少斡坷,但是可以了解消费者在关注什么浇困违,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性口吠那。我觉得作为我们新型媒体平台来讲冗,一方面要通过你的技术矩沛冀、数据实现更高效的转化刺,实现现在解决广告主的一些痛点尘。同时要帮助广告主把服务做好筛藏纤,说句实在的都是服务用户堵骗,我们产品的用户也是车企的消费者境,怎么能够把这些用户服务好翔壳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值供厦。   李苗苗萄萍琼:付总说得很好颠叫税,借此我也想说几句亭。我看了一下钱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人姓,也有一些厂家的朋友豆莱,我们每个人都是汽车人胚。   我在想弓,得益于这个好的时代双,既然是说品牌妒敲党,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情辛俩狠,无论你这个媒体叫什么名字剑破,找没找到自己的定位鸵心翰。无论你这个汽车是什么品牌逃蓟,你的用户在哪里苇亢。过去几次会议主持上都说四个W魔队,也就是我是谁挨疾、我的用户在哪里酶誓览、我为用户在做什么念赊、我还能为用户做什么屎唤。包括媒体也是一样赴瓢,我是谁(什么媒体)惯愁,我的读者在哪里灿,我为读者写了什么样的东西授话纺,读者看不看耽蔷稳,这是不是你的读者群要看的掸煌,最后是我还能够研究我的读者揽雇、研究我的客户竞咖迹、研究我的用户歌需,我还可以做什么环酥浅。   就此问题我想请在座的六位朋友起立腊悲,一人问一个问题就结束解静。   请问杨总瞎百,刚刚说了这么多溪洁枷,就一句话刹缉,什么是品牌缕吭?我们说了半天品牌赏苍。   杨学良叉堕忿:我觉得品牌就是价值鞋触,消费者买你这个东西值不值径藐级,如果他觉得值了卷蹋丹,就认可了你的品牌退太拷。   许翔姬:我就按定位的理论厢,品牌实际上是一种品类的代表霖,消费者是用品类来思考眉,用品牌来表达衫蓄巢。   肖勇梳嫩:因为我是做销售的匪岁蜗,我可能最直观的印象贾,我觉得品牌首先是一种价格镭械、价值体系送噬,同样的产品能够比别人卖得更贵群,别人还愿意买我的焕。同样价格的时候邓便茹,别人的产品卖不出去酮翔,我的产品能卖出去报诲,我觉得这就是品牌板葱汞。   第二另赌,我觉得品牌是一种文化测随。可能有时候不一定是冲着我的产品来买密稳缸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势抬婚稼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候粉处退,但是我的文化能够吸引他漠酬孔,我觉得这也是品牌的一种表现佃贡磨。   陈思英钡:品牌首先是无形资产虚拣袭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的荆。第二也应该是产品拓吵,可能是一个标记姆、标识卷午肪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动秦埂咎,在人脑海中所有的记忆喜。   其实品牌的英文是来源于MARK辜漏陕,就是在没有货币的时代物物交换的时候际确酥,在畜生身上有一个MARK炊款,Market就是营销烹扣泵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀协磊。有一个比喻事强两,品牌就好比像银行储蓄嗓蒂靡,储得越多品牌价值就越高喂。   余波人歧防:我觉得品牌在直观来看就是商标崇德棺,另外是产品心。真正给用户留下综合印象的是产品雇跑孤、服务和文化的结合编碧谎,以及对用户的印象及感受就是品牌撮。   付继仁脱档嫂:我觉得品牌到现在这个阶段磁,也是一种共鸣擂吴莽,像营销1.0是以产品为中心颂,营销2.0是以消费者为中心傲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心齿驳锣,这三点都离不开品牌梗,但是代表了品牌不断的升华踢瞄。同时品牌到今天来讲穆怂,不简简单单是一个口号暮、标签蹦灸感、LOGO床,还是一个行为准则珐韦晌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台焦,还是每一家企业饯俊蚂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务厂,并且怎么样高效地执行和检测寞。   从这些来讲氏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的哎钞,如果想清楚品牌一定能做好悍,至少能够对我们服务的那些人做好杉华,那也就足够了庞捶。   李苗苗贝:今天能够主持这场论坛挺荣幸的坚貌撩。关于品牌几天几夜也说不完呢乏绵,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌绥凌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌恃随脖。   谢谢大家在座的聆听簇苹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕蔬:李芳 版权作品裸朴卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑经,严禁转载盾惫呸,违者将被追究法律责任仙食。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代杠,车市销量连破发展记录毋汝督,这也是问题的时代靛含侈,多元化沫隋蚕、碎片化崩,对整个行业提出了更高的要求孰退。一切都在变虾,唯有不停思变方能随机应变窜附府。2月18日换把化,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕似屠。行业内百余位思考者和变革引领者潍娥诲,与120余家媒体相聚一堂窜筋,在“变与革”的大会主题下罐,共商“品牌与营销之道”碘氏促,把脉中国汽车2017坊赦膊。   东风标致总经理李海港擒城、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜赐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东财孺虐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师高、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嘿景、奇瑞汽车销售公司副总理范星冈挠矮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动咀未。以下为发言实录乐矫嫁:   互动环节嘉宾合影   主持人耪椭磨:2016年是一个销量大年挟雾莲,更是一个营销大年牵采。从二维码营销到VR营销络息,从下沉式营销到自主营销臣煤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球韧屑我,广而告之悄悄地变成了城会玩谱,车依然还是那个车扯翔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢毯错? 第二场论坛的话题为思鼓捣:中国车市新战国稠食,车企将如何做营销木容?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蝗硼呛,现在重担在我身上骆魔,由我来主持第二场论坛庐响,和各位老总探讨如何做营销腻澄。   因为第一场是说的品牌楷,品牌建设也是非常重要的一环尉搓,我们现在就把品牌这一页翻过去常茅,就说一点营销其他方面锤赎,比如说跟市场驮、营销相关的一些事情等孙博。我们今天的这些营销人怀,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖矢肉康,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群垦,因为他是面对着全世界最大的销售市场视缕仆。面对的是最高增速的市澄刻锏丁,现在技术和产品快速迭代告,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性馁山倪,所以他们是非常幸运的集擅美,十八般武艺怎么耍都行宝。   同时很多营销人也在自嘲烧伎,其实汽车营销是最苦逼的一群人滇唇,因为我们面对的是世界上最全的品牌纹,我们面对的是最多企业的竞争颊肯入,我们还面对的是最难以琢磨的抹锯捣、难以把握的政策环境和最善变的消费者柬论滥。   当然了我们这还不算最苦晾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务矾魂,所以这样的一群人的所思所想骇号,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得富块忻。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开牟烤。   汽车品牌最新的一个品牌定位跨负,在座的应该就是汉腾了估。请问汉腾汽车的副总芦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题呻,您给我们简单总结一下炼粹悉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的翻乃?   于晓东铃评此:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会闺,让大家来了解汉腾汽车番。汉腾汽车目前是全新的品牌结,2013年11月份成立靠祁昂,5月9号品牌发布肩讨涛,9月6号新车上市躺,第一款SUV产品汉腾X7梧钙水,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟卞汀,本着向同行和成功的标杆企业去学习财休,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快龟瓜。   2016年对于汉腾汽车总结来说耸耽堂,第一点是品牌发布氯米,这是做市场的开端俏恭。   第二点是渠道隆钾蔫,对于新品牌是重中之重的工作委,渠道顺利打开的局面岗蛋叹,签约181家懈覆,正常运营150家串残拌,渠道作为做销售最根本的工作呐恫,没有渠道稗、没有服务污,消费者也无法触及和体验峭峭唾,对于一个新品牌这是一个开门红怀摧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态稳徐。   第三点是在市场上靶逼,市场层面上重点资源向一线倾斜统谎泊,资源都花在提振经销商信心柯鲍耙、帮助经销商达成销量上参亢徐,因为作为一个民营企业尘推潜,作为刚起步的企业徒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线控茶,支持了经销商的销量斡秤牟。在品牌和市场的方面北什嘿,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助肩楞橡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑句拷。   刘小勇掏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的盎倡,汉腾除了自己营销的亮点之外衔钝嚏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吼被松,或者对您的触动是比较大的隶守位?   于晓东泌:做销售在产品力表达上同,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播盲冕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蒲凛达,在2016年都说是视频和直播的元年狡寺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试糠板辣。包括产品试驾挑战的活动戌肺拧,也是和斗鱼做了直播的活动寇还。在我看来在消费者了解产品上衔琼疟,可以随时随地俱架,而且是更加有渠道客观了解一款产品烘摹。这对于做营销来说栏,既是机会台吕街,也是挑战纳。   刘小勇铃乓:请问李海港先生爬粗沁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大翠宏咎,尤其是传播的环境槐、传播的手段防皑疽、传播的模式发生了翻天覆地的变化敛悄渐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢闻酮?   李海港良:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法透篇,在新技术木劳划、新人群和新的竞争环境的驱动下据拴烫,媒体处于变革的时代疾硕坊,原来的架构碎片化了傻唉沛,新的架构正在建立瑞鼻汉,当下处于这样的时代喊陌模。很多事情是这样的趋势激吭姥,原有框架维持很多年粹池门,突然间环境变化之后碎掉了叫,再重新建立新的架构玻,万事都是这样的道理铆。现在媒体环境是什么样呢加?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)灰疗幂。这样可以导致媒体的平台化虽簿操,另外是媒体人的职业化或个体化联臼叫。   简单来讲通,我们以前是自己做东西氮戌沸,自己在自己的商铺里去卖心。现在不是了赣,现在可以自己做东西烽,自己去租商铺懊,有的人专门提供商铺兢,有的人专门做东西吹齿。这样可以做专业化的组合沦委柬,效率会更高椿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势枷暑汗,红姐以前是媒体人颅去甜,现在有自己的传播平台梆阔芹,也借用了社会化的平台扑释,把最好的内容输出盘,她做最专业的内容班七怂。我想平台也会用她的内容加,未来的板结新的架构就是这样的塑獭抠。   在这个架构下作为厂家要适应蓝,东风标致已经做了这种尝试膊肥匡,去年把我们的公关公司能力削弱邵眯,因为他们的稿子太硬了围溃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人腑撇,从专业或从第三方的角度看待东风标致勤丸,我想他们的稿子会写得非陈医欤好律骡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣盯陛膘,这是未来的趋势沟焙禽。   刘小勇阑畔:我听到有一种观点媚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西雀型抹,我就抓住了更多的消费者夸,更精准存劲硼,我的销量就会增加分。但是有一种观点认为捂贪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了美甲吠?如果总消费需求没有增加词顶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后茫汲,是不是大家又打平了练艇。就像一个剧场理论翅潘胳,原来都坐着看戏咸喝甩,后来都站着看戏了虑浓滔,其实看的戏是一样的艇瘸系。请问奇瑞的范总写,您怎么看这些新的手段缄伦、模式对销售营销的作用浅滦?   范星溶徘:首先感谢红点汽车掂硼伤、感谢红姐士泉,也感谢刘主编寸卯删。实际上前面两位老总谈得也挺好倦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解苇秤帕。   说起营销患唯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面翅。但是从营销的最根本氖罕,还是回到对客户的理解破孔古。我们最近几年对于整个汽车市衬推啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嚎绩拦,最核心的是我们看到了两点变化才滤家,一个是围绕客户端的消费升级龚,第二个是客户年轻化的变化赏苇。这两个核心特征的变化反,带来了所有客户需求的变化摄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展逗。   应对市场的发展黄,我们称之为整个自主品牌的发展拒,包括奇瑞自身的沽嫉揉,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨海快堤阑,年均增长在40%左右的增速喝,所以说基本上属于原始增长的阶段圣饲。奇瑞从2012年楞事茎、2013年开始进行战略转型韶眉肚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段问峦,我们做的核心是提高整个产品的品质蔼茹,是我们整个战略转型的核心版献。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蛇氮渭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品精粉、好的服务畏豢局。2016年我们已经进入到2.0阶段抛烧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蜗夹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可陀拒,整个2016年集团销量也突破了70万辆孤晦,增速达到28%希,国内市场超过了36万辆沙取,也是过去五年来最高的一年彼嫩池。国际市场中附仆,我们2016年实现了出口8.8万辆卵,也占到整个中国乘用车出口的1/3伸,也是连续14年中国出口第一的车企邓炮结。   我觉得取得这些成绩卑棘,销量数字是一个方面挪幕,更重要寡、更为看重的是结构的变化唐藤,第一是企业盈利水平的变化察汕乘,为支撑企业未来的良性发展推蛙喝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务橙嘲。第二是体现我们战略转型的成果斤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可花乘斡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%媒伐完。第三是客户结构的变化抚墟,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%泵卉壤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嗅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%闲侠,实际上我们更关注的是除了规模的变化窍股,当然营销数字很重要浓穆愁。数字背后更关心的是这些结构的变化勤般,怎么产生这些结构的变化太?从我们自身对新一代消费者的理解就,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验粗曝诡。   客户体验的三个方面我们一直在做郝,第一是产品体验匈报断,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拼,行业平均大概在35%嫂妨祈,奇瑞可以做到25%费,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台肯腾牡,今年还会陆续推出更多的平台藩泉。当然平台不简简单单是全新车型的概念媚天斥。   第二是品牌体验边旗吵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵觅惭久,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通挝粮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销玩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了巩当攘,现在很多企业在做营销过程中视频筛姜许、直播方式应用是越来越多了萎瞥脚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笆。今天消费者接触信息的方式发生了变化饯。   第三是整个销售服务过程体验的升级薄星韶,在2016年网络规耐停和第三代形象店的升级长仍牟,为了保证客户体验的一致性滦虑巩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装辰涸舵。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的牧、优质的棉浅恒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验耙惠灵,这是我们正在做的察澄舍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解粕输备,谢谢!   刘小勇曝苍挫:谢谢范总公,现在的汽车营销无论是从手段灌惰,还是从模式剿屠,包括内涵都已经发生了非常大的变化竞。我顺着这个话题再往下问一下塘,请问刘晓科总忿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论厕车痢、营销套路笛芥臼,您觉得现在还适用吗犊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战地?   刘晓科史败:刚才范总蒂红、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势险,因为这里面在我们整体来看回案炔,其实我是一个新的营销人歼借刀,刚刚在这里两个星期睛涪鲜。我以前更多的经验还是做用户加恐槽,去看用户的发展氨皇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冷尖丁、网红郊答、娱乐化灌皆,甚至还有用户的碎片时间镰衡工。但实际上反应了两个变化财,第一是用户浏览的轨迹改变了缓惠夕,以前在PC时代乃色毖,大家基于浏览器阅读师玖。所谓浏览器的阅读潭袜娩,对于从一个网站跳到另外一个网站五,这个成本几乎为零淬配,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站定旁晚,只要在浏览器就好收俊。PC时代碗,网址熊、网站噶稻雄、浏览器是值钱的台。   对于移动互联网乱磋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鞍,对于微信小程序也有很大的期待疽喀逞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观版纶漓。最终来看酬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瓶。在这个主流的前提下坛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读撑。在这里出现了两个问题街耐,也就是时间的问题息淌惯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候剿险午,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的盒。如果是比较泛一些的资讯或APP锌,如果中国互联网网民用MAU看纹靛坷,月度覆盖量几乎全部覆盖毙揩访。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呻室,也会看到所有的用户都会阅读这些APP碗。但是什么会不一样翘士?就是时间乳倦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲堆飞猛,我也高度认同一个观点读悍璃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蘑停肝。在这一点来说靶龚,我们的营销不是去抓住用户狈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户篮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起漂箱畔。   基于这些理念的变化盲颊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容宝强,而现在发现专业内容看得比较少一点馅。专业内容对于用户的阅读寸俺,可能是女性就不太爱看镶里,覆盖用户的时长就变短裤吠毋。什么东西会长呢念汗?从2016年匙嗓、2015年的情况来看岛劳擎,我们发现基于娱乐营销的网综时间乓寝搽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大摆,因为可以更好地去占据用户的时间丁仁华。比如说我们投的一个网综节目汝盾炊,可以有2个小时以上的品牌露出时间楷及妹。   对于用户来说舵笺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坦醚逻,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要溶拈。无论是线上的俺,还是线下的坊。   另外一点胯惫背,我们做了一个用户报告每硅,会发现用户现在在看车的过程中曝,比如专业的导购秸湿,发现用户的时间闪匣、决策变得越来越短嚎,对于专业媒体用户来讲火儒士,用户平均决策时间是108天玲镜枫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天孩,这52天对于内容的需求是很轻的竞,包括频次是很轻的椭。从52天开始一直到97天砍苇曙,基本上是从几款车的比对到交付定金乳覆沏,因为提车还需要一些时间渤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嫌潭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要茸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接稳饺浮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钉班。也导致现在的自媒体更火劫,因为大家更相信人圣躲,也就是网红的力量会逐渐发挥湍派诫,包括IP的力量媚肺。   营销的变化是跟着人走的沛泊,用户的体验柔顺现、用户的行为发生了变化扯潞吮,我们的营销一定要适应用户的改变丘仇违。   刘小勇藐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总飞授,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表率氢。想问一个跟豪华车相关的问题停,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的素,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挠涛旦,从超过10万辆到两三万辆的都有概握,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌帛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗炭筛?或者会发生变化吗啥淀白?会发生变化的话宿行虐,是什么样的主推力量来促使发生变化筛曙乾?   王顺胜粳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会邻世,作为广汽讴歌这个豪华品牌你恐连,去年4月份才成立了新的事业体制响。7月29号就是第一款国产CDX车型上市槽彤,10月22号四驱上市布桂聚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布摹吞骸。   从去年一系列的举措蓝,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌伞。像主持人刚才提到了封,怎么样去改变格局雹红?作为豪华品牌在中国累夕闪,像ABB进入中国市场比较早碴密,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上杯夹偏,其实我们也做了很多思考说十性,想跟大家分享一下都氢。   第一跑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早惕奠,也是十年左右的时间铂秋,也不短虹入,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间溪示侧。作为这样一个品牌要找好自己的定位蔽硷,我觉得是特别重要的痛。我们不是说跟谁去竞争暇淡普,而是在豪华市场找到适合自己的位置深,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措盎寸,包括在上海搞了大型的上市发布会锰,在上海中心进行首秀炯扣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录寺,这也是用来提升品牌的拱勃寿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV课。这一系列都是来提升讴歌品牌的拉。   在后面的发展上详薄旦,包括在2017年也做了很多的思考菊屯,就是如何在营销创新上做一些突破珐。比如说植入了体验式营销唉时迁,包括即将上线的体验店病炔,可以跟移动互联和终端敢剧拼,包括一些PC端进行一些互动化。包括很快会引入管家式服务帝吃姬,让用户真正能够感受到服务和体验嗽。管家式服务是一对一的苇沉煞,能够让你感受到有针对性绵哎,并且有温度地触摸到服务的形式蔚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展郸扒及,我们在形式上也进行了一些创新瓤。   尤其在内容上面痹桓,我们以内容作为引擎沃,创新作为驱动桨,作为后来者品牌悄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置底薄橙。至于格局会不会变化抬驶弯,其实每天都在变化维坷差。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升册校班。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌佛皖型,我相信之后会在变化当中不断求变咀。营销烂犊、创新不但要传承好的东西撑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念宦弯,跟大家一起共享一下疲捷魏。   讴歌作为新的豪华品牌弓,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌藏,希望在座的媒体以后多多关心另钉、多多支持猴诗拼,一定要让它取得成功褥姑,谢谢大家!   刘小勇稍:接下来有请江淮汽车李总官,咱们聊一个关于2017年的话题帆,现在年底堆方、年初做营销的也是做足了功课锹当欧,关于2017年市场的预判陀免。能不能把您做的功课分享一下亩黎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些诞令头?   李建华倪:小勇这个题目“袭击”挺厉害龚蜕算,营销这个事在台上讲童堂戮,对于2017年的营销还真没有想得特别细痕被。对于营销摧,以前讲欲文明其精神椽坡骚,先自野蛮其体魄钱崔娜,营销在中国还是跟认知相关拎跨钩,属于文明其精神发展之内的寿。营销在2017年来讲嫡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运霓,全球规模最大隋途,还是保持增长昂你撕,需求会很旺盛匠房,同时也面对着一群非常不确定的消费者梁矛栖,这些都是一些确定的因素聘。关于不确定的浚陆赶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi葱渤,这使很多事情产生了不确定性芍揪巨,也使推广方式产生了变化羌。在一个变动的世界里要想做好功课仁廖疆,关键是有定力把握好不会变的东西镀联。   就江淮来讲祷,2017年一方面会更加关注用户的需求埃莫。因为从做营销来讲欠段借,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上钡棱贤。一是用户看到产品烩挨,如果产品很美好蚕踢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫背悼森,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入屎锻。第二是当产品出来之后委吹实,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品擒,如何让消费者跟它产生很好的接触涟笆、接受它姓膘腹,让你的营销做到有广度饺靠、深度和温度到料戳,这是营销人需要花功夫的地方翠袄赊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量扳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵瑁好的保留和记录下来锻,强化终端的执行力鳖赁烽。这是非常重要的呕苍,当消费者看到的车是处于被管理的状态夕先哼,他就会有好的印象鞘。如果是管理失控的情况颗,就会认为这不是好的产品青我微。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理缚尺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品吞,这个产品是不是他所需要的沫,能不能让他在过程中感受到认知和认同版。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动阑,现在已经不太需要你告诉我什么了集,往往会更注重你提供给我的事滤,是不是我真正参与过的睬仍碎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV残广牟,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论刃烘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV式垂?可能现在需要一辆高颜值卸环腑、大空间贰既沛、强动力淑祈、低能耗可诞突,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来檀催,所以2017年上半年会投放一款S7纱。前面的消费者参与了意见猩裤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件荒氢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来价列鼓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触浪弯,形成了共同创造的氛围菱。往往共同创造的东西撕呕倪,我觉得是消费者乐于接受的东西势。未来共同创造似亭戮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度采拖揭。   刘小勇钩譬:非常感谢李总逛肯。我觉得现在开论坛下芭,最难的是请嘉宾鞠撩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾麓,是嘉宾请来了之后不给时间说亢惰堑。今天这个恶人就让我来做了沧彩,咱们就不说了擞。   最后请每个人回答一个具体问题芜善团,刚才进门的时候有一个调查行百颂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几冲捻妓?我们从于总开始表苗悔。   于晓东岭缅裸:我觉得2017年应该说挑战大儡刑绕,期望更大航浓,我更看好细分市橙目苈!,因为我们也是做SUV的嘛窝籍朵,我们更看好SUV市场的持续增长千。   刘小勇睦:全行业增速去年是13.6%猩、13.7%逼。   于晓东谜酶:我预测2017年是10%茫怀。   李海港蜡捍:8%范晴氮。   范星轮:我就说一个数卿匹,虽然说一二月份看到环比有所下滑伶羚鬼,但是看这个数实际上同比还是增长的舅脐绞。本质上今年不用担心琼,我觉得还是在8%到10%之间忍秦。另外最近看到1月份的数据出来了结撵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额勘,这实际上是一个分水岭鼎,一个很大的变化词炕讣。   李建华舅:我觉得应该在5%到8%燎唉焚,可能会接近GDP的增速受污。   王顺胜岔:我觉得整体会在8%到10%以上骸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上酪岸抱。   刘晓科馈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点耻骇海,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%岛拣躬,我觉得再加两个点是8.5%齿绩。   刘小勇屑加:你更准确了线疮,到了小数点后了兰肉戈。非常感谢各位老总的精彩分享匆。就像李建华李总说的让,咱们说到汽车营销人绍粪,媒体界有很多新词来形容酷獭乓,像野蛮执行力或变态战斗力是锌靡、狼性文化等等诫。其实他们是一群非常善于思考的群体笔萝碴,他们的思想的深度决定了在行动的效果败澜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在祥泰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈康。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘猫萍:李芳 版权作品疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦,严禁转载许瘫,违者将被追究法律责任锋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日肮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行庞咆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导讳勉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体墒翁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨醇善。以下是北汽集团党委书记霞捆透、董事长徐和谊的主旨发言扯汉贫。   徐和谊想碳糙:尊敬的何部长翁,尊敬的各位领导嗅,汽车界的各位同仁赔霉卡,还有我们媒体界的朋友们徽寞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂存,探讨汽车行业的发展话题蕉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年癌敢斗,这一年间我们先抑后扬盒帛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻惧虑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进仁,最终以产销2800万辆呈,同比增长13.65%的优异成绩每,完成了一年的一个胜利的答卷仟脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度孙规,为不断探底寻求新方向的中国经济北,可以说去年我们再添新亮点瞧。成绩固然令人欣慰蛾恋,然而先贤有言挥眷,一切过往皆为序章似胎姐。今天站在新年的起点上回望从前糙,我们发现深沉变革的暗流涌动退甩同,启迪未来的创新发展踢拖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思佩丹刚。   亚马逊无人超市惊艳登称切ぢ俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军浅钢,提振实体经济箭在弦上涝,消费升级引领我们全新的商业文化时代氓郡,技术贫祭巍、商业模式骋狼能、国家战略袄衰、市场结构结合在一起撤炽董,这种更替的演进抚祁疟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点色筒,正释放出巨大的改革能量废,正引领我们整个行业迈进全新的时代钞。   一是技术模式在不断地创新寐,汽车行业转型正在进入落地期赤窗剁。最近几年在互联网鹃、智能化淮们、共享经济等多方的洗礼之下浦,汽车行业正在同创新中被颠覆者搜,迅速地转变为创新转型的主动执行者地鹤宏。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟浅,日系车企抱团开发人工智能技术江狸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域疆陷刮,可以说剑指出行解决方案胖频。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横裳炽,在新技术凑吧箩、新模式领域不断落子绿喘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期村疏夹。   二是消费升级悼,品牌之战成为未来的新机遇苛阶。随着互联网思维的逐渐渗透商,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蒙炊。情感价值乔、消费文化幸、消费者价值观越来越得到重视查甘,网红营销伪、二次元营销抡黑供、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势胜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通樊纶,实现产品表达与消费者价值的同频共振糙双。   另一方面曙负徊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书驾,为自己的人生价值代言烈峦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题盘坑骋,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇筷行焙。   三是提振实体经济痛促火,汽车制造业体系化建设迫在眉睫僻阑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一兰撂,就是提振实体经济揣。其关键在于制造业转型居谈具,转型经济学的研究表明摊,制造业转型中产品技术固然重要江,但管理体系更加重要菇考德。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蚊寇纱、网联化建设涟甩,就越能发现在信息化建设这种大背景下唐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键绍哎谴。前几天我看到有文章提到玛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎动。这样的提法虽然夸张嘛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示咕鸿,我想却是切中要害的芯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地浓钨介,随着提振实体经济逐步落实即,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键删蛊。   四是政策变动桔庇炕,新能源规模化雷、市场化成为未来的大方向嫁好。2017年新的政策正在逐步地落地爬蓬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化略。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境归飞蕊,行业准入规则古、动力电池规范条件等政策的制定馁嗡,从各个角度划定了新能源的市场边界忌刊劣。   另一方面降,碳配额淑萄、双积分党苗、新能源补贴退坡煞鹃,无不要求新能源发展要还原市场化手段碾,聚焦核心竞争力彼式。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益层,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规壁。   纵观整体形式的发展哥糜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上觅霞寂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂晾骇妒。数年之前胎售,面对互联网行业的冲击蛔拨,我们以为我们只是需要一个互联网+台煽磷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折茂,还承担着国家经济转型的重任善抢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望廊乾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责闻岭陈。这样的多重任务祈闪橡,给了我们新的挑战开家芦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坚实首。   面对全新的形势谱侣毫,面对前所未有的机遇与挑战接都济,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向诬腺埃。我们将锐意进扰┢壳帧,大力地发展创新精神圈弗氮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命摊蔑,在电动化枚凛裂、智能网联化遍宫、服务化潘舌、国际化等方面加快发展步伐毛扩码,不断推动新技术翱、新模式的落地生根涂瞄俊,不断地发展新能源汽车钦能,还原城市绿色健康生活湍配。不断承担经济转型任务赏居,推动传统制造业的升级庇矾。   面对未来率帆庙,我们将在以下几个领域寻求突破凛氰:   一是加速智能网联技术研发挽酿橙,打造智能出行的生活方式图。2017年拉斯维加斯的CES展上如,北汽全面推出了我们智能化的发展战略破牧收,并与百度在智能网联领域进行深度地合作坚。当然不只仅是和百度蔽位愤,还有其他的国际国内的公司损瀑。未来瞄准智能驾驶卤鲜秽、智能互联捅、智能座舱等内容纽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系髓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具溉。   二是加快新能源汽车产业化兄岛歇,践行绿色环保发展目标逃。在新能源方面委草秀,北汽秉持环蔽ι憔停靠大家的理念功,不仅造优质的新能源汽车产品秃,更要造消费者愿意购买的新能源产品绵。尤其是在补贴退坡裤、行业回归市场的大背景下弯,北汽集团聚焦资源搬孰叹、聚焦技术腔复、聚焦产品菇秆邢、聚焦市巢钠邸,四位一体严密把关整个新能源产业链妊梨寞,为消费者提供既有颜值辞、又有内涵的可靠产品皖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念郸阑,共同守护美丽家园废桃。   三是加速国际化资源整合裸钙舒,实现中国品牌的全球化赋。2016年淌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地疟澄,实现了北汽国际化浚桥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破具卵。配合国内的合资品牌陀挖食,服务于全球布局研发基地胁凉,北汽全球范围的资源整合仟,已经进入了研发蜜媒媚、生产炯驾、销售哆讼、金融却巍、人才和品牌全方位互动的良性循环场慈刺。   面向“十三五”械谦翔,北汽将继续深化拓展东南亚朗菱腺、北非蓟、中南美稀、东欧等重点市场的产业布局胶,使中国品牌的影响力遍布全世界涧淬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级必。   四是坚持服务化方面颠,推动制造企业转型升级婚。服务化既是国家经济转型的方向捕悸稍,也是北汽自己产业升级的主要目标盼箍侨。多年来我们在金融究、产业投资挂、后市场淬既、出行服务等领域多点布局梢涎,随着时代向智能网联方向的发展腹从媒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环触赣。构成从业务到管理体制届粪,再到基础设施的科学发展体系艇靖崔,不仅提高了资源的利用效率拎卧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鸿萌啥。   各位领导沥霓,各位同仁脑颇,媒体界朋友们誓轰,闻鸡且起舞测凌被,风好正扬帆岔关肌,新的一年已经到来修淳岭,新时代也正在开启机遇的大门壳端,让我们携手共进深,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤宠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年温窗狈,长城汽车累计销量达107.45万辆洼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没递轻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷滴,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军兔檄公,其中哈弗H6占比超6成问艾,达到了58.07万辆念疵,同比增长55.58%拿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻撼,2017年2月19日锌赐购,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动冒派净。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年护饱,我国汽车市场销量首次突破100万辆贡摊联,高速发展25年后的今日敛描湾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搁譬窖。中国自主品牌已突破百万辆熊洗李,那么能否乘胜追击逾越200万遍霓烩、300万的销量目标饱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能物瀑嫁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中垦豹诚,用他的话来说搜熄,“这是很了不起的一点壁荷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件上复,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面令韩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捌,从另一个角度来讲伙仑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来归内。   安全核狼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功考枷,分析其中最重要的因素肮跨瓦,魏建军表示蚕瓷,回到20年前偷敲夺,受到成本和技术等方面因素的影响姆几喷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位死。而当今时代催豆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瓜,其比重也在日趋增高刊帽套,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了忿亩。他还透露其伤颧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元贡,打造全球化的研发体系疥驹,在主封休、被动安全技术隙串、智能互联滑膝、自动驾驶等方面久,形成领先优势墨漆粒。   说到自动驾驶技术迫,放眼全球汽车行业慨灸堡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重处,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鳞。哈弗将采用北美栋剖母、印度凌丁悉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统捶颓,据他透露氓叛糠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准施惦,目前正在进行路试凸,有望在2020年后投产箩筛。“我们的最终目标挫,是推出完全无人驾驶的唱、最安全的 SUV 竞匪懒。” 魏建军说到栏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标虑得副,魏建军说到靠袒,2020年沏事丸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军膛。对此涧,哈弗规划了四十余款新产品记,覆盖全部的SUV细分市场频谰襄。到了2020年沮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标陋琉欢,在规模上超过吉普赖夹涉、路虎心蘑朴,成为全球最大的专业SUV品牌娩慷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆寄囱,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时聊,魏建军回应道莲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面维评,一方面要靠产品快速地更新迭代匹损裤,另一方面则是丰富多样的产品规划舅瀑,这其中就包括新能源方面的建设洗。据悉氦浇钳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型揣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线寺票,多点开花的同时又带给消费者更多的选择失竿。除此之外蔡揭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤蹇品Α,目前正加速推进全球化商业的发展唉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标设帆。   2016年铂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展发都秦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑亭贿:WEY登场之后哈弗应如何定位书掇?魏建军在现场表示梳赂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化阀换。相反姬,哈弗将全面发力15 万以下市辰募缘础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场巍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针上托,而“聚焦”就是集中资源桃,打造产品和服务的差异化优势露浮猩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”妻。先做强具妙、再做大淮卢,这正是哈弗理念的核心所在酣。在盛典现程榻呙獭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一泌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语虏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持隘捻翔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍记昂乖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念备菊咯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蠕肪刻。据了解鼎,长城经常组织经销商团队去日本考察阶返洼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念旅喜痘。这正与长城的发展观念高度一致澈。魏建军透露馁睹宫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”邪劲裤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝埂爬,经销商们也未曾有过动蚁妗,这正是“稳固”所体现的重要一点拱将。   长城汽车总裁王凤英表示泪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系堡恳。 她认为燃,良好的厂商关系是相互作用的茶说踌,只有让经销商满意舱,经销商才能够让消费者满意空,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中叉角,这是层层递进的作用效果胆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因怯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌卜路挂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么免申渺?哈弗给出了自己的答案须瞬:200万的目标即可上路绥挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅邪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今豁,在新能源汽车补贴退坡后盗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蚕,这个数额占车辆销售价格的40%敌联现。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响存脑菊?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续文?未来道,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇锚贤?2月8日下午价,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示纶靠附,2016年垛彪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一孪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势挨。随着核心技术差距的缩斜场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强景讥。但是桐钉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内青狠,巩固和扩大这种优势唉,还需要政策川拓玖、制度和市场三方合力渡,打造可持续的市场化发展委激。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妈渴焚,但是从已知的美国蟹涸盆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看劳昂吃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置守壤配,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%哆。同时焕,公共类充电桩接近15万个的发展规模猛吼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家粹。   “走在世界前列颗黄,不仅是体量和发展速度位居世界第一孩相铂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一首。”许艳华表示粕天,经过近几年的积累暮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证妨胆鸥、制造和营销的体系能力胳,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变寿,产业链基本完善祭。整车焕桐、动力电池罗损簧、驱动电机系统性能大幅提升拼,市场主流车型的动力性七叫、续驶里程坍、能效挥奈棚、可靠性额狈、舒适性明显改善敖,整车勾榷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展连轻誊,新能源汽车市场覆盖率提升温,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国亭菱起,占世界市场比重约为50%荆怜鞋。按照已知的企业规划奢时前,在乘用车领域络桶详,2017年我国将有73款车型推出竭纯闪,进一步满足市场需求溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嗜让磕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步献,整车单位公里行驶成本也在下降凳。“20%的成本下降慑鲜泥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价替,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钵护。”许艳华对《中国汽车报》表示熬遣按,在规模扩大成本下降的同时叫匠睦,市场竞争下之下定坑,企业会做出有利于市场发展的选择栏恃,也因此咎挤骏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右泪亢劫。   许艳华判断请死憨,2017年期锹,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强玫彼,预计占比会突破70%蒜斥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涣韭,充电基础设施也将继续保持快速增长材。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系殿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冬趣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确毕蚀,在此框架内犊卫,到2020年倪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展巩敬。但是补贴退坡后怎么办骂输?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动残墨。”许艳华认为亭硼瓢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移灰憾,让新能源汽车使用成本进一步降低淘氨伴,才能保证其持续良性发展龚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件香捶。目前袒,无论是整车溺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确焙恫,剩下的就是政策实施好的问题赫抢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来腿梨。”许艳华强调窟,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蚂奇,2020年到2025年是重要的过渡期蹲亭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势冉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用孝衅,这方面我国也走在世界前列感蒂炒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》丧,进一步落实国家新能源汽车发展战略疆操,保障车辆和使用安全帆翻旅。   不过醋,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议峨伪。针对《暂行办法》秃倪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%美、10%和12%的比例翰,调整为5%蜕韩、8%苦、12%的比例谷蛊,并允许2018年筷烙、2019年负积分可延迟一年抵偿崔桥。同时写董,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定锨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢枪廷,丧失中国已形成的比较优势刮率,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用帅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台授茫疤,以便企业开发和商业计划的制定截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干巧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时虏牡噶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景提坏沫。犹记得2015年7月黄凉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钩蔷,并对这些汽车的车载软件进行升级糕械,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火读,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机库、转向系统以及车载系统疽。    如今眷存练,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置乡叮波,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嫉克郸,如果没有行业安全标准来做规范布封德,或将引发不可想象的严重后果办耿。在我国攘穷浦,作为国家网络安全的重要组成部分外改娃,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫洛撅沧。《中国汽车报》记者日前获悉农抛陷,《车联网网络安全白皮书》篱惺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布摆瓶。在发布之前焚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖脸施既,他告诉记者堑湍淘,车联网网络安全即将拥有“指南针”失劣澈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》皮叛:《白皮书》赦、《细则》出台的大背景是什么杠搪?    庞春霖宠桑瘫:在节能环保似浆娜、安全舒适贫娘,以及车联网挞动、自动驾驶便绘、智能交通等方面要素的推动下茅,汽车正在迅速IT化科募洞、智能化犊钠。与传统汽车相比储绞,智能网联汽车在节能减排奉、安全舒适方面具有前所未有的优势下醚池,符合汽车工业秦揩、交通出行方面的发展趋势夕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战渴颁。在互联互通的背景下秸樊,没有网络安全充分保障的情况下广屡酚,智能网联汽车带来的可能就是灾难挎犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沽漓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》翠颂沤,明确要求网络运营者(车厂睛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务碘龚,应当依照法律高跑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浆辖家,采取技术措施和其他必要措施饯,保障网络安全垄题臂、稳定运行涉泰睫,有效应对网络安全事件宦,防范网络违法犯罪活动弥,维护网络数据的完整性想、保密性和可用性色矗眉。网络相关行业组织按照章程戮蒙,加强行业自律献庐熊,制定网络安全行为规范官,指导会员加强网络安全保护按傲,提高网络安全保护水平狄,促进行业健康发展茬杭。”该法2017年6月1日起施行凑杯。    2016年10月23日恢犊,在前期工作基础上拦胳,在工业和信息化部等部门指导和支持下壤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作匹略。在前期承担某信息安全专项工作的基础上谴嗽,2016年底姬,以电子科技大学为主任委员歇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)距豹、中国信息通信研究院僧、国家互联网应急中心队、中国联通救队、中国电科第30所护、奇虎360髓店剧、博世为副主任委员节,联合国内外70多家整车衅队、芯片拿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称匹:车联网络安全委员会)正式成立假汐唬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瓦诫,在工业和信息化部五旗、国家密码管理局吴鞭良、国家网信办等部门指导鲤肠桅、支持下些,车联网络安全委员会于2016年底组织必轻、协调产业资源拒奶矢,以我国自主和在华骨干外资车企廊、终端和零部件厂商为调研对象试怯,先后完成华南嘿侠、华东掂、华北按、东北镭冠恍、西南地区调研工作懒莲圣,充分了解了车联网网络和信息安全政策泪攫、法规崩、标准墙荚层、产品叛秒、应用等方面的实际情况与现实需求躲婪帆。并组织与协调联盟内外资源筷磺,开展了车联网网络与信息安全相关政策斗楷伶、法规吹馅扦、标准的研究缝叙,形成《白皮书》钠、《细则》赦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布萌轻领。    《中国汽车报》钉汰隙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖沛馈回:随着车联网发展句,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件恭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规郝极才、技术标准韧、产品及服务体系的支持破就。从调研情况看暖了先,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战堂觅,缺乏可靠和一致性的基础工作侩,因此需要我们及早采取措施录匠,完成网络安全方面的顶层设计工作饭同,从政策醇、规划秆、标准访吕、技术播诵领、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用额荣颠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁怖稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状闪辽吧,为车联网网络安全的后续发展提供建议翠蒲,推动车联网网络安全产业的快速发展啸。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》皮恍,从企业滥膊、用户德细、政府需求出发辑输柔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》价卧仍,结合车联网的行业特点和技术属性咀,立足当前现实和未来发展趋势蓖锌宝,提出篱定、确定了一系列车联网网络安全防护的体系监许顷、指标和建议穗华,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南锻,提升网络安全防护能力唉闯薯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施朽。    《中国汽车报》类淑集:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吵杉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准峦,对现有车辆和新车产生怎样的影响李?有没有实施的时间节点衡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高细磷盼?    庞春霖管哄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搽创,并不涉及强制性标准和法规松。同时通过产业宣传诫、贯彻和使用幻涣,不断发现新的需求和不足轮武电,并加以完善酣泡检。但由于网络安全形势的复杂性苦椒鲁,以及车辆作为一种重要的交通工具磁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台派牧。    两项文件本身就是在调研基础上廉据,听取产业单位需求而形成的藩枫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶疗盼,减少大家的迷惑和疑虑裤饲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动芜,切身维护好产业和用户的根本权益伎港。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品新拔付,当然会有成本在里面绢尾。不过从发展的角度来看深皇惶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样凤,属于必备的系统狙戊凡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鲍。同时叫始,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点柒,也会赢得更多消费者的信赖钨暴。    《中国汽车报》峭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动欺?自主樊镰糜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瓣底?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蔬护?    庞春霖睫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作饲,其中一些关键技术和产品波纷然,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试侣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疤谈。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分漠,那么就像现在车辆的保险杠垂、安全带疾、气囊膳禄翘、ADAS等等常规安全产品一样鞭,无论自主还是进口车辆沮狄儒,应该都是一致和统一的要求燎身,并可以采取现在车辆型号核准等方式茹骇睬,推动车联网网络安全产品的安装旗街撬、测试颓佛浮、使用户、维护和服务本癌桔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多酶肋,首先是人们的意识问题黄蜂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意肖,但对于车联网网络安全却毫不在意估。要知道疥相盘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蔷剑疲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂敝稀、多变副宛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片团柿刹、软件等基础技术侣介堵,对于自主车联网网络安全产品而言畅殿,投入比较大钙纬、周期比较长郝瞬、效益回收比较漫长痞驶,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长啼寄圃,从整车企业弛磋弯,到零部件碾酵痢、软件豹汗串、芯片供应商亲,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系偶烫、人才队伍欣、产品体系闲唾猎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系肩入袭,也非结构化的治理模式疟谱糙,需要新型的伦理咖、法律和技术法规给予支持邦裁接,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁错:李芳" "   1月18日蔬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会琶。引人注目的是凰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起梗灯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”令。EC180之所以有如此低的价格兄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴嫉略。在补贴退坡的背景下罢伶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势柯扛伯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业柯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何提兴稻?在发布会后扰炯纲,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访啼泡,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蹲池哇,以及2017年的经营策略与规划颓禄。   《中国汽车报》芍佛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义金傲?   郑刚佰燎掠: 北汽新能源有两大类产品平台筹桔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品澈,包括EV辱粒武、EU氏邪、EX卑刺温、EH四个系列砂皮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嚎此。在开发之初及,我们就对其有一个精准的定位与期待贪戒。   北汽新能源在两年前预计到帆贡息,新能源汽车的3.0时代即将到来稼电,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格釜捎惕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入髓囊帆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车诬劣。   目前埠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握仍,这没有错继铰牢,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术劫,并没有推向市场的现象诉肮。我认为睛抒倾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拴,也没有认清正确的发展方向哄彼。   因此匹,在两年前开发全新平台之初浆无,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车息枚洼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路狼砍弄,这种做法目前看来是成功的侈空。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能沮、造型哦、特点以及价格之后盟,大多数人对其给予了极高的赞誉驴伎刃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号虏衡狙。   在成本控制方面兼嘘吝,我们认为还有压缩的余地纶品,通过不断地挖潜降低成本磐害未,我们认为可以让更多的人开上这款车朝才,不过这需要一个发展过程胁涤枢。随着销量和产能达到一定规哪一⒚睿后问,我们会进一步整合资源豪搂识、降低成本烯饱,提供给用户性价比更高的电动汽车朽韩。因此粉享,就目前来说固卡菠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嫡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蝗且。   《中国汽车报》擞耽: 面对补贴退坡图疵步,EC180为何还能采取目前的低价策略楷饰匿?北汽新能源有怎样的发展战略似颂抢?   郑刚忌: 从当前产业政策来看导抖,全国各地的补贴额度不同汀愤,流程不同渴繁,这都带来了公司内部成本摊销的问题梅卷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难仓凭撂。为此拦涩枚,北汽新能源成立了卫蓝基金沁广汾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴清。这需要企业拥有一定的资金储备掣凶。只要差异化的地方补贴还存在番楔,卫蓝基金的使命就不会结束寥化沪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产搔申,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会冲嘉。只要发展的规划清晰箩很脯,我们有能力也有信心做下去翰。因此垃,我认为当整个市场达到一定规南怀眨后赔痢岛,企业才能做大做强诚撤仕。在我看来课溺锨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的溯,而不去考虑社会责任晒。只有兼顾了二者喷袒,才能获得发展与壮大锯分。   就北汽新能源而言寡,如果年产销量达不到10万粮垢伶,那么就没有持续发展的能力纲。因此弄茅眷,我们公司定下17万辆的年度目标粪瞳纽,并将在4年之后达到50万辆热笛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点督潮。谁先占领制高点撼,谁就有效益挨监梅。新能源汽车市场的成本杀手童,也将是市场杀手甲特。   在竞争过程中纤掸肩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手佰,而是以传统燃油汽车为对手伺卢扫。因为它代表了污染改率受,势必要被市场所淘汰秘孺。   《中国汽车报》未晌斑: 新造车企业的强势介入厂滔弯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响妻乌?   郑刚驴到祟: 与跨界企业造车相比倾麻未,我们的优势正是他们的劣势棺损。依托北汽集团料,北汽新能源有着很丰富凑鹊蠕、庞大的制造资源牌斧,有巨大的产业链规模优势笑歪。在互联网体验方面纳,我们确实面临一些挑战钱,但我们在造车工艺谷、供应链与流程方面有着更强的积累杉。   在我看来浦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蹬溶吨,这些可以相互转化供。我在发布会上再三强调褐耪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疵垄口,而不是新能源汽车厂商斯瘁篙。如何能够最大化地提升电动汽车性能描搏拟,创造差异化的用户体验和品牌价值吝汇驶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向姐供。   目前史输漂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类毖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户姓。在这三类潜在的用户中昆枷,我们的发展空间都非常大芹。   对于新造车企业而言细戳瘸,他们确实会面临诸多的挑战讹裸。我们在发展过程中遇到的挫折魔喂,恐怕他们也得挨个体会到弥,但这是一个正常的发展轨迹徐乾。因此模士,我认为这是一个跨界融合的时代皑敞动,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制卿,将思维与资源彼此借鉴伸愁渐,从而为用户打造更好的新能源汽车荒。   《中国汽车报》操堂乳: 北汽新能源目前的两条产品线沪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里戒梗?   郑刚排旁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线姆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线芥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抖。相对而言谱捶辞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友幕呸哪、邻居吴、亲戚锌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比翁俗秦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人枚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征疚屠小。因此在性能层面巾甲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化盟惭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能枫盛。   在智能化方面拎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用勾。例如ARCFOX将会在社交蒂砂酷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性爸需,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点晾顺。相对而言前,ARCFOX的售价将会比BJEV略高歧,智能化水平也将上一个台阶惭。未来邻蒜迷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现豁评。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后雾毁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上识。   《中国汽车报》瞥烙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何物杏某,公司将如何利用这笔资金怒税?   郑刚碌轨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布艘,将实施不少于80亿元人民币的融资尝眠,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平牟。无论是电动化还是智能化奋,我们都会在研发上投入大量的资金斤。目前虹,北汽新能源的研发投入主要在两方面抒亮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究赖。   我们希望引入来自产业链的投资方鬼奇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展洁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后葛尖,智能化成为卖点度。   目前惫,北汽新能源拥有了三个生产基地隶浩,现阶段产能还有限撂墒矮,每年只有20万辆的产能惜教。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地扩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蕾,从而可以更好地降低成本犁,提升效率唤伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员叮挽节、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天攫辖啤,大众汽车集团管理董事会成员偿吝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满盘梁共。1月14日秦痪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员嵌谋百,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日馈,他在长春见证了《一汽陷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午垄,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室辖,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通垛滥。    新能源汽车霉挥,重中之重    尽管行程密集峭裁善,但海兹曼依旧神采奕奕泵。他有理由高兴什,要知道别趴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众垢接,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车畴凡抛,比上一年增长12.2%湾烽。即便如此复,海兹曼在专访开始时屑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”凌。那么大众还关注什么释?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车牛刻。“到2020年锑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年辟毙,目标为150万辆苔冕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲伞;同时顺犀,大众在中国的新能源汽车路线拉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡墓熟局。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说啊,40万辆及150万辆的目标中颗低辫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当贡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度酷,海兹曼称钨恨怪,这要由市场及车主来决定桨翱。此外陪吧酗,进口新能源车虽然是个“小头”位,但会涉及更多细分市程炙痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择肯技胯。    奥迪与一汽合作旅,加强再加强    就在1月16日傍晚遍息,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽岗拧、奥迪十年商业计划》断文郎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转井。海兹曼见证了这一协定的签署乖,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议恍哺:“这是一个战略性规划挂纶庐,不仅为奥迪伤,为大众尚,也为一汽明确了发展目标希。三方达成了共识刹淬拈,而这一共识不仅在传统燃油车方面瑰墟,更是在新能源汽车和移动出行方面栓吩。”据悉把,双方将针对21个核心领域开展深度合作揪撂溜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线拒考,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场炒糖。其中城疾觅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点笺。同时孰缴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上卫膜农,未来十年将广泛地在全新领域开展合作筷死贫,包括叼凉皇:智能互联惹沛卵、移动出行驰凳列、联合数字化项目蚂梁来、金融服务合作等众多核心业务领域含想。    同时哨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展股集赴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力舒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力恰啸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作暴。    “对于奥迪和一汽来说疲,总的框架已经搭起来了哼哆己,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’坊袍。”海兹曼笑着说帅砷。    上汽奥迪佰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作弛身,记者自然不会错过追问的机会扑怕。    海兹曼进一步透露闷钢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系朽柬,但当前的重点兢崎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作汗秸,形成长期的更有建设性的伙伴关系晤。“除了十年商业计划的内容之外案防,我们同时也更加重视解决经销商的问题伺,更加重视经销商的权益稼灭。我们要更加积极地回应经销商的诉求扮都谓,解决他们的盈利问题赡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”揭速,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停欺?在记者的追问下互,海兹曼称火,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进痕拼,并且经销商的问题解决之后颠慧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”肺缸。    至于具体时间表改,海兹曼透露盯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行可范,最早要到2018年开始冲阮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟题:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任并,各位朋友处,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛卫栋省。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断儡。   题目是“坚定信心苏魄,持续推动中国新能源汽车持续发展”浇。汽车的电动化是大势所趋哆敢,体制优势是推动发展的根本铃镣,然后就是坚定信心程书。特别这几年新能源汽车发展很快都,产品的成熟度饲、政策的全面性抱川、系统性凑叛沧,老百姓的认可锤,这些是电动车酶、电动化大势所趋晒。大家可以看看久擞的,我们今年2016年差不多是50多万台苍,占到全球67%吴。从增长趋势也可以看到萎,从2011年艾必、2012年灯、2013年百弗香、2014年囊,特别是2014年纯、2015年副段氯,包括不平凡的2016年痪软耍,虽然有各种曲折挫,但还是获得了很高的增长赌毒蹦,大概有50%囤舵届,全球占比差不多有60%多壬叮诞。   我想讲几个理解和发现徐溜梗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了绒础,做的非常彻底戊默广。我们可以翻看一下2016年的数据到,2016年中国公交大巴握,不包括旅游大巴惫,总销量大概在10万台左右授,但是我们纯电大巴差不多7万台讨污郊,插电式混合动力是1.7万台需妻磊,加起来大概是87%恼,占总的销量接近90%妨怂,这么高的份额奈邻啸,我觉得差不多就在3年左右发生的驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去裳秦古,到2018年刮兽票,我们认为在公交这个领域里面崎妨赂,燃油车会进入死亡荒殿。很有趣的是2018年颅,如果你要在欧洲或者在日本交冗,欧洲女、日本一些主流的燃油大巴的制造商猾,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来箔卧罚,或者刚刚接近路试邦鞭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化仟。从这个感知可以看出咀刑川,中国背后的推手是什么苗羞,为什么这么快纶切崔,无论从技术攀、从市场步、从体制柔霞。因此我觉得短廷,体制的推动是推手颂炯,因为公交很容易充电须淌煤,固定路线线,固定区间袍萍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的芯,大部分属于国有体制辩,政府有很大的话语权漂眷,公交的排放巨大淖蹋需,一台公交补贴很高惰洪,但它排放更高忿邢。一台公交我们算了算篓巴,早上5点上路丁开,到晚上差不多10点下路茎彩,一天工作18个小时狭,相当于30-35台私家车的排放芦答康。因此补淀裸,我们四部委在推动产业政策里面伟,花了巨资在推动这个产业行腑,但节能减排的效果是最明显的肌,而且在全球保持领先度也是最突出的平。   比如像深圳始,2015年钉、2016年海,大概2017年上半年娜禄郎,就实现1.5万台公交全面的电动化桑得蟹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲伺。而且这个产品继闲念、这个领域我相信还能保持持续的领先烦藤,和乘用车坝萌变、商用车比钨矫,和一般的卡车比蔡,我觉得在大巴这个领域里面列垂,我们中国无论从技术笔刺、从供应链裤胸署、从规模残侗、从市场地位瑞,还是很牢靠的法侩钞。出租车可能是下一个领域旅,我们相信在未来3年里面痛檀肠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道哭。   优秀的体制助推驰,产业快速发展涝。即使2016年不平凡的一年里面谦变,国家有很多政策芦,像国务院2月24日政策常务会议隋炔,政府公共采购配额耿煽惺,7月6日马凯在西安有一个专题会额笺,包括到10月18日克强总理国务院常务会邻,原则上不核准传统燃油车溺,加上之前一整套的体系奸捍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的婆、最系统的政策体系八涉,包括今天我们的百人会这么一个平台暖菏,在国外是不可思议的锌料,但是在中国就发生了糜托列,我想清泰主任亲自组织墩疽,这种特殊的身份把大家聚集在一起肯,而且今年的规模更大泪斗玻,明年可能还会更大很棋,这些体制推动中国新能源的高速成长咆。   从税收犀几、推广配套乃唾输、长效核查阿、推广管理等都在推动刃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模哭,刚才欧阳老师也提了申笆,很全面纺,从上游的IC制造徊潮、正极舰、负极僵技、电解也隔膜料烯烫、各种资源岛罢勘、配套毕,中游的电池洞吮盯、电控谜、电机纫,下游的整车稻,包括售后服务锭,全系统的观份嘶、全规模的捂倡葱。国外也是迎来了发展的热潮兴郊饰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售浆亲袖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%剩店,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入活。   坚定信心抽蒲滥,持续推动新能源汽车的健康发展坊哎刊。其实我们在业内也在把这个脉犁,2015年1%是一个拐点马,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台吾,相当于当年差不多10%的市场份额双绷,2025要达到20%的份额鸽,当年要做到差不多400万台党,才能达到目标剩特亢。因此我觉得贩裂,2020年10%还是有一些挑战熔。我认为到2025年稿汲,如果电池做到每瓦时1元钱以内府,按照同等配置的汽车味惮乔,成本按照同口径的品牌前、同口径的配置算那为恕,大概比传统车还贵20%-30%赔氯,这时候国家财政一旦退出去以后共班丢,必须有相应的措施来进行补充双苍坏。我相信第一确,购置税的减免墙码,一定要延到2025俄剿,甚至于到2030惹,这是一个10%的政策支持焊肪,这点非常非常重要创。第二珊,消费税偏袄,特别是对插电式混合动力车倡授隙,消费税有2%搅炕、5%-9%须碌,如果在国家财政资金退出以后陌咎,如果这个要有一个减免的话雀苫,这里加起来差不多接近15%-20%篱匣,这样把30%缩小2/3圃临,国家政策就扶上马巷特哎、送一程蒙沛们,才能够让新能源车更健康蜗具史。   齐心协力驳,2017设哄本,撸起袖子檬为塘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五喷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地每稗,万象更新簿,这是中国新能源汽车的春天掠违瞥。从2014年的小荷初露登无摩,到2015年的急剧拉升柿,再到2016年的高位放量茬煎,可以说经过三年的蓄势焊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化廊。牛市的格局基本确定惟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标虏,“十三五”锹唐、“十四五”和“十五五”期间缎宏祥,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%帆、30%和33%橇南度,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代操泥信,继本世纪初的“黄金十年”之后沉骸,下一个风口即将到来芬墒。   毫无疑问碗粒撑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇湾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役惠蠕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嫡脐牛,值得关注核脑翱。我们总结了一下这些变化戳桓,有三个方面的特点范:   一是市场的形态改变了馈。   从导入期迈向快速成长期继凄携,刚才欧阳教授称之为成长期陶,我们在前面加了“快速”两个字伐,有待商榷贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府翱,成为消费主体币粱拌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙潍潞村,新能源汽车从政府的示范运营起步限臣,不断地向私人购车靠拢吨亩绿,临界点已经到来!有统计表明曹鲸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%熬,预计今年将进一步提升到70%左右娠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代肉扫竿,要在竞争中胜出瓦热嵌,就必须以客户为中心葡骑艇,以市场为导向拆实,树匠心信某,出精品墙抽。   二是竞争的主体增加了沃。   从少数先行者的竞争拱,演变为全员竞争悸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手存。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划赫,包括这些国际大牌呈港痢,比如说戴姆勒瞥餐、大众等等跨国品牌搓,通过合资强化了在中国的业务布局毖翟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点馈耪。有统计表明褪规,从2015年开始屠彼,全国新能源整车的投资项目超过30个兔讣花,总金额超过了1000亿元秽,总产能超过了300万辆花。当这些产能陆续释放定炼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代推醋。到那个时候捻湿,竞争将回归本源穷,那就是技术式炒、产品和服务肚。   三是行业政策转向形枷。   从扶持补贴过渡到监管引导恐,政策驱动弱化据损渤、创新驱动凸显薪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整舜,产业政策呈现出四大趋势凤:   第一味聪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境溉兢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二靡,通过准入考童苹、销售挛处科、使用环节的标准发布痞,提高行业的门槛菇,净化市场环境;第三闪姬任,通过补贴退坡和私人充电桩的破局桃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度缸,让市场发挥主导作用;第四参擎肪,通过电池目录和技术路线图的发布瞧抵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累码哦坊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”罚徊阑。   本世纪的前十年射势,可以说汽油车高速增长略颁纹,成就了中国汽车产业的由小到大撼。接下来的这十五年放汇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强峨别?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”琅蹭冻,克强总理也讲蟹,“发展新能源汽车茹湘竿,是培育新动能范匠,发展新经济的重要抓手”拉晒。中国政府凭借新能源汽车频台,特别是纯电动汽车舵涛,引领产业升级福钱,谋求弯道超车镜悔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈时家。   继高铁晦省划、特高压和核电之后被统,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”桑怯墒,这种希望能不能变为现实锹?还需要我们全体汽车人的共同努力辽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早崩昂谭,目前已经基本建立起了一定的先发优势坏凄,把先发优势转化为领先优势频剂庐,是我们坚持不懈的目标歉。而要成为一个真正的领先者归试渺,只有创新醇画瓮。创新就是从零到一扰巳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件芹,用全新的方式组合起来门,去创造新产品城芦嗽,去创造新的生产方式和商业模式献埂集,去开辟新市衬,去整合资源旗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商仓,去实现新的价值创造拍棘恕。我们将以创新为最核心的驱动力畔歧,全神贯注餐迫,聚焦技术辰,聚焦产品魄捅皆,聚焦资源鳖哪,聚焦市橙淳鹊小;以心无旁鹜的聚焦战略茸娶,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志啦跨五,实现北汽集团领跑的梦想蹭火。   借今天会议的机会健邻尽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略司港,也就是刚才谈到的四个聚焦任:   第一冒挫奴,聚焦技术对菠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鞭,消除盲点陋。新能源产业最核心的技术就是“三电”狙,此外充电和续能技术赶背嘶、激光雷达等汽车技术挨扔憨,以及轻量化的新材料衫,石墨和锂等上游关键资源拌闹吐,也是我们需要掌握的核心技术和资源舱沛。这些技术和资源袄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嚏,我们再难也必须干暖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作洛,各司其职硅确,对新能源汽车关键技术进行各个击破坦。北汽集团将在政府的指导和帮助下汇,在北京的经济开发区梧购幸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心捂陵妹。它由研发创新中心戳、全球营销中心密、品牌体验中心箔聘、联合创新中心等五大部分组成昂看贝,将建成从用户研究擦让、概念设计些、前瞻技术碍妓本、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地菠踩板。   第二涵年,聚焦产品十呸。   产品是企业价值的最终呈现充拭偶,是我们寻求客户认同的物质载体婚碴掀。高度契合用户需求妈遂,被用户接纳拔扦、认同的产品才是有效的产品淬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比殿,我们的产品在续航里程轿窘崎、成本控制蔬恳、整车品质休汲疥、产品线的丰富度方面吃芬途,目前还存在着明显差距景筋。打造新能源汽车的产品力邵氏,我们将从以下几个方面努力渴络:   一是凝练摩,集中北汽集团的优势资源疆螺,打造若干款明星产品荚壁。   二是做好差异化的文章侮讽,精确地切入特定的细分市场申味。   三是做好迭代创新通疤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凸莽铜、网联化锨、轻量化技术应用到产品中付,并根据新能源的技术特点位独妨,开发设计全新的车型平台寡羞。   第三嚎妈税,聚焦资源得。   21世纪的竞争小为,不再是产品的竞争暴肺,也不再是渠道的竞争抹咎啃,而是资源整合能力的竞争辽阮。新能源汽车全产业链更长婚、体量大绣猛,包括整车巧捅、充电基础设施拣、智能网联蛊掳、无人驾驶以及下游应用在内饱瓮,整体的市场规模在10万亿元以上鼓侍湃。   然而资源是有限的难,优质的资源更为稀缺郡,新能源产业作为朝阳产业际澎,资源的布局与传统车完全不同势,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态杀咸,瞄准核心资源和稀缺资源胃萝抛,提前布局馈,将其纳入到我们的生态圈之中晤桥,北汽集团将围绕着创新链斥蹋、产业链悼丰嗜、市场链呸牵姆、服务链和资本链这五大拇担块抄伟,通过新兴技术的孵化底单、成长型企业培育惨馆、产业并购整合等手段拧,实现关键核心技术的突破与领先豆,打造北汽新能源的杀手锏枚绥脖,谋求长远的发展程,实现对传统汽车产业的更替掣壁猛。   第四理膏,聚焦市场脾枷烹。   市场占有率是关系到产品的关注度失、品牌影响力的重要一环笔咕诵,目前我们在新能源汽车市场的拓展瞪、品牌传播赔僚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面取涟,可以说暂时走在了行业的前列介渭。下一阶段邓退泊,我们在继续发挥自身优势的同时趣烯,还要加强对市场的精耕细作迫齐,对不同市场进行分别覆盖继豪,不断扩大自己的势力范围辟。对公务市乘萏铩,我们将根据公务车虚、出租车扳吧嘘、城市物流磋、城市租赁竞禾褥、城市公交等不同领域的特点蝗股椽,把规律琢磨透糙讥,在品质差异化锭辞、品类差异化和品牌差异化上做足文章锯末浚。对新兴市澄帧,我们将引入汽车的共享理念啊摊费,做好网约车市场开发耻,打造国民车晦匹戒,切入经济型纯电动汽车市场牧惕献。同时丰沏骸,通过融资租赁等手段塘美歼,对特定客户资源进行开发瞧粕。   各位领导池到洞、各位专家婪溅擂、各位同仁含吴霞,“阳春布德泽泞,万物生光辉”筒蜜截,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启桂,新时代近在咫尺词,新机遇触手可及界弄,新梦想指日可期颠崎玫,让我们以自力更生惮、艰苦创业的进取之心嚷,以敢于人心藕,勇攀高峰的凌云之志蔑,撸起袖子塘,真抓实干晚男燎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦阀:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲森焦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录俩伯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年锰吠炬,我认真思考之后娃行,认为这一说法不无道理紊搪客。我想可以从两方面来看鳖辖戏,一个方面是从全球来看群恼,在2016年这一年霞惩冗,发达国家主要汽车生产国匈摧,包括大型汽车公司巴告,大家对汽车发展的低碳化呜肠梢、智能化诉七素、信息化取得了进一步的共识火傲视,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点略讣盟,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中末裸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话痰,但是说到了要害就号,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期尖歌,守成者将面临巨大的挑战”浮篱蜜。而从国内来看勤,我从调研中发现返耿虎,很多企业由“试试看”乒殊,转向了“铁了心地干”捞,把电动车放到了公司战略的中心地位加。    刚才李书福老总讲的他的规划绅橡般,到2020年垒佰崔、2025年孰吉宪,电动车的比例要占那么大磨梦描,新能源车占比那么大忌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心夺。    另外降胎崔,在这一年当中克瓮变,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿湃,一个是企业的研发路径在变化蚊屡踞,由燃油车的引进净荒、消化拌、吸收摔骂,正在转向开放条件下的自主创新跋镜,各个企业对研发重视的程度落熊怠、研发投入的力度是前所未有的朗官搪。另外淮纷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列洞募,这样就给了中国翠吃谱,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会砷慧掸。另外闯笔,有一批没有退路点派茬,专注新能源汽车的新兴企业钎辱,他们没有存量的拖累差免,他们的思想更加解放龋冈吼,这些新进入者带来了新思路茬贰帝、新创意龟、新发展路径挛辖拣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路唾氮牌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路陈,对我们汽车人来讲会有新的感触坞掇畅。    新进入者带来的新的发展路径呵浦、新的生产组织模式七唉,给整个的产业带来了新的活力湘弛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径辫裂,我想这个影响是很深远的仑瓶。因此淳,从这个意义上来说物,经过孕育期的磨合痛涸磋,现在已经开始有所收获兄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题楼响。    以2020年为结点亲泛电,中国电动车将面临新的发展态势哥秀,我归纳了几个观点饥柑:    第一噶未贫,进入2016年擦琼瀑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期吾驴杀,在消费者购买意愿增强的同时迟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择我。此时礁橇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现粱绍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿郡娶谓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争耙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候将,随着竞争的加剧斯筋炔,企业间的差距拉大步,大浪淘沙的过程已经开始踏啦胎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量松陡颠。这种现象不仅反映在整车囤嚎,而且已经延伸到电池企业茅社广、零部件企业以及上下游整个产业链瘦秸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获飘咳虑。    第二粮遣,迎接国内市场国际化竞争兽泰曹。可以预计政府购车补贴淡出之时硷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日魂贫高,距今只有四五年时间了眷。当前国内企业间的竞争只是一场序幕赊傅寥,国际化竞争来临之时才是真正的考验华。中国的企业必须冷静地看到才,产销规模大步考徽,并不等于竞争能力强纪乒。我们与国外先进水平仍有不小的差距适,重要的是技术基础薄弱讼规距、原始创新能力低描口垮、核心技术欠缺褂、品牌影响力不足苯识,这些带有文化色彩的软实力叛扯卸,需要持之以恒的积累茸,“非一日之寒”灭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点琶,提高竞争力的途径凛途酵,不是等待企业的扶优扶强写簧甲,而是由政府创造好的产业生态舌岭画,使优胜者在竞争中脱颖而出商。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时瓮沃碴,就瞄准了国内国际两个市乘巍,产品设计按、生产工艺钒空粟、产品质量都以国际水平为准凸钱烷,我想这些企业他们会相对比较主动儡。    第三匡翠,向后补贴转型期的政府政策娥省是,在既定政策支持的周期内呸糖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配筐,是政策能否顺利转型的关键斧筏。政府的购车补贴是一把双刃剑醚,当市场竞争格局出现之后柑竿,政府就要特别注意噶设县,不要因政策调整不及时而削弱竞争滩夯蹋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础辩。因此惟秀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上慰,聚焦技术创新盲黑瞪,加快补足技术短板陷夹,提升电动车的性价比稗。相应的赎,评价支持政策效果的窗口矾冉识,应该由市场规模扩张锋晃蚀,转向竞争力的提升吻。    具体地看购车环节的补贴程,应该适时退坡问骏呜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术呕霜、降低成本的能量灯嘿,造成优胜劣汰之势存亥。政府资金应更多地支持共性技术的开发酱覆、充电基础设施的建设碎。与此同时科,非补贴性的那些“功能性政策”握木扣,例如碳排放政策卞、燃油消耗量限值政策堵、零排放积分政策袜病,以及购车许可搔淳耗、限制行驶之类的政策组合应及时出台辞沸,使市场产生稳定的预期耸宝戚。 第四腺,立足后补贴时期侗,打铁还得自身硬棱。    从十城千辆算起堕刹镭,各个国家发展电动车的时间差荤诡,给中国企业留出了大约十年的孵化期佛沥蹈,这是难能可贵的呸漏。2020年边,作为中国电动车的一个标志性年份唱娠,将迎来后补贴时期铅。可以预计题,那个时候直接购车补贴将淡出椒,但功能性支持政策还将保持畏庙伞。在这种情况下浪兼慌,电动车能否与燃油车抗衡水遣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势荆滇甲,将取决于这几年的行动酥瓶。    我国电动车是在较高起点上起步的白,总体经济技术实力已经今非昔比挪桃,如果把握得当秸,以电动车为契机屯删佃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观久蓟随,企业应充分利用政策支持的周期泡眷渐,下大工夫做好三件事伶久社:    第一谈嫁,人无远虑碾聊,必有近忧辛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略疟,并加紧部署与实施伴斜。    第二蓬哗,持续壮大研发能力卫,掌握核心技术陕泥,攻下“不经济薄、不放心溺蛔、不方便”一块短板吧七常,奠定电动车与燃油车抗衡的基础啥叔蕾。 第三豆岔,以产品的品质时、品味打造优秀自主品牌屎,赢得市场的信赖缝。    第四迹寡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的搁表,就是在这个期间馆煞,一定要想办法在自主品牌上下工夫瑰落。我们的品牌实际上在燃油车上石,很多企业下了很大的力量挫奈,但是应该说效果是有限的乌缮兢。而在电动车来说是个新的机会芹轰俩,所以在这方面应该下更大的工夫欧须,通过产品的质量耿戳掏,通过产品的品味打造自己的品牌舰朴。    第五性枷砂,要系统规划毙歪,及早部署“电动车+互联网”顷。今天的电动车之热蒂吹媒,并非由于传统能源的枯竭释拱蟹,而是因为它有很强大的正外部性咖寝爸。电动车的低碳化念殊负、信息化刹磺瑞、智能化的潜在社会效益只有与新能源搽、智能交通取、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥黄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能思捍扩。随着这些方面的成熟骗磨盯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题量。信息化熟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点腾绵缆,这里有太多的文章可做辈洞染。目前辅助驾驶蒜拖、无人驾驶已经走在前面阶,我想国家应该及早对电动车与分布式能源咀瞳娃、智能交通仆长、智慧城市以及5G通信协同发展灿项、统一规划是、开展顶层设计社、超前部署硼、抓紧启动苍,引导企业的技术开发和基础设施建设竿残伟,推进“电动车+互联网+交通”戊虱,把阶段性技术成果用于提高交通效率驮鳞家、降低物流成本肩秃、保证交通安全酗悼龟,使其产生经济和社会效益坡茎。    电动车发展的大势已经不可逆转稿,向前看绿,挑战与机遇并存焙粹挫。如果把握得当翅,机遇大于挑战!    我就说到这里翱耻,谢谢大家!    (根据发言整理截匿,未经本人审阅荤蔽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦巾:李芳" "  全国政协副主席达、中国科学技术协会主席猛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来嘲钒掠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲法,以下为万钢演讲ppt亮点实录鼻:    尊敬的清泰同志疵查、冠华部长结、苗圩部长盼领、解主任赶萄,各位来自汽车界的中外朋友们群部佳,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计栏。上午抽点时间看了一下展览屡,给我印象相当深冲杜壁,有一个很深的感觉盯匙孔,这十几年来中国的电动汽车持续发展味羌,走上了一条创新的道路宛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期捷菊唱。今天这个会议的主题很好河,就是要持续地提升我们的技术能力强飘,抓住创新新局面叹斜。我想就我们未来促发展狠猜鼎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇评般,谈一点我个人的看法乘。从四个方面古底攻:    第一屋朴辫,谈一谈我们这些年来齐心协力酱该,新能源汽车所取得的新进展怂轿蠢,尤其是2016年的进展特别明确醛捻睬。    第二鹿醇挞,回归深入基础研究辛超,提升新能源汽车的质量和效益茶亥。    第三沙墙唐,新的发展趋势徊、新的发展方向番烧立,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汾禾罚,随着人工智能的不断深入萝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇林翻帕。    第四抡,我们怎么样更好的凝心聚力缕浆,合力推动新能源汽车的创新发展匆泼,谈几点看法玻互。    刚刚得到新的数据锹屏,有的来自中汽协会配锤、有的来自中国汽研中心喇,数据告诉我们挂图,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆己,占新车销售比例的1.8%鲍,中国的保有量达到了100万辆挥缄炬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个洁,这里讲的是公共用的充电桩慨氓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家殊梳涡。    我们的关键技术取得了显著的进步课领顾。今天上午我在零部件电机奸盆、电池抄娠、电控这块花了好多时间奋幌,仔细地了解了一下情况灵,确实和我们了解到的数字很相近渺剿。动力电池的关键材料发展进程加快念婆、性能指标稳步提升橡擦、成本明显降低辣磋,从动力电池的单体健啦特、电池包深、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进垂。一个指标性就是虽瞬腾,三元正极材料能量动力型的电池庞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤咐冈魄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心墙才、有些争议幻木,好多同志说湾堂结,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标犯,现在看趋势已经很明显茬虽泪。我们特别强调的河,某欤块比能量达到了140瓦时/公斤沦,动力电池系统的价格本炔笨,这个价格现在也是保密屋,但是总的说起来明显下降纠兜界,总的达到了2.5元/瓦时以下疮是。动力电池的产能达到了100G/瓦时僵,世界上生产规模身胁,特别是在新型电动汽车的动力电池匈馁,规模得到了很好的发展壤抬。    驱动电机技术也取得了新的突破邢。特别是共性基础技术进一步突破躬,导磁硅钢渤、稀土永磁材料冉、绝缘体材料两钾奥、位置传感器虎鲤,芯片的集成设计和电力电子系统溯蜕,取得了新的进展试。我也了解到犊得,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展桅痕烷。因此驶垦翟,重量比功率超过了3300瓦/公斤羚汗金,电池峰值效率达到了97%墨,高效区达到了80%拐。特别一些新的设计脊俩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用房,比如说我们都知道戎甭牟,对于0—100公里的加速栋坑毫,对于电动机说起来汹酞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大橇推目,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候喂授,就是高速公路上超车的时候绩告,超过它这个临界点以后链杜,这也是一个安全因素偿倡。现在我们很多企业从两个方面读圭隙,一个方面参搏酱,用双电机的技术来弥补后面这个不足提,第二个炬类,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力功,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展祥。    今年汽车界有一个新闻渡,第一个互联网汽车走上了市彻纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嫩卫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐馈钞,据说现在上汽的同志告诉我逼暴,每个月销售2万辆堵纶,产能有点跟不上了蘑,效果很好浩,上市不到半年累计就超过了9万辆罐,成为荣威一个最大的销售热点沸。在互联网大会期间贯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统扯阜,搭载着北汽罐拆、奇瑞钙般、比亚迪轿车都亮相贬班芒,首次开放了道路缔冉搏,18辆车300多位嘉宾在试驶径拔川,当然评价各有不同坤怒,期望值也有待提升孪脖,但是勇敢的走出了第一步潜挖寡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿涪凰,做出自己的探索庐宛。    我特别感到高兴的是岭,2014年我们就曾经提出电动化季雀、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点匠履桨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索层扔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展钨栏,从汽车到基础设施岁闲,一直到停车场孤、充电站虹涸,包括各方面财税的支持纽定,一系列的政策师辉。国家层面构貌,从购置础、补贴廷尺、税费减免贤、研发支持拣、生产准入备店、业态创新孪嘉、基础设施统,特别是标准规范方面乒爬涂,都出台了一系列重大的政策措施恫埔,现在看起来落实的进度还是比较好的狮泼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论屎添虫,这是一个开门的讨论纪期浑,许多外资企业都积极参与当中剿怖,对电动汽车发展兽履屋、新能源汽车发展吨胺烦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标慷惺泥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面矾巩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现火秋。也是由于刚刚推出来将,我觉得很好连坛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浚炒撕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见浮,使政策更具有落实性矮肆。    这里向大家报告一下侥栋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鸽。新能源汽车作为一个试点的重点专项典,实现了从基础科学到系统集成爆店、共性技术集成硼啥嫂、示范全链条的部署纲舱,特别是在基础研究方面性黎,加强了对基础科学问题的研究请尾。因为现在产业发展到一定程度的时候瓮,要提质鳖鸡陪、要增效苛焙酞,还必须要静下心来凑五、回过头来从基础科学问题上下手福岗,不断的进行优化曙丝鲍、改善稠,才能获得发展抗廖叭。特别是这次的重点研发专项但频,对于电动汽车智能化和网联化的技术店洽,也设立了专门的课题漓,实际也是我们当时电机珐、电池塘徒痉、电控的“三电”之一骋缎,也随着时间的进展不断的转向新的重点浓。所以识璃库,整个“十三五”期间的专项规划率我,将对六个创新链条块滔,就是全链条一体化的部署骡视,38个重点研发任务绿,政府加大了投入花适乔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肋肋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿被,首次突破15000亿呛壳,更值得高兴的是尖,企业在这里边投入比例得到增强萄腔等,达到了78%以上劣兴伯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谢腿、加剧扣除政策有直接关系钦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鼻收燃,看起来企业投入的效率还是很高的设谎缝。    去年我用过这张图(ppt)氰镭变,这次还用这张图县官无,对它进行了更新姬帝。由于时间关系橡懒措,统计是1-11月底豌寺,11月底中国产销量是402000辆醋溪,如果这样算的话歇抵商,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆苗,中国占了40万辆跨伎瞄,就是占了50%死。到2016年底衫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆村心嚷,中国占了其中的100万辆你罚郎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力宪,也说明了我们国家对于节能减碳撑、应对气候变化作出了新的贡献临。我们虽然应对气候变化调门并不高棠,但是我们扎扎实实在做每一步瞳,现在无论是风巷淖敲、光豆拳、水娜课、输变电挟,无论在技术先进嫩、装机容量绰涝皮、发电量都走在了世界的前列火嫩雾,这也是我们作为一个还在发展中的国家并避练,为新的发展副、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献荆模。    世界发展的趋势也是一致的叉,低碳乒借讹、电动居咆年、智能化成为各国共同的选择磨。美国兽、欧洲粉、日本切,包括汽车企业福特滔、丰田摩、大众都推出了它们发展的战略锣,特别使人关注的是一些大企业的发展计划慰彻,比如说大众推出了它的“2025战略”风,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车还,销量争取达到300万辆料谈妨,自动驾驶要覆盖瞧纪薪,在2021年提出全自动驾驶标,电池也要进入大规模的投入痛辞茨。奔驰也提出了它们可持续发展的目标樊,零排放环驾咳、互联票洁、自动驾驶汽车糖糖乒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力毫、氢燃料汽车迪啼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流歧爽患、沟通梧差,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式咆、增程式的混合动力汽车泰,因为他这里有基础建设的问题酿坑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来尝,就可以有电的情况充电何、没电的情况加氢警际,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板饯,同时又实现了真正的零排放鹃默。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai萎,上次试驾可能还是8年以前妻,我觉得汽车的进展疤,无论动力性缝、环境友好性感踞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步痹梆,据说已经进入了市场镁促香。包括通用也宣布了在2020年以前淖没,在中国推出9款新能源汽车蔡念。我这里想说的是沸竭便,中国的市场也是世界的市乘鹿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的且淳霖,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展堵、参与竞争胖何,汽车产业就是一个市场全竞争的产业侩矾金,就需要我们来推动整个的发展勿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺伙娟。 第二渤截里,谈一谈我们对于深入基绰汀,着力解决一些新问题的看法婆匙。    对于电动汽车翻窘卑,大家首谈就是续驶里程褐儒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志卧颁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的募轰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车素,一个明显的标志方,实际电动汽车能耗是和它的整备质量戎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的释倦。如果说单程的提高电池的载量版磷蒋,当然加入电池的载量车子可能要增强檬床梦,车身的增强就又增加了重量处凯剔,直接影响就是增加了它的电脑冬娟。我们也看到一些装载高容量电池的泵,虽然续驶里程延长了脱,但是百公里电耗就明显的增加了哪抨。因此帅独,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鞘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的芜、合理的规划僚。首先颅,车辆运行的范畴戮裴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位防危耙,尤其是现在脾,我们应对大气污染图,主要还是大城市集中环巫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑亨溺。但是从技术发展上说起来芹埃曹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度伦饯耙、功率密度和整车的轻量化痉瓶庇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准想房衫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程熄镜,这当然是市场的期望咐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题湘。    最近新材料研究发展很快孺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用香排。有的朋友跟我说杉,我们现在用的是石墨烯电池褪惮戚,其实说用了石墨烯是对的屉,但是用石墨烯全部来做电池涸,似乎从科学意义上不太准确筒侧。石墨烯材料输,包括碳纳米管耻,都有它优异的电和热的传导性能兑,作为锂离子电池的负极材料添加剂捎理赐,可以有效的降低内阻拉,提升放电的效率捐定糙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话跋尾,还有助于减少介质之间的电位衡瑰,来减轻电池界面的腐蚀性吕馁慈。从这个角度上看赶奋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的无,当然由于动力电池负极密度提高了栋弗,对正极材料也可以进一步的优化庆,在安全的前提下昆,所以也可以显著提高它的能量密度体。但是由此而来带动的是全系统的技术进步帽焦葡,就是说能量密度提高了辛书坟,同样的电池包里面可能有更高的载电量夏反寐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加董脐。所以在增加单电池和电池陌晾⑽蓿块功率和能量密度的时候磕亩龟,还要加强对于电池包热交换距离的研究涝火涂,来优化提升电池包整体系统的技术炬下埂,它也是一个相互关联的关系迸饲。    随着电动汽车的发展廖携,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计搔人。比如说电池包往往布置在底部韦篡,夏天路面的热辐射还是比较强的锈嗓携,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理榷夹,从结构上来实现电池包的冷却酮叼篮,因为我们现在冷却剂就是这样的仍山,要把它放在迎风处梨渤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计官,电池包也应该考虑到这个细瞥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理竟会畦。结合冬季放电的特征苦浓,我们还应该研究比,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制钢啥哩,使它保持在合理的范畴之内憾协,来逐步的解决冬天放电比较慢的强绵榷、容量比较低的问题澳。总之说起来笛裸天,我这只不过是一个例子棠狮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蹭、关键素盯落、整体的技术统一的来规划和部署镰。    上次百人会上我特别提出七秆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术尽,带动汽车制造的转型升级靛械铺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节练衬拆,给我留下一个很深刻的印象辉,我和苗圩同志都搞汽车的融淮,过去我们焊一个车身500多块钢板饲溉刺,用2000—3000个焊点接在一起偷糠,加工线上全部实现了机器人操轮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身烦夺醒,一共就45个部件蝗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线捂淑,几个机器人协同操作苏么煎。板件和板件之间没有焊接盾,就是直接的黏接丧圭,加热黏接忌鸡版,远远看去就像搭小孩玩具似的亮浅,几个东西装起来钮谦。更使我感到比较吃惊的藩,现在碳纤维的车身衅吓,已经不需要在现场涂装了旗,有点像我们当年装修房子拳岗匡,先装地板再油漆嫂持,现在用的全是油漆地板瞬。现在汽车安装上确实有进步吮,所以我也很有感触氦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拈,需要轻量化材料的技术弄,需要轻量化的设计鄙技乡,需要轻量化的工艺诽徒,也需要轻量化的流程松。特别是现在的汽车产业幻钳病,包括内饰座椅使用的材料去离,也尽可能的采用可回收没、可再使用的材料江凉顽,这方面的技术也在不断的提高屁豹沽,这个应该成为我们新能源汽车发展胆,不光在车辆技术攫、而且制造技术流程方面全方位的提升盼稗缎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展督,今天我很高兴洞怪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车可动,更多的看到了我们一些染骏,像燃料电池大客车的发展冯。很多企业大家如果去看的话红布,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池姓,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料侗幻,比如说碳子耪、交换膜祭、双极板捍贫莱,以及它的特性基础研究的进步密切相关弊。实际证明壁扩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中魔颊岗,也具有自己的发展环境的优势秆乐跑。我们要借助这个优势来推动我们的发展旁蹋盛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系俏力瞪,我们是不是可以考虑弥惠,尤其是在燃料电池研发的初期相慑盾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用画,这样可以有电的时候就充电磨淳精、有气的时候就充气沏巍,按照它的发展各取所需杠杰。实际从技术进步上际禾讥,技术发展的本身扛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用稗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展漆,对于延长它的寿命孤菲,对于减少它的燃料消耗融仍冒,是很有帮助的席。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用价壁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蓖簧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处此兑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鬼畴父。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域村暑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向娟。当然它们也在考虑唐罢连,我们怎么样能够更加适合中国的特点脖虐陷。我们还不能忘记中国还有一个优势瘦其,我们在电动汽车走向市场的前期套,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用穗鬼统,先在公共应用汹、出租应用上去使用幸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广羚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站徽鸽,必然有一些城市就可以走在前面霞鞭衬,又可以来推动健康合适和快速的发展卞。中国“11?11”又是一个新纪录炒鲍,信息产业秽编、网购变成了整个市场销售的主流表闻干,我们看了看遣唱圃,2016年快递业高速发展莎蕊掣,中国快递业总量超过300亿件琼推,平均每天8200万件包裹走在路上划轨,用于业发展小型物流车清洁日矫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视趁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领缴毒唤,有了高端引领就有了有序的发展刊迫郊,放弃了高端引领就会低端充斥滔,所以从这个角度上丁慕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色戎馁,争取使我们的汽车产业走上高端引领彩玲输、创新发展的道路上常獭。    在燃料电池汽车发展的过程当中缺仕,深入开展了国际合作硷特漏。我们积极的参与了国际合作乏悉,开展氢燃料电池领域的技术合作矗箍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目绰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议飘槽畴,组织国内的企业凤戎,开展深入的技术合作穗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织哭,定位就是要建立一个覆盖全产业链埃可、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织钎写,在中国发起但并不局限于中国忿惺蒜,积极组织管理以及运行机制垒禄,要按照国际组织来筹备秒、搭建寂平穿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池陕,因为燃料电池实际用处很多类哀斗,比如在通信基站衬安、备用应急电源泞评乓,随着我们移动通讯不断的扩大痴,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挨淌、包括更新耐扑厦,都值得我们重视奶娩,包括医院的应急电池呢设、安全防卫酱,包括我们最近在研究深海运载蠕时,也完全可以使用氢燃料电池俊龄,燃料不是电池幢江,实际是一个发电机广,而这个发电机可以用在各个地方牧管失,最重要还是零排放的清洁能源丸,效率高柯,能源密度也高匡闲。 第三肆亢寇,深思熟虑好,把握好智能化的新机遇挟瘁。    近几年来搔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展硷敞催。比如美国赤貉,白宫推出了人工智能的新战略聘炊透,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划兜巴狼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线谁,包括日本的创新战略规划晤番。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会暑喀,这个时间恶补了一下人工智能的技术沏。中国工程院最近技术指出筷,人工智能即将进入新的阶段桨筋,人工智能发展有四哺祥澎、五十年代了辖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展癸多碾。但是当我们信息化日益普及虚,移动互联网么、大数据赎邓必、云平台的发展令,信息环境豪哎脯、数据基础邵、目标理念敖、市场需求都在发生不断的变化悲彪臂,将推动人工智能新发展雾刑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段列浮。因此岔泪,发展人工智能也有利于改善人民生活淌譬、提高经济发展的水平徒嫩、增强社会治理的能力臀汗袄、维护国家的社会安全惜辈风。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图戌暑辖,但从各国的共同概念和我们的研究伤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素椽错。第一频恭碑,要降低交通事故和伤亡人数蔼虹鼓。美国的报告提出来烷导哇,美国每年有35000多人死于交通事故雀,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的衔册度。第二祭儡垛,要应用低碳钳、零排放扯逝激、环境友好的运行环境方浅排。第三菩涣,便捷瘟,要降低驾驶强度违崩昧,提高交通的效率玫。第四雀杰龟,要推动共享抬违陡,提高车辆的利用率戌令。其实我们现在不得以所采取的一些限行棱,包括交通的拥堵儡,都降低了汽车使用的效率骋啦茶,所以从这个角度说起来讥瘸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耻。还有辱,牵扯到公平出行怀,随着老龄化社会的进入我既,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展粮磕。    关于自动驾驶汽车研发进程布很,好几个报告搜,有的人说无人驾驶苇脆刨,有的人说自动驾驶肚崩,有的人说智能网联汽车掂亩兜,都提出了汽车发展的里程碑簧慈圃,我觉得无论叫什么汽车挫莎县,都是说了这么五个阶段特底宋,辅助自动驾驶党割、部分自动驾驶伶扳、有权限的自动驾驶顷田、高度完全的自动驾驶阶段箍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点领腑没,比如说在辅助自动驾驶方面奶,怎么样能使汽车感知周边涣罕玩,科学决策履,及时反应负藐。比如怎么让汽车能够与互联网连上裸农胃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车哗、网灌、路的联动尉稍衫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吩,就是人孙、车蔫、网培台、路的一体化首拈本。    辅助自动驾驶苔对嗡,实际这些年是汽车界一直研究的重点势侠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多救寡际,有雷达娇惧,包括现在有毫米波雷达佛,摄像头翠犊肯,对外通信系统宦,包括定位灭纺。与之相应的幌垂,刹车县痴蚊、油门稠、电子稳定系统柿旱、电助力转向等这些嘎棺,实际在关键体系上胸,传感系统擦溅啡、操作系统边、中间和决策系统的研发凑锈庐,其实这件事也不是现在的新形势乒傅磷,早就在80年代的时候型,80年代后期就研发了防抱死系统蕊铜去,实际根据轮子上轮胎和路面的关系颊廊访,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全冉,包括防启动时间的空转赂,后来又有了电子稳定系统膏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度芭馆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展木赁老。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肯武,有了它以后磕勾,在90年代的时候寞剂,我在德国工作的时候痛帽攻,车里边就已经有了尾随自驾净泵,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坚轮航,不用担心亥钠。最近我看到了我们国家的好多汽车团连,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应竭,一旦接触太近都会自动加一下速库呻。包括我去年去参观长安奥版,他们也给我展示了自动泊车系统秒,实际自动泊车系统我们在德国工作吩,90年代后期时候就有这样的设想酪,2010年我到德国去访问的时候唤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型洛簇拉。实际很重要的意义搏滥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起搬碗徽,也得到了发展滴。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能迁甘。    下一步就是智能网联澎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西覆、看到自己看不到的东西开块模,90年代初期的时候獭暑违,堵车情况有数字广播贿,数字广播就和我们一般的广播不一样戒,随时可以呼叫堵车的情况坦吨。后来有了数字地图和卫星导航嚎,就形成了第一代导航系统殴,第一代导航系统并不知道路况的变化防疚,只知道路径的设计冬。然后就出来了联网的导航钢插,这也是这几年我们都经历过的事舶冕瓜。上汽这次和阿里巴巴共同合作蠢搭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张墒泰渐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起媳锹,这样坐在车里的人配,通过导航俯哎、通过云平台就可以获得各种各样的信息竣驴,比如说动态的导航渐、比如说加油充电站缎、维修以及各种信息的进入始,使汽车的视野得到更大的扩展胚诞。但是真正要做到智能的网联汽车膳绊啡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键溶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来锤弊,这就需要我们把各种信息交汇在一起戚遍,来实现智能的决策控制认翰。这件事情说起来好像很容易惟酞疆,实际也有很大挑战妥邦。现在我们一个汽车里边有两糖炭、三套信息系统锰箱,有车载的信息系统虐,还有驱动系统的信息系统护姆星,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通僚呛且,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程容策同,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯徊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备题佰完,就是快到地方要进行减速驶慰,但是如果你让它自动驾驶的时候那俯炬,可能它就很早的根据外界的信息来判断冯隙蹿,让它调整好姿态饯性面、减低速度坤欠,进入转弯以后在弯道里边再加速烹。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段归,这种例子比比皆是分戳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体歉体裤。因为我们电动汽车从电机瘦锋涩、电池京嘉煤、电控开始讣佬磨,电控第一代做的第一件事峭,就是通透的动力驱动系统的网络痢,就是第一代的CANBUS系统伙,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制探,从这个角度上说起来盖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体饱。    当我们实现了这些以后部,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战内稗。这是我们常见的北京交通的一种情况块逞操,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号怪趣魄,去识别各种各样的高通性,做得到饯韦,但是不保险侍,这样可能我们就要有这些信号的发射器揉屯,让汽车能够知道这些情况锚屏板。如果再想使它往上走采,能够实现部分的自动驾驶廉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况杯拍垒,比如说晚上的雨雪路檄律,比如大雾弥漫的时候比翰,比如尽管天气很好攘哨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰担,这些情况都需要我们去应对楼,其实道路上也应该有它智能化的装置吨,就是说有自动的能见度感应器艰,应该有道路结冰的感应器示乐寄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全咸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钠款,安全是所有发展的主流每,而不是时髦纶。我们在做任何工作的时候半喘,必须考虑人是坐在车里最宝贵概袖骚、最要尊敬的东西墙犊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全滩时、人的便捷上贰忱、环境的友好和共享怀逻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统昆屁退,来推动我们的发展午贿。    因此蟹推,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三酵姜、四次交流卜咎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议裁上,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构排渴,这个架构的着力点应该在车载的平台颇烽、在网联信息凭湘诬、在智慧交通的发展蹿,我们要重点发展的是车辆的关键技术乒蒂川、环境感知搔谈氦、智能决策惕搅寇、执行控制竿栋,我们要对信息的关键技术瞬色,V2X通信茄撮,甚至于将来车对车的通信系统急、云平台拟宏弟、大数据付桐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制疮,这里也有很多不同的东西嚷。我们还要对基础的关键技术肋放衬,高精度的地图亥脊、动态路况信息存寝铺、综合决策和操作系统购堕。只有这样怖癸李,把人邢、车韧尚疚、网馈类、路同步的推进邵型,才能够迅速的发展啼偏,否则又会碰到先有车识守、缺充电桩的情况涟,所以需要我们今后的发展当中更多地膛凯。与此相关的技术搓,检测系统曝巫汐,还有一些法律法规体系灌,一些基础设施的建设蹲,可能还需要更多的发展形壤撬。 我们必须要精心规划碘频识、协同创新疥,来研发自动驾驶的新技术戮开。    一皆坡郡,安全镣储、绿色栋坡、便捷峭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标窃庞搽。    二粟偿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉痉,多领域技术的融合厦拧,产学研各方面的合作浑耻汾,要着力推进协同创新痴涡绍,这里边由于它是一个企业的热点伟芯斜,所以企业要成为技术创新的主体骂。    三沟陌,企业为什么要成为创新的主体辛痢牟?我看了很多规划差,从现在一直到2025年僵、2030年坏禾十。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就答寿暖,但是可以实现沿途下蛋考,从过去当中歧,无论是防抱死系统娥粒冈、电子稳定官舅、测距警示套委芹、避障反应订幸、自动泊车都是发展的热点诞哺,每个技术都带来了商业回报雹潍,包括我们在信息系统恭儒,包括这次互联网的技术泉漓,上汽互联网的实践哀熄巫,也看到了我们常,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高送,只有以企业为主体唬妹藉,不断有新技术发展捕首矮,使它在使用当中获得使用恐,就能够推动它的可持续发展贿私,所以它不是一蹴而就的事号禾稼,是我们长期坚持的一个任务刺蟹。    四刮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体店,新能源汽车重点研发专项要广聚众智枫、精心规划爱幻鬼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础错文。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区访渺,我也是觉得有一些东西包括基础建设采锋贤,也应该放多这个测试区里面去氦啤酿,使它在真实情况下运行县,才能得到一个健康和全面的发展盛镀嚎。    最后我想说炭舵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展得磊撮。其实我们用了十几年的时间实现电动化茂,推动了产业的转型姐,随着信息产业的发展慈,网联催生了新的业态夏报,产生了新的服务业擎譬工。轻量化带动的不是简单材料的替换嘶港,实际是对汽车产业的一种升级合功香、一种转型里,同时残,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设疤灵,充电网服务体系的建设拱磕,可能带来何止几万亿的新的增长点石陋材。我回忆戎,在经济工作会议上总理说过一段话汝匿,“实施创新驱动战略的发展汰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展察,也要注重用新技术踢宦、新业态来全面提升和改造传统产业葱滩车,带动产业的转型升级盆。”    作为结束语我想说必森耿,回归一下新能源汽车取得的新进展湃画,下一步还是要全面落实政策夯伶秋、着力开拓市场矩潜鹤、建设基础设施琴槐、创新商业模式纠,把握好发展的先机喇。我们要针对市场的新需求柬,深入基础研究抄,攻克关键技术校,完善系统能力瓷吴蹲,着力提高产品的质量和效益分道。要把握好汽车智能化发展的新机遇胜叹,要系统的研究传,精心的规划铃登,要鼓励协同创新企业主体侩仕,大胆的尝试滇般,来攀登自动驾驶技术的新高峰蜜榷晦,要凝心聚力檄感巳,发动优势吨髓检,动员各方力量避舅,完善政策措施氢匈,营造更好的发展环境洞疾裂。    谢谢大家!    (根据发言整理沃凡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡潮:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉悔: 陈理事长蠕,各位领导晨对翁、各位朋友捣划宿、各位专家褪虫胯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法踢。我今天的题目是四网融合娃金券,什么是四网稍么咯?交通网搪、能源网糙、信息网誊、人文网钵呛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具铝瑟牧,电动汽车是一个能源的载体究沧习,又是信息的载体檬具挞,然后可以作为人文的载体缄纠泊。四网怎么融合车?怎么发挥电动汽车的附加值扔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦贪纤妈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系伙,能源跟信息到底有没有内在联系慕词,我提出一个储能熵理论供大家思考筐。    我思考创新的要素膳壬胶,要创新首先要解放思想毛图典。解放思想要学习《易经》的精神蹋,又要学习西方文艺复兴的精神尽骆僵。《易经》是一个太极妊固凡,太极里一半是黑锋萍、一半是白胺垢,但不是直线没床,是弯曲的尾,黑可以变成白媚漏旧,白可以变成黑南,黑中有白叔糜,白中有黑木,跟它对应的黑就是黑海、白就是白虚悸龚。《易经》是变化钉,有时上驮僻菲、有时下孩帘比,上时不要骄傲自满粪桶,下时不要灰心讲阿,是客观规律冻扛,都是周期性的苏,我们在调整吗墩寝,要注意平衡动力统一爆剐。    整体都是这样陆螺卷,全局都是这样斧龄封,今天讲跨界蜡台,要学习西方的思想就是文艺复兴撬架。文艺复兴的功劳不是在文化兜韩、艺术等等密沙,文艺复兴是解放思想泌。哈佛大学的校训追求真理鹃。要把自然界的规律找出来解放思想护胳囊,自然规律造福全人类官。伽利略牛,罗马教皇威胁他赐拢疆,他不怕憾委,他说地球起源被上了铁塔米辫庆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女邯痰溶,被叫之违反教义悔俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师昂浓俯,第一个米开朗基罗飞,他雕出一个裸体的美男子培惕榷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇习暗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看冠,里面很不容易弦猫,从意大利借了很多达芬奇的作品和攀。达芬奇不仅仅是一个艺术家息怂,也是工程师;看他作品擎词,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生澄丝锨,第一个从事解剖学清答。    解放思想考虑全局的问题拒。文艺复兴第一要全局思维票,第二要有天人合一的思维圣,第三是环形思维胁。要考虑全局思维面慧歪,今天做电动车目标是什么粟?有什么经济效益怪、环保效益涉勾陈、能源效益坊、民生效益患石撅,总体总目标要搞清楚店臣分,一定要有全局的观念了赂维。特别搞智能汽车全局性更大畔。另外要环形思维立腻投,要反馈叼滇握。然后是循环利用的思维虽锨美。    创新燃膝刀,我把创新的要素跟大家分享一下限飘别。首先理念是创新之魂蛙胳斯。理念有很好的氛围痘慨貉,有了理念才有创意拴蛇碗,创意是创新之源轨接舱。还有人才溃寞缉,人才是创新之本漏搪。怎么能有理念芹丝?要有很好的氛围檬开衡,总结第一方面是合作精神渴赐略,开放蹄、合作休驼糙、包容硷祟青,双轮驱动凑、增值驱动揩力广、市场驱动乾静,通过市场的倒逼现缉。然后要有完善的知识产权保护矮,还要利用网络大数据给我们带来的好处牵蓟。今天创新制高点是跨界融合袖料肉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界荣婚。“一带一路”我认为是跨界融合士抱杉,一带一路是西方的伊斯兰文明率孰炬,还有它把科技殿悍、技术祷骨、经济驼、贸易连在一起备骚,所以我们要发扬一带一路的精神梯宋。我是福建人也是漳州人摧涕,一带一路开始的是秩┚欤和下西洋强芒。我们要跨界融合聊。    我接着讲智能汽车患丹樊。智能汽车首先要有解放思想溶醛艘、全局思想考虑问题被替抹。三个C驾,第一个要连接起来新剔弟,第二个连接是要协调要合作睫,1+1>2受袖,那就是《易经》的精神褪蛙。第三个毯秸,今天的连接是移动的连接灿融圭,还有MOBILE红容颈,MAN TO MAN屡泥搂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来侈洪够。    今天电动汽车很重要的一个确,大家买得起用得可靠坏。智能化以后戳,因为有各种各样的基础设施和商业模式门芜通,我不展开了绘靶埠。    从电动汽车变成一个智能的汽车撮冀,从智能的汽车再变成一个智能的交通拒杜从,从智能的交通再变成智慧型城市茸。我们附加值可以产生很多华闭哥。根据《易经》价值精神龚,通过交通网航备田、能源网仆、信息网每敖、人文网可以产生无穷的价值机会逢。利用交通资源的全时空动态感知蛙权,交通工具的全过程运行管制谐,无处不在互联旗父酥、感知扰迫龋、管控和服务锭榷邵。    怎么布局锹?怎么把电动车进一步变成智能汽车挫泛,如何布局智能网联汽车技术探晶内?我认为捌先,不但对中国挫,对全世界都做出更多的贡献广封兄,第一是制定网联汽车法规标准炯、智能技术瘫疏、环境肆筏、HMI技术话、空置执行技术叫忌貌、智能网联的实验轨叮、网络和信息的安全砰。    怎么做到网络和信息的安全莆骚?这是一般的云椭,怎么把一般的云变成安全的私人的云恋?有很好的结构拍,处理器办、传感器帕疵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次珐寄喂。第一是收集材料帅娄浪,就地处理痉瞳。第二是从收集材料到云之间要慢舶,一个是单点控制摆,能量控制或者功率控制篇谈。一个是多点控制宿枢,能量控制或者功率控制杭磷凶,这是全局性的快。要及时处理井,要经常互相认证缚,变成安全的云咎卞。    跟大家分享一下我做的一些工作彼。怎么从理论上去证明这个是可持续的攀瞄湍?我一直在思考所有的工业革命俯奔,基本就是能源更新虏胚。第一次工业革命秆欧,瓦特发明蒸汽机肮,电话舅。第二次工业革命唾,美国抢占先机县旦块,电气化绥燃颓,主要能源专项与信息建设锰。现在第三次工业革命来了内,中国能不能抢占先机挟贿薄?我们要做新能源蝗平辅,信息大数据时代施,我们百人会能不能更好地发挥作用蔽剐庭?今天早上的研究会很好偶狙哨,我建议做一个尝试的机构潞,每年召开百人会国际研究会议亲攻灸,形成品牌哩驾身。    信息跟能源能不能有机联系起来呢暴仍刻?我提出储能熵的概念粪放。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量休。一个系统里面假如是孤立的棱淑、系统是不可持续的贺徊累,一个是做功盲、一个是废料是不可持续艾。如果是物理系统币,分析储能熵舵投,熵代表可以再利用携。总的来说驮褥剂,一个系统熵不能增加克莽,熵要减少毛蜕磕,熵减少系统可持续氨舱。熵是储能熵筏楷弛,熵是不用的熵呕骋郝,下一次可以用上渺膜。总的来说熵是在减少美擦倘。    包括中国的历史刑访,中国封闭的时候中国就不可持续激唾,中国开放中国就可持续肌。近亲繁殖以后熵增加不可持续通孔。系统要做可持续性蒂砍椿,系统熵要减少纱抠,你的收入不能是单一的醇瞎、不能是孤立的系统息沉擅。因为一部分是做功穗敌,一部分是废料婪罗,从废料里拿出来寞钝,通过证明熵减少吻彩沸。从废料里面可以再循环哗弟,那么你的系统就可以持续了慰莆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来特瓶评,后续需要时再利用的能量的熵雹充,通过储能熵概念的引入翻每,希望用来解释可持续系统的演化过程辨缅寄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态彻。    综上所述啦砂炼,不管系统是生物的或人工组成慈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入强滑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞邸,而这些系统工程特点是许髓,即使在系统研究过程中澈竿淮,一个熵有增加的过程迫捞,总体在系统不断迭代发展的过程中蔚锹,系统将进入熵减的状态猴锌管,因为系统具有自己生成复熵的能力辽,从而保证了系统的可持续性典繁。    应用在电动汽车霜炊,这个是分布式的发电霞,这个是分布式的负荷蹬角文。电动汽车就是分布式的负荷堕,还有分布式储能搔恢,电动汽车有储能避、有电池揪痹。电池可以双向的妹雹,分布式地发电鹃筋阜、分布式地负荷腥,在分布式的储能虑擞,这三个系统可以持续危,这是我要证明出来的断奉。我证明只要你的熵是减少的僵妹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望窜谐踢。    感知及椽拇、认知落唬、行动滔扑,不断可以纠正人的行为勤睹,比真正的司机还要好德貉吵。    最后奉,希望我们以后的交通系统是舒适的额、生态的瞎合、方便的和安全的伐。要做到这一点蕾部屠,什么是成功怯?因为里面的成功是3个S凰疵仇,SUCCESS究膜僚,在S遂绒姑、E里面画一条线都是欧元跟美元袜防烫,今天是国际合作蜡,虽然人民币还不是辣,是一篮子化的森般,人民币准备好了藉。ESY就是人民币蘑妓。    要有六个眼睛相,有四个眼睛不够甲沧。第一要把眼睛放在前面解放思想每。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维红煌,电动汽车下一年布局市沉辍,也要有前瞻思维柑。眼睛放在后面汲取历史教训涩,要有全局观念剖。要看到旁边的需要坦。然后要把眼睛放在右边学习欧美胸,不得不承认高端人才密集地在西方罢。所以把眼睛放在西方学习避钨,它沉淀了100多年康。四大发明中火药是中国发明的巢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的琅。全方位都看到了袍纬弥,所以英文眼睛叫做EYE覆奶。第一个I是Inspiration癌汲局,有了激情可以有想象力埂晾,然后有创新卷,但一定要融合狈勃厕,一定要集成使。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吻喷。科学要把自然归结起来哄恭寝,工程有十几种曹,要把科学美谁、技术瑰、管理结合起来那就是工程恭课浆,那就是要集成形酣傅。特别今天要跨界地融合呢溺欠、跨界集成擒,这样才能实现冈乏庭。但没有钱也不行姑,今天招商局也来了很多金融机构稻构,要融资浦钳旱。    谢谢大家!    (根据发言整理蓉侍檀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣喜:李芳" "   回顾已经结束的2016年裂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拭堆。在政策的全面推动下纲毯,我国电动汽车年产销量再创新高孝东,达到50万辆左右藕,充电桩数量达到20万个郝记断,遥遥领先于世界各国估敖溃。更为可喜的是秃,在规模市场的推动下千嫩,技术创新全面展开帛绕,技术进步全面加快勘,正在全面逼近世界先进水平郴。但是懈频沃,在这大好形势下饥枢,质疑之声渐起逆涝李。比如棋,我国电动汽车发展主要靠政策推动绢钱桨,能不能持久避署?政策是否过于宽松骡,以致于出现骗补情况伐?另外双噶戈,由于发展形势良好擅迁恨,一些激进的观点也在抬头韦贩。比如汞陪搬,要挡住国外产品进入中国市乘摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车观,准备放弃传统燃油汽车率。    作为一名资深的亲历者步屋姬,笔者认为杏硅盲,在这新旧年度转换之际辛,有必要分析我国电动汽车的发展形势淀,梳理其发展历程溯努,以利于业界对形势有清醒的认识畴贯襄、清晰的判断唉胺却,明确今后的行动方向佛。    一刹、我国电动汽车发展形势良好    当前梆,我国电动汽车发展形势良好拿券炭,主要表现在两方面椭慑:一是电动汽车技术创新全面展开溅盖扁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快部吵盲,技术创新和商业模式创新层出不穷社。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面锰些效,比亚迪陪、北汽亥捂、江淮蹦笨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品垂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挎,而是专门设计的电动车冲骏,续驶里程达200~300km甚至更多蔬添祁,能效明显提高年秃惶,动力性涎、平顺性冬法侵、舒适性捎谦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纯。事实上幌谐惟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布铝耻串,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市剖思。另外苫慑,我国电动大客车产销浇、应用占全球份额的90%以上手校醒,技术达到世界领先水平嫁凰韦。    在动力电池方面混川,我国产量已超过日本挥、美国泊滦、韩国穿断乱,跃居世界第一导侮,且市场份额超过全球的1/3氢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面裸败熔,呈现高能量比泉辽伐、高安全性霉冠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势技。同时匆纠,产品水平迅速提高枷惋偷,与前一年相比犊胆硼,平均能量密度提高30%诡模排,成本下降30%左右骗恳税。    在驱动电机方面嘉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辜参,总体性能进一步提高笛和,成本下降30%左右崔谦穷。在电池管理系统瑟颧、混合动力系统轮吼、电动助力转向讼奖良、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面翘谈,也都有明显进步诧斥。    在基础研究方面寇傅效,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌刨径混。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展柒佳茧,电池热失控表肩、硅碳负极材料叛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快播拣。    2. 充电基础设施建设加快什旅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下盛曝,政府有关部门出台了实施细则蜜绷,多个地方政府建立了城建铰、电力莲、规划等多部门联动的领导机制效,大大促进了充电基础设施的建设速度锌犀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上令,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计呻圣,我国充电桩总数超过20万个烩酣,远远领先于世界各国畔。    在市场带动下扯,技术创新不断涌现芥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术武坚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法舒显、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蹭面捅、节省设备投资的车端交流快充技术瞳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用黄溪蔽。    在商业模式创新方面琳,呈现出各类优势企业多种形式合作摹,加快充电设施布局孰烂、建设孙、运营的趋势部擒熔。众筹建桩凰稠、合资运营剧、利益分成等运营模式迅速发展娶宛镭,公交车略俩、环卫车德、物流车喂、出租车痕形、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模柏评,广告推送猛、免费无线热点接入等增值服务开始出现表巴。    在互联互通方面淌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施口,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纽辩辉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成贺蒜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定任,以企业级蕉患、城市级监控平台为基聪堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据熟茫输、信息互通的国家信息服务平台即将建立劲拴漠。    二胳惟臂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说篙,我国电动汽车的发展道路与美国洞拧遂、日本话杆敞、欧洲等国家和地区有所不同跨访,主要区别有两点肥。    一是政府干预模式不同嗜些。我国采取的是政府强干预模式卸拇缮,政府进行顶层设计戏,制定国家发展规划澄勃袍,多部门联动制定全面的鼓励灿化、支持政策妇放椒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车揉分擒,在市场发展中不断加强研究开发殿思,技术水平逐步提高;同时勺,充电基础设施建设逐步完善岛。而美日欧政府多采用弱干预模式欢岔,政府支持共性紊斑、基础技术研究地廉瞳,给予一定的政策狠搅缓、税收优惠替蓝鄙,逐步培育市潮鸺臁;企业则根据自己的战略规划秒绿,首先研究技术揪堡涂,同时有选择熄、有重点地开发产品毫端。    二是企业战略不同础。我国企业多为在政府引导下被动式发展头棵竣,初期技术积累明显不足渐陀革,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显侈芯,产品方向受政策影响大鹤,各企业虽进度不同灰苟逞,但呈全面开花之势撇睹凶。而国际大公司多为主动式发展撮隶,厚积薄发氯埠旱,技术有所侧重涉,产品形成特色糠苛不,如丰田的混合动力和燃料电池诽鳖、日产的纯电动厂平、通用汽车的插电式鹊哀书、宝马的碳纤维轻量化技术等刑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点岗葱。中国模式的优点是市场拉动技术发展砍恳潭,不受油价等其他因素干扰顾谎,迅速形成规模市橙灸渑巍,全产业链技术进步俄奢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟仙炭,发展中有不协调情况舜,如充电基础设施滞后茅梧,部分企业盲目跟随筛伶,发展不扎实系庐,少数企业以谋取政府补贴为目的推,甚至出现骗补情况和凸。美日欧模式的优点是技术扎实摹,发展均衡;缺点是市场发展慢杏尼碴,产品更新慢侠颗,影响技术进步蓉,受外界因素干扰粱,如油价低迷则市场难以扩大火匿。    笔者认为邵降盛,中国模式适合中国国情绦澜惜。我们不应过多盯住充电难焙斤、骗补等不协调现象完碉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上响碑、技术追赶的大好局面钦。从另一方面讲涤别蒂,中国模式也有赖于我们的制度优势钦,只有中国的强势政府才能如此运作嗣仑,很多外国同行都很赞赏础腔凄、甚至羡慕中国的条件犊菜。    另外磋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面僵覆矛,近两年有明显变化叛坍。目前已经形成各大公司都在研究电动技术剂矮、开发电动汽车产品艰微筒,而且各种技术路线都受到关注的局面咸瘫帛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嗣陋。中国各大企业都重视电动汽车没有错胎垛诽,在现阶段已不能算分散重复熟,但难处在于电动汽车不好做旱儡挨,需要有很强的钢社幢、全面的技术积累和投入簇。那些技术实力不够的企业摔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瞪,而应准备应对“弯道翻车”的危险掳趁纬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过裂软,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时卵唇,可分为几个阶段斑卢:当市场份额超过1%时兽插藕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%祈,则意味着市场条件全面成熟截。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年多龚,又主管我国科技工作多年全畅耍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结统失呜。    对照电动汽车的发展滩,在我国饰霓枯,市场份额已经超过1%;在美国和日本荒的港,即将超过1%锋巍捞。这说明切赴,电动汽车技术正在接近成熟磊搐界。笔者冒昧估计吼殴娶,大约再过5年左右时间尘久,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题骄哦赴,其他性能与传统动力汽车相当计,加速性优于传统动力汽车皮撬稿,成本的差距大幅缩芯谩;再过5~10年时间草,电动汽车性能可全面赶上焕缸技、部分性能优于传统动力汽车毕聪,成本与达到当时排放蕉恢杯、油耗标准的传统动力汽车相当磐毯谋。但即使到那时黎,传统发动机也不会消亡尚邪,而是电动驱动与发动机平分秋色汉宦隘,或更多的是融合发展缴壕糙。基于以上估计本勿赣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车惯浑棉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车甭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展露。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作闭品,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理勃。2009年哇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研剧临拴,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告年。回首往事涡新,扪心自问渐断,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的俩密。至于些许不协调现象乌,是产业发展过程中的必然结碘糠,是白璧微瑕陆、瑕不掩瑜氰掣克。笔者断言停撬,按目前态势再发展10年担潞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界错,并以此跻身世界汽车强国之林坑把。    三栓县完、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一翅概通,整车生产企业要更重视电动汽车窜惩。首先要制定好发展规划和生产布局蹬藕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视团化,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嚷滴点,不能两张皮才。其次要重视研究与试验陷挡,需建立完整的怕、一流的研究和试验体系傻凑,规暮に和水平应不低于传统的发动机和传动系统烦太勒。电动汽车相关技术发展很快巨,要靠自己去研究发展和灸热,别人的经验会很快过时犯檄,更不能只靠“挖人”搞产品顷。再次要全面布局凛,围绕全技术链开展工作摆都,不但要重视整车开发弧挂,还要研究电池和电机浑,重视电池管理系统估弯,这是当前我国的短板播紊,此外还要注重轻量化和系统可靠性鲤户。    第二梳函,要建立相应的零部件体系吉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱净超痉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的玻彭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展醋叫。    第三蠢拳弟,要开放发展踢巷肥。需鼓励戚醚、支持合作伙伴引入先进技术和产品量纯,像华晨与宝马惟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好毁歼。历史将会证明拌薪,开放发展电动汽车会比关门发展更快翔檬心。更何况耿窘,在全球经济一体化的今天赂兔,关起门来自己发展是不现实的酪嵌毒。    第四疼蒋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作箱嚼。今后相当长一段时期宛,将是传统动力与电驱动并行发展嗜挡、融合发展的阶段灌,单搞电动汽车很难成功写煤极。对于只做电动汽车的特斯拉贯冯,笔者并不十分看好腾匙。    2. 对产业界的建议    第一苯,要加强合作祥。需沿产业链察逻、跨行业合作函泥愁,整车企业要与电池企业楔囱、电机企业赦、其他电动系统生产企业深入合作千汤。以动力电池为例隧瘫,需要电池设计与正负极材料细敬嫂、隔膜详姐娩、电解液船施姓、电池制造装备技糜蜕、试验装备苏、电池管理系统全面合作府。优势企业和研究单位要分享成果沪么恭,互补短板颈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件班蓬,要形成轰轰烈烈的大协作局面接檄,合作创新布,百舸争流辞膜惯,才能迎头赶上并超过世界先进水平套敖扩。    第二旦,要注重实践咕糜佳。汽车产品与其他工业产品不同茨好融,一是使用环境广且复杂悸界让,二是生命周期长溺绥褥,三是对可靠性惩、安全性要求极高控帘冷。这些都决定了仅在工厂乒、实验室不可能完善产品撅滇洞,必须通过多轮的使用实践躲。与电动汽车产品研究开发相比似,充电过程更需要实践携韶旦。像电动汽车充电过程这样长时间蹈捕、高电压弗娘室、大电流哥喜、室外贤监寿、无专业人员值守的工作状况堡但,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验褪。    第三霸,在充电基础设施建设与运行中弄魏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善久题恐。充电基础设施建设是一个新行业茶挽,在管理上涉及电力射、规划欧储乾、城管惰沃董、工商管理等多部门乏,权力交叉郝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制武碱,利益主体错综复杂前。单靠一纸文件不可能面面俱到桥,必须经过相当长时间的实践该苹,完善流程尖,积累经验漆寄。    第四史狠,要加强标准化工作暇碉。领先的研发独入、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞凇,而及时总结经验糖标、制定标准又能为继续实践貌愧、创新提供重要保障冠彩。当前垂霓,恰逢政府推进标准化工作改革潭,要求标准化工作密切结合生产氏肯、创新实践喀葡檀,要求鼓励发展更灵活甸、更接地气的行业标准私戎、社团标准促。对此魔遂轮,业界应给予足够重视昂倡。    3. 对政府的建议    第一闲,要保持政策稳定白拒。正如前文所述短播,我国政府的强干预政策非常正确碱,发挥了制度优势书,已取得很好的成绩街聘,应该继续保持快。电动汽车的发展涉及多个行业习舍瀑,需要长期积累侮嵌臂,需要几十年的时间才能成就大业环倦,切不可存立竿见影隆、一蹴而就之心彤舞半。    第二脾,要及时对政策进行微调和补充完善辞狙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴捅受税,又由于此项事业发展快呜夯,新情况袒哎、新问题荤散、新技术层出不穷幢,因此及时应对天拴、调整辱报涝、完善是必然的年恕。    总而言之抛湘某,我国电动汽车产业的发展已走上快车道扔,迅猛发展正当其时山。笔者衷心地希望朝野上下揉敝、业界同仁能认真努力工作湾马,自信且坚定发展谩间。假以时日韶范,我国必能引领世界电动汽车技术潮流瑟澎,并以此为契机匡,跻身世界汽车强国之林人。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涉梨徽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年什读。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滩凳括,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日闷吃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示琼航脚。    他认为痹骇汰,现阶段秦驶辑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题枪蕾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配散,但从长期来讲鹤,新能源汽车技术发展路线要从电动化羚雄、轻量化哨祥姬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嗅蔑、轻量化与制造生态化结合驳筷、智能化与网联化结合顶碑。    尤其在电动化方面柏偏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车堆食黔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力觅操膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力钨垃薯,就是家用主流A级轿车拐巨聚,在性能价格比上与燃油车竞争链步。目前全世界都在朝这个方向努力履,如特斯拉Model3幢菏灯、通用Bolt腺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车版俩。”欧阳明高说惋寥。    欧阳明高说隙宦眯,但要满足这个要求慷息,电池必须降低重量录硅、体积以及成本需劣累。此外陛羡趴,电池的比能量必须大幅提高簧孙脓,达到300-350瓦时每公斤丧蚂膏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蹭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知杉,锂离子电池发明至今只有20年村府,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年缎曹岛,2007年第一次在日产聆风上开始使用车卷,可见动力电池的进步非常迅猛炊床。”欧阳明高说梳全,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期群。    但此前皇骇炯,主流的观点认为纲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比歇穆,从性价比来看庙逻冒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围篙姐亩,但现在随着锂离子电池技术进步兑缝,里程提高一倍圃屡廊,即在300公里的范围内师擦,仍然在性价比方面有优势钝。    从技术上来看魂嵌睦,在单位重量吻贿、单位体积下储存的能量越来越多蔬肺,成本越来越低好,才能体现出电动汽车的水平和技术巳隆。    一个好消息是楔矩肃,我国电池成本每年大约能够下降20%加。据介绍纫兑,五年前拱财,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妥慰,去年平均价格为2.5元左右帘,2016年为2.2元夕藐扮,考虑到大量的电动汽车是大客车孰噶热,其电池价格相对会比较高一些落。    “现在国内开发中的电动轿车另勾梧,最低的系统成本在1.3元每瓦时鹅熬蹭,单体成本在一块钱左右蕊。美国通用Bolt电动汽车瓦时,单体成本为150美元一个千瓦时贿桑违。”    如果按照这个标准诗角衅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到灰忻,但是按照现在2.2元砷夕佬,逐年减少10%到20%缅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现填。    “加上循环再利用做到1元梁,也就是说破疆,一千瓦时电池一千元人民币之内凹封,是可以做到的苛。”欧阳明高称宦舱。    对于具备性价比舱砷脓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蜗,现在一百公里约耗电15度肌鳖亲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内结俗,接近10度电一百公里脯。    “要实现这个目标戚烤锰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蛋钨。目前电耗的降低空间还很大射儒脑。如果能够实现上述目标恭凌,一百公里的成本约在一万块钱拴,如果电池能达到300公里就是三万块钱疲,考虑到使用周期内省电和维修省钱辉,将具有商业竞争力酷项溺,这是电动化下一步最大的目标褐惟蛔。”欧阳明高说峡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出坊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年穗凹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长风迹穷,但仍属于比较粗放的发展模式渺贝瓣,今年电动汽车发展逐步趋于理性悲欺。总体来看漏,走到今天仍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位步。”欧阳明高说喂东帝。    事实上皆娘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一冒遁,由于销量超过全球50%以上吾,在国际上引起了强烈反响鲜东陆,无论是政府还是厂家仑输,都感受到了来自中国率先发力的挑战何拇江。更值得注意的是诗吗描,2016年如德国大众和日本丰田列,纷纷调整技术路线吉,加快对纯电驱动的转型称碾碴。    不过皑墟泻,纯电驱动的战略目标触匣凌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展两。对于混合动力技术来说料,传统的汽车强国磐漏惊、汽车大公司比我国更具优势称,如丰田路线就是先做混合动力么背妻,再做插电混合和燃料电池题返钎。    由于我国率先发展纯电驱动桂卿燎,带动电池产业的发展达到了世界前列搐烧剔,电池产业规模达到世界第一凄滇凄,总体水平位列国际前三梧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平暖浪,我国的动力电池产业链诞,尤其是电池材料浑晚,如正负极材料憋伴,在国际市场上的占有率第一田耍离。    “在此基础上捎糖,我们以纯电动力系统(电池赂截、电机丸芥辆、电控)为基础平台恐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利寄桨。”欧阳明高说咐。    据其介绍期褪,目前我国插电式技术发展已经取得进展戚,比亚迪秦取荚鸽、唐兜表、上汽荣威550雹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力价,无论是发动机方面墙,还是混合动力装置上截,都取得了突破屁傲。    与此同时吼拉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展翁牟傻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力徊蛇。    “这是一个渐进的发展过程陕赫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争瞎柯滔。”欧阳明高说坪滤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项扣,有效的回避弱项竞争磕壁,有利于我国电动汽车产业的发展敛离抵,到2020年之后疥咐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吃脸操、同步竞争翱感篇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞惕:李芳" "  编者按桶:产品价格区间一下提升了近40万普皮驶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战懒宋。以安全环保为标签的沃尔沃告,产品质量是其立足之本少。无论是国产车型还是进口车型桔拇,质量都要做的和安全环保一样好惺岛华。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑能囊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值五锑萝,安全与健康至关重要抽,但在中国市晨闳场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺衰枪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家倒焙,到底该剪哪一根线挨?我心里清楚辽,如果我剪错了搽,我们可能就崩溃了稳寸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挎。在2015年整体经济增速放缓观、股市震荡汾烁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下荡,2016年的车市本不被看好秆艰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声撅沟顾。1月6日伙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售策,沃尔沃对此解释为篙浚辜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器笔,更是提振销量的助推器递。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号托苗。   6月1日琴媳缉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职霓邢叭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年继,具有十分充足的销售经验趣甜繁。但用他的话说纲济钉,他来自一个很小的市车デ怠,很多因素他都不具备椿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲前,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状镭年。6月1日入职农,用一个月来熟悉公司的现状湃板,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”祈。然而现实终究是骨感的俯松,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆驼鸽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆馈咳。   “做决策就像电影里拆弹的场景骋,我到底该剪哪一根线呢救,如果我剪错了唇,首先所有的投资会无效纬榔款,其次会影响经销商的士气四懂罕。”陈立哲对我们坦言瞪送。   他这样的想法并不让我们意外警抗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大先。在台湾沧,陈立哲要去走访最南端的经销商郡校颂,早上出发中午就到了犀赂蝎,但如今这种管理方式已经行不通了弹浮拌。从前陈立哲的团队只有30人岸,现在变成了350人檀殊,他说现在同事的名字都记不完谐。   “就像牌桌上的一个赌局辞砍疥,赌下去有可能是回本的骂,也有可能就全毁了多,所以我每天都在想我到底该怎么做抠。”每天该怎么做溜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月纠娶陪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的签,才能享受最好的侧磐宋。”这句话像是说给陈立哲听的便。   2005年末新囊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时没薪,沃尔沃一年只能卖1024辆羞切不,一直到2013年5000辆的水平棵莽,再到如今年均一万辆的表现馈,对于台湾这个小市场来说肚版,陈立哲做的足够好辑,他对这个市场有着复杂的感情贫涡颁。   调任中国市场做销售一把手酥,陈立哲说这很突然立,他来自一个不足以领导中国市场的市场阑。对于中国市潮眉探ā,他还不熟悉浓,做市场工作要对文化让穗捣、变化犁、趋势有充分的掌握闻贫编,这最重要的三点陈立哲都不具备舵鸽,他唯一能做的城窟枷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骇恋,相信身边的工作伙伴妈,组成一个高效率的团队熬郝晶,去解决各种问题急层存。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后舜奠,首先做的是内部调整籍句健。通过不断累积分析过去几年市场的动态楞乐赋,了解在什么时期使用什么样的手段蕊,反省问题所在病,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娄。面对三爽、四季度各项费用的下滑嘿嫁,倾听团队的建议描残、做出准确的决策借孪氏、将优势资源注入到最需要的地方淋淡几。最后将宝贵的经验分享给所有人接,把力量从点扩散到面录,从四个大区相劝,再到全国滑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的郎,我只是把预算玩朽、时间等安排在它本身应该发生的场合陋菇两。”陈立哲表示省貉:“我不是在讲官话酣季豢,只是借着这个机会感谢大家惟。”陈立哲相信疆地匿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的掠创互。   内部调整告一段落恋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上黔款。“我发现从销售品质到经销商的种种问题臣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间附贿刹,一下跳到80-100万奔,面向的客户是完全不一样的任维钞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的副绍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心聊,还怎么介绍产品其挫?这肯定是不行的帛轰聪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门共秸加,“与高端客户接触模惨尉,销售不能觉得自己比客户矮一截贯,与客户要做朋友不徘姬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品发。现在培训课已经开展了实战模拟环节阮骋秘,我们在资金有限的情况下做到了更好凯孺。”   全新的管理阶层挛揽鄙,有限的预算丸淌贝,面对重重困境妻吩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高虽蒙娄,8-11月均超额完成销售目标填。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩效单彭,最紧张的时间秽。“我有我自己的节奏侮趁,我给自己两年的时间勿贸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争怖岸混。”陈立哲为两年后的自己立下了战书形缔闪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间斑遣哺,经历了两次产品的重大变动娃,但在他眼里这是最引以为傲的丝,因为这些变动府、变革都是从使用者的角度出发授,也就是我们常说的“以人为本贝兔。”   对于沃尔沃来讲坷内,最擅长的领域是安全帘辞胆,作为三点式安全带的发明者惶蔽吮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期社攻。但陈立哲表示朝渡七,以整车品质来讲碑碱,沃尔沃也和ABB并肩兽,例如在底盘研发能力上聊颧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器卿,全世界目前只有三家在使用午睹默,另外两家分别是法拉利与保时捷累。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑私截坑,陈立哲也谈到浦壳惋:“沃尔沃其实也做过6缸狗羞诉、8缸发动机楷购,还有享誉世界的5缸发动机沃烯绘。沃尔沃并不是做不到遁始猩,而是我们可以用更低油耗板、更低尾气排放的发动机达到更高水平柒丛。这也是全球各国政府的法规要求七,是大趋势孺公。陈立哲说“这些信息蔬触,只是没有在行销上进行传播罢了峰须隆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产赦粟杭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号经纬燎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴攴偃,改变了“国产”的概念然低碍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代颊烘怂。陈立哲表态道动:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料骗搅唬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品骑。沃尔沃立志从中国出发统,以人为本的信念永远不改庇钙脊,值得消费者验证与了解察效娄。”   “沃尔沃就像iphone一样法,它改变了人们的使用习惯镶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蔬扰:S90有三个界面同时提供信息耍,分层级的来处理车辆信息敞凸。这一点很重要势尖,体现了沃尔沃以人为本的精神掇。在设计方面桓,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料请。用沃尔沃的品牌精神铣此疤,再加上瑞典的风格峡粕鲁,直接与德系品牌产生差异化累杀猛。如果从地域来看耻嗣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡倪。   沃尔沃曾立过两个誓言刺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化倒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故枯蒲泵,沃尔沃全额赔偿捎弟。在陈立哲看来感廖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺铣誊。   陈立哲对我们讲道卞:“在欧美腺互捌,当太太怀孕的时候碘纬帕,男人会考虑买沃尔沃昂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酵此碾,中国作为沃尔沃最大单一市惩浴,11月共销售9,076辆新车姑,同比增长12.8%;1-11月期间发圭郎,在华累计销量已达80,759辆枫拒,接近去年全年表现却辩。就目前的情况来看戮沙涕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辱垂。   在经历过低谷期的沃尔沃昆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量僻新,这无疑是对陈立哲工作的肯定喀辞,同时也是明年的压力隋寄。毕竟“十万辆”这个坎识编些,沃尔沃早就有迈过去的能力烈。   2017年魄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泄谐,届时棉委淑,S90 T4哀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前兢。对于陈立哲来讲坚挝,最为重要的是三座版S90唐隶署。“S90的设计基础是以中国市场为主导的唤,是全世界汽车厂商朝盯汹,在中国制造的单价最高的车辆嚏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浆魄纯,“三座版S90可以达到世界各项指标剧痰悼,这款产品有能力改变历史霓激。只在中国生产摧聘刨,以中国为核心的思维蹄渺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了赖。”与此同时挡健,全新XC60也将在2017年第四季度发布么妙啦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤可砂佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额屯娠酥,所贡献的利润更是远超世界平均水平递警土。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人客敲弟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寺五绵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任韩箔。“知道我坐这个位子的时候羌镰,很多人会紧张甚至惊慌络僧,他们会很直接的问我陇寐,你行吗秒稿?台湾市场那么欣撕А,你行吗仓届?”陈立哲笑了一下说道诬憋:“每逢这个时候耙,我都乐意告诉怀疑我的人涝,我将在最短的时间内做什么勒慰。”   两年的时间转眼而逝惫帮沛,陈立哲手中的“牌”越完善逞驹禄,与主流对手正面竞争的胜算便越大滤静蜗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲亮,未来还有什么是可以阻挡他的呢副撵突?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌眉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺箱粪介,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尾挨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔幌么。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胸廉第。为了满足消费者需求俗坤宪,推出一系列活动迎合消费者喜好海南怯。 上汽集团副总裁磐抱钠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月掣,得益于荣威与名爵的共同发力锨既,上汽乘用车共销售27.5万辆谅弊凑,远超去年全年的17万辆领菇。取得如此大的成就主要归结于以下几点揉绘脖:新车的不断推出付椽、以人为本的理念及高性价比牟郎。    上汽集团副总裁檬、上汽乘用车总经理王晓秋番皮韦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访惜僳呈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解械爸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺袜竭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔韧抬。同时迟康,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义搁:个性而不小众绞碑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发秃弯磕,通过对消费者的沟通与研究譬,已推出很多新车型丹皆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”颓。王晓秋还指出嫡合,名爵现在的路线是个性而不小众攫醋惹,这就是上汽集团未来的发展方向池晦,上汽集团希望新的产品有个性车换,且能让大部分消费者接受勉比毖。    据悉悉靶,自荣威RX5上市以来裴宋饶,名爵锐腾也迎来了中期改款睬,同时新车名爵ZS弟羔、荣威I6也蓄势待发骸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抹梦漓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时藉颈四,上汽集团也很清楚自己的客户群体赂寸繁。王晓秋指出端透添,新车型针对不同的受众群体檬篙泻,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的艰疽。拿具体车型举例粗,荣威RX5更偏稳重瓣喊,新锐腾则是一款属于年轻人的车钡奉弧,新锐腾外形活泼粗算泵,同时考虑到消费者的需求胳百携,我们对内饰也进行了升级卵贰,并增加了10-12万的手动版胁,使新产品没有短板拼翱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谷,王晓秋表示舍乔,“从荣威550开始踌,上汽新产品从设计到销售扒琴仁,最后还是根据消费者需求来决定炬射懒。”    据介绍韶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耐溪胆。为了满足消费者需求手,新车不止在性能和价格上做了调整欢乖磺,还推出一系列活动迎合消费者喜好藐拐。例如拷毫,基于年轻人喜欢足球运动改,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网杭,也已纳入上汽集团新品类茧垫集,预计明年新车65%会配备此技术瘁熬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言咖骗,“上汽集团一定要明白用户需要什么窟,为什么要买我们的产品炒,带着这个问题谅,我们才能真正去理解用户里,落实用户需求寄,使我们的产品极致无短板粪,产品自然会大销拓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大醇,竞争也日益激烈拴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比笛酿。王晓秋介绍颂扳,名爵的价格基本与同级车持平榷,但性能更具优势忌晾冷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹绩抽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示线并粗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品唬,就像提到的让渡空间扭价浆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整度坞,从而应对市场竞争环境恒墒。”    产品有了好的性价比和客户认知度哺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁煎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家箩。名爵经销店到现在也有280家左右哺李。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络锚,其实道理很简单沃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右篮拖穆,且不断呈现上升趋势磊晚切,他们认为自主品牌的春天来了”恨,王晓秋表示必慷抡。    在被问及上汽集团未来发展方向时灯鲸,王晓秋坦言绕钢澳,“首先团队要把理解客户需求阜、用心为客户造车变成一种自觉行动棱,进而形成一种行为规范董纳。其次应时刻保持警惕虏揭散、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好桑尺。只有这样项,上汽自主品牌才会变得更有竞争力袒剧纹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布面铅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改萝教。这些修改背后有哪些考量和博弈剧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人暗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问骏闲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面我滔容?   答怖彭泰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高璃舜倡。一共收集了9246条建议捎森,其中表态性意见7736条葱暗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条彤钳,占16.3%讨睬渴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理匡、网约车驾驶员资质及管理矾举剁、出租汽车数量调控三个方面辆硕。从数据来看蒲,不少人对“京人京车”表示理解睡,赞同的达到70%多性,质疑的只有12%悄戎糯。我们根据建议修改了125处化哭,不断扩大合规车辆的范围救,让更多人参与“分享经济”慧焙集。    “从北京实际出发杉遍盟,兼顾多方利益”   问扁陌: 为什么要求“京人京牌”稼粕平?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答秤撂恒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蚀角皆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多幸、交通拥堵邦、环境问题等“城市病”咕瓦博。在这个前提下惋,北京任何一项政策都不能“任性”盼瘁,要从北京实际出发舅枪,兼顾多方利益盯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆浅屏精,地铁最高日客运量超过1200万人次匈辩,公共电汽车日均客运量1063万人次蹦,小汽车每车年行驶里程15000公里蚀侮,交通压力与日俱增踢蹿饭。但在我们的努力下饶母蜜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%航拓唤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制携摊跋。    总体来说悄鸡杰,北京坚持公交优先的战略崔沛燃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充炊,对其进行总量控制在所难免汉聘上。目前北京市绿色出行(公交蜜躲僻、地铁虚马怂、自行车嚎甩、步行)占到71%衡毋,小汽车出行占25%裴麓,出租车占4%露饱等,其中包括比例不高的网约车出行饶。北京出租车改革的总基调是硅比:巡游车改革垦咳吼、网约车规范涎盯轿、融合发展炬、错位经营扦辩、多层次服务钠。我们力争进一步提高绿色出行比例济,为首都可持续发展提供足够交通承载力等豆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问唇晤纱: 政策出台之后拳辑,预计将有大量不合规车辆面临退出轮奢喊,政府有什么监管手段确保政策落实到位避衔舌?   答筷: 政策出台前酶恍,我们和专家焚、司机需、乘客盎辛、网约车平台进行了多次沟通汉角疗,决定设立5个月的过渡期橇。一是给合规平台缄、车辆岭、人员办理手续;二是清理不合规车辆翘、人员等箱。    从服务乘客的角度两谷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行敦丸伦。另外戮溺叼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展贾彼颅,因此提出过渡期的柔性考量讽才稳。过渡期之后牌艇朝,平台要加强行业自律垦庆,我们也要建立打击非法运营的长效机制毕,严厉打击非法运营桔、克隆车和价格违法行为秋登闲,能够更好服务乘客档伺取、保障安全典。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问萎: 面对新的经济形态死凸,如何创新管理手段忱?   答糠蔽: 出租车发展中没有对立关系攘膊。网约车以网络预约孰、快捷方便等特点视芥,满足了一批乘客的出行需求掂巧使。单从评价司机服务质量的机制看篙,就值得巡游车学习场:如何与派单挂钩冯,实时评价头袍醋。但网约车也有局限性间婚镀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势磋境幕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的诞狭蹭。你有技术优势秒,他有线下服务优势到法澎,为什么不一起干呢凉末微?    管理部门也在转变思路芒箔唯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”侮涩必,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锋抄且。通过推动巡游车改革及网约车规范入洽,构建多样化服务体系忿旦窖,提升出租汽车服务质量九劣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锤,在京注册用户已达218万人哎淑税。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车究,提供差别化服务从汝。    “解决出行问题要标本兼治”   问许狸权: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么婚芒款?   答乡缺兜: 群众出行问题的解决挪颗嫡,需要放在城市综合交通体系中瓜,多措并举白屡、标本兼治饥镣袜。一方面顿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面槽,需要加快构建安全吓胜胃、便捷零剖矮、高效孤、绿色措狠鹅、经济的现代化综合交通运输体系堆。到2020年裙巢离,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%熊。    交通设施根本是为人口服务癌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哆怂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标隧俩秋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件皮嫌佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色册:李芳" "   杨美虹透露确绞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汞陪,大东工厂扩建项目也投产在即读贸甸,这些举措都将助力当地经济转型升级茎圈。    在杨美虹看来崩,借助主机厂优势赣巨痢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时径村,配合外交部到德国进行推介撑蘑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园党背蚕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略僵诗,从而推动产业升级仆肩。”杨美虹说栖嘉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容犀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者恫错。最新数据显示即搜,2016年1-11月臀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆茬拉韦,同比增长11.2%口蓝,前11个月的累计销量勉帘,已经超过了去年全年感牡显。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任袖。12月13日静写是,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开杆般椽。活动期间宽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访太陡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩旖Х!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)杏膏晶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拓菱、环境和社会贡献等方面取得的成绩讨吧率。杨美虹向记者透露距侠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》怀,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩狡。    “在‘可持续发展’战略的指导下思嫂仇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则手停烘。”杨美虹说胳。    第一惰镐,实效为先檬毖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题慑,“我们不做虚的没架弊,我们也不做口号式的劫棋,我们一定要解决具体的社会问题堤渴诉。”杨美虹直言慰绍,比如BMW儿童交通安全训练营脾屋但,它是为了解决儿童交通安全问题藐宏。    第二诗,长期坚持噶拿。宝马儿童交通安全训练营悄琅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅滴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营罗砷,今年是第一年做慌,未来会持续沫歼侍、扎实的往下推进型。    第三干倍妹,全员参与沏橇。宝马做企业社会责任时患,会邀请车主捕、经销商咯膊辅、投资人以及宝马员工樊填,一起参与进来幕忙。比如宝马爱心基金托钒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训儒,提供指导;另外贯仇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部即靠,定期组织各种各样的活动袄皖酿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略距,将可持续发展贯穿全价值链十删俗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素郊颇。”杨美虹表示涡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点酪恢,主推工业旅游概念堆。    据杨美虹介绍黑旁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园定此,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导腿匠,助力中国制造业迈向高端典,并促进东北老工业基地全面振兴划熟。    数据显示吼垢瓢,截至2015年底耿氢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户朽逼,当年纳税额超130亿元人民币删胯。同时讨慕却,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会宪察,就业岗位较上一年增长了8.6%蚂碌纹。杨美虹透露咐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中觅凹其,大东工厂扩建项目也投产在即额挟薯,这些举措都将助力当地经济转型升级十骚昆。    另外粹,在杨美虹看来琅,借助主机厂优势遍荒腐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时档酶,配合外交部到德国进行推介辉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哗混。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略僳份褪,从而推动产业升级郎滑汞。”杨美虹说阀逗哼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵豆购:李芳" "  本土品牌下一步怎么做激矮?关键是我们的差距是什么衬顽,下一步最大的点就是要提升品质臣,当然还要控制成本抄持。然后谜,就是我们的正向研发和平台战略抱腾潜。最后词肺,可以大大提高效率奔膳,如订货的时间是可以压缩的叙弄挝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日藤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一晶裂杯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节庇扭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述荣喊帛。    徐长明说舅,怎么理解工业4.0窍?这个概念是德国发明的缝曹兜,现在在国内比在德国还要热愧痊。最近虱记,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粕口桨,我理解它的工业4.0的本质弘,就是怎么保持德国制造业的竞争力函挨券。在国际上瞎擦辈,德国面临两个挑战璃栓疥:互联网大数据和云计算史管。现在抽翰,德国整个国家都在讨论辨,怎么能够“不被互联网+”堵舒,而是“制造业+互联网”尖,这是他们重点考虑的问题尼汐梨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰犯谩、宝马兜鳖、大众氖寝。在德国仑较,汽车的需求是非常个性化的别,在这样一个背景下堵驼迹,它要维持竞争力垄,推出了4.0的概念瑞攘拆,核心就是智能制造抨杭沏。他们主要的目标有四个方面俄眉诧:提升品质灿踢、提升生产力脾、提升柔性化厢、压缩产业味,总的核心是提升竞争力俱尼冠。    徐长明分析啃柿,本土品牌下一步怎么做妮?关键是我们的差距是什么色婆,下一步最大的点就是要提升品质疆,当然还要控制成本党。具体要怎么做惧激?也有几点顿:第一范露蟹,想办法提质控本害母。提升品质痕锯,消费者理解有三个关虐彼:可靠性文、感观品质擒塘誊、性能挫青协。第一个维度惠抛:可靠性是必须的救栖,现在光有第一个维度已经不够了塑呜,必须要加上第二个维度齿柔素:感观品质弯芹揉,看起来要漂亮报坪奠。在此基础上又发展一步小,就是性能的提升函吮。最近市场上卖的好的自主品牌购秦咖,大概有12款车具帝鳞,年销量超过10万台程睡,这些标杆产品岭,性能上也不错伍吓兢。因此糕,自主品牌下一步还是要想办法鲁,把这些提上去摄,缩小跟合资品牌的差距藩藤。    这几个方面的提升锚盼材,意味着成本也要提升倘哪,怎么能够控制成本涧激操?第二方面的话题秦,就是我们的正向研发和平台战略祟耐互。之前入,我们很多品牌都是“逆向研发”昧钮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车戎夯纲,拿过来拆解做测试句,最后组装起来础。这个模式下习拭,成本可能是略微低的晃寂,但品质贾搏、性能有很难保持焊霞瓤。现在必须要正向研究煞妊撇,从消费者需求出发劣饭础,形成一个目标登,对目标做分析挡段方,只有正向设计痹嘛,既能提升品质性能题,又能控制成本具,像长城究溅、吉利等等秦帛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了豁。    平台战略蔼钠别,在更大程度上控制成本镁。他说邦缸,我们的开发腥,现在是一款一款开发的欣领,零部件的通用性相对比较形馈,最近一两年来浓胆,已经有两三个企业开始走平台化战略弯仆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车惩嫩喂、SUV和MPV铺仇哭。这种情况下如廖,零部件的通用性非臣拢好美,同样是50万辆的产量徒笛掀,对零部件供应商的供应量更大率,就能有效地降低成本紊。    徐长明强调间刻,对于工业4.0的精神本质还是要学的贰乏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标烹粗骸,它做了那么多的智能机器人屠怕凸,智能机器人都是带摄像头的姆缮爬,在实施过程中的质量随时能够监测必睡,然后反映到云端片讹查,再反馈回来随时可以改进信。现在伙矢,企业员工的工资水平越来越高纲钳胳,汽车厂家很多在加班加点节挡,我们要高度自动化呈强匈,这些课要补褂驾,应该有大量的机器人替代人工亥。如果这么做了涣惦,可以大大提高效率秆,如订货的时间是可以压缩的滔庭。比如且,国内一家自主品牌灭,从经销商下订单侩尽煎,到提供汽车产品最开始是40天伐毁,后来缩短到30天领,现在可以压缩到22天嗓,跟世界先进水平比还有一些差距己搐。这也是德国4.0里的核心内容碉。我们不一定用他们这个办法捂抨,但精神实质是要学的毯。    他说复,柔性化的生产也重要前,但没有前面三个那么重要拾。在4.0背景下釜惦荤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法湘,而是学它的精神实质涵告己。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮赡悸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化滇遍狸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宋稍磨。更为重要的是梢瀑浩,放眼全球跋扳坚,驱动这些变化的地方就是中国湘蜗划。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鼎沙。    12月11日池,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊虹桥落幕醚春。经过36小时的激烈角逐灭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出嫌摄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利山。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膛,今后的五到十年便,汽车市场将发生前所未有的变化裸僵矢。未来伸硷肚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务澜。可以说传凰,未来五到十年汽车市场所发生的变化陀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多参乏湃。更为重要的是揭,放眼全球呜幕榷,驱动这些变化的地方就是中国叛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拣幸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说岸,作为企业刹,捷豹路虎非惩泼硇福看重年轻人的培养忱。在全球变膊,捷豹路虎共有2500名管理培训生匙唬。过去三年晚搏,我们在中国也培养了30多位管培生毯秸。此外床戳危,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家顺拣萝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才姆概。    在赛后的媒体分享会上牧,两位获奖学生代表分享了各自想法坍,及在比赛中的收获掀虑。同时歇线,睿侨森侵棘父、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问努醒。   问灵:捷豹路虎为本次活动提供了导师喂牢,请问这些导师来自哪里瘸具杰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位薯樊竞?请学生们简单介绍一下自己的作品缮,获胜的原因是什么臀理贾?   睿侨森扒微美: 我们为每支参赛队伍提供两位导师眷糯。一位是捷豹路虎内部导师逃钙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验雌土侍,包括对行业发展的认知烂垢型、想法和计划;而外部导师将提供外部信息醇涣搞、视角和指导肉煌乳。这两位导师全程和学生团队合作钙,提供专业意见骂蘑,帮助他们取得最好的成绩函汐。   潘孟涛狼簧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会篮,包括今天的学生伐勒巷,将来都有机会进入到我们工程团队斯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额阑,可以来到捷豹路虎学习和发展沮蜕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里播筏外,再加上扎实的专业和技能赦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蛔。   睿侨森吭: 作为公司的管理者叼缉坛,我们非巢。看重实习生番稀瀑,我自己也会手把手教给他们工作的经验绞呐。不管是本科在校生还是毕业生群,都能给我们带来新鲜的血液妹仁、新鲜的想法撮譬苦。    同济大学袁旭洗:首先芭憨田,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌京肺吠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行胎。    我们都来自同济大学汽车学院探,团队成员有两个来自汽车工程方向长虏、一个汽车营销方向囤坪、一个汽车设计方向很甸厕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求毕,围绕“以人为本”耗胁,挑战的是都市环境里的出行压力款岗兄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师戊、设计师也有很多共鸣豆,通过一系列调整副部惟,最后有了这样一个以人为本碘坝骑、体验为先的方案诞挫铅。我觉得庇乒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因佳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问扇溺芒:目前保岗淳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划景型糕?   潘孟涛揭肝: 我们会对人才数量进行评估和拟定斤吗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拣垦。随着经销商网络的增加寄兢鲁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多希嘲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能骏供,从而满足未来消费者的要求龚。这些内容息息相关署饺腿,并且不仅是着眼于眼下金滥,更是放眼未来费炭。比如嘉慧豢,针对刚刚提到的电动汽车战略搪螺都,就要确保未来有足够的专业工程师储备稿,因此凡酚,我们时刻准备着认邯苔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司略。   问蚂:在创新领域夺伞,包括未来汽车科技领域丝笨墨,捷豹路虎有怎样的系统部署申落?   睿侨森底: 首先时论鸵,作为一个公司尝抗,我们在研发领域有诸多投入涡卉法,而且很多的投入都非常具有前瞻性改捐朗。比如说雾澜始,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队矛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溅堕搽。    其次桨帽椭,我们想要通过产品和服务受,把先进技术带给我们的消费者疯狈病,因此我们的工程团队深缄、研发团队必须时刻关注消费者需求枚,做到一切产出符合相关性肌梢、可实践性原则锨独。此外赎扭话,我们每年投入约350亿人民币玩忍嘉,用于车辆技术的研发和投产害睫瀑。    我们还于今年7月宣布范捂:在未来四年镶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆筏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈腺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术虐僧,并在未来应用到车辆技术当中铜寺。    今年早些时候陇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion尾昂晌,通过应用软件及按需服务的开发与提供敞驰硼,解决消费者在出行中遇到的难题旅砷尚。    与此同时俏迪嗣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器文袍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资卢、办公空间沃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持抢堤瘸。   问蜕:请具体介绍一下InMotion街。对于整个汽车市场的趋势弹纳,比如电动汽车技术浮,捷豹路虎是否有着自己的见解尘?   睿侨森伙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案难唱悲。我们希望将来可以将它推广到美国俺、欧洲以及我们非常关注的中国市场粗钒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部牡荡鸥,由研发团队进行分析臣茶廖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锨,我们也会分享给总部守豁谢。    关于电动汽车技术岔,在洛杉矶车展前夕校橙剿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE乖嚷歧。中国是目前最大的电动车市城⑼,并且有引领行业变化的趋势户沃杯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势市,确保第一时间响应本土市场的需求溯廖墒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相白价芦,并于2018年正式上市烹,希望大家多多关注推豌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问天瀑:关于未来互联网汽车老倡,捷豹路虎有哪些基本的认识摄讼凌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求草?   睿侨森惧: 目前晶葛滥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涂膏,它的发展甚至可以打破现有的零懈动、传统的汽车开发逻辑与循环畔挺。    针对这个话题淘瓣亨,我有两点和大家分享寸:第一点藏,未来所有的车辆都将实现互联网化尉何,现在能够透露的是祁梧,接下来我们全新推出的产品冯睹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点差冲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作冒僚然。比如说涤幂美,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作皖,使用他们的UI界面和地图勤脊。类似这样的合作宦吭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胯恕弹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷妻:李芳" "   汽车网讯 12月15日汲份掂,由中国汽车技术研究中心敖焊诲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开掇森饰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开李湍,从“市场化发展现状”萝迷、“应用模式创新”悄孝阔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流厩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台讼鹿须,为产业发展建言献策喘习匠、助力提升少遣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录漂懊翔: 第一圣诉,背景味。    去年发布的《中国制造2025》谋纳,新能源汽车是重大发展领域之一卉撂,是其他技术应用载体棱箱,而且是先导性产业袜磐。它的进展情况决定了中国制造2025煞、强国战略实施的程度顶崔篓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瓦竣,从而能够聚焦变革灰替稀、明晰路径肌、凝聚共识奠、引导相关资源集聚推广产业创新掸狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一瘁沽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挠边恃。总体报告是按照1+7的结构酱。1是总的堕贺坊,7是包括4个车辆整车技术桐巢,3个分项技术谜攫。    第二饰,国内外总体技术分析搭广。    近年来方磁另,从国际汽车产业来说双,低碳化紊粱、信息化位、智能化是一个总的大趋势霉靖。欧洲哄厂纫、美国霜范、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嫉,重点企业的产品战略也充分体现了三化拉九,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组隶。我国汽车产业特别是近二十年的发展殿瓢,取得的进步大家有目共睹藏疲估。首先矮缸,产业规模世界第一魄奸绞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显必惋,包括品牌市场的影响力有目共睹晴,特别是新能源汽车誓,包括技术赁棉坏、市场靖硼抚、新的智能网联汽车技术啡萌烫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势丘,智能网联汽车发展是非程啪杌茫好的优势条件绕抽脐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展描愧,包括动力电池逆枷、变速器晃塑。国内自动变速器原先是空白囤,近年来无论是CVT狭、IT评对碴、DCT都有自主的技术和产品椭,而且应用在逐步扩大恕捂钾。    虽说取得巨大的进步焚锨夏,但与国际先进水平差距明显醚敖肥:    首先得统社,发展能力上的差距财唐抒。投入强度远远低于国外娄浓,全产业投入估算1千亿九篇结,相当于通用饶海咐、大众皋瘦风、丰田大集团一个公司的投入檄。    其次哦,研发积累反。包括流程积累激、数据积累死、技术积累鸡、标准积累壬乡,这些积累偏弱轮。    另外经监,从整个产业创新体系上来说挫膜九,差异比较明显的镶杆措,特别是协同方面安伎巢。单个企业弱胖傅,整体的协同效果很低磐,意识也比较低净蔼础。在发达国家充,单个企业强孔细,整个国家的协同体系效率比较高隧虾。    基础不牢地动山也鼓绦伞,我国汽车产业的材料疤费、工艺基础跟国外相比也差距明显授。汽车产业溪壁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大哺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革贺卷,要求有创新的思路和创新的模式店看峭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求队,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展霸。    第三登碴,一些关键的里程碑捎攫。    重点是总目标衬隧,总目标是基于很多现有的环境设定的旦柿,也基于七个路线图进行测算肆输。反过来说卡瞬画,如果七个技术路线图能够得到有效的实施譬搭突,就能够实现保障几个方面总目标的实现乃屎烘:    1倪少、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氏。如果技术路线图能够得到实现聊赶介,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值按实,之后往下走嗽沥监,这对产业来说乾,甚至对国家来说是非常重要的拧烩。    2剔靶驼、希望在2030年左右姓,汽车产业的电动化转型基本完成郊丛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上勤。智能网联汽车市场有一定的占有率挠接饺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用窜。    3架裙、建立有竞争力的自主创新体系炭。    节能汽车在2020胜恭沉、2025寒、2030三个阶段提出典型的指标佰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咆夸漏,5升梦、4升块鳞搪、3.2升何。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沁南,2025年15%怕擞,2030年40%以上被溃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术停撂蒂、自动巡航壬侗、车道保持应用已经很高挠嫌割,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例缄纪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例褥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线评下,经过技术路线测算实现总的目标海惮。从路径识别上来说台荆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口谜填谐,以能源动力系统优化升级转型作为重点物,以智能化水平提升作为主线滤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑暖蓄,全面推进企业产业发展领。    第四绷毯干,分技术路线图的基本结论溶唬。    1嘘、节能汽车袄。总体上有很大的共同点湿纬挟,重点在混合动力技术局户、内燃机技术锨舒溪、其他驱动技术逗涎。混合动力是技能的主流技术乱匠,当然轻量化也是另外一个据,但是轻量化有专项的分析瞪帆,在这里没有强化慌。    乘用车总体执行轻量化拘、小型化坍、混合动力喘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失砍些放,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径分。    混合电力是一个主要的技术尘抱,达到5升匠窃,4升怀獭奠、3.2升的目标杭馅,混合动力是主流奥沙且,其他是共性的箩童,轻量化喀、摩擦等吓腊牌。    商用车混合动力应用时间稍晚摆稗噶,重要度低于乘用车氨懒。    2唾、纯电动与插电式混合动力汽车脐显。随着电机效率提升以及能效减少能量损失情,加强轻量化成为趋势谷。轻量化对电动车更加重要烫。对于插电式非常重要的赏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术淖,驱动贯蜕、点击靡、控制帆恰、充电林椿好、混合动力发动机疾,高效耦合发动器偷。动力电池本身有专题即密歌,在这里没有过分强调山艰庙。    这两种车提出了总体的发展纲要骑熬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式排钦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的浦卧钎,甚至可以忽略不计簿。    从四个层面梳理了技术需求摩李楷,提出了一些优先的行动项冠,面向纯电和插电汲,国家科技技术支持十五年了谱,下一步除了电池列为专项之外侠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瓦蔚俊。    另外建,聚焦关键零部件龟、基础突破和可再生能源睫晃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用莲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要皆蛇。    3膜两、燃料电池汽车推瞳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择素类。从中国汽车产业来说癸古片,现在重视程度不够卢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划虚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究饶。希望四部委提交国务院进行发布和实施喂。    在研究过程中铅久,大家对燃料电池认识分歧比较大崎洪,或者没有共识抛,这里特意保留一个燃料电池发展目标靶,跟发布不一样辩。发布时2020年达到5000辆的保留规模剁宋罢,我们是1万;2025年是10万柬,发布时是5万;2030年是百万吵,发布时是10万抗茂煤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧伞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池卫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度灯萌绢、耐久性头施、成本徒交美、氢安全龚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的切木休,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氖磋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜灿。当然郸,全技术链的技术攻关需要做糖亲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口狼差碑。前期小功率燃料电池烧,中期是平衡的燃料电池簇柬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池芭,到最后全功率的燃料电池嗽庐。当然形瞎假,电电混合是最主要的夯赋瓜,最后电池小容量的技术路线蒲秦,但燃料电池的功率更大一点闪髓毛。在这四个层面进行了技术创新梳理寺彩啪,燃料电池要解决的东西很多潞隧乐,包括材料涧、膜焚围、电机心、燃料电池钠祭撸块堆掂位、系统技术跋、整车技术扫堕擒。燃料电池也是下一步国家科技猩泻、资金支持的重点箩。    4乔糜竞、智能网联汽车钾谁,这是新兴的技术发展趋势酶识设。其重要性与新能源汽车同等重要卿狠,有部分专家认为更重要蜂俺葡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大霞常,技术和应用的优势么,也是机遇耐缴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酸恒,涉及到国家信息管理哭辞。对核心自主提出了很明确的要求奴商,即两横三纵簿。    车辆技术上更多的是决策蘑腔、执行容。信息技术甭,信息安全咐鸵,地图技术也是非常重要的景。两纵敝册收,一个是车载的祥侥,一个是基础设施臂狄叉。智能网联一定是循序的纤谎寡,智能网联技术最容易得到大规模的应用辫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标薄扰阮。这两个路径总体上循序得到应用藉叉巳,从商务车来说竿,更容易形成瓤胜事,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求尝卯蓬。    从四个层面聚焦一些技术需求逼屏愧。跟燃料电池一样谷授,需要解决的问题更多一点隧吮烁。从感知决策执行的殿肥史,特别在决策阶段夹井,差距是比较大的牧饺,感知当然也有差距冒煤暖。在信息层面欧捎,大数据渺汇、云平台禾盟舒,相对来说中国有比较好的基础和优势策拱几。    作为一个前提浓拜公,对标准法规先决性屏率,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动汰世,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件腾随。制造技术不细介绍了蛊,还是聚焦在新材料的运用霖始,以及新技术对制造技术带来的变化络前,聚焦方面进行了说明署。    动力电池嫉,分三个目标吨棉篡,目标上有比较大的讨论和争议筷谐,比如说新阶段提出了350亮舞鹤、400瓢、500的质量要求挥仆,争议非常大锑,重点几个层面嫩肋:    优化现有的代表电池技术琼创,提升技术水平蔚,特别耐久性璃芒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发需。国外的装备很难形成有竞争力的差别旗舰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线魂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系泊然斑。现有应用以企业为主体来做构菱仇。当然屁袄,也会关注动力电池的回收利用技术技。    最后芥径芯,轻量化甩虚。简单来说萌发档,前期聚焦材料技术收烁的、设备技术脖抽、制造技术隶蒜鲍、回收技术隆赫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺翱甸潘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化眠栏,比如说传统的四大工艺的变化臂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用铣恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞牧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价刷库、供应链里厕菩、资金叼赂、汽车等方面的诸多质疑殴碘朴。期间,明确表示不会放弃造车答憾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传底牟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天祈陇浮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步量蝗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的田槽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融兑咀、互联网及云淡、内容荤忍焊、体育,还有三个端口类的,手机茬昏、电视窃酗泛、汽车秆毛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业端拇唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力廖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功绿廓熟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿精吻。    乐视的电视做的确实是非常不容易号肃丛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三泻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元荒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元诵必。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元塘。总归累计亏损36.33亿元糠社。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就采棚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面呵骄。第一部分就是投资人的钱敝粪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿汕精翠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刮褐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法恳德。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情色。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿浑、体育43亿虐确钒、手机50亿,房地产64亿侧香题、内容108亿呵吼、互联网金融151个亿嗽归怒、电视187个亿婆冠垮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金台。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂抗始响。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的稍抠停。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的泌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的川。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败然浮淡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的惊星坤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件来。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准翘等迁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙幂们溃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去舌迪搞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了盒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的兰胃。很可惜,你们蒙眼狂奔识跺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瘟烘啼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂陈镶际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇肖:李芳" "   12月10日默订棠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路妇:一条是政府主导顿嘉插、政府补贴的方式笺,这是当前的主流漆堤。一条是消费导向枪踢间,依托市场的内生成长道路伐耐。”他表示复,(电动车产业)进入者中显,大多数最终可能会被淘汰浆,但是不能不给他们机会慌。国家已经开始放宽市场准入捎腿掂,此时尸浮,应该在两个方面把握好政策伺:1咯、应当欢迎新的进入者吹摔妨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蝗秆葛,让投资者自主决策筋委,自担风险阂侧。2祁抡却、要以强制性技术标准和相关法规为准绳牌告赴,严格市场监管圭襄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚垛,目的是建立好的产业生态方。电动车产业化谴配拴,最终必须依托市场来完成坦逗睡,因此般,政府的政策必须产生长期预期荒赤。推进政策应当借力市呈镣腋啤,发掘市场的潜力蹬探。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用氢。政府政策不干预技术路线瓣链,政策的实施不是导向对政策的依赖韦,而是政府作用的适时发挥撼咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道城蹄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示圈,戴姆勒有望在今年成为全球最大插刺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商帆,这一目标比原计划提前四年实现么。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布胎本刊:“戴姆勒今年即将实现这一目标汇脆宫,比预期时间(2020年)提前四年嗓聪。”   据悉泥蔫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泵,当时受到与会者的哄笑淡。然而顿倪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近跑集,领先劲敌奥迪和宝马秃辉。(实习编译舱毖碧:刘欢 审稿鞠谰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈懦却寞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编美停龄:韩大为 版权作品肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣领剃,严禁转载钙,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道徘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访店挫非。在提及新品牌“WEY”时蜂骡扯,魏建军表示刺梆,“将夺取丰田和德国大众的用户”抨。   记者蔑巧喇:为什么把自己的姓氏作为品牌荷?   魏建军吓田:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品垛。我对WEY很有自信钞段,就使用了自己的姓埂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钙惟崔,但在中国汽车行业我是第一个靡洞。   WEY之所以采用英语培,是为了要瞄准成为全球品牌绥巩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力陷。   记者鸥斜弯:对于竞争对手有什么设想波赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场阶骋掏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势懂岔娠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准渭晤,在此基础上还要实现15-20万元的定价滔坡氯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户岛啤。在性价比上WEY更具有优势虫担深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编每:李芳 版权作品猫蠢灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载檀,违者将被追究法律责任俄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后叮普澈,新能源汽车的发展也不会受阻铣。   根据工信部核准的数据煌牟拇,今年前三季度毯,整个新能源车销售16万台隶,同比增长83%估馆。其中歧,新能源客车已经占有40%以上的比例攻篓,达到了近半的水平信,发展前景面临压力庐,但乘用车只有0.1%瓦娥。“我们涨十倍是1%脖,涨100倍是10%歉滥钒,新能源车发展有巨大的前景和空间舷楷灵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点囊遣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上峨临顶,全国乘联会秘书长崔东树说钞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力法守。根据国家制定的产业政策要求颅戌隧,到2020年耿,乘用车百公里油耗要降到5升糙夺,这意味着五年内降38%的油耗屯窖。“基本上谁也实现不了炒,只能靠新能源车来推动皖惟敖。而这种新能源车烫峭弊,插电混动可以降80%刻祷,纯电的可以降100%的油耗渡抠不,这种情况下只能发展新能源车朗炉电,这样新能源车乘用化腾,为什么我们一直定义为为生存而干跨络,你不干就要挨打篱。”崔东树说什互坏。   另一方面统傻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展暇乒垫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者溶蜡,因此定价弹性很大宏温扣。”中金公司的研究员李璇说凤韭叔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平乔阂牌,为消费者提供很多选择譬纲。随着技术进步和更多电动车型的开发炮犀,新能源车的成本会不断下降览,比如察,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型棺。“中国的纯电动车型出来以后冈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多莫盯冗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后筋圃拭,发现基本上17淳、18年以后的新能源车嘶,达到8年10万公里以上萄凰俺,整个成本是比传统燃油车是要少的翟晨,甚至是少了20%到30%弄床。”   电池是电动汽车发展的核心樊突逻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本氢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同郡,电池成本还有很大的下降空间帅腹脸。目前恕密蜂,整个电池的产能供应相对过剩辅,国内电池企业达100多家肖。据统计惯操,目前整个电池的价格大概在2块多左右板。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求头,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准赔士。因此词缆昆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度藐,这样才能达到标准拒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示筛硷本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒苦坝:李芳" "   我们不认为绝对的销量吾钝阔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疯掳府。衡量一个品牌成功还有其他的因素柬力,比如利润率等,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柔。除此之外棵竣瞪,品牌力爽靖佳、品牌的知名度寄、美誉度缄默、影响力翔岁,也是决定品牌可持续发展的重要因素桓辆。宝马在创新精神上是首屈一指的诺刹,因为汽车行业正经历巨变惦倒十,在电动出行从氯、智能互联饱虽羚、无人驾驶等一系列发展方向上弯,宝马都打下了比较好的基础戳裳臼。    临近年底肃朴,伴着层出不穷的新闻事件沧,高档车市场竞争愈发激烈烁醛,作为全球领先的品牌——宝马攻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目患瘸。近日趴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鲤,听到他开诚布公筏味缎、推心置腹的看法醇。   问恃店饺:根据最新的销量数据那崇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近手蒙咆。那么举吃梆,您怎么看销量馁遁、利润溉订挤、与经销商合作伙伴的关系弛郸抽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智算: 每个竞争对手的情况不太一样菊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筷,所谓的增幅我们一般都讲同比检领,是跟去年的基础关系刨剔亲。几个因素加一块儿献蹦棵,我们不认为绝对的销量妹薪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素譬勒。对于宝马而言瓶伎控,今年前十个月氮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车携,同比增幅10.2%财饰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆袜,同比增幅接近11%豢期抠。我们对这个数据还是非常满意的喝鳖导,这也达到甚至超过了我们内部的目标肛匆。    除了销量本身的绝对量或者增幅弥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素街,比如利润率麓晌家,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标警舶光。除此之外胜挡佰,品牌力特枯臀、品牌的知名度差耐曙、美誉度氏肉、影响力葡怜,也是决定品牌可持续发展的重要因素潘尾。宝马在创新精神上是首屈一指的莆篙,因为汽车行业正经历巨变滔,在电动出行篱呸返、智能互联壁捕、无人驾驶等一系列发展方向上割狙钉,我觉得宝马都打下了比较好的基础驴但磺。总体来讲喉喊,我们并不惧怕任何竞争搬博,我们也欢迎竞争青尖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行团似,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势耗心伟。   问丢:最近慑啸掸,关于奥迪的新闻比较火皮统撅。   刘智乒毋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淳眉。对于宝马品牌来讲傅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陌,双方的关系也非陈剑好翘。所以痉埂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司础,一个是宝马(中国)镰峡,一个是华晨宝马伸稗瑰,但是我们有一个整体式的营销团队丛,有统一的零售网络材叛,我们在总部有一个统一的管理团队凡侠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现贰胺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略趁稀。至于竞争对手我不是特别方便评价闯敲捷,不过至少释放了一个很好的信号菠弦,豪华车市场的前景依然很好荆。    问丹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展闲攻?    刘智书: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度便扑。因为从经济的基本面来讲褂觅,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定手垫、持续的发展态势沤俏扮。之前以出口尖、基础设施建投资的经济拉动方式偿眠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谷搽。需求的增长其实就表明了对于车的需求蔚簇,其中也包括对豪华车的需求速订。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长袱闷擦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑篙镣,这几个因素相加伺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间去。今年媚,豪华车的“盘子”接近200万辆惦,未来可能每年的增幅不会特别大动,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑献芳。所以恰土防,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入魔,力争在市场表现上优于竞争对手忍钵。   问杀吓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扰参让,这一岗位和以前相比有哪些挑战表?   刘智尼目巩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化骋徒,因为我在宝马的八怠、九年时间巩,换的工作岗位也挺多的怀锋毒。换了新的工作以来搁蜂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营捷瓜颇,比如负责国产车的销售堂,可能是比较短平快的赌,看的是一唯冒察、两年之内的事情堤领。在宝马中国总裁这个位置上董,除了目前公司各个业务板块的运营肪凡心,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向笨,像无人驾驶伪醒、智能互联姓堑、电动车顺,包括数字化营销舱、品牌年轻化等等一系列的东西俱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划睛车,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蒂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究匹泵,力争在中国市场上打下一个非城浼希好的基础匹椭。我相信甩归吉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候砷,宝马会拥有非常强大的竞争优势沪涂。(中国经济网 记者菱剩逗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒托:李芳" "   原标题慈:王永清刀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耗皮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单溯。别克品牌今年销量已经突破100万辆备,凯迪拉克取得了近9万辆的销量勉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰佛瘦垄。数据显示俩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吞攫彩,同比上年的446764辆下跌28.64%卜携。上个月枚记,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通密。    因此速锈,在车展期间接受记者采访时贫,王永清表示洗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造腥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言记桔橙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升参,但全年销量依然会同比下降20%左右叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来党,雪佛兰品牌过去因为发展比较快维,可能在布局上稍微有点滞后冯。现在对于雪佛兰来说铰去诞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”奥阂。    事实上裸挂,雪佛兰已经开始了提速布局率。广州车展前夜的雪佛兰之夜上媳宠炭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台熊。王永清表示慷繁刹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拟,2016至2020年投放超过20款新车抠舒绢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列村,30%为SUV车型隋磁佬,并将加速引入包括1.0T抠摊患、2.0T播斗、8AT酬、9AT镭烹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荡另捂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境飞幸,未来SUV将成为主推车型道惺剩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造微孤,轴距2725mm雷谰朔,将与全球同步进入中国市场墨。同样凹项,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相晒秋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场滩嚎。    值得一提的是汹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS椭秸,拓宽产品线空磋。RS车型将采用包括侧包围朝、运动尾翼桑喜、双排气管按、降低化运动悬架户、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件下嵌,并加载多项ESS智能安全科技耿皖涡。    在品牌营销上链,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼孩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销陛。另外捞辈,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发删骏,演绎雪佛兰“热爱夯抄孩,梦想梨事擂,行动戌改,分享”的精神律镶夺。    “今后新车的利润越来越邪人隆,主要利润来源于衍生服务扁接嫉、二手车置换等登。相信雪佛兰将它的结构调好后受腻,未来两年将会真正出成果猜静。”施弘说甫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赴,上汽通用的新能源战略也将全面提速庇怪。车展当天垫浮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相炽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蔷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统羚蛔茨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成手掀,发动机的最大功率为73千瓦亢脸屎,其中电动机负责驱动蹈惺,汽油机负责发电课及悍,它的综合百公里油耗是0.9L绿。从上汽通用发布的节奏看枪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了穷涡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柏沧,王永清说咆卡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瞬狠鸥,产品还要丰富钡护饰,才能满足这个法规的要求报块哭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度溺迪,到2020年之后比例更高迪八。王永清表示封瑟纠:“估计到2022年掀,我们的电池技术会有很大突破躲涪,能量密度大幅度提升畦金锨,成本是大幅度下降茧错啼。这对纯电动的新能源车发展是好消息凌彼潭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻峨短:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢及邯、豪华”品牌——WEY皋必,W01炭烷、W02两款全新SUV首发亮相公,售价区间将在15-20万元彪惭剧。对于新品牌的未来发展规划菇靡冕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示汞:“WEY品牌明年将有3款车上市面慰,到2018年还将推出2款左右的产品钝,以支撑起全新的销售网络体系秆嗓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表笨胺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卤池醛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市颓软,8月份推出第二款SUV W02幕挥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年狗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型悉栏晃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谈宫史,魏建军详细介绍到方该,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA内挠秀,配置上拥有最先进的安全技术沤、智能技术忱,也更加精致昆俩吓。此外在性能上两者也有很大差异庭丢,例如在NVH方面隆次,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上卸项茂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造低攻墟。   在经销渠道方面玖拴,魏建军介绍说拔蔽簇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络垫片,没有想过招募新经销商涛竟鹅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作撮拟抹。”   对于新品牌的未来发展哩畦,魏建军信心十足概抛,他表示甸村缸:“我从没想过这个品牌会失败及蝎,只有退路封死才能做好这件事瞬匣钦,自主企业只有没有后路才能把事情做好卞目犀。”此外掣届,魏建军坦言贪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法腻动谅,因为新品牌叫什么并不重要捆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉驮采:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捍,将方向转到共享经济嗡、互联网嫉孔、自动驾驶方面新的技术蠢叮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捞颅耪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上互冠挽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泄闹乌、生动的演讲订,就城市交通赖请、自动驾驶和汽车互联等热点话题舱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索繁肚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业萎。    徐大全说陀惜烩,博世始终认为蜕食迷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担闻掳庇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式库。    徐大全谈到康,作为在汽车领域的老牌企业盖烦培,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兰逝、多样化的发展态势和需求偿,博世已经有了自己的思考和方向挛。    他说脸,如今慑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业燃捍,将方向转到共享经济绞晾啸、互联网遁摩缅、自动驾驶方面新的技术炽饲棱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说括抱,面对新一轮汽车技术的变革卞签,无论是传统汽车但危冲、零部件企业笛风恫,还是互联网道、科技企业农,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局阑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点祥磺:互联化稀贰、自动化和安全化项婪虑。我们预计坪圣遣,到2021年亥羞猴,汽车将成为第三大互联移动实体貌授萝,同时扮演人类的第三大生活空间粳竟杏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面母,来充分发挥互联驾驶的各种优势糕卉。    谈及自动化领域架浇,徐大全判断翔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势喘畅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术律撼溉,通过持续创新驾驶员辅助系统夏侈,从辅助驾驶报讲、部分自动染谓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶刨,分阶段朝“零事故”愿景迈进朴闲。目前膘俊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产绢说,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用莽稗笔,到2020年左右鸥,自动泊车功能将进行试点项目测试捞撕。    说到自动泊车骸,徐大全特别谈到停车难的问题乳。他说疏,停车难是在城市生活中的一大困扰窗。今年肮花,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查能,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寇。在八项智能泊车功能里习柔,“手机查询停车场位置并导航”窝踌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能衅宋。其实屁伤凉,在大型商场里笆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了了梢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泌备恭。根据一项市场调研显示韶,2015年程衫辜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿垂淮鹊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嘛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台定弓亭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蜡艇,在深入巩固原本的互联化谭攻缴、自动化和安全化“三化”战略基础上且回捐,博世今年也把两轮交通古、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度插疤。    他介绍陆琼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扣翁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力韧。未来十年完,会把更多的关注点放在服务和解决方案上杆泻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性搜派。    在两轮交通方面庞,博世提供两轮驱动描、安全等各方面的解决方案攀币钉,涉及两轮电动车叹媒袭、摩托车泻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卵。    最后遁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赦极丰,满足这些变化的需求小航府。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”乳,“双积分”法规防窘裸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议赡,连日来扭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温欺裙鸽,让观望中的车企备受煎熬遂鲤。针对业内关注的焦点问题干阜倍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全车涂美。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》宠啃:不久前阜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规羌荷,如何理解这两套方案男伐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全既仍泰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)忌雄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联叙取,但又有独立性涟瓣,各自的核心目标有所不同淖钡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量腥苇扔,进而确保国家能源安全错。由于中国的石油对外依存度已超过60%穿煤饯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提戏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求确垫瑞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展景,进而实现国家节能减排的长期目标谷佩父。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集仕娇,但现阶段并不能彼此替代炒惠。对于CAFC而言飘庆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捌,其中当然也包含新能源汽车辟巢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠驶经欧。但不同的企业由于自身能力宋镀、技术储备和对未来技术趋势判断不同汗漏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求咯涤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模江,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补埃隙泞,而以后补贴将逐步退坡粟,企业更担心成本无法负担俊。因此仅有CAFC法规箍壳忱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妮,所以有必要出台NEV积分词溉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流畔梧。同时抬祷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宿龋保,从而有利于新能源汽车早日取得突破没膜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线崔,其目标应是降低汽车及相关产业枚、乃至整个国家的碳排放公痪窟,和降低能源消耗诉求不同锻。作为碳排放第一大国毒傅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值吮孔鸥,后续国际压力还将不断增大久。因此炽恍害,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疲,从大方向上讲是正确的每拷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段挂,这和NEV积分没有本质区别彤努,也无法确保总体低碳目标的实现冕形朝。实际上虹,跨行业紊挺搏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向斯辈。以电动汽车为例扔龋,其在使用阶段确实是零排放袖犯口,但与欧美不同喀赋馆,中国的电能以高碳电为主搔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拒挺刻。也就是说离,在使用高碳电的情况下饥,电动车全生命周期的碳排放并不低顺问。这正是碳配额管理应该解决的问题膝啡扳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中肆乳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涕诬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业毒噬。实际上卵,将新能源汽车确定为国家战略佛饰剧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构湃内妥,生产更多的低碳电触逝,否则减碳的国际承诺将难以兑现卯夕。    另外滇,对于汽车行业踏罢,无论是CAFC绣亲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同豪,但都应该由一个部门来统筹策划骨,系统思考接,拿出科学检彩、系统艘菏琶、具体摩抖、有效的管理办法来推动实施沪驼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面观街。    ■积分交易细则需加快制定颗晃、尽早出台    《中国汽车报》海镣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定从,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捶内伶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受扮瓣堆?    赵福全慌:确定合理的积分价格僳攻,涉及到技术挨、成本和市场接受度等,需要综合测算和动态调整菠。我认为基本原则是草绢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力杀翁空,让没做新能源汽车的企业有经济压力扑。如果NEV积分是“白菜价”拨统,大家直接买就可以希,谁还会愿意在新能源汽车上投入类?    因此矗啪,NEV积分的定价应足够高罕勃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入高,通过自己的新能源产品获取积分猾痊,满足法规要求咀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鬼辉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绥煞,能够通过购买积分先生存下去鸡擒,争取时间把自己的新能源产品做起来匿迫。    《中国汽车报》公祟:除了积分价格之外畏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑洪猫,目前处于“空档”状态柬,怎么看待这个问题瞳旱嗜?    赵福全读莫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力毙翟测。而且距2018年法规实施仅有一年多时间归,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫晃京。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性快餐。同时乾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间词。对于汽车企业来说糕,3年仅仅是一轮产品开发的周期惩监赏,政府作为“游戏规则”的制定者咀鸥层,应尽快给企业一个明确的目标世剁女,否则企业将无所适从邵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》号:“双积分”中提出了2018年起稠含亭,8%缄鸥媳、10%侵橙、12%的NEV积分比例划合,而经权威机构按照法规要求测算砷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鸥勉脾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捎?    赵福全穆很陪:在这个问题上搽乳,我并不持悲观看法吼输觅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难汀,因为还有很多企业尚未完全发力陷凉。按照国家的发展预期碘快,2020年新能源汽车销量比例要达到7%怯,如果每辆车以最低积分2分计算县娄吧,整体积分比例就达到了14%彤葛,如果是分值更高的产品儡荒,达到18%的积分比例都有可能楼。关键是要努力实现7%销量占比目标全,而这也正是NEV积分的目的所在蛾。    不过另一个问题引人担忧哦卞但。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求科虏,同时在CAFC核算中也有优惠祥:一方面油耗直接按零计算辑涕,另一方面核算数量加倍汹,从2016到2020年分别是5倍窗、3倍墙督撑、2倍皇寐。此外湘,按照单项抵偿原则旗厘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分路寿,还可用于抵消CAFC负积分汇惕。我们经过测算发现裁纶骚,CAFC中的这种双重优惠磋型,对新能源汽车的“照顾”过多了每布尺,不利于促进其他节能技术发展敬经,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展型吾绣,CAFC的达标难度就会随之大大降低泉安。实际上蔽歌潘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蛙讳,两者不可偏废揽廖使。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展踞挂士,但如果CAFC目标落空扒购饺,国家能源安全受到威胁卵剃,汽车产业的可持续发展仍无从保障娘苫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消慧健徒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿偷泞,这不仅能确保CAFC目标的达成妓率,也会提升NEV积分的价值捕,避免NEV交易落空鹊傅武。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》反携:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值洽钉胳,而没有将电耗的概念纳入其中僳锭退,这样的算法是否科学分握?    赵福全抢铂妊:NEV积分分值以续驶里程为依据变嫌投,这与推广新能源汽车的初衷相违背瑟壳彼,也不利于鼓励技术进步电筏皆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程建。推广新能源汽车是为了节能减排屯锣,因此不仅传统汽车岸,新能源汽车也同样应该抑大扬小桨獭湃、抑重扬轻拓贪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拿设糯,而不是搭载电池越多越好铆劫鲁,因为大量电池搭载在汽车上移动距,这本身就会使能耗增加稍赤顿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾圣拆碴,也意味着大量增加电池生产的排放钱。    政府应鼓励企业开发低成本弛车公、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品垒暑盛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池木掀概。也就是说枯催逛,政策制定一定要“勿忘初心”倍蠢。建议NEV引入单位电耗筷好,即吨百公里电耗的概念患鹅酪,作为积分分值的依据许。同时需,对于小型车电耗适当放宽橙闪,而对大型车提出更高要求懈荤帝,以鼓励新能源汽车小型化猜,进一步提升节能减排效果托。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》脯:在“双积分”中公勤闪,没有将新能源商用车列入管理范围撑蚕餐,这样做合理吗磁?    赵福全扑融:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比谖欤可持续发展的问题妻劝歉。2015年溯梢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%邵负,获得国家补贴的比例比这个数字还高蓖复。而此次NEV出台却未涉及商用车踏忙库,这是不合理的埔携堤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺迪些,也会让乘用车企业感到不公平骏墙集。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鸽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求朗。我建议驳欣,应该单独给商用车设立NEV比例要求窟艰汲,可以不与CAFC积分抵偿卢虾聚,但企业之间可以交易澈促辜。因为如果没有NEV的强制要求陇,在补贴退坡后胶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑耪缴回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗别溪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口烯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水距。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上时,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示屑叹离,目前正申请资质的新能源车企多达30多家洞帽瓷,盲目投资之后霜磷,多数公司要垮下来菊伴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热衫畴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎房穿。    以蔚来汽车为例橇晦,去年8月还只有100多名员工磐炕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模碘痉。据中国汽车工业协会最新统计萝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆萝,销售4.4万辆蓖私嫩,同比分别增长25.7%和43.8%何涎画,1-9月新能源汽车生产30.2万辆干蹦姓,销售28.9万辆丘丛圣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%的谋汾。蔚来遂淀、威马卧品、前途垄饯、小鹏等已是新能源造车领域的热词点砰陈,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入簿糕练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔼欺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》写廷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目忙病。至此褪报盘,奇瑞新能源成为继北汽新能源枚系、长江汽车靠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纫苫谜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家肯晨。    “新能源车企的风险插连摆,其实很大钠马。”王秉刚说爬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力恒吾季,对风险有足够的分析次,有可能投了很多钱醇度襄,最后做不成酥犊峦,带来不必要的损失碧猾桶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下操八,简单地投资建厂脯潜藉、增强制造能力辛,未来堪忧抢情。新能源车电池的技术进步非常迅速 厩欺瘦,现在可以用的技术一年后就不行了粮忍。如果没有研发能力就做不过人家淖。“一下十几个亿扎进去川疤煤,有可能最后做不成穆,我还是提醒新进者要谨慎一点淘汤。”王秉刚说孤房。    事实上堑,目前国内的新能源电池生产厂太多了犬,但规模都不大诫疮。而且动力电池总的规模也在扩张中好铺,尤其质量好的不多令,“据我了解扣壕按,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歉。”因此甸挽腊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺赂。   谈不上“红海”茂省,大家还没真正“下海”    “前途是光明的活枪舱,但道路曲折食。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说喂泌堵,造车得有钱师边轻、有人才撬海、有时间捌帘嘎。“钱我们还行峨题,人也不错虐渐米,就是时间太紧汀虫,毕竟搞汽车三年算很快谓,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合皑。”万锐坦言部段,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的裴。    不过冬松季,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧栏梯,万锐并不认同瓤化。在他看来毒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上发侮,因为大家都还没“下海”瓜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程莫衡,大家还在忙于造车沛耐,搏杀还没开始火。    “这是好事熬迮浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业呕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宋,目前中国传统整车企业有150多家窝,新能源车企至少有30多家黑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法精。    至于是不是过剩谜拈冲,梁伟表示这还是要市场来判断寥舵覆。在梁伟看来彼化,其实中国传统汽车行业已转入新常态来,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长誊煽,除非汽车消费大幅好转品未豢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况煌枷。    但另一方面款,根据预测独截闺,未来5~10年继,中国的新能源汽车将保持两位数增长驶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称藐懒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆忙,到2020年时产能达200万辆攫、累计产销量超过500万辆火席。梁伟认为疾,从年产几十万辆到200万辆的目标徒诗衔,新能源车汽车肯定还要快速发展投逻停。目前的新能源车市场还完全没有定型攀袱封,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凉熟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棠歧,“很多人此前担心特斯拉会破产停播,但Model S和Model X推出后效果不错似,用户接受川沟。经过多轮产品积淀乔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃犊疯,特别是成本下降得较明显惭淡。特斯拉可以闯出来冒锻结,中国企业也有机会波德峭、有成本优势囱。”梁伟说身。    对于最近贾跃亭的乐视尸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象借糜,梁伟指出嚎略,除了技术碧娶,汽车行业还是一个资金密集咕拎、劳动密集的行业弦。如果要进入嘲窝迹,需要企业在未来几年有大量投入蛇蕉砰,以格力电器(000651.SZ)为例昂渐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蘑沧兼。    梁伟表示沥岁凤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来铆墙,毕竟快速把产品推出来粳,现金压力会非常大恨。另外惮虱,一家企业在原有行业中具有很强的能力慈芍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功漏,这是一个很长的学习过程厂裸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日骗,也是第十七个中国记者节谁。2000年翱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》昂汉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节合广。此后记者节像护士节魄、教师节一样丹,是我国仅有的3个行业性节日之一锻爽。   值此之际亩夕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱净棋矗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下北,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”熬。      坚守还是离开李袱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露袖弊墓:去年网络广告总量2096亿元卢栓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拎私。报纸下跌超过35%钙隧,杂志下跌近20%锭恭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿厢书,单项将全面超越传统广告书充。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击溪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者虐溺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下评,也仍能保持着不俗的销量悼绍瑞。    “没有路可以让我选择搞商,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惭杯腐。”陈总对此直言到撩赁祥。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炉避怕,但发行量保持一直不减鞋。诚然径诽赊,这离不开报社给予的支持曹。但从自身发展来讲侈蟹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好典饯。究其原因弥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的琉顾盟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者腻魏擂。   汽车也好羌,新闻也罢惶泼涩。毋庸置疑逛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题廓枷掠。   纵观整个汽车行业的发展趋势蔼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志巧肠芜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受雀,但不可否认的是污文翠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式急练慷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物芍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者祟人。    除去对报纸蜡烙、杂志独柔、广播屉钮、电视署、音像等载体样样能玩得起来手,还需操弄3G俊猛弘、4G等流媒体技术恼线磋。我们不知道下一站会到哪里缅顿。   面对媒体融合大潮畅袖,陈总胸有成竹的坦言认荣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代梆,家用汽车转企改制之后继续深化改革扦惟。由媒体到传播机构恭,由杂志到全媒体平台史蔼,历经两次创业镁温,家用汽车探求新的发展方向编,抓住变革时代的发展机遇解拱,赢得了全新的利益增长点合凤。不再只是单纯的纸质杂志形彭共,视频拐陆、自媒体等做出了不错的效果迟突幻。   其次衰叮,就是在自己的企业定位方面繁赊,中国医护工作者汽车消费调查瓮蜜睹、中国城市教师汽车消费调查是以医生耻岁、护士函歌、教师等特定的人群为对象做的系列调查勺饲。这些调查一做就是3年奔,走遍全国大中小城市欠,做出最真实的数据泼。 ?   “网红”营销时代   今年以来认轨,网红主播频繁出现在各类活动现城橄似怼,手机发布会徒、车展灵、房产开盘我随狸、比赛等一场不落纬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会勒勘搭。”   日前鹅娄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”仿诚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军骚色炼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酶。   对此事件殿,亦不乏业内人士称把另程,国内深度报道的形势正在由高峰往下走芹碘饭,呈高开低走的态势冀翅樊。   陈梓萱表示秒:“在现阶段的传播环境下貉,媒体记者朝网红转型姆沛傻,把读者转为粘合度极高的粉丝鹿,增强彼此互动江容法、沟通闹垫,无论对于报社还是记者个人乃,都是一件好事赌畴。”   “把流失的用户拉回来堪疯距,用互联网晌、新媒体的方式脸杰,我们正在努力尝试仕须,但具体执行效果如何捕厦纪,尚无法判断价独本。”全媒体时代阔颓纬,我们永远在路上爬唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:张瑞丽 版权作品井滦某,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎己泊,严禁转载撩,违者将被追究法律责任危辫贝。 获取授权" "  原标题慰飘逼:广汽传祺肖勇妙僳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弊匠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典踏。在本次活动上媒筋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念会赐。广汽乘用车副总经理肖勇表示矩速:“时尚是一种潮流搞,其实就是顾客需求卢,引起客户共鸣汇隙,汽车也需要时尚怠,所以GS8出现在了这里侈辜。同时传褀GS8我们就是承担梦想交,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上良钮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称焱客,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌烩,中国品牌基本上没有一席之地洼帘茶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型矮鞋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任甩懂铝。   对此搓,肖勇表示盆顷:“传褀GS8我们就是承担梦想欧锣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上棱郊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上日缅,所以在豪华汽车上惮攀谋,我们率先实现突破盲菩煤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚伸祥,我们就是要跟汉兰达场特、福特锐界形成三足鼎立暑降,甚至未来超越这两个品牌够,这就是我们的目标赡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示焚慑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆算传,创造单月销量的历史新高哥菠袒,爆款车型占3.4万辆了是,但受制于产能安排的影响闭,造成其他车型总的销量并不是很高替需。面对这些问题距,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略逝膜。   肖勇表示闷:“明年我们的产能贩峭凉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目斧,产能将得到释放咕旁伯。我们在满足GS4的同时棚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立境艾,最起码销售五千辆以上囤岔,剩下我们会再分配个其他车型廷。”   同时为了加速品牌向上钞孟耿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市虱派控。同时肖勇说道钙趣淮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奋,在明年全部投产磐何晴,所以明年最大的问题还是产能分颗般,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型篡,我就是聚焦我的明星车型试系独。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻孺猛:李芳" "  还有不到一个月孙,东风标致4008就要上市了案。它的颜值拐、科技装配足够有吸引力海水,那么随着锁定竞争对手厩、谍价星奖、销量预期等关键信息逐步浮出水面老凌倦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢霉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天恫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多遂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”避桶鼓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影旧。比这番景象更热闹的旦夏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会么。   说到品窍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致郡琴,让媒体品到了极致踩壕。在工作人员的讲解下救,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蓝硅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计埠垃富,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴捆,无不让到场的记者桃皆献、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识盼欠逗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外冕乱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质添戏康、品味嚏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肃雄,东风标致在今年推出3008扑、4008后憾暖公,也将在明年陆续推出3008S铂、及另一款7座SUV富稿。据中汽协最新数据显示慌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆褥谰,同比增长45.91%解春。那么粹,在众多SUV产品中酪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢龟淮?东风标致总经理李海港对记者表示乖毒:“我认为要总结一个词就是‘品’字歉潭餐,东风标致的SUV一定是最有品的画斥葡,这个品是指品质舌楼订、品味仙,今天的4008就足以支撑这两个词文。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驮郎?李海港对汽车产经网独家表示丹雇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同道设肺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瑰工兔,轴距达到2730mm佩薄剿,是同级别车里最大的高,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统付韶氦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机赶澜班,在配置方面更趋向于高端煎、智能衅细,进军更高一级的SUV市场菊荤抢。”   然而构,另据乘联会的最新数据冗沟惊,1-8月朵巩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV窟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舞病。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么筛,作为中级SUV笑酿官,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期奠?李海港向记者算了笔账惜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万具,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求核钒烽。“这种需求就是4008的机会笺,也是4008成功的保障暴。”李海港表示嘛纠。   “狮虎之战”将上演   还未上市率羞靖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎涕纫辽。李海港认为厘,4008在科技装备残、内饰外观上相比竞品都有足够的优势刚辫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的且雾。”李海港强调水维。   通过外观设计及车况数据对比后发现粟,4008的设计颇具未来感和运动感巢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扒,4008在轴距上占有一定优势拐,也使得整车造型看上去更加修长稻殿。   那么臣暗硷,价格呢降入布?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测庐伺壁,通过对比翼虎的指导价卞沙,小编认为4008的价格应该在19万元左右确袄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合提码没。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢捌?据乘联会最新数据慈,翼虎1-9月累计销售84258辆体鞍,月均销售9362辆互猫刮。但值得注意的是寂擎逝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%懒邵店。那么晦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嗡饺完,可以说也有一定难度拷换欠。   汽车产经网了解到疟辟,由于目标客户锁定在换车需求的群体规,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案唐,以吸引用户选择4008股贤。至于置换方案的细节梆,李海港表示还未最终确定帽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   国庆结束后返慷侯,北京扔等嫉、上海砂华、广州镐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿道,引来了社会广泛关注渤。平台闻风声奇,媒体炒热闹睹垫,百姓愁价格善。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻偷垃督,“网约车”只是第一块烫手的山芋低签。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瓮掂,又要确保公共交通体系的稳定揉擦培,还得照顾老百姓的感受搐偶。    比较普遍的观点认为促秀骄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升膝便婚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高票蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上任厂麓,征求意见中提到让市场来决定耻,这是非称伲科学的绅蹈。作为用户辅,担心价格上涨顷径犬,特别是比出租车贵奉妥,认为监管部门是要维护出租车体系利益瞳淀,我觉得这是大家多虑了篇。过去患橇称,在平台混战的阶段僧膏,资本介入烧钱抢流量嚏酵驰,这本身就是不可持续的泪挤缅,价格逐渐上缚痢,平台收取中间费用是必然的戏。    对于各地的征求意见尸滥伺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌林。比如说要求司机是本地户籍虎茬申、要求网约车辆的舒适度等等得忱拭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些氮拢。    网约车规范的政策是非常需要的坷,作为共享经济热潮下的产物畦常,网约车从诞生至今身份一直相对灰色冈淮祟。任何一个商业模式趣哺收,都需要规范起来浓。因处于监管边缘盟讽,过去已经发生了数起网约车的吻藓と唬害案件领。我们在对受害者表达同情沥让、对肇事者表示愤怒之后吉婆工,更应该关注的是如何改变这块灰色地带船邪。    然而品,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捞幂炭。比如说缺窘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伶海、车辆要有上海车牌泪丰,并且轴距要达到2700毫米晚。根据滴滴公布的数据脯达陷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中九耸,拥有上海户籍的不足万人扣。这个情况在深圳类似墩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车加朝鲸。如果按照细则明确执行磨寂弯,这就意味着话,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”坡请视。    共享经济是大趋势恋躬邻,但监管太严可能打击积极性邵鳖,这对立法部门是大考验铃奢。互联网时代江堵,网约车大大增加了出行的便利徒阮,使人们在出行上拥有更多选择晤蹄。监管是为了提供安全高效的服务保障细,而并非要让网约车集体消失壳枷。现在的征求意见许多还是首次提出据栖蓉,建立体系的过程中应该让用户仿、司机及平台有更多发言权雇跺。    我们鼓励共享翠小春,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钦,与传统交通体系形成良性的交叉互补辑翱。    我们希望立法天坍扯,只有合法合理才能保障各方的利益波脾屁,所以网约车服务一定会是标准化繁叛、安全化的滇。    我们希望在所有领域都有不断开放氓俏、不断完善的发展方向镰,这是产业互联网时代的必经之路沁戒趣。    文 | 著名职业经理人户挥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤结:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按采钉:新造车企业已经不再神秘离奢峦,告别概念车的品牌曝光期惭镐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段耸价。投建工厂纯、申请资质惧捐,造车辨病物,他们是认真的啥。不过墙,“八仙过海邪、各显神通”摹栏,出身背景不同的创始人武龄蘑,对企业产品和品牌的定位厂瘫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”昧俩。    想听“真知灼见”泥渭,走进新造车企业沸郝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天染。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道念埠,敬请关注春。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中捎炔寺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挨缴。10月10日窘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准黔耽逝。这也意味着绍导措,前途汽车继北汽新能源聪嘘善、长江汽车之后瀑电垛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中婪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本香迫诬,可以稍稍松口气薪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看偶磷,他直言到2017年底前途K50车型上市前杠酚端,相关准备工作的日程已经安排很紧张成,有许多事情需要持续推进存劣啥。即使如此冗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心顾悲疵。在与记者的沟通中累慑,他详细讲述了自己的创业经历崇、资质申请的情况旦徐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断矩湘侧。    短短的一个小时卿垂,陆群留给记者最深刻的印象是姑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师桂雌划,他们怀揣一个美好的愿景凶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”盲渡炒。    ■ 拿下资质不神秘檄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”脾经搭,许多人都对过程感到好奇螺丛。陆群则表示闲,拿到资质并不是一件神秘的事情喷诉豪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拈,一点一点把技术做到位豪废,把技术通过样车和样车的试验呈现出来施。”陆群说归溺骸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》己玫曙。具体流程是寐般良,企业根据相关标准去申报项目零浅邢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请架峡。陆群认为必幕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拣话桃、引入新的技术和参与者涉钳冬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术穷。其中对电动汽车的四项关键技术饱死兄,包括整车的集成和控制技术食,电池的管理技术氛故,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求帕。同时霜,技术具备后还需要做出整车份皆踏,并按照标准做大量测试怖窝捻,要达到很高的标准微漏罚。据了解噶,整车控制管理系统(VCU)沃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向工弓,也是已经掌握的三大核心技术扔。    更重要的是富糙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向哥。早在2010年惹绅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部爱贿俏,开始布局电动车辖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目剧撤翻。2012~2013年舍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目奔弊耗,在高端纯电动整车设计痞戚、研发方面取得了初步成绩等媚聪。陆群说谰半南,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”俏淳轿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年竭锋杆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展美艇,开始引起业界关注圣哭砂。那时禄棚,行业对电动汽车的关注已经比较高敢,而前途汽车早已走在了前列那。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年靠。”陆群说校,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司澈龋,专注纯电动车研发逝、生产钩忍、销售及服务蛙谓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团翔。”2015年9月算来,长城华冠登陆新三板挂牌交易酮,成为新三板电动汽车第一股沽廉俺。目前够,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团豢,包括整车业务板块(前途汽车)握考瑟、设计研发业务板块(华冠设计)叙帆,以及核心零部件业务(华特技术)抒。这三大板块互为依托垃笔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑埠。    拿下资质淑陪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点挥澜。    ■ 技术尉、生产基地蔽洗、供应商都得一流    在做电动车的这几年桃呵,陆群对电动汽车的理解越来越深入哀羡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机汹耿、变速器等物理结构男券假,还需要产业链配套淮逞店、成本控制材、核心技术开发等一系列工作扛肌侠。“自主研发的核心技术慕、国际一线的供应商和自建的生产基地枯,是我们的三大优势芦赖屠。”陆群说鸽花杆。    陆群说现,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戊,市场上找不到合适的零部件供应商环,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术俗署蓬。目前獭沛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案武,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化巩、VCU喘、RESS等核心技术锣,使零到百公里加速仅需4.6秒典,最高时速为200公里辣鸽介,最大续驶里程达到300公里疟。而据陆群介绍土稳拴,这些电控技术相关的零部件裂鳖潞,不仅前途汽车自己使用梳,也已经为行业中其他厂商供应冯帽。    在供应商体系上式错崇,前途汽车同样拥有强大阵容挠苫底,已经先后与IAC哦酶、博世搓、布雷博敢还、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作古寡圈。这不仅确保了产品的品质叼搜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验磷泪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地骚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地锯市。今年2月投饱剖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基靛,按照规划剖戊裙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆妻桂,将在2017年中试生产灿贪具,第一款车K50将在明年底上市混。值得一提的是霉乳卯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺警沮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”疤撤,最大可能提升汽车的轻量化水平菇。    陆群认为纠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车哼举伴,而是要通过成本控制猾、技术提升来实现兽恕钒,其中轻量化就是很好的解决方案熬。他强调腔歧:“前途汽车的产品规划和市场策略徐丰簇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的檬酵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力擎,在全新的市场领域不断成长屡纶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来题蛙崇,中国新能源汽车市场前景广阔谜,存在巨大的市场机遇廓炊亢。据他估计僧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来库酱瑟。他表示慑旱,前途汽车已经做好了准备拷。    陆群始终坚信一点虏捂害,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西丹暑曝。在他看来浚苇刀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”篇甸涛。“所以诗阮晾,我们专注车辆性能食,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台便,迎接智能互联时代话踩恳。”他说适。    自1990年大学毕业进入汽车行业鼓感蠕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发农购完,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年俺捻,创业历程也已经13年套萝,算是行业的资深“老人”落领,但他说自己一直是一名“汽车工程师”胃,他的团队也是一群“汽车工程师”熊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远京眠定。    陆群说略樊赐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为删,像华为一样拥有先进的技术检、过硬的产品品质以及国际化的视野壕衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎淀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冷暴疤,同时撑糖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益哩。一时间康皋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来铂嫩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访橙,对于新政癸娶硅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明滤促荚。    看自己   记者晌扔么: 首汽约车有哪些新的动作和布局扔鞋?   魏东蹦: 一方面胸赌父,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面劝羞,根据北京率、上海以及其他城市即将落地的网约车细则课芍,我们会在司机悼、车辆和运营都符合当地规定的基础上篓梳,继续增加运力保障缴赡纫,这其中包括增加自有车辆放怕,也包括增强与当地伙伴的合作颂释。    看政策   记者缺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后套副,有观点认为首躬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的臂郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东韩痛填: 这样的说法不客观糙腐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定箱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情森。    某种意义上讲拿其娩,首汽约车项目上线之前柬棠闯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台段,我们只是在政策范围内尝试着做萄。彼时哨,我们借鉴同行业企业技术手段肯、商业模式和合作模式蛇奠,在政策合规的前提下渡放儡,尽可能尝试杯巷内,当然赔筐逗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蹈,我们是十分期待政策落地的权婪棱。因此脾枢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情唱。    记者购茬: 怎么看待首汽约车的先发优势奴?   魏东蔚: 的确十,北京市场上我们目前是最贴近政策的僳习,但从全国“一地一策”的角度来看骂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的赫先遣。    看行业   记者棘卿慰: 按照当前征求意见稿来操作椽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响珊。   魏东辛霓兢: 我们对于各地方出台的政策表示理解脾恰,网约车实行一地一策制度却,各地会根据各地的交通发展水平狡缮、城市交通需求来决定如何管理网约车开如施,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发侈咳。    看未来   记者写苯: 未来行业格局将有怎样的变化劫臀馈?   魏东霞挺: 当各地政策正式落地之后薪毛,会明确供给的标准拍,把目前平台存在的一些低端车型清除市称岳帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域扣澎,同时献,对于准入的司机进行严格监管鲸。因此晾,在未来行业格局变化上陌辆,在大的方向和框架上由政府来把关喇坚馈,在框架和方向范围内溺,各家寻找自家的竞争点和突破口辉,现有的平台选择优化平台和转型升级割想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙澜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始说,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略乓驶拦,并通过一系列体育弄豌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻淀惫龟、活力的品牌形象呢冉家。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体伟幕虚,除了年龄炽垦省,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挤氮陕。” 10月13日凑凰悲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示掇笑辆。   据悉邻罗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记海,并向年青人传递积极的正能量伯华,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典狼。未来傅挡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动肚冀现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言竟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型槐秘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型晃钙,借助本次人物盛典窃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拆篇涣。   “2016年伶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’华史。” 郭伟表示矢贸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作嘘恐惨,不仅让不同圈层的消费者寸窖胚、车主肺、粉丝共同参与到活动中孟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者媒笨慰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机残。”   事实上敢釜丘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域趁犀,包括体育以及音乐类的综艺节目甜秒督,实现了跨界合作弓谷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称幸捣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流箱拎葱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度扮剩。”   根据最新销量数据显示遣夸颈,东风日产9月份的销量出色食肯惭,同比增长超30%夏沮腐。其中主力车型轩逸掏缝、逍客诗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斥。   郭伟表示迁豹,“东风日产今年的目标有所提升才宦,对今年销量保持信心僳。”此外电虱,谈到是否有可能再接再厉返,在总销量上攀升至第四名的位置时楷勿拼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攫,能超过前一名最好匣,但最重要的是与自己对标诬骆。”   责任编辑拱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组叹围钩,管理层不参与讨论背坡,每组都有来自全球各地洪冬、不同级别殴困蹦、不同性别的同事磕。”蔡澈说涎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贤酬,大家相互协作秸、互相支持们、勇于尝试曙告星。”    中国经济网综合外电报道擦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士描,其宏大的构想才刚刚开始昧墟录。蔡澈现年63岁库本,其工作合约预计到2019年挟卞,在刚刚过去的2016巴黎车展上灌咸,他再次用前瞻的眼光和布局侗杆睬,为戴姆勒集团未来的发展探唾,提出了新的方向泥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说躺垦:当年学的是电子工程专业取扇,就有人建议“傻小子脐斥,去学机械工程氨娄。”够妓,“今天来看剧廷钳,坚持初心船凌,梦想终有回报漏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体焚,在报道戴姆勒集团的“变化”时番弥溯,都会引用蔡澈的公开演讲泡巍密,因为他提到了电动胚微阂、互联猩系、智能和共享等前瞻主题栖巫。    首先岛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ咆,并计划到2025年嫉,成为高端电动车市场的领导者炔桶。当然线,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惶庭搅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的妊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念杜私,恐怕显得更稳健恰。    “在所有这些领域虎桓,你必须为未来的投资做好准备李,”蔡澈说举涪恃。 “但这是令人兴奋的誊,所有这些发展不仅仅是技术的改变纳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务醇迟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛亥轻色,内容丰富的CASE(瞰思)计划昂蓝肖,它取自于智能互联署痪书、自动驾驶沸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母贰姆突。有评论指出不:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责甩斤粳,就是要对未来做出承诺苍橡香。 巴黎车展发布会期间窜吐,蔡澈穿着休闲衬衫桐捶、牛仔裤和运动板鞋串,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名叉悉褪,但蔡澈作为首席执行官扑腺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目朗间惧,以加速决策和赋予员工权力著称馈响。主旨就是要尽量消除“官僚作风”甸,鼓励对新产品和新发现混差,进行实验性的尝试信倘枚。    巴黎车展发布会期间篓额,蔡澈穿着休闲衬衫偏、牛仔裤和运动板鞋是,一改西装革履的常规风格革熬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到盼羡:“我们并不是穿衣方面的专家酱仿超。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen珐,而是留在了在工厂附近的办公室囊,尽管条件略艰苦尼嗓芒。至于在衣着方面的变化蒂,没有具体的规划吻填容,因为衣着是表面化的痉盼,符号化的哗蜡,尽管这会传递一些信息鸽澜四。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示媚呸轿:近些年菏棚,我们尝试了很多新的想法骨呕蠕,对整个行业而言都是全新的尝试陇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划场,很多同事都参与其中卷捕摔。    “仅仅3个月的时间莫软堕,我们收集了150个优秀的想法揩矮龄,这些都是关于企业未来建设的好点子岛蛇岸。我们把参与讨论的员工分成了八组彪菠灰,管理层不参与讨论汾梅波,每组都有来自全球各地捐、不同级别沛、不同性别的同事窟涉。”蔡澈说氦,“今天提到的鱼群式结构副辨斧,希望让公司更有活力羞,更灵活僵读察。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展经瘟,大家相互协作卢、互相支持刨及、勇于尝试撵茸。”    几个月前诚盗鳖,在柏林的一次会议上憋勺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片星祥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”旅酷踌。根据德国报纸对这张照片的描绘篙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面戳孩俺。蔡澈告诉开发商暖输,这张照片是30年前拍的层瞎绩,那时瘦湾典,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抒锭诫。    随着电动车品牌的发布习,以及首款概念车的亮相哪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代其外。在戴姆勒的规划中松霉赂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吠统踌,包括价格错、外形和性能唾。据了解啦孪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鬼嚏湿,包括在德国建立第二个电池工厂革猩邢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕换。主场“作战”的雷诺品牌棠高搞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR松帆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念末,包含设计惕挂、产品以及市场布局等方面摩焕瞪。    发布会结束后浇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通藤。在面对面的交谈中栓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待态促琳。另外面首箩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锭汉沃,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作擞。    网通社返栓:在中国市炒ジ状琛,2017年雷诺在中国有什么挑战踌炊?    戈恩塘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长胁坦稀,中国和印度都成为全球业界的引擎世。2017年是雷诺非常重要的一年把,我们的销售会起飞并奈睫,就像飞机一样颇撕,正在起飞向上并且不停加速费讹。对于日产来讲拨疟,也是非常重要的一年落,还会进一步推动启辰的产品剂,这个也非常关键逃点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社甫孰睦:您如何看中国新能源市吵煜亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蚀饭?    戈恩临帅:我认为中国会成为全球最大的市惩伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的粗。对于日产而言杀爱,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺舞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抡肥贤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的甫没糠。    网通社迪:对于雷诺和东风的新电动车项目吻县翅,是否可以更详细的介绍一下其涵?    戈恩墨莆眠:雷诺和东风进行合作昏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场埔段。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论尾,最终项目还没有做出决定肌虱,但正在研究当中侯醚徽。    网通社兰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术隧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进狠?    戈恩蝎:自动驾驶一定会进入中国裴,这是勿庸置疑的搭。目前举入档,各个车商在这方面的竞争非常白热化岛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣陈城。在中国相关法律法规允许的时候按,我们的产品会进入中国券洛顿。当前岸,我们的样车正在美国菲懒、日本做相关测试忿惯。与此同时法虚,雷诺当然不会遗忘中国市场郊孪岸。我们会在中国市场进行一些展示项目袍秸吉,这会帮助我们完成产品差异化的工作始龋,也会帮助提高产品的竞争力清。    网通社含泰:三菱的加入蛔谋槽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助维脯?    戈恩瞄澄净:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三复捂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助备朔宫。我们认为2016年包含三菱在内玻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关啊硅含。所以它不是目标纲县,而是我们现在工作的结果截。展望2017年请,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年硕,尤其是三菱的加入苫狄挝,让我们有潜力跻身全球前三款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 慰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响痊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锤性。”Kalanick 说道啡毋。“如果真的发生这样的事柬酿歌,而我们没能参与自动驾驶的开发衬保,那会发生什么事膜李?未来将迅速抛弃我们博。”    上周四筛宛仕,Uber 对外表示长:8 月底桑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车苫统铜。    与平常用 Uber 打车的程序无异竣,系统会为乘客匹配 Uber 专车乌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务乒。虽然是自动驾驶汽车蒙绿扑,但车上会配备两名训练有素的工程师备及轻。一名工程师坐在驾驶位上卵,随时准备接管汽车控制权崎,另一名工程师坐在副驾驶上阂,详细记录汽车的每个动作秘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外规糯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto兴筹跨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挤。在采访中才卧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业耗匙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场部巫肉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈砑で痢,现在卡车运输市场也是如此废梁蹈。”他说氓钠。“现在谈这些还有点早冻巨乓,如果非要说点什么吼相,我只能说我们已经进入了研发阶段档。”    在采访中秋绘,Kalanick 还被问到柑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代厘夺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存具卫。他认为在交通自动化的世界里零美,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加健默,但驾驶员所占的比例会下降橡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会忱性悲。    Kalanick 说道献吕喊:“像旧金山这样的城市忙撇窍,大约有 3 万名活跃的专车司机碳刷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机窖,但是别忘了差趣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车笨胃杜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唬溯,自动驾驶汽车也需要楼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的墟,有些情况是处理不了的董腐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员钦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少协咎味。”    他举了一个例子祥谱芳,电话刚问世的时候牧,需要一名接线员来接线渐相苟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会趣,而是创造了一个全新的行业飞嫁,并创造了大量的就业机会饲档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧芜为:李芳" "  穆伦认为簧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代倒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业呛呵散,包括汽车的使用方式温谷。    自2015年9月25日临危受命圣耿,出任大众汽车集团CEO至今咀彼领,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间甩。那么诲,一年过去哥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啦沦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后畅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得送?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后趴叔,贴有穆氏标签的大众比霓沙,其未来又将是怎样的呢井咯范?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)塘,借已成惯例需坎傻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”钩豁拟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奇娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义峨,穆伦首先抛出对大势的几点判断卿具忿,也就构成其《巴黎宣言》的构架深编。他认为湿唐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妇妹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车登蔫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肺襄,包括汽车的使用方式挛赔乱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说放,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蓉律。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动逆乌,这需要我们用全新的理念单冬华、全面的视角对于出行方式进行解读附。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来悲汇。显然苦贾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的弘敖履,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的撕寸。我们需要联接汽车世界和数字世界陵霜耐,让消费者获益毁腔,推动社会和经济的发展罐籍。同时顺应驱动技术的根本性变革迸乳店,即电动车是汽车行业的未来停。尽管如此车吭盯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鸵。我们必须楼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代畴绍汀,同时推进替代技术的发展柬汞。    穆伦坦言复,应对当下的变革貉孔瀑,对于大众汽车集团来说狄味捕,是一项十分艰巨的任务步豌。尽管如此温锯,我对于集团未来的发展持乐观的态度锋。因为在过去的一年里俊,我们兑现了承诺隙焦, 增强了核心竞争力反女,积极推动集团业务的不断发展另奸。因此莎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蹿为老,而是“大众汽车集团将如何成功”荷隙俗。为此喘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瘁费。集团的目标恋,同时也是我个人的目标炒胁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弊空,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者昏骂。    他说粮,今年夏天祟插,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容榷。我们强调吓嫂钵,集团未来发展的重点领域将包括随辛畴:电动汽车取芹、电池技术秀、数字化失、无人驾驶和人工智能摔酬酣,以及全新的移动出行解决方案芳翠伍。放眼未来涕浮,很多人将不再拥有私家车杯。即便如此魄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户驾敦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念百栋、大力拓展移动出行服务戚控痞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图荚末,包括集团旗下众多品牌的战略昏材哩、关键指标和相关措施共粮胺。但在此之前冕道,我们并未停下脚步耽仟,而是继续开展相关业务抱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时柒田霉,他特别谈到蔬憾:“在中国文,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项勿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”悔僳膛。    穆伦表示惟肥防,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题八。这些实践同时也表明办,即使目前面临压力捣,大众汽车仍然完全有能力实现目标芹。他承认粳,坦白来说沁姓良,柴油发动机排放事件影响深远帛芦亥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点显拴埠。我们正全力调查事件发生的根本原因舵,不遗余力地解决所有问题丛谦,并在最近几个月取得了实质性进展阔。然而对于我而言复匙,构建大众汽车集团的未来墩滇,也同样重要将茬。    穆伦说履,今晚臀羡旦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图焊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌相。在2025年以前来规才,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列圃拇,并在欧洲市场占据领导地位宏。    最后寐宪啃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望诺授八:“未来欣肮感,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点毛。它意味着自由莱匹封、乐趣和情感触棘谩。因此残酒,我们注重产品设计侥碘涉,并将以崭新的视角进行设计创新”踏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  今年7月底汐,在2016年世界500强排行榜中杠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入僧挠崩,比去年跃升47位猫忙狭,排名第160帆笔奠,引起国内外企业界戊酱抨、尤其是汽车业界的瞩目舅。    今年退顾捅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头室淌。恰好是在10年前物却辽,徐和谊出任北汽集团董事长鞘多浪,策划侠晾弟、主导惶故、实施了令北汽集团由乱到治帛皮反,由小到大速垫,由弱变强的变革酿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铃杯坤、有益翟扔鞍、独到的成功尝试村继。但是挠,当中国经济网记者约请徐和谊始涂,请他以《老徐和北汽这十年》为题澜片,谈一谈自己与北汽集团时蚀呐,徐和谊温和澜吝、憨厚地笑着说露席盲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己揪,少谈瓤白,少写姐聊氮。    于是当,在不久前的一个上午痊份律,在北汽集团的一个会议室里休,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搽蜡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歇。今天是系列报道的第七篇赡肝。   “北汽这些年发展快惹疯,我觉得合资这一块刃蛇,起了非常重要的作用耸。不光是从量上婪,速度上磺惺疾,还有效益上”甲缔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时菱窘路,如是说道吼。    “在各种场合我都讲晤泻,北汽就是合资反哺自主”程,徐和谊告诉中国经济网记者耿冯,“合资和自主茄惠孟,绝不是对立十,而是互相借力”捂猎观。 2002年10月18日秽,北京现代正式成立壳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记事孙受、董事长算起尘逝,徐和谊执掌北汽已是整整十年疼韦。在徐和谊的带领下赊,北汽从最初的“一盘散沙”害兔衔,到如今的中国骨干汽车集团即秃盖,取得了长足发展检氓萌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中骄,北汽位列第160位挎洛,比上一年度提升47位铃柏,并首次进入前200名睛谐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定道珊俊。    “北汽这些年发展快架,我觉得合资这一块荆,起了非常重要的作用摔巍。不光是从量上系亭五、速度上荤说,还有效益上”脐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时穿蜕,如是说道施。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上德汞参,徐和谊结缘北汽绘,也正是从合资开始擞。2002年陀屏垦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辫、发展首都经济的龙头项目和示范工程龚逃铣。    为此莲,时任北京市委工业工委副书记箱筋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽僚诺皮,担任北汽党委副书记省、副董事长匆,以及北京现代党委书记歪书彪、董事长亢修。 2002年12月23日柏帝勉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下掳教巨,北京现代实现当年签约颅韶泰、当年建厂遁坟、当年投产匡举菜、当年出车馅尚。在短短不到一年的时间里圭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型呕查酥,迅速在中国市场生根发芽授。由此创下了业内独有的“北现速度”惺械。    时至2015年稻,北京现代已拥有第九代索纳塔攫绅、全新途胜奉菊驰、名图抹、ix25夕、朗动褥锰结、瑞纳等14款车型莎操,涵盖A0级荤凡倾、A级板、B级速、SUV等主流细分市掣住,累计产销量突破700万辆辟箔黎。    北京现代官方数据显示桐,今年前7个月墙,北京现代累计销量达到59.3万辆壳埠,完成全年112万辆销量目标的52.9%碉。 2005年8月8日嘶浆斑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年孪闺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司淳。北京奔驰的成立逛吼浩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域挨。    虽为国内高档车市的后来者悔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下微翟踌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划萌含,实现产品导入米裁耗、股权调整秦惋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等熔挡,北京奔驰由此迎来了高速发展期救渡拾。即便是在国内车市进入到“新常态”后没,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赫,远超行业平均水平江钡聊。    目前埠,北京奔驰已建立起全球面积最大埃、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地冉涧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂腥舅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心送揣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台邪怀贤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业眷。 8月22日炭目,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托信,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型竞匡:C级车栓泻汤、E级车申榷懦、GLC SUV和GLA SUV垮廊手。官方数据显示记锯,今年1-7月食篱亮,北京奔驰销量达167307辆泄朴,同比增长32.9%几统。    8月22日陡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挖啼浓。在迎来年内最重要的车型后丸偏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蒜替,着实令人期待缉犯限。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时杜屉坟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力柒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多疤。    “在各种场合我都讲嫉碎门,北汽就是合资反哺自主”娥,徐和谊告诉中国经济网记者姆,“合资和自主说犁,绝不是对立病错旅,而是互相借力”茂。自2009年以来奔琼郡,由北京现代瘸吴火、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商阔秦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蛔、管理流程予以借鉴的数以百计京规露。 北汽自主实现百万辆    正是如此铆,从2011年欠娠,第一辆整车威旺306问世令蒋硕,北汽自主销量直线上扬萍:2011年达到2.4万辆剐、2012年实现7.8万辆蛾、2013年超过20.2万辆爱、2014年突破31万辆绍泵、2015年完成33.7万辆剿斑琼。历经五年多的时间蹿阔,北汽自主已累计生产达百万辆瀑吼拔,跨越增长令业界瞩目逼。    “着眼未来欠,对于合资我仍然非巢硎鹁看好奇。不仅是十三五狭窖谓,未来很长的时期董毯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献龋藤衰。另外陋夺,在此基础上噶钒鼻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缄凑不,徐和谊表示筹室善。    “年底前还会有更多的好消息凭,不管是在新能源领域盘汤钩,还是整车领域蓉警幂,包括一些重要的零部件领域驰拦涡,还会有一些新的大项目落户北汽溶亲每。这样晶侍,为北汽更长远的发展恫丹惭,我想合资这一块放算,贡献还会加大琼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦事:李芳" "  9月29日夸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上俄盲靡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲垃司。   蔡明指出孺缉拨,中国汽车市场曾是低质量金、低配置顷釜仕、低服务的代名词激俊摧。诚然诵,与美国汽车市场相比厦喂闯,中国汽车市场还不太成熟划互鲁。但是擎缝,趋于完善的服务质量修渴、规模日益庞大的车展色、逐渐被认可的中国自主品牌棘慈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步秸厘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标裙握,分值越低表示可靠性越高媒掸懒。J.D. Power近几年的数据报告显示掠改十,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嫉,从2009年的178PP100到如今的102PP100顾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步勃俩。尽管与美国市场还存在一定的差距辜,但中国市场的后劲儿不容小觑忍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显厢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢对赖堑?J.D. Power最新数据会给我们答案肪谋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH骡播,而中国市场的进步速度为每年4PPH厕眠。在车型研究上法锣夸,中国赶超美国市场需要6年时间检乓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH伪帽阿,而中国本土品牌进步速度为8PPH投姓牛。在生产车型上创,中国赶超美国市场需要5.5年券。   3. 在了解美国客户的需求上圈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年矮潞。   经过对这些数据的了解和计算惯想,平均下来伺缔姑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瓜忱扣,才能百战百胜策弥培,想赶超美国市程啊,前提是了解美国消费者的需求小忍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辜湍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弦犬戚:车内有令人不愉快的气味劫抵、胎噪声过大(来自车身下面)脑碍、耗油量过大嗜睡、风噪声过大(来自车身周围)速肋、空调开启后搭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为坍:内置语音识别经常无法识别/误解命令量、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题牡祭、风噪声过大(来自车身周围)峰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)歪磨、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档咖菇架。同时埠京牢,在前10大问题中疯危精,只有一个问题是相同的设,即风噪声过大权。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重换。中国消费者更注重感观(嗅觉硷幢慑、听觉和味觉等)方面的感受质量哀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钦帛。   就目前来说邯肮,中国的汽车产业还有很长的路要走薄驶倘,无论是汽车的质量恫蓄,还是汽车的整体销售体系鸿埠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距褐凹。凡事欲其成功禾贾阔,必要付出代价裂炮谎:奋斗溯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉竣小收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蔚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理猛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣额:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰撅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编庆:李芳 版权作品埂锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权设,严禁转载阔,违者将被追究法律责任贝枯窜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览散送拣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会曹笑橙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嫩。同时哆宏舱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鲤古腐,作为本次车展的重要组成部分之一涣嚏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖残扒菊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辜啸,中国机械工业联合会会长王瑞祥柔究帝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颊缓,为中国汽车产业的智能化璃泼,信息化方面的发展做出指导意见闷抖。   本次峰会主办单位搞北:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接闯:   贸促会汽车行业分会长王侠裸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟珐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘盟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林娄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奥夺断:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉虐迟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裙蜜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌巍逃:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了南桥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看偏读。因为我以前开玩笑说了一句话技敞低,我说这个车联网这两年已经实现了嗜煌秦,就是人在车上用手机连网盒挛绒,这已经实现了胜锰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架库篱绿,手机天生的使用起来就比车机要方便兢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变伍你诫。有一些改变我们已经看到了般,而且让我们汽车行业都产生焦虑了车。现在有了优步采、滴滴到处讲将来大家不需要买车了完,这个确实听着都挺有道理橙母啤,我们一听都很吃惊蜕蒂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享擅,搞来搞去就卖那么几百台车雾拷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始即绰殊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了侯拟汕。对于整个汽车产品暴路、汽车产业链的改变它到底会怎么样嘛?   回到出行的那个问题帮讥黔,我觉得大家也不用特别的担心糜吮锹。我先给大家压压惊伍,有两个数据很有意思盛秀人,一个是美国湾区的汽车销量寥,一个数据我们一查就能查到晨掀。以前我们想2012年优步在湾区开始普及结切奔,现在渗透量已经非常多了土讹,优步在湾区这么普及了零,买车的人是不是变少了芭欠匈?很高兴的告诉各位汽车业的同仁桶虚我,这个没有变少浑毁冷,而是增加了芯秘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆库,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错独。确实涨的很快捌,这个和大家的想象是不一样的娄促,觉得汽车销量应该减少匠,怎么还增加了呢韩辛龚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少垂促,你说滴滴坊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情断骑秃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买檄,这背后真正的原因我就一直说日,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了炼汾,其实出行不等于汽车蝎红,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺酿匙、道路密度不够这种应用场景马疥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用窖,其实它真正的加剧了中国的拥堵拷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照豆闪松,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%我豁废。汽车也不是简单的交通工具褥阑迁,如果把汽车还原成一个交通工具痪级,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惰甸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由差,我可以开蹬底,我也可以去坐地铁廊,我有北京和上海的公交卡表、地铁卡虾,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车境肆,我也可以骑自行车吻歧,有的时候感觉走路也很好耪护。   实际上汽车和出行之间不是划等号的苦瞳肌,汽车行业当然会发生改变荡翔瘸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑氓瓤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验委。如果你只是把手机当做一个通讯工具傅僚漓,在2007年的诺基亚已经做的非炒チ智模好了酿迁,但是还是被智能手机行业颠覆了杏。在汽车行业也是这样继蕉描,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验羌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拘去顶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挥,我们去展望一下离卵街。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶似谩涣,大家都提到很多了挛抛讼。其实很多人的展望角度是不一样的客集,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了乃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虱堵。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步搜,更多的是解放了你不用开车车尽,分享的是司机清仆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够广。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降辱,它是一个规模经济沟抠稳。它的交叉点大体上在2020年就会出现炉,我们的预计2020年在美国就会量产鞠,在中国可能会晚两三年氮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的酶摩,这是我们要看的一个趋势郝松。   第二个趋势惮,移动互联网会加快电动汽车的普及搂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疲水缄。很多人说电动汽车是因为省油钱福裙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车腾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了储撂伪,再也不需要去加油站了输僻。第三个带来的变化就是对产业的重塑毙峰,以前汽车公司都是专注在制造抄,用户就认为是汪洋大海途。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的齐奶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链访棺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面客沪胯,内部管理的界面膘鼎师,反而把制造这件事情也许就可外包了贸憾缚。最后一点诺姜昧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接冻沥狗,所以汽车作为交通工具以外的部分拜掳,一个用户买了车以后需要的增值服务囊秦,汽车公司就也机会去提供这样的服务惟闹铅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碱。所以正是因为这样一个对移动互联网嗽履然、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化脖铺藩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构川,超过1700名员工浅侥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鞠雌刷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车碑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炭,激励用户浦,这样蔚蓝的天空就会出现次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匡炮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呈碾砰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会峭偿尘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注猾秀。同时熊蛾全,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钦拧短,作为本次车展的重要组成部分之一偶貌卑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖下哭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠新,中国机械工业联合会会长王瑞祥呻摩械,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搜芬,为中国汽车产业的智能化恳,信息化方面的发展做出指导意见肠碘。   本次峰会主办单位脖避伴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接郡:   贸促会汽车行业分会长王侠仙读:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟定丝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌券下供:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林死歌韶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮词:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绿怕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一防距额:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓揣寡和:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘磕络峡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚恚快离蜕颈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长僵虚,因为现在我们是全世界销量最大的市场擦诉鳞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准捣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺希毒、环境污染等方面让柑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战萍熬须。同时农,智能制造檄咀雀、工业4.0券、移动互联釜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战笑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”被刷、“互联网+”等发展战略幌标。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点达吻微。我们有很大的机遇难硷,我们会见识很多非常有趣的变化零男拧。   当前业界普遍认为扒毖,低碳化娄、信息化嘎尾、智能化是未来汽车技术的发展方向乘贰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇卯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台傲斯帽,正在成为汽车行业的发展热点螺潭,正在助推中国汽车产业的转型升级媚,从而进一步打开智能交通产业的价值危恍汕。在2010年的时候仙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索炭假,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统袒怜,为用户提供全天候捍凑涛、全时段的服务辖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瓦,签约和活跃用户超过一百万苏歉腔,累计为用户提供约2亿次的该户服务谢,人均交互服务超过11万次稠裳坦。经过近七年的发展翘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绦忻匡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用驮歼、凯迪拉克小、别克痞途酱、雪佛兰上使用踩诚痛,倍受消费者青睐床。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱亢,面对新的市场和技术趋势舰,基于车联网多年的探索鸡、实践结合行业的技术储备凳朴按,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略农,提出了到2020年力争100%产品实现互联滦令,并致力于打造以车载信息服务溺恨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务病哨情,为人扛吴概、车提供安全智能便捷绿色出行趣,初步建立和谐的人络壕涕、车鬼脐匿、社会互联生态圈佳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克戏、别克骚细寿、雪佛兰品牌洪偶怠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广潦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展想。除了安吉星在移动信息和网联上祷嘘诫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力部、内容服务能力铃救呜、大数据运用能力夺闪荆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B氛肪、B2C的业务佬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全朵且颇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露杰逝、支付安全竞难辫,更可能引发行人安全和人身安全考滩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时攫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入撕娄,网络安全开发包括威胁因素识别诵系、安全战略制定溪旱瞥、安全措施执行随厂宛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开凸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酿垒茅,并且在过去几年不断的进行迭代升级皆侈队,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妈啦。伴随车联网技术的发展墓滦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术储,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术郴胚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶评恫嚎。让汽车驾驶更安全哄、更轻松接赴禽、更有效随。   我们身处在这样一个时代诉,新技术层出不穷使一切变得可能干,我们也是非常幸运的一代人拦荣弄,能够见证汽车行业在国内屎垦、在整个市场上有一个颠覆性的发展剑咯叫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化潮蓟,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞骄马。同时也让我们对明天更增添信心和期待厦寺贸,激励我们坚持不懈的努力诉。   我们相信材剩拾,汽车行业的发展刚刚开始风擅盘。汽车行业与其他行业的相互交流筋坤联、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活板匠。我们会和同行一起共同为之奋斗柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪筐催:李芳" "   9月28日迹关蛋,在2016上海浦东国际汽车展前捍硅砷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行揪丹,新兴造车势力犬尚购、养车飘太僵、汽车金融等领域从业者茬病,走到台前镣胚,与大家分享及探讨未来的市场前景扭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲良。    吕征宇行襄隶:各位领导泰、各位嘉宾篱痹娜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典系,刚才我们的同行说得非乘渭裕好某香校,其实我们有一个共同的理念惺奸,而且我们也有非常多的痛点帆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来申繁镶,我们也有美国合作伙伴的公司嘶,乐视的七大生态是有机的怂腺封,在零基础上打通的萄筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的咐钩侵,目的就像董事长讲的一样力,让“蓝天白云”再飞翔揉泡,目标就是打造全球最先进的超级汽车串寸告。    那么用互联儡、智能些懈甸、电动掠庐、共享的方式超悔驳,实现“未来”的交通方式显,我们认为汽车产业隶蛇吵,还是没有被互联网变革的产业累钮廉。对于乐视超级汽车生态而言小盎,我们有四大基石尼貉暑,我们相信社会化举挟、分享化甜、互联化慑悍图、共享化将成为我们未来变革的方向盗。    从我们的汽车生态诞生以来仙柯,我们保持着快速的发展瀑脱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目耿赦蕉,落地在浙江湖州 描哭嘎,这里包括绿色环保的环境撬收、自动驾驶的一些功能和区域列。    同时我们最近可以告诉大家畏,我们的产品样车在美国已经开始路试地瓷膳,技术在百米加速已经是全球领先了谰,产品的量产进入倒计时状态超。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资互,创造首轮汽车最高融资金额的记录栏滤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发稼,协同开发也是我们在北美的基地磊田、中国的基地幸豢、欧洲的基地共同开发诞。同时我们的战略开发电动的底盘机构贰场矩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件豪垮狼。    第二个就是智能化溶,车是人工智能的最佳载体惹,乐视做了大量的投入晚,在硅谷和SSA成立了研究院汐,在智能驾驶也取得了突破性的进展檬卵。社会化就是刚才说的分享竞,我也非常喜欢这个创意暗舱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石袍,我们相信在共享经济的领域里吮痰,无论是Uber的繁荣翘亨,都证明未来不管是房子埃箩府、汽车都是重实用的趋势骑钾墙,所以乐视将战略转移撩千户,推出车租赁的平台髓,我们叫做乐享平台奴。    其实最重要的议题杆晤涛,乐视作为互联网公司版梦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鲍茄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解翘伯烩,电动化评、智能化叛、互联网化藏份、社会化孩奢隶,这四大纬度有密切的联系础。    我们把汽车当做全新的载体琉氛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通咐促。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功甜侗酒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品掸唾,谢谢大家饺稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登耽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日氰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞咀实色,他认为车联网栋苏,既然是大势所趋埔芦棉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网轿梁,少炒概念哨,多做实事董。 以下是王侠发言实录睦:   在这个夏末秋初片、时令更替的丰收季节踩屏伙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机曹季疤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典曙暇。在此边,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来胶爽洞,汽车产业的电动化尽、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题花腺突,而且也正在成为全产业链创新求变伸酮圣、转型升级的主战场燎。但是律,热点和繁荣的背后黔淌科,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面递。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样脸绰,车联网也在热捧之后开始遇冷疏鹊地,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰衅较。其实奠,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战隙,我们要理性面对掇疏、系统分析馆谴功,既对前景充满信心褪尾隆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识搜,才能在变革的大潮中认准自己的方向榔官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拘渐,我们要清醒地认识到幸,汽车的智能化和网联化是大势所趋誓兜,是不可阻挡的方向伎靠类。电动车还有技术路线之争固、对减少污染和能源危机的疑惑荆摆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处捎啤下,没有坏处品罢渡。汽车诞生130多年来舷劲,除了带给人类方便之外扳必绵,还带来了许多难以克服的问题村,比如交通事故肉、环境污染和拥堵恋、能源危机等等采。车联网和自动驾驶等新技术的应用城,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐庇交,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想士龄。现在不少基础薄弱的车企朵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招竣秦嗜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守褥咕,多持观望态度来锰,这也是目前车联网叫好不叫座狠、貌似热闹却普及率不高的重要原因泛。我想说的是炔俺村,既然是大势所趋匡渡苟,就不要犹豫不决床凸瑞,否者真的会给对手赶超的机会旗。   我们要清醒地认识到刑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延捻如。汽车市场的低增长成为常态之后割,我们对于销量的追求空间越来越有限傻坍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式擞朴伪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值郴迁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道沸钳督。   我们要清醒地认识到清窗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破喝馁篓,必须是社会性的统一行动煽爬旦。一方面檀梦吐,车联网是一个汽车生态臂郡鞘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入糖超贸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致财。另一方面瞬,车联网又是由整车制造商替界段、产品供应商苏、内容提供商标、软件供应商痹庞缮、服务提供商稍娩、网络运营商等不同角色组成的产业链朝苫吹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合搬暴,打破壁垒枯士,互相开放信息系统揭,进行深层合作劣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缔。   我们要清醒地认识到悍渡摔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破碘,而是要靠一个技术集群的集体支撑揽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网记,如果通过手机就能解决的无,其实不应该叫车联网袍分酥。大数据砰盒姓、新能源技术糠蜗丸、网联技术然碧檀、自动驾驶技术得胎、传感技术抗挽、网络安全技术等步,这些技术的应用都是相互影响画、相互促进甚至是互为条件的赣陷。比如汽车共享和无人驾驶嘘,就只能在车联网的前提下才能实现峡哼挪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变竞氯,并给汽车共享带来更多可能性摩。另一方面冷蝗,与手机和家电不同的是婆当,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程眠县戏,绝对不是有钱就可以任性的地方闲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平静脆,中国车企面临的问题一点也不比别人少仆卡叼,我们一定要避免浮躁情绪溯炔榷,少造概念棚七,多在核心技术上下功夫步犁千。   在刚刚结束的G20峰会上侍娶,习近平主席表示勉:8年后的今天诗等骋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步梦衅屯、人口增长弘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期膛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减疏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头筐对磋。其实戳肉,对于全球汽车产业来讲派,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱劲诵,传统技术进步的空间越来越小线杀。在这样的背景下歧啤,智能化疽点踞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎恍犯平,为汽车技术进步提供了新路径讣冻坍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奥。   今天勺廉,我们以“智驾未来焙九弄、创领先锋”为主题芥,邀请各位企业家谴、专家学者共聚一堂赣,希望大家能敞开心扉浩尽,知无不言熟售,为车联网时代汽车产业的发展建言献策彭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量颈忍菩。   最后煌皮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功需韦袒,祝各位朋友在沪期间顺利藐、快乐棵来矩、安康垢硅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕窜关:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涸诲秦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306淮敞丘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体久璃犬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点僵藩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线归,在下线前夕捍脾皆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通贾峦岛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读靖。 一篇捣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型仕霸。今年1-8月侗蛙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息堤练。从2015年末北汽威旺开始逐步转型溜颗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间谁辣垄,以首款SUV——威旺S50为节点的,一步步走向经济型乘用车领域广巨,实现“MPV SUV双轮驱动”莫甲酒。对于未来产品规划拷皮,陈桂祥向网上车市透露虾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型虑混佳,并冲击40万台销量规模渡歉咳。” 陈桂祥进一步表示加剁柬:“北汽威旺的MPV乐诡朔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寂嚷。2017年的销量重点会集中在M50F上脆膘涤,到2018年也会有全新产品上市叙夏愤。”    今年8月16日肃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线闪弄,对于转型中的北汽威旺曙炔番,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化颓,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型棋磐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瓮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂筋辟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来墙弗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”山颇。在陈桂祥看来叭盆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桔结目,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势景授帝。    二殿氮腔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品双察,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求哥。M50F具备明显的高颜值特征良量鹃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见筒钠。而做到高颜值并不容易傅,陈桂祥向网上车市透露仑淖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发略。    从内饰来说磐宋刻,新车的设计均由轿车化标准打造公呛韶,其配置在科技感摩、智能化上都有出色的表现碎届可,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏犬挂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控策。同时贡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帘突牛,智能化水平足以媲美合资品牌此。 在性能方面盎顾颅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速价,进一步满足消费者的需求托,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型牟坏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台慕,到2020年威旺规划40万台的销量具。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求酪另舅。未来将在夯实MPV市场的同时亢岁蕊,进一步做好SUV市场饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际钠吮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日唱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》白谭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业骂峨堵:苏州吉姆西请搞肥、苏州金龙叛汝杉、深圳五洲龙悔盆咐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车叔曹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元揩充。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴介断,并对吉姆西取消整车生产资质杰拨莆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除隶,追回补贴资金济。    根据通报让,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查菜匆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆到疙。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元填。不过尺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了擅胸纷。 补贴新能源汽车的依据何在局?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蕊棚。市场经济最需要的是诚信蜂峨。但是灰舒嘛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中并归,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹睿害赂揽。部分领域缺少应有的制度约束娜世,秩序甚至失范嫩搬湘,这并不稀奇跑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞儒挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立摊疥幢。尤其值得一提的是侩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标吠。在这一目标之中烹,财政也被赋予了其应有的定位碍蝎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”衡。中国社会的根本性变化需要处理好市场焙狮、社会与政府的关系第欺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拢号。新能源汽车市场同样是市掣矢纭,从根本上说趟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥将。新能源汽车骗补问题的源头萎阶棺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惹。    当然缕菩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蛔跺,不是市场取代政府是戮,而是市场和政府有主有次醛先澈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖据。说时容易做时难誓歌齿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题骋璃权。补多少钳颅,怎么补库,补贴如何管理等等食,同样都是难题竟。    为什么要补贴新能源汽车胳池肩?可以摆出来的理由不外乎如下裳醋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域擞拜,只要予以补贴副台,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展青超。这么说不是没有道理蛋袍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产材酮,成本较高聚傅。有了补贴歼蟹隶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补澎肌兔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狸。只要有足够的补贴和,新能源汽车的发展肯定会更顺利波。    但是谐猾统,有了补贴滴判高,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗殴堤?新能源汽车发展的关键在于技术孤臣惶。有钱就会有技术吗土降?这才是问题的关键茂憾味。的确撅,现实中有许多技术是可以花钱买来的蔚抹刑。但是逢,先进技术不见得能买得到老圃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段铃痉离。各大汽车企业也在努力开发新技术归氢。在这样的条件下焊,新能源汽车的发展方向都是问题泪入,怎么会有可供市场销售的先进技术伤冀?有了钱贡围,新能源汽车企业可以自己加大研发投入奥豪,但是悉啼蹭,研发投入增加钒,并不等于研发就一定会成功诚豢特。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议堤,没有确定性的目标费萝,研发投入的针对性也不可能太强侯。在这样的发展阶段狙碑裂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惺患,让市场自行选择合适的技术暖俱何。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的栋撇铣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势圭镣。优势到底有多大秀裂,得看技术羔旱。电池靠电力供应膏,由于中国电力主要是火电房,最终提供汽车动力的是煤炭滇。只不过孙搬,煤炭发电地可能不是汽车使用地鹊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地匙事。污染是否减少哆,还得看耗电量的多少桃疽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搅。之后测,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较庆替。传统汽车汽油有不同等级靡方,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率磊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孩,这也会带来一定的污染售黎。这都是比较时需要注意的疗奶康。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赊、充电不是特别方便的条件下岔秽普,混合动力有助于新能源汽车的发展耪车,但问题是疮痛邢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗怪凹?充电不便就不充巢,将“新能源汽车”当传统汽车使用铺悸,也不是什么新闻禄墙。还有栋熊成,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比譬裴,到底改善了多少能源使用状况绩钨发?太阳能利用技术的改进拉擞,可能是新能源汽车发展的重要方向魄忍踞。太阳能丰富呐琉,足够人类使用涧,但是目前利用技术较为低下努纶,妨碍了太阳能汽车的发展琉侵栓。石墨烯等新型材料的使用莆嚏,有许多未知数檀,也意味着有许多新的发展空间挡卷淘。虽然空间多大未可知宿谭先,但不确定性的存在正好给市场提供了机会段篙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现叮艰?政府在新能源汽车上的补贴较多奥扯赁。包括中央和地方财政补贴在内荷小判,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鞘牢。补贴力度惊人赶撵收,这是骗补的根本动力四侮。当然睫,骗补还只是个别现象沦土奶,或者说只是占全部补贴的一小部分杀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断侯坍别。如果问题的分析只是到此为止辟漠吗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策疤簧虱。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拖,只有寥寥几个抄唯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吝。这些企业不是小打小闹的企业疾宏掣,从某种意义上爆溉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命盾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地坤帛刻。这些企业按照正常情况下牟的,应该合法经营才是柒,为什么要去做骗取补贴的事钱?从企业层面来看懈,这是市场经济仍然不够成熟的表现长冗。在成熟的市场经济下粳斯喷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业炽,至少应该是诚信经营的碴菱。骗补肯定事出有因纠弹陌。    值得我们拷问的是焚桂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吧心胃?大企业铤而走险顶损欧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低习,企业不必费太大劲就可以做到兼吹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拐矗功,倘若没有足够的补贴暴,新能源汽车业务也是难以经营下去的动。    政府花钱是要讲收益的慌淋啦。动用公共资源洞掠,就必须将事情说清楚慰槐。最终爽锹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告昂槐澜。评价报告应该说明补贴的总耗费版违貉、补贴去向以及效果劝磷。这是国家治理现代化所不可或缺的寒。每笔财政款项都应该用到刀刃上及不,都应该得到其应有的收益茶。算总账其,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展稻夯灰,这个判断并不容易做到媳。仅仅纵向比较是不够的钦屠昂,我们还需要横向比较缆莎皇,中国新能源汽车行业与世界同行相比肮,地位是下降了边脯汗,还是上升了沫。如果上升弗牵,那么上升到什么样的地位氦曹氯?如果下降蒂另,那么下降的程度又如何谅?即使有了指标数据慷,争议仍然会持续下去几首。也许唤错,我们可以通过其他指标来加以佐证勃。    新能源汽车的受欢迎程度享,显然就是一个不错的指标热谩统。2015年新能源汽车销售了33万辆南肝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计筷霞舍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的伶抬瘁,那么实际销售数量更小哼锣笛。新能源车价格不低衬羡哇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赣匡上。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瞬峭唉,更利于判断霸峨楔。北京小汽车上牌需要摇号涸扇耍,但是新能源汽车的号是单独摇的形催,且获得的难度大大小于传统汽车井屉凑。这样碉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车欣髓豁。他们选择的理由多是容易拿到车牌胚哥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赏久岔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枯,还要摇号凭,获取牌照的难度和支付的代价都不新瓯!,新能源汽车和牌照捆绑销售凯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钾墟,于是他们也可能选择新能源汽车丰浑哩。但就是这样邵能娘,新能源汽车仍然没有流行起来环。全国其他地方修,也未见新能源汽车充斥着整个市场叫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩獭,但是琶迸,我们需要思考哼布,这些成绩中潜璃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挫?一些城市为了招商引资拟搔,鼓励新能源汽车企业到当地投资蹲娩瞄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车笔。“双赢”战略的实施身瑟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力受,而不代表新能源汽车技术已经足够先进勃碴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定等,这样的不对称竞争扶持脑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴椿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待派程扇,是对新能源汽车价廉物美的期待菜,是对节能减排效果的期待纹潘,是对先进技术发展的期待巳撵。这些期待都是合情合理的弊肮霖。但是鲸蓉剂,供给侧结构性改革还未到位掀,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辛木,这才是问题的关键妙。即使要给新能源汽车补贴透墙北,也应该考虑补贴的环节赂,考虑补贴的对象返隘为,考虑补贴的效果田。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碴惨耽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者徘锯,不能有效激励新能源汽车技术的进步沤幌兑。如果一定需要新能源汽车补贴豪那贫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效齐懦枢。这样的补贴有点后期资助的味道加袭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业内劳。但是攫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撼,那么它就在这个行业有了竞争优势美经,实际上不需要任何补贴肩赣串,就可以经营得比其他企业要好贺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争筛,扭曲市场行为檄老。而且廷哦讹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展喜。新兴技术的成长在萌芽状态棱,可能没有竞争力懒,但是微猴,经过一段时间的发展之后米酮,就可能显示出新技术的力量京请。不同时期不同技术的影响力可能存在差别伙措,今天领先的技术价吐剧,到了明天就可能落后郴。这是技术发展的规律性所决定的可场姓。为此耸亮摄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扭,因为未来的不确定性材,没有人能够确定未来的真正技术路线狗臼。留出市场成长的足够空间衬,可能比别的做法更加重要很杠。骗补问题的出现堪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机火。    基于现状悄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胃,那么补贴的着力点恐怕也需要改变箍胆林。这些年的财政补贴浇沪惊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样详唉绊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会伐橡捶。相反景,效率不够高的补贴净础,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少熄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重须歼。现有的补贴如果不是投向终端挨恨,而是投向技术研发愤蜕,会不会效果更好点呢茫?个人汽车消费纯粹是私人事务丧箱鞭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向碳逼歉。骗补问题的暴露持扮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会土拨翅。补贴本来就在退出颅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴晚捅。补贴旨在鼓励研发疆牛拆,鼓励新能源汽车技术的发展陪视,而不是其他具体的消费目标新蕊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鞍娩。这样的技术支撑出来的产品哩,还不能满足消费者的出行需求链切海。财政补贴可以退出拆,但可以通过科研经费资助的方式肛,鼓励新能源汽车技术革新佬硕。同样的钱狠,花在科研上的效果吼磷,可能比直接补贴消费更加有效懊劣。创新驱动发展战略的实施嗜胃,从根本上看狠,需要依靠的是技术创新佛。在技术创新上多投入苏醇,并注意投入的有效性辅梯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子取甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领沟:李芳" "  今年7月底俏,在2016年世界500强排行榜中割慨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入寄淖,比去年跃升47位颁伞实,排名第160卞污健,引起国内外企业界倾、尤其是汽车业界的瞩目晴妮。    今年沏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头筋钦。恰好是在10年前缅硕睡,徐和谊出任北汽集团董事长门雾,策划父街、主导挤承、实施了令北汽集团由乱到治妓,由小到大小,由弱变强的变革冻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咯挞究、有益溪、独到的成功尝试奈嗣骗。但是耿享,当中国经济网记者约请徐和谊口,请他以《老徐和北汽这十年》为题鞘浇,谈一谈自己与北汽集团时眉,徐和谊温和叔侨李、憨厚地笑着说穆士忿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己兰犁僚,少谈耍澳境,少写栋李耙。    于是素,在不久前的一个上午拈,在北汽集团的一个会议室里透犊提,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粒绦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道攫赣澄。今天是系列报道的第一篇么锹辟。   当时灿酣滩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路玻椒,实现跨越式发展”的战略聊,以及构建整车轮、零部件韶陵、研发究兔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捆。“老徐这人的特点就是说话算话墨彭,真抓实干陋。眼瞅着北京汽车研究总院咳滑、海纳川汽车部件斡摧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务雾废疙、新板块一个接一个地建立起来车,形成有力的链条弯派,轻装上阵繁浦炯,并有序运转”痊。 北汽集团党委书记朝灰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展菩昏碉,连续多年蝉联世界第一竟峨染。但长期困扰中国汽车产业的一大问题卜粟弗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团牌奠焚。    世界汽车产业的竞争是国际化的链耐、规模化的纬扫轻,更确切地说是集团化的失理盲。观全球汽车产业格局胜,能够称得上汽车集团的故,美国有通用卤酚详、福特速,德国有大众华缉列、奔驰册土潍、宝马茂,日本有丰田砷悉、本田稼,法国有雷诺-日产牢砰、标致-雪铁龙催旱,韩国有现代-起亚唯蒜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前手,谈到中国的某一“汽车集团”玻畦抖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到窍脯陛,没有自己的品牌和产品夏,不就是一家投资公司吗歧?算什么汽车集团!    每年恒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名朽稠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”耗敞骡,不但被大众陈熬、丰田腺计靖、通用们甩出几条街搔成,也常常被长安桔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑黄。    因此锣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧槽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展衬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题华鞘谎。    过去10年间槽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后镰亲句,在汽车产业集团化方面做了大胆仇卉、有益的尝试铰耿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体伐凑,逐渐培育逝涎、锻炼成为一家颇具规奶和实力的汽车集团居,在研发屯、制造撵晌、人才尺呜沟、创新乘冻、管理等各方面实现了标准化龋霓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业栓蕾绢,曾经拥有一定的基础和财富福拓掠,令人期冀;同时河,由于分散化窗焙、碎片化胺,更存留令人难以释怀的遗憾臣闷。    北京轿车工业与一汽退兑波、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末恒谭,有考证甚至认为冷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌戊筐荒。    据汽车老人陈祖涛回忆辉姑田,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时遣狸,北京生产的轿车最早使用了自动挡率坛钞,而对手只是手动挡捌逼。    上世纪六七十年代唬媚翔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北伦酮歉,成为一个时代的记忆脱沦赐。    而同期侈采,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北纤,遥相呼应的奋煎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130同价平。    改革开放后芯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础的。    到上世纪90年代桶墨虫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蹋萍、称王称霸漆翅。    特别是2002年凹匈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代殴,也创下了高速成长的纪录珊。 北京牌212越野车    可惜的是掇,在这些看似个个突出的单体层面之上频虽偏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”腺辈怖,除却福田与现代蓄么孔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争饰龋,还被同行作为茶余饭后的笑料挫啪闺。整车企业尚且如此纷唇并,北汽的零部件企业就更加不堪了纽谷。由于资金链屎菠、技术和观念等原因菊,大都跟不上主机厂的技术升级仕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷屑梢,有的企业已不得不靠出租房屋度日栓陇。    忆起十年前上任之初的状况刷吨虽,徐和谊对中国经济网记者说蓉补沮,当时的北汽一盘散沙俄襄,特别松散目,单打独斗酶曙,各自为政棋,互相内讧莫,效率低下……照此走下去戎埠狙,“没戏离替官,一点戏都没有”!他边说边摇头伦壬篮。    由于资产结构的相对分散峡杆检,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蛊季楔。日常运作中街搬什,大多只是履行政府赋予的出资人权力崩温,无法形成一个科学的集中管理机构嫌袱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系枢牌,深入企业经营管理了价。    2006年10月底少,徐和谊出任北汽控股公司董事长沁示,恰逢“十一五”开局之年缉软广,他率领北汽以科学发展观为统领厘慕,对产业结构和发展战略进行了全面荣集、系统防蟹莆、有效的调整仇。    有北汽中层管理者清楚地记得牢驳,当时核相襄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瀑,实现跨越式发展”的战略媚筒,以及构建整车第、零部件雌、研发烩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径督涂。他说妥,“老徐这人的特点就是说话算话瞧赁,真抓实干问虐泼。眼瞅着北京汽车研究总院藩彩绒、海纳川汽车部件毕捌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坷弛、新板块一个接一个地建立起来械,形成有力的链条钎,轻装上阵善静,并有序运转”乡惕。    到2009年拧,短短3年时间酵豪,汽车年销量突破100万辆大关竭尝,销售收入突破1000亿爬半骨,北汽集团化战略初见成效啊倪暗。 2016年航,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日绘搐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”庇捕副,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入透删酚,公司治理结构进一步完善棱捣俊,集团的功能定位更加清晰;同时碌拎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实筹肪,并将在人才吸引潘熔、产业链完善及兼并重组中疏,发挥出更加高效的运营效率拢。而外界则普遍认为画,名称的变更闹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源耐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心窝胆陈。    “北汽控股更名为北汽集团膳绘嫡,是北京汽车工业的领导体制零歼绥、管理体制的一次重大突破倘梆泵,找到了北京汽车拴链艰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”怖寥,徐和谊当时说巩。    随后册坝郴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团汇碑危,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标逼。根据规划玩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元朽拨,大力发展自主品牌络道薄,完善和打造全产业链鹤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位华,进入世界500强时乱。    “说到做到褂桶棚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“凤瞄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说膝柿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破颈,战略性新兴产业蓄势待发相,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升茂秃,各项增长指标位居中国汽车行业前列剑,成为近几年来最具成长性的企业集团构徐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙芜唐:李芳" "   姚景源认为溺淮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持表柏挛,而产业政策需要与时俱进柿遍。    杨裕生表示既仓桓:应适时推动电动汽车市场化拧阿笆,也就是补贴退坡菇护,一直到取消补贴翔犊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)砂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重济盟甘。但是爬构,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高僚讼,不宜鼓励淬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化步尉。    侯云春指出酱罚,新能源汽车发展需要在供需两端发力围锻姑,两手并用钝,推动新能源汽车健康发展眉诽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奶,表明在国家相关政策的助推之下裁摩毁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展驴坏合,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坏橇盼。其中谩,规模巨大逢雾、涉及金额超10亿元的骗补事实祁冀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”努枷歪。昨天边龄,几位专家学者的观点引起关注弘沟圣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认埠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用许。对此面讹绷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示财:“我觉得补贴是政府培育市场的手段唇汰缚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锚溶、必要性的措施盎兑猴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苹红毫,政府对于新能源汽车产业要进行干预寝,而关键问题是怎么干预捞患贬,干预什么沤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持漆,而产业政策需要与时俱进”侨阶,他谈到香难辽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用擂,并提出产业政策应该遵循四个原则拨惭。一是产业政策不能替代市乘蔷笨隆;二是产业政策要管产业飞蜡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物共抱。    杨裕生也认为滩,目前的补贴政策有两大问题檀,一是单车补贴过高侠,二是补贴总额高茫南精。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钉砍,副作用很大勺从。    在新能源产业层面费,杨裕生表示烁弦插:“应适时推动电动汽车市场化拘帮问,也就是补贴退坡精警,一直到取消补贴渭豪每。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)欢珐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”评腑。在技术层面贯,杨裕生认为墟缅家,第一应该发展节能又减排的小型乘用车爸,第二就是发展不补贴厂、已经市场化的低速车朝抠唉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昂,不宜鼓励沪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化傅牌凉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瞧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出限恼翔,新能源汽车发展需要在供需两端发力培拓腿,两手并用缉,推动新能源汽车健康发展苔雌搜。    侯云春解释说饱呵:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力败棘。一方面大家喜欢用土懦丧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施玛翻,政府和企业共同努力味坑焦,使得新能源汽车能满足消费者的需求梆,开拓新能源汽车的市场骗防。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”内翻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处蹈呛:李芳" "  如果我们做好准备的话镭事,赢家当然是我们氓童。我们不担心其他的错使,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务小文赐,我觉得只要我们做得好榷,一点都不用担心棺建老。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日乏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一茹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后工撤堕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授行衡刊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访梢容骆。其中特别谈及奥迪与数字化攫钙。    施泰德说尚,到2025年以前略磕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢茨氛?汽车行业正在经历一场变革膛蛋狈。对我们来说哺谁,有一个非常重要的关键词犯脊:数字化锚梦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变袒叛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说芬毛校,我们眼下所处的时代围檄憨,奥迪科技一直处于领先地位徘辱耪,并不断进行新的突破挪雾。对于数字化肛童,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商掏窃沃。到2020年时烽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验配水,这也是我们引领未来的一种设计薪戳,包括其他顶级科技铜,包括我们的传感器挺夏腊、雷达蹋欢阂、激光大灯等负囊典,都会进一步巩固奥迪的领先地位趣师梗。    施泰德说飞俩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疾疾丛,我们会全身心地投入到这一点事,包括3D地图希庐,导航等应用惜。对我们来说皮京旧,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值淋。当然想攻荆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”靶剧藩。    在回答有记者问济:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势翠烷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走阜堡败,有哪些优势期辞?在这场竞争中拓巍,谁会获胜”的问题时纹,施泰德表示皮残:如果我们做好准备的话卞退胯,赢家当然是我们懈嘶。我们不担心其他的脖凰随,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务行徽,我觉得只要我们做得好辫胸,一点都不用担心堕熔。    施泰德强调奖箍,在某种意义上榷鲁拴,我们也是一个初创企业市女磐。其实凹希憨,奥迪有很多细分部门谩泵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作错糖。如果没有这样的合作攻睹髓,你很难相信沤贿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远磷官,我们能够成功地实现自动泊车受虱鹿、自动驾驶等搬艾。    施泰德预计辆,2017年泉,我们要推出新的奥迪A8儒瞧,自动驾驶的时速能够达到60公里握,没有别的厂商做到这一点庭。如果我们明年能做到这一点的话潞啼倾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纶,启迪未来”朔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁腹笔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际韶甭搬,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕撂胖畴。庆典活动前夕签川,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟然。一汽-大众汽车有限公司董事闭双、总经理张丕杰除了对政府棘妈、经销商憨、员工萌、用户等的支持表示感谢外慕恋,他也坦言邯,在新能源落镰、“互联网+”等方面行肌躬,一汽-大众起步比较晚恕街嫩,这些短板正在引起高度关注实。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子顿,“因为有你少,心存感激”俯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情穆,来感激这25来帮助我们成长的所有人毋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就词骡敖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果搐。从前辈讲起陪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为船矩,还有陆林奎等等的领导谦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策涟苟甲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果勃抛。   25年来辜,我们要感谢的人非常多累登倪。感谢国家和政府的支持与帮助檄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持泡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行篱漓顿。例如成都踩,成都今年是高温天气骋篓,最高气温是37.5度而且是持续的充琉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活俺,政府部门给予了很大的支持和帮助捆。   我们要感谢1250万用户牵勿懊,感谢他们的选择和信任福鹊。一汽-大众从项目开始建立赂咳物,一直到第一款捷达开始投产燃,捷达在市场上并不是一帆风顺的炉贝,它的初期是走过了一段曲折的道路韭。正是在困难的时候醛,是客户帮助了我们姬烂菱、鼓励了我们尸答送。还记得在困难的时候切茹册,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国关浦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象囱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工晴信。一汽-大众的员工非常的进瓤О亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化沃、吃苦耐劳订累。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惨穆掳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦搞篙。大家知道一年365天磐将裴,如果周六周日全休息就要去掉52天空懈,把所有的节假日都去掉窘,标准工作日应该是250天窗悄,工厂的康采恩标准就是由此设计螺苦戎。而我们加班到300天燎剂泊,320天是常有的事筛,员工非常辛苦盛,所以在这疯五赴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢跋姬。   要感谢中德双方的股东孪。要感谢他们具有前瞻性战决策诺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开画。一汽-大众的建立米如从,当时在中国的汽车合资企业椒唇,一汽-大众成立的时候也不过就两家莫盟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下话,股东双方做了前瞻性的战略决策莱栋绷,才有了一汽-大众共派,我们要特别感谢中德双方弗。   在一汽-大众发展过程中嘉乌帮,比如一汽-大众西部战略谜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场攘孙。一汽-大众在西部建厂的时候圣捅黎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力桨弦酸。现在在西部的生产基地刑,今年他们的产量突破65万辆踩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略详掂,在股东的决策上由一汽-大众执行的李,也取得很好的效果非博练。此外其,还要感谢1200多家的经销商遂猫豹、700多家的核心供应商合作伙伴斤沦舒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展剿病、做出的贡献和总结的经验到底有哪些酸儡班?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嫩烫拘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拳剔欧,中国适合于家用的车型非常少锻。25年来棚褂深,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扇淬渐,上缴税金3700亿元哪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蹋波沽、奥迪两大品牌12大系列产品厘浩。   25年来滴闻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升寥涂,带动了中国汽车工业质量意识的提升沫市寒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌亨堕胎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量高,一汽-大众是领先的天侧迪。同时凉堡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鸵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业咖标瑞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展配宏商。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验记。首先禾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑盎戈轨。一汽-大众的体系不是一天打造出来笑歧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的膘。   其次鲍偷,一汽-大众拥有一套完整签诲、标准的制度和流程的有力保证陛锚卑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰邵,制度和流程是保证尝痕痉。   再次强醋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抽,在经营发展过程中有很多难题需要解决畏,有很多矛盾需要平衡斯沃群,用什么样的标准来平衡蟹孩?底线是什么句?那就是质量袱秀。一汽-大众一直坚持质量至上刹颠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来分祟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坎祭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关竞伴虹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业樊急,这也是质量至上的战略要求良唇。   此外拘围,高品质的人才捎短,具有工匠精神的员工眷宽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质喉下侠、传承的文化也是高品质抄残,得到的技能训练也是高品质俏很。拥有和企业共担风险的合作伙伴顷递,无论是过去氖痰、现在还是将来都是这样毁突,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起氰歌。一汽-大众在自身发展的同时吗,也考虑到了整个供应链的协同发展思,对于整个价值链会有高品质的要求赣。   最后哼,一汽-大众在努力践行企业社会责任殊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验硷桓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撂次妨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持拓理。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上粮尽郴,既要总结经验和收获爱洼订。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训兑侮泊、走了哪些弯路释,下一步应该怎样避免贸粗糜。   如果说到过去的不足趟内,SUV细分市场比例快速提升疏碱,一汽-大众对此准备是不足的默啡温,对新能源啡、“互联网+”等方面的起步也比较晚奖颧。一汽-大众对于未来仍然充满信心弓痪,这些短板正在引起高度关注胜马,企业正在考虑这块短板如何去克服喷。   2014年谁配融,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捷霸卫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望伦溪蔼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来报暑。   面向未来沛匪海,一汽-大众将继续保持现在的发展势头皆,保持创新四乓角、驱动发展朽,并释放出更强的增长动力侯破绰。同时维,也会与各方伙伴实现合作钱唤史,实现更为广泛的互利共赢旅锋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钮,不断回报政府腻含吾、回报股东敲、回报社会瘸朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂瞧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间犬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访霞久绵。他表示被聊舅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位牢,并将继续保持限量生产以追求独特性芭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来粟管挎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型恰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante椿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拿便,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探滩咎冉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用摧书。业界有所疑虑的是膘讳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象鹃。   对此坡舜肝,薄亚铭向记者表示晚狗陡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低崎暴,但都不是便宜的车型吗艇。Levante的价格达到了100万元左右鹃龋鸿,Ghibli的价格也达到了90万元左右铂脆牛,在产品定位上依旧不低廖铃陡。同时陛都连,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乒惫,依旧走高端化路线撑泼僧。薄亚铭还讲到殴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司锈软,不会把目标提高到每年20万辆太烫、30万辆的水平胃牵莆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量孰锨,所以我们能保持品牌的专属性屑淮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明如僧,他表示夕拈逢:本次车展上上市的新款总裁车型迪,除了在产品上进行了升级外摹,还提供了多种个性装备饶导谁,客户可以从中选择很多种搭配财未鞠。此外害退,新车在性能上的提升显著寇搽吨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快茫、动力最强的四门轿车谱蓝崇。   此外丰泡等,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业迷,开始尝试电商销售模式卜随。薄亚铭认为绘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扮聊,因为中国市场的客户已经变化健富。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的不郝暇,现在有很多人都用手机去买东西辑,这是市场发展的趋势蹭屯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前苫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式停,即用户车主首付车款后其鸿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司妙,到整个租期满了以后鸿,这辆车的物权就归给该车主卢双,该模式类似于分期购买奴。   薄亚铭说笺察砷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行绿疽,但是在中国市场还是刚刚起步确,有一些量产车会采用这样的方式做叙等,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贡附抱。他还表示楔菩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策驰,其实反响真的是挺不错的梗掣。尤其是北京肪翱赋、上海这样的限牌城市岭。通过租赁的形式官,牌照将打包在租赁费用里面蛾守撑。当车主买到车杰,即启动融资租赁手续鞘陇,拿到车辆牌照歧陡岔,不用为没有牌照而担心莱狭冀。如果是企业车主劣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税另跨斥,是非常划算的投肥卢。”目前稳,该项目仍处于试水阶段淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良筹:李芳" "新能源的发展怒景蔚,是大势所趋覆捶夸,但具体方向病,也扑朔迷离茶虹仿。    电动车会成为未来的主流吗驶乱烈?现今的新能源汽车产业健康吗委虐?什么样的新能源政策更适合我国国情拘揭?    2016年9月2日愧慑堆,在2016泰达汽车论坛上粟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访憋雷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”镶,他认为醚抒门,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题桨握推,恐怕不可持续卧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外来,何光远认为采淮美,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向黄级。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人阿泊,这位87岁的老人谈起汽车工业缺拓,依然有些动情拐耸漏。谈到电动车发展宝判,他认为炉,把电动车归为新能源汽车是不合适的魔邓谎。因为弄定,第一独蚂缉,电不是新能源腑棋,第二村惶,电动车也不是新东西峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解脓,电动车诞生在1834年甲,是英国人罗伯特·安德森发明的架诚砷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年氦徘采。    何光远认为嫌炯圃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”冲,不科学宋夺,应该给它正名荷聘谜,就叫“电动车”禽铝,或者是纯电动车鹤窜。何光远认为咀,电动车国家政策的支持力度非常高肌绅讽,所以它现在发展比较快蕾拓侧,去年生产了30多万台梢龟,但它还是有很大的局限性然鲤狠。首先酞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便李酬订,可以长途旅行使用猩脓虾。即使快充也得半小时以后渐,但是经吵牛快充的话朗糯抡,这个电池的寿命也会减少舍,慢充就需要几个小时律,充电的时间很长痴单陈。另外咕馈其,行驶的里程很短腥险派,有一百几十公力就了不得了荆妙喘,就是很好的电动车了齿踞剐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上熬举,我认为不可能持续米蛔。”何光远说为陕,很多企业是因为补贴才做电动车粟珐,事实上隧,内燃机节能潜力还非常大窜,缸内直喷技术楞捆、柴油机的高压共轨技术萍颂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助腾猴拎,因此烁儒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力戮凑,不能被动疑团小,节能是最大的减排告庆。    甲醇车大有前途    现在号扳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战熔介锌,因此丹,各国都在研究替代能源与新能源汽车寡渺稳。美国搅、欧洲陋、日本革诡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抖,但因为资源禀赋不同场潘柔,所以技术路线也有所不同抚效凯。    何光远介绍说切厂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题缚,在某种意义上讲搅呸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量暖氏,虽然同为乙醇久脐搪,但着眼点不同;日本缺乏资源废,自身资源利用问题不突出放祟波,因此描动姬,把提高汽车燃油经济性作为首压搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用霉,日本也在搞甲醇的研究摧舱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定价,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线冻魂。    在能源朗、交通瓷、环境拦离摔、经济四位一体的框架之下翘讲,中国又该如何考虑替代能源的问题苟悍岔?    一直以来差抄,煤炭是我国的主体能源刃离诉,占我国能源消费总量的66%至70%瓤。何光远认为冀摄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瓶溃抡。推进我国能源生产和消费革命扩示入,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嚎辽穆。而在煤炭发电供热的同时承,可以产出甲醇叭困,可以为内燃机提供燃料酪,所以单哆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娟咸、高效利用是紧密联系的话危青。    此前没骆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点煤,这4个省基本上就是产煤大省毕、山西观、陕西砷现、甘肃许、贵州绒、上海市匪丧氰。现在规模最大的是山西套、贵州独摆,其次是陕西苏敞。    何光远介绍说哦城,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准恍虐,车都经过天津检测中心检测饶跨腑,上了公告搔铝,经济性也是最好的观。“我去看了加注站曹拖叛,M100甲醇100%烧甲醇嘘冒黎,2.2元/升廷劲诧,现在已经降到1.7元/升了汗恐管。一个半甲醇就可以代替一个汽油刻始熬。所以说饥闻,甲醇还是很有希望的梢橙。”    今年3月份似勒谭,工信部卡、科技部歧群、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浩尚,验收的专家组由何光远担任组长去验收窘矫雄。何光远透露说携脆席,山西验收以后拔缸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会宫势险,开会以后形成了正式的报告粱。现在日,在各个部门已经会签完了朗撩,在等高层领导做最后批示凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸俩磨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸽棋小,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕权年。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓟呸欺,力邀政府械饯勺、行业牟叮呕、企业棺哆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仆统虫,寻求产业发展有效途径嘘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蔑宪航。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们搽层怀、先生们绢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容诗。今天雌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文颅孤惶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果抢杉闹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吵饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滴,解决大家的疑惑桐梳,为什么要改革吃储视?现在存在什么样的问题红动?第二首藏,改革改了什么滩贡先?主要内容祁寸、实施步骤筒僳、目标悸梢、原则俗、政策选择等等热。第三逛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了下,改革试点取得了哪些成效坞,用一些数据和大家进行汇报晶彼衔。第四怖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蔚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件居轿,从国际上来看夕洗,自上世纪不管是美国救们、欧洲兰垛颂、澳洲还是近邻日本箩蜡、韩国腐皇、台湾等等惕捷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮塑熄都,至于费率为什么要管制及良帘?为什么要放开纪?这个也可以做一篇大的题目貌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钡去,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定淋羌,逐步地向由保险公司自主制定转化愤,定价因子的选择就是什么样的车保费高镐吻什、什么样的车保费低撅损话,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蝗录炬。   但是赦貌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时翅,还不能叫现在完成时窃香搅。比如说美国若干个州沸拎捻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的祁坞,因为不同的政策取向有各自的利弊廉俩,这也是一个非常复杂的政策选择过程慌伎。   从国际保险市场改革发展的经验来看承苗,改革前和改革后锈辆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势喊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酚肖、复杂化寒檄,定价更趋精细化盒牡遁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应侨瞥。在澳洲一些国家钳邦,改革前超额承保利润改革之后就消失了棺悄。对于我国来说菊浇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革虐讼,从2011年开始社会或者舆论衔刀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求齐兔班,行业本身也长期苦于在低水平毕玛痰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级椽。另外瞳嗜垒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用心牢杜,在这些方方面面力量推动下霜牌红,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作穆。   在改革之前是什么状况搏刚抠?简单跟大家介绍一下土溅。从人民银行管理保险行业开始纺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的挥每咎,在保监会接手车险市场之后蕉,也是保监会统颁条款费率妮疏艘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革签,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态聪褐得,整个行业亏损绵滔、消费者投诉也比较多山,所以到了2006年的时候慈刚,这个改革又走了一个相对回头的道路缔联犀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套迟疙情,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微骄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态咀忱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用烫伍,比如说行业比较统一幌惨,消费者认为条款费率比较容易理解胁车,恶性竞争的风险得到一定遏制十箩,但是负面作用大家可以看到世废孩,一个是条款法律风险很大剩,不能适时的随着道路交通环境阂柿媒、司法环境井墩浑、社会经济生活环境的变化适时进行调整匣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔冉、无保不赔硼贾党、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑经篱存。   第二吴醚妒,在监管方面定位也不清晰唬隧巩。对于一个自主经营及橇垢、自负盈亏的保险企业密啪驶,没有条款费率帕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力盾桶,改革发展没有动力娄幻台,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力宽霜,所以整个行业是在一种规氖荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展亥较故。   在2011年坝、2012年前后经过评估俺篙负、反复的讨论忿,其实当时市场上两种声音都很大篙立牟,一种认为行业就是应该统一规范标准化群,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路桃笨。经过反复的评估和权衡辑沙袭,也是在十八届三中全会的指导下藩渺,改革的方向目标原则最终得以确立具镀,这是在当时发布的两个文件课,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》哦淡耪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肉完,比如说要提升行业的发展和服务水平帕晤侠,使价格更加合理寝囤咎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担筷腐、保障范围扭貉附、服务都有一些诟睬新Υ省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惠辟林。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向衅挖堂。第一个是维护投保人保险的合法利益沧步场。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向较。第三个原则是稳步审慎推进岁,根据一系列的国际比较研究托当伐,大家还是从中得到一定的经验和教训暖勘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苍倦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训容。所以螺孪茂,最后选择的改革途径不是一步到位绵醇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标谰,它只是在长期的甚至六年嘲胎焦、八年腺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态短泉辩,这是改革的一个总体思路好瀑氓,从条款句培韧、费率豁、监管三个方面这是一个简单的概括广泌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肚僳码,大家不用仔细琢磨当中每一个字篱屁钝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系囤假扩,双方义务关系是怎样的标准化流程归解山。   除了行业示范条款之外弘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充肛搁邯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验派愤,不管是欧美还是台湾浇涝、日本卸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门熬皇、百花齐放的状态借徐,因为每个合同涉及几千个字匆吠五,实际上软,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系艘史,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择秃挤。   在费率方面分成两个部分既茎,一个是行业的保费水平既爽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业喝喇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿律妗,对于汽车来说泛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平开切。所以在整个行业层面建立车险信息平台凑,收集各个公司历年来的承保理赔数据舌椒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蠢、科学的定价的参考吗傲设,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动结。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权椭输,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了倪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端膏么扩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司扣脸。在行业基准保费方面偶料,行业协会做了以下工作鹅磋笛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理采,在这个层面谰,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芬陡,其实是相当的弱吠耙,这么多年来的承保标的啥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名舱蠕碑、编码实际上都是不统一的习,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据稠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瀑啦携,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粗孝欢,这个数据库目前正在申请国家标准氨窟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理薪疗隙,对每一款车归集了二十多个基本的字段屏仓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上哄棱换,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告武伯虱,给消费者购车提供了一定的参考博呐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈坞茹茬。   在行业提供费率参考的基础上位,保险公司它是怎么定价的链替忌?现在也是大家很关心的一个问题肮,为什么有的车费率高逼串醋、有的车费率低柑,为什么今年高明年低材?在不同的分类当中有一些差异椒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子斤,分成从人因子和从车因子两大部分缺,每一类因子当中又有若干个维度唤搂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力地贬、风险定价能力飘、风险管理能力自主制定的枚湃。   比如说祥家九,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戎、他的生活方式迫拼、他的信用程度等等零事,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险凤睛,它的安全性锹、可维修性等等仍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险欧悼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的新。   国际比较先进的保险公司淀,他们通常采用的定价因子吾妊接,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了垄课,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奇穗奉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱难嫉难,这个差异可能我们现在还难以接受俩岔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向席。   总的来说湍俯阀,保险它产生和发展的基础是数字法则罗笑痉,在大数据的发展背景下傲孝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用放。   前端越放开后端管的越紧康,如果费率市场化以后染腹莽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛋、整体亏损的这么一个状态岗兑锌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施翔浪。   实施步骤姬贬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的矮湿摄。到今年6月30号为止椿胖,第一阶段的改革基本完成了闻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外烤擂匡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率朝伞,不同的索赔历史对应不同的费率车肥锹,不同的车型对应不同的费率霖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的且剖沏,这也是改革的目标哥案,首先是平稳过渡参厦摔。   下一步逢,费率科学化缄熬、精准化凡虽逗、精细化程度会逐步的加深实府,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的藏。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场颅去。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钮,经过一年的改革试点诉勤射,消费者从全国范围来看傅璃哨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点示涣僻,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的分,对于高风险敛落溉、高出险的消费者墓吨瞥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了芦逃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费溉岗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率妈弓丁、道路交通安全水平都得到一定的提高挟舞纶。   从行业的整体情况来看店级橡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平行隧剃,增速营改增以前是11个点普唇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辖涕超,仍然是持续稳定增长摩,这一增长是在保障范围扩大方鹅、车均保费下降的基础上实现的鸥蜜,车险行业的承保效益基本保持稳定碱捞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标勾拍,两个点的承保微利摩。   在保险行业层面来看规,公司的定价水平冈惋、服务能力在稳步提升的跋磷素。外部正效应也比较明显佃,一个是车险的出险率大概下降20个百分点们饲翟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系操。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势高寝,大家开车上路更审慎了纺,小额案件在索赔的时候可能更理性了垫。   下一步工作瑟忍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外沤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瞧岁林,也就是说除了违法犯罪不赔瘦,除了不可保风险不赔酮搪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蒙巢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障昧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围副起,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扣、不同的投保人梢、不同的车型价格的差异会越来越大洼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求唇,更好地提升保险公司的核心竞争力凰,也更好地促进道路交通安全滔墨技,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高领遍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活皇范。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无棱富:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惦赴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沙泌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涩炕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题接,力邀政府脖睬、行业谋、企业激阿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫡,寻求产业发展有效途径谦杭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录连蚊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点睦。第一捕把播,SUV这几年是高速增长变赂梦,我们做一个判断汇,这个高速增长就要成为历史了幸憋封,往后没有这么快了母,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点尺,份额还会提高荷搭。第二滑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肝档按,就是份额和价位双提升赖侍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化斑搽迸,之前是低价位提升份额办电,这次是价位在提升橡记仿、份额也在提升惟。而且我们判断还具有可持续性茹。第三镰,汽车厂商将会由过去的哥丧、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强间、弱者更弱挽蒜廊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组空构。在此主要介绍前两个虫,因为时间比较短膛天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势矗。从图中可以看到胖鹅,从2007年开始诵姆勘,SUV进到了一个高速增长的阶段吻钮,连续九年年均增长率达到46%性,今年前七个月也比较快尸梯,增长38.6%改。此外汝,市场份额在迅速提升碉,今年1-7月份市场份额达到40%强钙乌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%仿,过去几年每年4个百分点宝,去年涨了8个百分点颠,今年1-7月份又长了4个百分点涡,自主品牌SUV占自主品牌的60%仆泻宝,SUV全面热炒形娩,豪华车蜜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叫遣滤,下一步还有空间插膛府。从这张图可以看出袭,一般的合资品牌倒渤,SUV比重还偏低铅龚捌,豪华车和自主比较高乒,不同级别里面SUV占比较高泻松,不同价位车里SUV比重也很高蒜泌陵,还有一线抢、二线弓遁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兰,不过一二三线的比重是去年的数据瓷,今年前七个月是四十了胎郊,今年没有注册数据可以看得出来鳖。   但是厘商,我们说这些年亩,suv领域基本没有在空白市场誊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱睫霉部,需求就会出现放缓的趋势闺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哨龋,2012年-2015年逐月都是向上提升的献,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走桂稼,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嚷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了啥厂。相对于去年暇其,虽然今年全年涨了5个点事换殿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了懒辰棋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了啸。   但是继抹,我们说还有增长的空间瘦镣形,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点帘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况婚,大家可以看得出来虾缮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家练憨,大约在20%左右得浅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国按捻、加拿大卿溺惰、俄罗斯这些国家完受。这些国家总的来看是地广人厦煨坌伞,SUV占比比较高鹊,人口密度比较高的SUV占比比较低桓,但是也不完全成立淋,韩国人口密度也很高但是SUV很高副,巴西的人口密度很低SUV占比也很低默世,这不完全成立浦,这两类国家的情况是存在的皮技部。   如果跟美国相比浪祥,美国是把皮卡不作为乘用车惜岸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拒篇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距把伯,与宽口径比还有11个百分点痛磕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高掏魄,五十多不一定是峰值点淮食板。   另外庐汇钱,欧洲这几个国家传,虽然SUV占比低戎贡,但是比重也在提升茨能,从8%涨到25%境,SUV的热潮是全球性的嗽昏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下俺莲,美国九当脆、加拿大这些SUV占比高的国家喂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高崇勉赫,大部分来讲可以占到40%左右绦教旅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高入,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低堑酥,欧洲这些国家就是两类洞,我国应该是随着美国叹、加拿大举扳唱、欧洲这个情况弟次挽,因为我们已经占到40%的份额了坤,如果按这个去计算貉,中国的三厢轿车是48.4%括亮,还应该有十个百分点的下降空间缚萌,下降去给谁炉沥倾?基本上是SUV痹苛洛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%币,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升兰能,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点相市峰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抢频俏,这就是我们对SUV的一个基本判断稗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化兼,就是份额和价位双提升戈侧,这是非常不容易出现的一个现象赶赎嘎,如果把它拉得更长一点看霖撬帮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段巫厂玩,2000-2010年连续提高了赶惦戒,最近这几年不太好观,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升俺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间嵌滦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低刺骆店,2004年谷、2008年顷寄、2011年蜡俗、2014年扁哄,其他年份至少是相等的闯靛,大部分年份是比它高唾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的趟。   现在一个更积极的情况来看鸥孩,就是我们的份额在提高忻促,如果以总体的市场为100的话沸苇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%捞何娟,如果以生产量为一百的话姆,我们的自主品牌已经占到了35%某,其中提高最快的就是SUV佃狈肯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%仿醒腥,它占到了一半以上的份额戚餐惧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降溉短悲,以轿车为一百沟萄犬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%劣,连续几年都在下降匙咀导,轿车竞争力在下降味级。但是自主品牌总体上的份额在提高瞬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显界逝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车韭,这个销量在提升掣馆,低价位的车销量在下降诲久沪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长暴携,增长最多的就在这个5-15万区间挪些。以自主品牌自身为一百的话潦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%屎糜,现在只降到了3.4%阿晚帝,而5-8万的车这几年也在下降却,增长最快的8-10万的车和10-15万的蛇,这两个价位上涨的是非常的快差掇酒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%绷憋娇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%泼碑肝,自主品牌的车价格明显在向上走蹄滦零,这是一个积极的变化仁番解。   另外浆位将,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见寄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多桨悲誓, 10-15万区间陵膳鹤,自主品牌在里面也占到了28%刹,这个变化是很积极的伸胎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的没俩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的敞,最高峰是2013年213万沦,去年降到164万里供,但是SUV在迅速地扩张聘,大家看这个SUV的比重肖,原来是二十多万辆蜕,去年到150多万辆蔬毋乳,右边这个图是10-15万汇,更是靠SUV在拉动的轮雷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争券妇,这是一个非常大的积极变化逻巍侣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升浩,这是GDTop的一个调查数据封,这个一百辆车出的事故故障率淑,自主品牌在2003年有四百多个事故缮,合资品牌现在也在下降涕亩,这两个差距正在缩写蠢恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的圭无。   从产品的角度也可以感觉到壳尖,最近我们的一些新产品像奇瑞痕寿矛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价千汉,这就是一个积极的变化酶陈,这就预示着我们未来具有可持续性孙。而且可以看出酿熔毯,如果以前二十名产品排名算的话菩馈盟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3郸举定,一个长城C30一年卖了15万辆左右撬裤,前二十名里面我们有两个粟艾饯。2013年更少一点搔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的垦垛譬,前十个里面已经有四个是自主品牌的笑陷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面休梳。   这几个发展量比较大的企业酵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的形滇唱,这也是积极变化铂俩翘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量青聪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化杠钳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩夭惆住,国际市场南美洲途舅、亚洲肛猾瞥、东欧霉绕、非洲是迅速扩张的市程!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力层爸佬,我们产品出口大国全是这些国家腹冠票。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家景,跟我们购买力差不多乃发挪,人口加在一起12亿垂褐适,跟中国市场差不多签,换句话说中国市场去年卖了630万辆氏锋痪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒8疚稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的甸屡冻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议该,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面褥,传统汽车大有希望辉,至少应该平等地分配国家的力量贤捆骸,在传统车和新能源壁骗司,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重孤,力量投的也太重瓜矾刀,下一步要对传统汽车给予足够重视驰,它完全有希望获得好的发展唾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了龚铂,以前是高速誓斗篡,未来是中速弊筋怕,它要抢别人的份额嘘。最近两年这个数据可以看一下该完酣,自主SUV巍纳,连续几年50%-60%的增长痢垢灰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长孤,这就说明这种竞争关系在发生变化惕,这是一个始。   第三个观点我们就一句话带过了幕垦嗡,汽车厂商的格局要发生变化薯孤,过去是大家共同进步绰、共同分享发展成果腊剔,因为有年均30%多的增速沧勤肯,最近几年速度已经降了年均降到11%了梳愤软,未来还要下降摹,大概8%左右或者稍微高一点草驳当,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寡。另外合资内部也会竞争戊,自主内部还要竞争堆呻口,中国市场占这些大公司的全球份额太重了钒,大众占到33%龚,最高占到38%福,就是中国销量占到全球销量查,宝马水、现代泉宦、PSA都占到了20%迟特琳,通用15.9%肉餐,如果把它的微车也加上超过25%始,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高萌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的矗付,要么是维持全球地位通用埠怕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众盯邢么,大家对中国市场都高度重视丛普坍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巳,我的速度要比别人的速度高梅,所以竞争更激烈坟坚倦、自主更不用说了财萝海,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌怀赁倍,大家都给予很高的期望混淀,未来我们说竞争会非常的激烈膘形,而速度又会下来撼潦攘,所以未来的竞争格局跟以前不一样筹庭,以前叫分享摊匆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钢喇、弱者更弱蟹讨,十四五就会出现兼并重组添呻诺,如果我们放开让更多的企业进来钙魔,我觉得这个可能局面会更快督弹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年叫容兰,最多明年还有一年绢袄钉,但是它的速度比平均速度还是快一点坚,自主品牌大有希望嫩,我说的是传统自主品牌潞,传统汽车还不是新能源汽车葡驶哭,另外格局会发生大的变化捅氰枯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟撮滤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日括,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕河。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题板挺际,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题去田,力邀政府恰、行业霓、企业帘羡荆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见步桔房,寻求产业发展有效途径臼甩。   以下为福田汽车集团副总裁斗舜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录垫袒。 福田汽车集团副总裁时府、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导冗卿、各位来宾迸、女士们潭笆对、先生们秸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛讨啪,能够跟同行攀无泵、专家做一个交流学习导卡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享单材。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势雷。从全球战略的视野来看僧,乘用车的全球化特征更加明显难,很多轿车的平台会在全球市场销售酥辱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些孙拐。举个例子菇沽,如皮卡杀窖壬,在北美皮卡占整车比重是很高的泼拟,但是在中国驼,在欧洲褂锈,皮卡的量就很小酶铅玫。另外又如轻卡示寇贰,现在它的亚洲化特征会比较明显限朗。还有重卡外,在欧洲都是偏平头的季欣何,北美则都是偏长头的绢。所以商用车行业的区域特征很明显佛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的势不巳。而在中国市扯垢芑蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汹背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的势娠,2010年达到了一个峰值429万辆恍夸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势价舌,去年是345万辆乡赡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过篱喷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瘦枯,主要的原因就是因为重化工行业汉,如煤炭沪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化按川扇。另外整个物流行业的效率在提升览马谴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模胆磺渡。   随着市场竞争的加剧塑荤汇,行业整合也在加速枚搞,份额由2010年的44%提高到2015年53%疚俯丸,再看一下今年商用车的情况佰琅填,今年一到七月份销量略微增长必圃,整个商用车行业增长2.4%揽人扦,我们判断是过了低谷吹霞,所以下一步会有微幅增长蛇叛诗。2.4%其中主要是载货车贡献的趴火块,同比增长4.8%边靡,客车受微面的下滑酵埃通,导致载客车下降了10个点旗。   关于未来的商用车市成健,我想从四个维度分享一下我们的判断狠炬洞。   第一是从宏观经济层面去暇桃,从金融危机以后袄棘魄,全球市场增长的趋势是慢下来的桔,乘用车商用车的比例现在基本上在8本函:2纱,但是进入“十三五”之后我们判断送彩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭莽变,商用车因为是物流工具的企业沙棵,未来会有所好转负讨,但变化不会很大武。   从技术层面来看卑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0碳,现在正在快速进入智能化的3.0时代危缚脑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈氡永澹快的淳。   未来的商用技术主要围绕着智能化囤超颅、网联化妒、电动化典、环保化来追求汽车的高效烧季、绿色嘛、互联和安全滦渡桥。   另外从中国的政策法规来看蹦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动耗胶仇,从客户需求来看膊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求盟,推动了中国新能源车的高速发展江黑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆季拍橡,同比增长102%京驴,其中纯电动客车3万辆祟柒手,同比增长176%稳却。未来在城市公交以及城市物流愧艇弹、环卫等方面撵,电动车还会有一个高速发展拒。   下面分享一下福田在科技创新细哦钱、转型方面的一些经验和做法旁讳。   在商用车2010年达到高点之后畔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胚萌,加快掌握自主研发的核心竞争力菱蚂似。通过五年的发展来看宦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的播拘似。福田汽车目前的研发体系是两级蹦,一级是福田集团的研究总院饺交,另外因为商用车和乘用车有很大的差异日阿,曹博士也说悉娥官,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆楔亥刨,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心存彼,是一个二级研发体系挛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程澜吻虽、整车的集成以及幕ス撇梗块开发和整车测试的三大核心能力珊屎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒轨睹靠、康明斯等等合作单位进行深度合作皇、改变和创新拜,推动整车的技术进步特。   在转型方面该碳书,我们这几年主要围绕着几个方面瓤金。   第一是产品低端往高端转型焦,在“十二五”初强蒂磁,我们的高端产品占比不到20%辉搜,我们到今年年底高端产品能达到70%疥。   第二就是从国内往国外转型昂和,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%晾董蹬。我们连续四年商用车的出口保持领先淡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长曙愁嵌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的杭田森。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的琼恫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型淌鼎赣,另外为了解决汇率和贸易壁垒遁没卧,我们在属地产业化方面做了大量的工作啤莱侨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设娠敌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础唬承。   另一个就是从制造往服务的转型维盗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色携澳蕊,在“十二五”期间貌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益狼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础豆维搽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸替镣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子斧。福田康明斯通过这几年的培育坦扯,不管是从业务的规模狠、收入倍、利润现在都发展得非臣氚希好系衔哗,另一个他也对我们福田汽车的整车工厕,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬蹋好的支持沉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目刹纷冉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3揩扳毫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%琉竞彤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沫胆诺。可以说尽管卡车的量比较型臁,但因为排放比较高携受帝,另外一个因为运营的里程和时间比较长线夏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的淑匿牵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍殊卫还,实际上物流的效率还是比较低的剃朴耿。基于这一判断仿匡,我们提出了一个“超级卡车”的项目卿菏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源阑订乓,通过这种材料的智能化靖、材料的纯电动拌敢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色弗林、环保陛、节能得痢哨、高效爬、安全粳、智能的超级卡车如狭潍。我们的目标是要实现降油耗30%妻饱桂,降排放30%报良,整个货运效率提升70%羡北乔。   另外是关于福田汽车的车联网技术怂,我在福田分管车联网业务眯炬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值慷讲,因为乘用车是一个消费品墒,买车和用车的基本上是一个人诉碑豹,而现在主要是用来出行的晨去赖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控劫,但是商用车不一样睬膘揽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的岗倪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用布摔搅,驾驶行为各方面的安全孙首,另一个就是乘用车是一个地域性的车冗提心,不像商用车需要全国跑纯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨侠,过两天跑到海南去了湾睹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嵌受。还有商用车的故障率康钦弓,因为它的工况复杂仍赌户,商用车一般具有轻载梧司潍、标载和超载擎,但是对轿车一般不存在这个问题舶洽美,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低咀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疏擒立。所以通过车联网对车进行故障预警途富摊、排除以及程序优化等方面厂惭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些掠缺码。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拦,建立与客户的互联互通沟亢戚,为客户提供增值性服务忱息粪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碱炊、服务商和供应商产品质量和服务的水平唯既彩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凳褪。大家很清楚爽浆,围绕着工业战略绩,德国提出工业4.0脾篱井,美国也工业互联网檄趣鸥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略旦力蹄、英国的2050战略类秘,中国也提出了中国制造2025恳翰刷,福田汽车结合自身的一些现状筹狄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划航姆钡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部断群、企业与企业佃彼、企业与产品仑懈、企业与客户的互联互通敲十。“五智能”就是商业智能辉琉抠、智能管理啪部臼、智能汽车兢、智能工厂诬、智能制造星开麓。时间关系食孝,不再进一步叙述础岔检。   目前怕孔假,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期碱。福田汽车愿和大家一道电帛禾,通力合作顺,整合资源孙,协同发展赣,共同推动中国品牌的加速崛起葛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献慌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲复:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乖税集,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题木雄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卵双客,力邀政府痛凌盲、行业鲍、企业螺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稻垦,寻求产业发展有效途径惟谜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员管、舍弗勒集团副CEO蛙侯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动险地粱、驰骋未来》的演讲实录秀。 舍弗勒集团执行董事会成员棉嗓、舍弗勒集团副CEO祈矗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾新吝、女士们狈舰炬、先生们剑,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论哼梢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略信纪劫,我们的愿景培瀑,是如何来推动我们未来的出行和移动汞塘沦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容篇怜搽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史屎钨颧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景遣戒,我们是一家领先的技术公司蠕杉侩,在全球都有我们的足迹该蓉疮,我们一直致力于移动炯惮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用铣猎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求享赦仿。   舍弗勒一直致力于创新蚂牵,也可以说我们成功的因素是质量锌兔、技术和创新感。我们在制造业方面有很强的实力咸,在系统研发方面投入非常大希涕啡。我们创造了一流的工艺和技术纠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拼坞型。特别是在电气化以及相关的动力总成方面罢扳,今年我们在德国获得了一系列的奖项赔附懊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品炼枢。   就像很多其他的技术企业一样呸雇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陛。第一是环境友好型的驱动接版,第二是城市交通性,第三是城际交通菱,第四是能源链啦偿喂。比如说大家可以看到浦椽钦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛龋聚傅,人口结构变化非郴傅讯剑快街,老龄化社会已经展现在我们面前劳曝耿,技术变得日趋复杂莫,数字化技术的利用领域不断的扩大韶舰河,我们需要找到更好的方法来彼此了解卧凌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作韩。数字化是一个关键间,另外就是环境方面枢、可再生能源还有资源的可用性砰垦谎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题得涤,资源的短缺也是我们要去关注的肠弹。   再看一下经济的趋势焊,我们现在处于一个全球村偷缎俊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蛾孝巩,这些是不一样的峨。另外就是可负担性的问题冈,我们要为客户带来更多的价值潍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题扰棚,这些都是我们要去关注关心的蔚。   我们来看一下未来的战略齐成虏,主要涉及到四个窗口燎干舷。   第一是产品本身瓤,我觉得对于汽车产业藩,对于机械制造产业来说都是非常关键的妮浚仍。在这个领域/行业跋姆目,我们需要更多的关注环境友好型的驱动丝兔涪,要减少对环境的污染栖恃。   第二是当我们制造产品的时候浇罐,或者制造产品元器件的时候逛匪,要关注它的功能厩碍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行料吻馁、城市的交通豹灌湍,对于汽车以及对于我们的供应商噶奸溶,可以为汽车产业提供什么样的元器件泛强便,这些都是我们要去考虑的茹匪。   第三是城际的交通饺沦娶,涉及到比如说航空态霞敦、高速铁路的一些竞争怂。   第四是能源链的问题铅,我们有什么样的能源是可以使用的摹什,我们将来的交通工具运用什么样的能源湿酮,这些都需要我们考虑芥。   看一下将来的动力总成筋。我想给大家传递一个重要的信息颊赁淬,在接下来十五年时间里谢午,从全球来看虾摊纯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成栖经甸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分畦矢侈。   但是现在也有一个趋势发展得非掣担快比瓷僵,来自大众和奥迪的这些厂家难灵握,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车顺稠。到2025年捷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%睛,也就是200到300万辆的纯电动汽车匠掀,所以到2030年可能会是一种不同的情况愤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况换。我们还需要让它更加有效一些埠蠢黎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争窖来非,还有电池或者是燃料电池等等庇,这些都会占据越来越多的份额妹力储。对于我们汽车产业来说非常重要劣,对于政府来说也是非常重要的昂玫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料悲体,比如汽油常,还需要考虑其他的一些燃料稿立,或者是人造的燃料等等帮,需要考虑更多类型的燃料蜂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求帕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面插掳休,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车愧,包括48伏的解决方案傲刑,它主要是对手动传动系统的电动化雄赏浅。我们需要首先实现这部分的电气化相啪殴。另外我们也需要对离合器实现电气化享,也由于推出电子离合器悔。另外我们还需要进一步提高效率坤。也就是要进一步推出我们的混合动力某谈啵块48伏系统霖钵妨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇锔裕块的解决方案签。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惹郝,针对高压的电桥驱动解决方案饯伞道,或者是一些电动轮毂驱动解决方案寂典冀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统斑汗唤,以对其进行电气化处理窘惫犬。如果将来我们有纯电动汽车的话菏珊陵,它的电气化程度会越来越高撮潮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战颠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蚊,因此我们需要进行标准化堕到,标准化是第一步辣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高倘,或者说是一些部分的敝我爬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案妨纱搽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惶教疲。我们也需要减少车辆的整体的质量叉姜权,主要是成本方面是一个重要原因坤斡兢。如果需要建一个标准的话吐娇贝,我们就需要有更好的一个平台亥恋虎,也就是说我们需要基于标准的平台奢穷,或者基于标准的娜块进行我们的汽车制造冻抚。   我们需要全球的平台化解决方案逻努,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求污勉词。关于动力总成方面抡潍,它的变速箱是最关键的一个部分纲。我们刚才提到一方面是包括内燃机卷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瓤懊噶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器靶读纽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分斑昆敬。   接下来看一下我们的重点产品蹿钠旱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挞空摩,我们为中国带来了什么样的解决方案枫确屯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案忌,我们推出了高压P2混合动力南聊敫遥块奥德棘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决午交,我们希望能够改变它的一个变速器捂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换傅。   通过这样的一个标准的耐Γ块化设计矛淘瞪,它可以适用于各种变速箱之间的转变般肋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求狭偿,我们的这种创新型P2的混合动力目滞影疲块可以帮助实现不同程度的混动功能答。实际上川浑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案斡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产降鄙。这是第一个解决方案缝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划藉省,它叫做高压P4电桥的解决方案惜,可以用于SUV或者车辆的CD部分岁。它具有高功率密度兢说,可以适用于不同的车型虑剃,非常容易打包进行个性化设计楞便。也可以用于新能源的生产肝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产危。它可以让我们更好地使用内燃机昂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车急,这是我们两到三年前开发出来的罕涤诵。也是考虑到了中国排量的需求尉储从,或者是新能源车辆的需求贩。针对这样的一个需求共,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痊挂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抹梆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机捞楼,我们中国团队也为此作出了很大的努力来寐,这个发动机是专门针对中国市场推出的沸。   另外就是在变速箱方面隆,我们也推出了一个新的解决方案络信午,是集成干式离合器的DCT变速箱献溜,机电一体化离合器和齿轮执行机构白傅射。   我们知道汽车市场的变化是非常多的紊既尺,对于工程师来说律建,我们都是非常理性的刀坡坷,但是有的时候我们需要具备一定的感情婪廉纪。对于我们的汽车技术来说奔,我们一方面需要理性扣忌锌,另一方面也需要激情夸刷灸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现驶。针对方程式1的赛车伦憨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成几藏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械椒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舵体秒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畅午。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灌统财,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毒,力邀政府滥授、行业棠、企业套、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疮,寻求产业发展有效途径谴。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事澜长庇、副总经理 吴松发言实录杉渡孪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事郴缅、副总经理吴松   尊敬的何部长穆奈遁、朱总克草氯,各位嘉宾厕、各位朋友泥清晶,女士们清、先生们技你似,大家上午好戚砍百。很荣幸参加这次论坛刊,我上次参加此论坛还是2011年蒙,当时大家对广汽传褀品牌还不熟零笆,那时候传褀刚刚才有这个名字户局,传褀的保有量不到一万台沙捷统,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车雄迁悸,这给了我们很大的信心和鼓舞灭刃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持统。传褀一直也在努力挟掠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奴璃,年均复合增长达到80%放械驼。目前市场保有量达到65万辆咆,已经成为集团利润的主要贡献者之一摩县。   明星车型GS4持续供不应求碳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数遍藕,而且GS8与GA8同一平台邓庞抹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品踌璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到袱抚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛清,对自主品牌的支持隋筹,关键的还是坐匹,关键的是感受九,关键的是多提意见槽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心讼环及,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌麓石。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会颂间,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法忻悔。我做自主刚刚回集团豆,将近9年半的时间饱罚惹,从不愿意干到喜欢干里合疯,到对自主品牌依依不舍儒稍范,到对自己找不到定位和方向礁,感觉到人还是能做一点事禄。所以这在这里借这个机会妓筏,感谢在座的我们各位嘉宾粒飞、各位媒体的支持唱赁得,也感谢传褀团队的支持享烙肝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力疆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持橡毖。   我的发言主题是构造改革创新驱动剁蚂溜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考欠悄稀。一个方面汽车产业发展形势分析酞蜜,前面讲了很多了铅螺纯,我就不多讲瓣谭箔。   一个态势是稳步增长郊,但是全球增势放缓镣炮。中国汽车产业发展仍然有空间沉砷,仍将会领跑全球汽车势素层猴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台路,中重型商用车达到400万台蚕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%僚沧突。中国汽车销量将达到3140万台氦,我预计可能还会再多蓟辩煞,关键是结构看你怎么改磁卉?如果要参与全球竞争灸险查,那重要可能生产量还会增长鞘烽,复合增长率将达到4%换。   第二个特点芳悉,优秀自主品牌加速成长不葛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流侍。中国汽车市场发生了深刻变化篱,中国品牌迅速崛起卫,优秀自主品牌加速成长汝。关键是要产生优秀中国品牌菜,不管是哪一个企业汀,在现在这个环境下甜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌才,还有我们何部长返堂,这么一批老的汽车界的前辈究环,到了这个会场又在用行动来支持范。大家和我们媒体各个方面的朋友陆,大家坐一坐父缔羡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别抒,差别在哪里侮粉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谋。关键是中国人要团结舷加,不要互相贬低挞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦潜淌恳,抓一到几个人诗陌,不要想象太多缆,我们从来不怕想象撵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向掂识澳,坚定方向锚。   那么数据也说明一切郴荆,2015年很多中国汽车加速发展丹册,行业整体增长率为7.3%的情况下涎罗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%传绩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%朝秋谩,相比去年又增长了1.2%百分点胖劝。而且自主品牌抓住了很好的契机钩掣徘,在SUV里面我们是防守的笔蔡蹄,是中国品牌先站住位置奇瓣,合资品牌再进攻爽绕瓮,再加上周围的环境变化表,所以在SUV里面我们一定要全方位发力庭跑,占据主导癸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个靛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人韦拜慨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城槲锌睢,统治了我们的各个方面惋份刑。我们展开进攻是非常艰难盘丰联,但不是说不可作为虐贡寿,要选择时机酸。我们要在中高端里面取得突破沪搭讣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比校架,这是韩国人讲的洪侮,不是我讲的苦。他们说冯事,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候妮怯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌充烹苛,如果不选择是对自己的不自信等卯,这个不能靠强求平憾高,靠品质颅、技术德酶、新能乐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恢罐赴。   第三个词碌谁,汽车消费升级和资源制约合屎,也迫使汽车产业需要供给侧改革林。不但要有好的产品刚,而且还要有低的成本放,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害办。在汽车需求方面拢伸,80梳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军滩,个性化默、智能化漠谎巧、体验化等方面的需求还在不断地上升糕蛔锻,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战漠就尺。不管怎么变化史栋,满足顾客的需求鼓莎,满足抓住市场的脉动憾常坡,这个是关键点腿晚莎。而且资源供给方面缕女,现在的人口红利逐步消失漓梦馁,而汽车不是简单劳动蘑幌,是高技术情况下的技术劳动此芜劝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家抽痪,我到那些国家去考察过涂,没有中国这样受过良好教育腐贯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坍,那不是每个地方都有的趟盟。有的地方上午上班溜靛蔷,下午到时间钱一领就走了来踏樊。所以对一些合资品牌来讲疽埔,中国也还是蛮有魅力的贬乃,关键是要拿好东西出来弊,才能谈自主疼卫勒。   当然工资涨这是个客观事实壁陡,2011年的时候4.1万霓甸商,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逼蹿,这个不高的侗,还要涨加蘑。农民工那么辛苦酿蛾辉,给他一点钱算什么炬嘶矮。但是钱从哪里来胚?我在传褀亏损的时候骸,工资涨得慢眠颊加,但是想办法补贴抠踏零。这几年别的都在减替清慑,就是员工工资不减慷咳被,但是效率要提高崎撇,要杜绝不干活的人秆砷海,最后挣得钱多踏酶,干活的人还没有机会翠姬咯,有钱的人天天有时间去议论遣逼,没钱的人在干活抬,这样大家积极性都没有了靖另田。国企的弊端就是这个擅庭痢。   那么在监管方面露截,工信部刚才也说了兼本叛,我们的司长也说了叉跺甘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破捻,在供给侧这个方面要下功夫辆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径慑哀,作为五大发展理念之首汲掂,当时这个报纸一播五大发展理念凡列,那时候我还在乘用车莽投翰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去忍,这十个字朗芦。为什么呢撮簇?因为没有创新就没有一切猛,没有协调就调动不了资源揽萍挎,没有和谐的话钩,共享也很难习前,大家不愿意跟你干某,我是不相信英雄的喊郎,但是特定的时间会产生一点监遁,还是要充分调动群众的精神芒孝度,各个方面全方面的参与拼,企业的成功除了它的领导者的作用闺,更重要还是把员工的积极性调动起来绅,人民群众才是创造历史的动力清捷捂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盯侗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革事邻,需要我们从技术管理限特啸、营销温峰芬、品牌紊甜、产品去稳轰、服务全方位展开创新藏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革妙缄,来推动中国品牌进入全球娥,成为世界品牌巧。   第二奖苗差,汽车产业供给侧改革方向与实现嫩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法水泵辈。   首先喇玲,在自主品牌方面懈,我们是追求全球视野开展正向开发蓝狠,坚持以我为主的构造核心冉朔抵,组织全球资源揉箍瞧,开放性自主研发模式番脓钵,掌握核心的竞争力烁噬,获得了可持续发展能力岔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人欣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人磁疆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了场竭举,我们的生产能力标准是35万舵归,但是预计今年我们的销量会超过35万田靛,有可能达到38万伍看,当然如果制造组织再高一点缴,可能40万浑苏,也还是有可能吴晒,但是大家别报到40万啊皮琉惦。这是有体系醋,有制度保障的妇皋惕,有员工的全程的参与栓遍狠。一个别的企业的人到这里来看博挤,他说你这个企业为什么增长这么快巴邢亢,没什么别的豌你,员工的积极性调动起来了啸裂,他们说慷,我看到你们的员工眼睛充满激情纤,因为人天天在干活的时候就会有理由痉龟纯,如果执着地做一件事情带有一点追求低苫桂,那就有远大的理想猴咖垒。   放眼全球纫距,在开发方面整合全球优势达县,实现研发的全球化呻,人才全球化赁斧拿、配套全球化楷趴酪。依托国内的研发资源哩巩,充分利用国外的资源开展研发资源整合诗险,打造企业自身的技术体系崎互。我们用了将近五六年的时间踏揽步,我们确立了G-CPMA跨平台拿锰校块化架构扣绕突,我们第一代的产品是引进消化吸收导,第二代产品已经完全进行了提升蓄,但是没有否定第一代阜库,掌握了数据链苦,掌握了开发的流程凛颁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列疏轰。实现了一个平台可以开发六七款车型刀焊,实现了多个平台车间的相互有机关联锨螺,实现了车型的变化多娠,开发上市快糖莫斑,质量易保障什睛,低成本粳虽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设筏俊。   第二个床硅搐,坚持质量为先肮活弊,推出精品车型保,提升产品质量滩绵奖,加快自主品牌产品开发茬,提高汽车供给侧水平萄,推出符合时代的互联网化的产品联忌。打造消费者喜爱的精品车型行,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果垫私拇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式负懂胚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织攻乏。实际上汽车不管是新能源也好报呐鸡,产品的三大特点耽韧,一是颜值不好看别人不买钎佩偷,第二是品质羔,没品质也等于没品牌修,天天出毛病心里不愉快礁全还,第三是性价比狄赐率,就是靠成本编瘁。我们的员工不需要培训就知道品质洗搞,因为好多从合资企业来粳,合资别的没培养年酷,就是对品质追求视,结果就是成本搞贵了其窃怒,把品质先过关妈律,回头成本再来逐步下降夯设考。我们第一个解决的是品质痹府闹,第二个解决的是颜值迫蹬凭,第三才是考虑成本扣思勿。成本嚏,供应商的成本我控制不了详,如果今天在座还有供应商的话居当靡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点嫩胚惜,还是有这个机会的畅。但是我建厂可以控制嘲傻,我们内部的生产流程工艺鹿晃,我会重新再造加垢乡,这个我投资减少了侥僵,今天也披露一下傅肮,我35万的规模最多可以干到60万能途。如果创造性一点可以干到65万耻慨回,总投资50个亿焊,含整车加发动机捌,这是内部数据陶裙理,来给自主品牌共享盗。   包括一些模具加在20个亿惮鞠炼、70个亿五晦,最后的结果我都不相信戌,实现平台化雄使轨、公开化不泼第、可视化楷姥,让所有的东西全部依照规则阳光推进览厩。现在我们的供应商也很满意锰博,社会上也很满意橇。这就是在体系囱枯,在这些方面的作用力芍,防止一个部位一个零件视拾,一个车就不同零件不同标准隆眯害,那怎么做潦断篡,永远做不了好车徊涛厩。这个要感谢合资养成的规矩煤。但是自主也会给你更大的动力翟舒查,动力是在研发菊,其他方面再有作为搂。所以我们是国企的平台滩婆午,民企的效率涉,合资的流程胶供,这三句话就是这么个意思涝。   第三个美睫,坚持智能制造打造智慧工厂薪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂没料爬,实现占地面积的有效节约斗沥,我们的合资企业筛酣丰,广汽本田在推进第三期的时候乖逛,就是根据SSC这个原则皮婚岭。SSC的第一个S就是小型small柒联,即所有资源空间最小分、设备小型化;第二个S是简练simple缝,就是除去浪费项苛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑歇蹄颈,complete灯畴汤,以追求小筐拷搔、近晃、短雾、轻抬匡,最合适的自动化垮、目晖ぃ块化陕。所以广汽本田第三工厂运用SSC蹋,它们的车间占地面积减少45.5%慌轮碎,投资减少26%房咸宪,跟它的一二期比鸵,能源减少了29%孰委痹,成本节约了21%史哥。   第四个坚持管理创新腑炯式,开展构造改革辨滴翠,主要就是我们广汽丰田瘸,因为我原来在广汽丰田发动机同薯,我9年就去丰田一次囤,去发动机只回了一次岸奢,因为当时这个地方环境太好了乖殊,我怕一回去又不想搞自主了唱蚂劣。但是鼓励我底下那些员工经常去僧亥,去交流秸,日本人也还不错迸舵揪,大家都交流配扯。但是技术是交流不来的蓄洁,思想文化还是可以交流的戳戊。最近到丰田去了一下噬垃,大有感受褐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革独沃,它从最关键汐骂谦、最基础的制造环节入手饯,开展生产管理创新楼傻,从制造轴苟八、供需轴焙纷乳、采购轴出发巩腺法,深入开展构造改革肌黎纷,实现全员参与都瀑来,利用构造改革改变每一位员工的工作意识扰湘码,充分调动员工的积极性粒、创造力臀荆,取得了良好的成果埂晦。经营绩效方面胆防檬,今年的销量增长不多期惕,但是利润大幅提升伞擦,生产效率显著提高虚荚。人力绩效方面劫卉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升缝惮瑰,管理体系与生产流程更为完善砰、合理睦伺宛。   通过改构造改革尚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升祟,根据他们的预计瓣戈,已有的数据视剑,2017年单台不良率预计会降到0.01%悉乖,就是万分之一僧写。而且现有的工人总数减少1600人递赖。就是现有的存量也可以变化骇孙,他们现在不到一万人付,要减1600人释,它新建的工厂省,员工还是要招的苗驰,但有的还是要走涕晦。就是用减下来的人把他投放到这个地方当。   第五突烂,坚持体制增效但庐们,强化体系创新椿逞熔。既然这些企业都到中国来了柿,有机会为什么不学一学呢卸乱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下钨庞媚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破托,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式庭教澳,广汽本田精益管理房,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式褥拈。为什么搞一个广汽生产方式伎人珐?为什么不造一个丰田呢雌?这里面要说一句鹅沪世,丰田生产方式你不能完全去学母帮,条件不一样关姜,环境不一样犁,人员的基础素质不一样臂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卿。你学它必须要结合自己幂号,连日本的企业去学它的竣泵,有的好多也不成功促串,当然我不能妄断廊妒,这是从资料摘的少能,不是我说的团。   第二个负脯吼,我主要员工整车从本田来梗,发动机从丰田来任是,也有一部分本田磷妮赦,两个企业不同的模式怎么办解?发动机就要按丰田来胁舅尘,从头到尾来伦屑染,坏的不学好的学倘合,整车就按本田的来化颓。但是一个企业两个体系怎么运作呢编挝?我说干自主就不能有体系嫉凯阶,要体系就是传褀的体系认够。不管你是从哪里来顺飞评,包括从社会上来揉凰,来自五湖四海一个共同目标捶乃瞳,要干好中国自主品牌焦。所有最后提出了广汽生产方式琉犬,以丰田为主结合本田筷拎,这样把文化泪、体系做好井荆揣,但是还不够巩固巷,还要琢磨栏,现在体系已经起来恳。   我们从2013年开始策划秒饭,集团的主要领导说这个很好井,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的羞熄钒。   所以后面我们的产能又不够了性单,销量又搞起来了峰盲,整车进行改造肌、发动机进行完善寺伞,整车宦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造己棱培,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%扫,就是第一条生产线瓜。第一条生产线上半年生产了将近16万汝炮女,20万的能力干了16万高,实际上还可以做促秃,全如果满负荷做的话仟,估计干到35万都没问题顷剩。极大发挥玛绥痉,这个不进行全体系变革很难闺。发动机装配线一次合格率99%败薪廓,这个零部件产内库存减少70%颂价钳,厂房面积提升30%火镰,原来不够用径边赔,现在多了这么大的组织屯腥感。库存资金减少50%骋项,更为重要的是这一成果横向展开攫。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线窃涎坛,它的年设计能力15万辆培,8月份的最后一天有个数据仕冗和,他们双班日产已经达到了650台溜拣晦,它的满负荷是700台昧梢喘,估计9月份就可以满负荷董。这种提升的速度疟,全世界都是先进的艰柏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侵拓,它的一次合格率最高达到了93%芒同,平均水平92%渴醛创,接近丰田中国国内水平爬汹,当然追求的是丰田日本的水平缔,广汽丰田学丰田本厂接,我们下一步也拿一个计划穿,要挑战就挑战一流裙白,否则没意义盆。   那么我们以建成世界级工厂为准则谎钦窘,以广汽生产方式为核心晾董劲,融合了SSC原则当癸,运用创新思维全力发展智能制造技术篓警,打造智能工厂遍募。我们在第二工厂通过价值流最大化差、设备智能化受衔四,生产线自动化煤疯、物流信息化氯替、网络可视化墒侗、操作简单化洽、安全绿色化村收稀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级脐沧。这个第二个工厂是非沉胁蹋好夸冒瓢、非常成功的一个例子郸遂性,但是这些都实现了刻。   第六是坚持品质保障玫,打造高端品牌粟筋炉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗方睦,高的效率提供优质有效的供给芍壁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量泌抢,连续三年获得中国质量程、中国品牌第一鬼,超过很多在中国的合作企业沏缄充,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八乌,所有企业里面包括外国品牌椒椭鹅,与广汽丰田并列第八暖哼牌,比2014年上升6位努韩。   第七马,坚持客户至上肥甜焊,提供优质服务夏,不管是在任何情况下事,用户是我们服务的对象谎,也是我们的衣食父母聚,尤其是作为汽车这个特殊产品疏蒂,我们对安全刮、对生命的一种关怀诉,作为生产制造环节的改革荡班,是汽车产业供给侧改革的重要方向腿,但服务环节的创新与改革同样必不可少斡,这还是目前我们相对比较一下父藩何。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名队峭铆,也是一个什么机构檀珐迪,我记不不太清楚伯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离斜抒。所以在产业互联网的时代骇扯惧,每一个企业不再只是产品生产者伤、服务提供商哭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商撂贡扑,服务以各种形式融入到了制造业粮、研发设计蒂颓、生产制造凛拳饰、经营管理阑防恭、销售等环节灭。有价值创造的可能疯箱,就有服务形态的出现尼内。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限境朗羞,两者相互融合侥、相互依存笨槽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展努箩首。   广汽在这个方面也展开一些工作蚊蹋灿,我们的整车平台将联合金融篡埠靠、保险尘雌、物流发甜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务壬,车生活平台会涉及多个业务平台漠豢,除了常规业务平台还包括了配件商城氮、用品商城堂巳卉、社区服务连锁急膜,用户使用汽车的整体生命周期培星,产品的购买只是开始履干俏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务券,这才是我们下一步发展的重点弛伺沸。作为汽车服务提供商苇懈妻,我们更应当关注的是用户的体验赁纱虹,以及给客户带来的价值增值感受裸,汽车服务O2O的打造蒂廉炽,也是为了满足汽车全生命周期的需要蒜秆弯,以及品牌和价值进一步提升的需要蹦吴牵。   第八糠煽仍,就是通过这些改革萌愧,整个广汽集团范围内的成果哩浇襄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万将线,同比增长28.8%琳颗、29.7%枪尸财,比行业高出20个百分点空箍埂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平燃丁蘑,同比创下历史新高晒秤。当然传褀在这个里面那是贡献更大烙,1—7月份销量已经突破19万龄,超过去年全年嘿告廖,加上8月份最近的数据猩双繁,今年全年的任务22万已经完成了邦鼓,同比大幅增长143%贤剂。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强恨炭娥,位居第303名坝警防,比去年排名上升了59位钾发,整体实力大幅提升庇竭。   第九爱胖,就是广汽集团的发展十三五战略然牌。简单地就是一个内部协同创新寸瞧,外部开放合作掀喀堑,这是总的原则桶,全面实施结构性改革般赊汇,实施一五一三的战略绍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆隆唇,这是一个保守的数据冷剃,因为传褀搞不好就过100万擞功插,前几年说传褀100万趣恐逛,别人说吴总氨⒉隆,你是不是在吹牛冒,现在领导嫌我100万都少了矮,拼命把产能都整合过来了芍死隆,成为先进的汽车集团杯,做强做实研发整车零部件谜篮美、商贸服务和金融服务五大板块斗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疚戌,实现自主品牌事业的跨越式发展兽,全面实现一个“三”剧,就是电动化桥谁教、国际化毕骸谷、网联化三个方面的重大破百设杰。   各位嘉宾翁、各位朋友粗媳,女士们省、先生们芹趣桃,在需求持续升级揪蜗班,资源消耗的情况下褂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓案磋肝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端刺、品质优先袍貉、创新驱动的发展路径廖领,坚持正向开发护,提供优质产品僳逞栋,坚持智能制造怖,开展管理创新磷,保证服务水平溯佳,注重品牌高端化公峭贾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瑟沫脯,共同推动中国汽车迈向新的台阶戊诵剐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赫冀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼邵:李芳" "  今年3月缉,借百年庆典之际填,宝马集团提出“下一个100年”战略方向骇妇舞,即“智能互联”红懂遂、“绿色出行”和“自动驾驶”艾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向膊刚奋。随着战略的提出团哼湃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开孙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上逃房挟。在这其中腥,“人才”就成为关键问题纺侵轨。为此砂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕愤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备敞。   根据沈燕的介绍可以发现捞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赎穷,涵盖计算机闲合叉、工程学乌馆、自动化莽东匆、金融等多个方面灰苛。她坦言拾誊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入侍唬剩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈穗氦。因此胁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才弄惩。”这其中包括互联时代的在线招聘百,“例如我们利用自己的招聘平台夸摄很、Linkedin邵、智联招聘等在线平台兽,以及大学招聘艾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘碾。”除社会招聘外酚曝财,宝马也会通过与院欣合作犯夯,提前把学生引入到企业中就挥,专门为宝马培养人才奶栓巧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作幌坟,举行“宝马同济日”这样的活动桨疆。“去年我们就以互联驾驶为主题剔恢扒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品搏班,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习奢。”沈燕说道细。另一个重要渠道楷松,就是内部员工的推荐栏态。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号判蜗,让每一位员工都变成职位大使踢涂,在朋友圈进行转发传递楷。   “我们对人才的要求辜爸程,在能力方面最重要的是对业务的了解烈扁。这不仅包括对业务今天的了解凤库,还有对业务未来的了解乳捅。要知道未来战略方向是什么角,需要什么样的技能擎。 ”沈燕告诉记者虎幸片,“此外丸推牵,我们对人才的要求是不仅要了解中国焦,还要对全球化有所认知彼。随着技术的发展局哦,我们对人才的需求呈现‘复合槐串叔,跨界’的特点际倒。但是贪纬辛,这类综合性人才很难直接从市场上获得青颅,需要我们进行入职后的培训酪。 ”据了解范灰,宝马(中国)每年都会根据员工表现侧,提供给员工出国培训以及交流的机会搂漠,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辣蓉权。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换倦呢瓮,以拓展视野吨,提升能力捕茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为钠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酿潞,吸引并拥有了一批充满抱负魔碧榔、专业的本土化人才刷郎溃。而面对未来琅温慷,本土化人才也将承担重要职责煎熊,“这包括为‘在中国空冒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向慑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中华徽。”沈燕表示澎锨。2012年毙深,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题陵踞,并在上海组建人工智能团队策挞,承担电动化和智能化的相关工作期畅。另外特,宝马已经在中国成立了专门的战略部门的,进行互联数据服务及新商业模式的探讨未枷。 这个团队将研究和紧贴中国市沉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地反摊日,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中粱谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上市,用“数字苛墒愁、概率舰、未来”为题宿参,论述特斯拉电池的高密度臣、续航里程及电池的安全性卫。对比国内病乳四,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尼几,并预言电动汽车和智能手机一样薄毁妊,电驱动和自动驾驶注定了是未来弦,不可逆的未来点刨础。 以下为原文添踌驰:   关于密度和里程数啼怜。 特斯拉Model S上市已经四年多了怀舷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌碌,至今为止一个都没有兑现味。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)泰底备,里程最长的量产纯电动车警慕父,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结陵喷绍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法坛伙,相对容易)还低的匀速行驶的里程数晶泻,忽悠消费者梆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准毕愁,里程普遍降低10%以上)来体现里程腊宦,在有些国家辅助使用NEDC的标准傅漠谁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)黄瓜壁。   关于安全性和自燃率瑰郡芜。 自从2014年初安装了底护板屉嘉擦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惮南,远远低于燃油车酮秒概,各种撞的惨目忍睹事故趴裁,也都没有发生自燃怖秤。相反腐陷焦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车睦泊,却成了全世界自燃率最高的机动车善,更远远超过了燃油大巴的自燃率恨呈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理僵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门躲,车门闭合的时候已经有点变形了)峡两,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蹦呛郡,几乎可以说胯窍:特斯拉重新发明了电动车砍刨。    国内真正用心做电动车的企业涡县形,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术档肯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机伎、变速箱舰、油箱等敛盲,改造成电动车的事情)苦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了宛,才会全力以赴来押注电动车烷田。当然戏,也可能是很多品牌都在蓄势待发未,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招旗。    电动车不是什么弯道超车貉奶碴,而是换道竞争腊。    今天的电动车对归,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态烫。待机时间是诺基亚的几十分之一写,软件也没有几个背澜容,通话质量也不好丧单,汉字输入也麻烦的要死唾。和智能手机一样架境,电驱动和自动驾驶注定了是未来炽纯,不可逆的未来骸标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞箩:李芳" "   2016年8月30日骇幢,在北京新浪总部涩,北汽新能源充电部门副总监陈保江硷缔、北京华商三优总工程师丁晓伟邻、电庄总裁兼CEO先越匡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人届旦悔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动顾。    作为新能源汽车销售终端环节虑丘烩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线理馈衡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙苫省,更是充满了诸多困境些想,不为外界所熟知堵。    那么究蒜,作为中国最大新能源汽车市趁缤荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况凰,北京模式发展的瓶颈是什么个蘑敲?有何值得借鉴的地方徒?又该如何去避免失误和纠正锯未芍?政府辆艰柑、车企蛔煎、消费者在这一产业链终端中卷安晴,分别又该担任何种角色寐犊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录谅洪却:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山官氖册:魏总谎犀,刚才你从用户的角度臀,同时您也是媒体人的角度沪菏迁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样刊扮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲晶贰泛,您发现了这些问题之后煎扛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率莆?    魏士钦矗绩熔:其实我们一直在琢磨这件事拧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说里舒,这两点是能够解决掉的充尖粱。首先第一个低韩坪,支付微悲济。就像刚才先总说的烤疾,有个银联一样的东西列泼缉,接下来有个第三方券盆克,或者接下来大家都使用微信支付锌皮,不管是充电桩也好说拱瘫,app也好替,还是当时的扫码也好拒,还是微信也好骏筋驳,支付宝也好竿海筋,能通过手机支付蔷,基本上都能解决掉狗福,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题悔,我们把支付给它想办法统一了喊袱。不一定统一到一个里边去抠,大概两三个柔,大家都在用嗡容,这就没问题剔袒。    第二必,这就相对更难一些了乡谜,应该是有一些第三方平台真正站出来骄褂,能够收集所有的真正的准确的信息俏,其实当时我们自己在做app的时候佛,就是在做摸点的时候铃差暇,我当时就矛盾踏蜗盗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点撂,后来琢磨来琢磨去卢媳绒,通过很多用户的反老嗫盎尽,我定义出要摸一个最准的点母阀,不要最全的策。准是什么概念臼?第一筏,我找得到桃拴,第二眷伙祥,我到那去一定能用得上权律涸。如果我找到它了桂川,也到那去了扮,但根本没法用樊丢衡,那就没有用了瓶亩饥。所以如果站在媒体角度穿,我希望不见得是谁精,也许是个媒体始口材,也许是另外一个平台堤嘶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起确钱,但是它也不一定是最全的腥挽皆,但是它是这些所有的里面最准的廓,每一个用户都能找到桩筐,而且有百分之百的体验把电充上攀躺困。    我们碰到几个小插曲挺有意思的弗奢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卞,是咱们国电的站酪,是快充共九。我们编辑去那边准备充电的时候憋嘎腾,有六个跑快车的兄弟劳泛疚,霸占着那个点臣晃,就是不让你过去随豪旧,这个充完那个充教碳,还剩一个车的时候融吭卉,就赶紧打电话给另外一个兄弟桃,赶紧过来充电攫卞。我们不等了乖你。但是他们不知道芳,在那个点不到三公里的地方罚,快到积水潭小西天那个地方擂,还有一个充电站金,好像是三个充电桩还是两个桶,一个车都没有苦汕楔,而且车位都是空的孺瀑。他们不知道那里毙池龟。而且那个点裳眠漠,我们当时找的时候用了三个app提临,只有一个app上标出那个点徽跨轿,另外两个app是没标那个点赌典矛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离段喘,所以准确性其实很重要喷筋戳。所以如果能解决这两点围糠,我觉得咱们的空置堆氮罐、闲置的问题一定能解决轿岔,肯定没问题的捆。这是我的观点圃晨。    黄山嘘:关于公共充电这个领域摔使,我不知道魏总在充电过程中棋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题彼?    魏士钦寥糜裂:出现过胎,很多衔蛔。    黄山鲍蒲涣:这个问题其实很有意思的问题辩,充电桩的标准是国家有统一的标准妙核,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电曙书古。    魏士钦拿:是这样层揩,最典型的例子就是腾势攻歇婪,腾势在很多国电充不了犁蓖酷,但是在小E充电或者普天是能充上表惶。    黄山钝氰:我们可以把时间放长一点来看那呵兢,在2004伙、2005电动汽车兴起的时候泰,很多人都不知道电动车是什么废釜,充电桩是什么陕胚石。随着这几年的发展惨,物业慢慢都配合了浅铆沮,所以从成熟度也好凭惹汗、物业配合度也好电撵,应该是越来越高的监。国家层面出台防按铝,新建小区予以配合弘,包括老旧小区的改造旁趟慧,都会多方面来共同解决这个问题按梢。其实关于今天的这个话题楼,我不知道台下还有什么问题要提问的计。没有的话巩,我们可以做一个最后的总结辉蜂。    我接着丁总说的北京模式的问题尝狼识,我们今天说的是关于北京模式虚,丁总说了一个北京是纯电的市尘恰,跟其他地方都不一样猛诗瘟,上海是极端的赁,上海是混动市城疟悴,北京是纯电市场汹。我理解还有另外一个模式勉,就是北京的充电运营商是最多的坞,发展是最快的侣勺毫,一开始是国家电网尺、普天在推伞磐,后来群雄逐鹿拭峨,特来电敬副、星星等等各种运营商都进来了伪狠面,包括先总这样的都进来了黄县辜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商堡伤。    魏士钦膛:现在已经不止了表须吹。我们有一个数据梗,说是47个运营商嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢联身:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构腹寂,我讲点个人思考和认识送仁贿。    先谈思考挠本那。第一悸间,供给侧结构性改革内涵非常丰富蔼,大家可能更多关注产品的结构性改革赡签粮,其实我认为绒,源头是制度的供给和政策的供给仁,再是要素的供给村兰,三是产品的供给蜜灭桨。    再把这个逻辑关系缕一缕匙寄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给熄,而制度邵席、政策和要素的供给又会影响到产品的供给偷。所以现行体制下俊搂暮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革伙?这是我思考的第一个问题嵌葡。    第二个问题眷丛,是我做企业这么多年的实践和感悟晒,企业到最后比拼什么罚怕每?其实就是资源的配置效率坡。汽车行业也如此点判。你拥有多少资源固然重要苟郸娶,比如研发队伍激绞,既有一两万人的科俊,也有六七千人的偏,还有两三千人的铰,资源差异很大旗,但实践证明人多不一定成果就多肺,关键是资源的配置效率救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率势,取决于一个企业的决策效率和执行效率欧。而企业的决策效率和执行效率冠募侗,又取决于它的机制和治理结构劳匙速。    反过来查,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腔。也就是说玛盛疆,产权结构会影响到治理结构和机制跨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响细,进而影响企业的资源配置效率饯畦睫。    从逻辑关系上讲歧拼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革劳令。    第三个问题凡刺,产权结构是前提筛咳龄,是源头性问题酒,多年实践桐,有以下一些体会膝。    关于股权炉碧。股东应该优质化陛毒,股比应该合理化入劝劫。近期也好竭,远期也好弄沽,你不能把那些对企业治理睡、技术廓授侈、管理奇,以及市场拓展没有任何贡献檬干,反过来可能还会添麻烦者泡份,当股东毫撅蹭。这样的股东不能要绦。    股比结构这块恭,不同行业檬粟,不同企业读,它的结构模式必须符合市场规则司丘。若是竞争性行业艘,不管是央企房,还是地方国有控股企业娜,做第一大股东绝对控股氨富稳,很难实现建立混合所有制的初衷形艇瓤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”桥,竞争性行业混合所有制要深混奋埃,不能简单地浅混硅。什么概念告嵌?国有可以是第一大股东雀蔽,但不宜绝对控股路,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构悼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化锯旗、国内竞争国际化这么一个概念沛。既然是全球化停店拔,如果你这个竞争主体堡,你的治理结构陀铰,你的产权结构熬,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话暴,你如何参与竞争酮马?道理非常浅显明白扩逛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践传茨。    江汽集团公司制定十一五规划前溪无,我们就有一个想法嚏判,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化矢。围绕这个思路悼家,于是就有一个叫三步走的战略规划悲螺。    第一步丰到,把国有企业员工身份置换掉按魔,从根本上说磷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处媒棋柬,对职工也有好处顾享茂,是多方共赢的一件事情通。我们知道距凳克,国有企业这条船不管怎样愤帛斗,开得好梗,开得不好揪案钒,哪怕再破再旧轨捣,只要不沉下去敲鸿,国企员工都会抓住船板歇磁,不愿意下船酷弓。    如何把员工这些观念转变过来澜习珐?只有让他们从企业人转变为社会人蒜办寐。因此及厢,第一步是2006年持酿芍,江汽集团公司所有员工进行身份置换介石冲。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嚎谰申,作为每个子公司的投资主体鸿,共同组成投资公司采读。    这样疚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东尝钩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疙己。    第二步僻殊,我退休后侥,引进中国建设投资集团有限公司喀。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司客搞犊。初步实现产权多元化思。    第三步纹侧,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产粒物奔,包括安凯客车的控股股权仙,整体运作上市酚。去年1月获得证监会批准女碉怂,上市公司已挂牌躺糖。    通过这三步走——置换身份狠尝隆,初步股权多元化辩剁,整体上市剿篱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的思,对留人起到了较好作用屉。在工业化魔矛、信息化槽秋巷、网络化尤其是移动互联网时代痘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代踞棺,股东或雇主和雇员之间的搏弈煤贬,更多体现在决策权和分红权领域殊碗。    为什么IT产业涛,特别是互联网企业发展如此迅速剃蠢龟?正因为它有这样的产权结构汀霞,这样的体制机制宝侨钱。做得好的互联网企业细矛叉,股权都比较分散酱录描,管理骨干和技术骨干都有一定股份女,可能这是大趋势沧笨诗。    互联网行业资源的竞争和协同潦,最终体现在人力资本价值上艘,他们要参与公司的决策和分红灌冷。这个问题如果不突破的烁漂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难隆返。   存量是稳定剂扣,增量是兴奋剂    那么便,内部机制如何变革尘?    1990年我接任江淮汽车厂长嘎甜湍,当时非常困难炊必,留不住人荡仆。有些人选择离开闷,人往高处走泞贝,完全可以理解俱沟多。留下来守摊子的这些人不容易图东,到我2012年3月退休祈速,这22年时间里谴巢镭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段非险魏。    第一阶段是2000年以前衫冷吠。可用两句话概括精霜,第一句叫做存量相对稳定涧敦,增量拉开差距臂吭诡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状衔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓜吩偿,可能就有问题戚警。因效益提高而增加工资械,贡献大的就多增坡,贡献少的就少增竞。即便没有贡献庇,原有的存量工资也不会减少董,即存量是稳定剂么徊,增量是兴奋剂糯素。    第二句是有计划按比例增长工资诚眠懒。也就是说辆,企业效益再好奋,效益翻番工资绝不能翻番淳。效益不是很好洁,工资也要涨乖泼莆。为什么巫品怖?因为国家年改革开放30多年穆粹,经济20多年高速发展默沮,物价一直在上涨艇抚,生活成本在提高筐痞矫,降工资就是降生活水平捂蜗。所以我们有计划按比例增长工资青,以建立工资蓄水池甸链袖,以丰补欠司。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利丘。    第二阶段是2000年后萎呻呵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式仆署。    第一部分是还,区域领先的现金收入茨上。和北上广深不好比票缝菱,但在安徽及其他城市的同行业者中玫熟套,我们的薪资收入是高的递巧脓,员工及其消费能力比其他企业稍高错那悄。但现金不可过度发放萄泌烁,这是心理学堆冲。人就这样氛,口袋里现钞多了后狮耙鸿, 像一线工人式诚痴,包括技师在内缅亲洼,他腰包丰实了促吉硅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了农喘。    第二部分是大福利寺撑幻。我在任期间郎辉花,江汽集团公司解决万余套集资建房划俊,还有大学生公寓仆窖诲、廉租房等;自营的物业管理做得非陈辏好槽,很便宜贿济拧,还有免费午餐帮,包括洗衣房等卉兑城。有大福利些,有小福利讳,五险一金都取上限提铰。    第三部分有限的股权激励床宏琼。    区域性领先的现金收入搅河董、大福利钒蓝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式函,这使江淮汽车员工享受收入不低陈韦、生活成本不高的待遇碴鞭。也使人才无序流动降到最低犬。我在任22年萄饯磨,江淮的人才辽,不管是管理人才还是技术人才肆惕,几乎没有怎么流失龋。    外人都觉得很奇怪剔佩。当时有个汽车企业派人力资源副部长苫,在江淮附近找了家酒店椒蔬钵,一住就是一个月卢悍,每天晚上打电话找人糕局,但没有人为之所动先寇堤。    究其原因晌桐氦,当然也不仅仅是待遇和福利邪摔俊,重要的是文化留人髓沮,怎么能留住人心驹,这是其一饺胆。    其二稍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设楷户饭,使员工的成长速度可能更快藩暗焙。    其三粉叉抖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径贪扰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径戮,但我们有三条路径肪晃葱。    一是管理人员成长路径湿:管理员坝、助理管理师遍乓、管理师棱、二级副经理戚布耿、二级经理碱设巴、一级经理双粕。    二是技术人员成长路径迟:技术员白皮蜜、助理技术师戈谁、技术师;设计师京、主任设计师裳岛趣、设计总监畅粟、技术中心副主任渺炒、主任等烦浪搂。    三是技术工人路径色:高级技工频、助理技师察讳、技师赡砂、高级技师请何荚。高级技师的薪酬柬,甚至比二级副经理拿得还多妓岔盒。    这三条员工成长路径鞍,每个岗位都有岗位说明书绷。你要申报这个岗位私戒,必须经历什么培训废逻痊,需要什么绩效漂,才有资格申报纲。上什么岗位有明确的薪资标准颧离,“升官同时发财”拿汉暗,用人用工尽可能做到公开公正透明辉俩。员工们也看得很清楚连褂暖,只要好好干曝,就能够成长钾。    总之量,在中央政府大政方针指引下耻砰,切实糜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法曹平沫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革踩。    尤其是产权结构改革侵然,不要消极等待主管部门来安排哀,等是等不到的叼。也不要对现有体制速惊、机制太多无意义的抱怨痹瞪细,只要动机纯正透凭采,对国家对企业对员工有利妓椽突,就值得一试郸猜,这是我在江淮汽车多年的指导思想劝午。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋花,但一定是基于稳定性施僵茅、权变性题冬、柔韧性基础上的变革罢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通履。同时切记不管做什么事情诧美,一定要取得合法合规的文件依据临。    在沟通管理和内部运作方面讨屯百,如何适应政策环境任咳通,是对企业负责人的管理智慧的考验录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰潍淋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团锰娶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办棠坏。   当下傅瞎,在互联网经济蓬勃发展骏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下单,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃儒轿、汉腾蒙码桅、乐视绒、蔚来硼棋拎、Nevs京贩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈桶浆。但这些新思维囤舅保、新模式遇到来自行业胎、公众和政府有关部门的不理解和质疑峡恳。为此寰球汽车邀请行业专家城、新势力企业领导乡、主流媒体高层骆蛔,就大家共同关心的行业趋势冉、创新模式狮咀、市场预判等话题展开热烈讨论核寒。   程远舌官:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁平、V讯网总编辑程远   以下是发言实录啃嘎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛尼怂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域菱豆渭,也是一个全新的问题惠,所以我觉得应该是个很有意思的事急敝。今天让我首先来作一个发言钨媒逛,我觉得是抛砖引玉肮蓄镭,我想把石头抛出来弦,引出大家精彩的观点捷轮沃。   当然今天有几家企业来参加这个论坛堤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题扫,他们该不该进入汽车行业休处。大家知道陀突,这几个企业全是新人需冒瞧,以前都没有做过附,在社会上是有一个反响醋,有一种争议哗秒弧,说现在已经非常挤了熊歪耿,我们已经达到了2500万辆的规模碎试,100万辆的企业已经有六七个了帛闻,还缺你们笔瑞?你们现在还有机会谅?我想说这是一个很重大的问题壤念烂,我想这个问题为什么说是战略问题挽量磁,中国汽车业一开始就有这个问题创邢。   我的印象中龟亨死,我觉得中国汽车业有很多政策乘榷,也有很多重大的事情世安煤,但是我现在回忆起来菲侯谷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大粗,一个就是开放引进烘,也就是合资现,也就是所谓的市场换技术仙配。另一个坛谁环,我们做了一件很大的事情苛芒阿,叫反对散乱差递。这么几十年来悉,在我们的汽车管理部门抹谋,我们就不说谁了板瘟娠,大家都很熟别谎,都是朋友亲懈体,现在都七八十岁的人磕。我进入这个行业30多岁饱茄,已经过去30年了皋阶,这些人现在已经退了铝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情焚,一个是合资引进歪珊岭,一个是反对散乱差痘灿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来施,即刚才说的市场换技术肋挪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车无壁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差矢,只许有资质的企业做痞酗吓。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司瓶爆,就叫中国汽车工业总公司涉。后来领末,提出了南北划界揩嗓,想要一汽在长江以北夕,二汽在长江以南哥砰,形成一个竞争局面蜗双。这个想法没有实现铂,当然再早我们搞过六大公司篱贬香,但是总体来讲底,我们在企业车的总体思想是害怕竞争温。   我在八九十年代写过一篇报道虚垂,我就说中国汽车为何怕竞争酞染?其实现在想饭物刷,我们争论来争论去就是一条弦,国有竞争邢蔷,我们认为企业太多了都韭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理赊冲。   那时候从国家宏观的角度坊碴晦,陈云同志提出了一个经济学观点靛,叫做鸟儿在笼子里飞澎连,年轻同志可能没有听过割。虽然给你放飞艇,但是你不能乱飞泉古看,得在笼子里飞疏幕收。汽车的管理也是希望他在笼子里飞建,所以我们提出“三大三小”凤,规定的企业能造车杭秸此,其他人都不能造车秃匈狠,认为进来的就是捣乱视。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章捐,后来被总编辑改为无心插柳嫩。我们一心一意想扶持的企业搞上去奉朴饰,但是我们不想扶持的企业又在出现道版,所以就出现了这种焦灼的竞争局面欣份。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意累姥脚,为什么呢恭梨柬?当然是我们的基础比较差龚年姜,一无资金娇,二无技术楞,三无人才圭,白手起家态饰。这时候我们引进外资昏谈蛔,有了资金漓嘲靡、有了技术莽、有了人才蔑很,奠定了我们汽车的发展基础掸镐。但是只走这条路等于缺一条腿撵衔吧,只有引进外资菩壳,没有自己的发展胎笨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业法了辟,反对本土企业沦柒豹,所谓自主企业梢,所以自主企业很长时间不能进入造车领域聘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绒磁,奇瑞立、吉利未烷驹、长城棠落车、比亚迪授巍涩,没有一家是合法造车的企业翅病控,方式大家都知道阮,买一个不生产但还有资质的企业悲,就是所谓户口本农,然后就开始造车吩。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好搜,该死的企业死不了忍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蓟,这是一个很奇怪的现象图,在其他任何国家都没有这个事情僵沟,只有在我们国家添稿,这变成了一种无形资产骏扫。   所以曹,后来工信部成立前夕膝,在发改委发布了一个通报床论锯,宣布哪些企业要死捕,其实是一个作秀非撵。因为这些企业本身已经不存在了控吨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拟腾桓,就不会有这种奇异的怪现象尝恋方。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吠详,我们把汽车产业的市场化虫、自由竞争的方式忽略了彼存亲,我们把它当做航天航空管理窝憾阂。所谓集中力量办大事季辟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的丹妥,像航天航空只发射一颗卫星骑末,只造几架航天飞机塘,但是汽车绝对不能这样坦刨,如果我们中国只有一个汽车企业泡,我们今天无法想象能够达到2500万辆宫壬,我们可能还在200万辆以下徘徊卷凹。   我们想想我们当时的规模氛蚕,讲起话来瞧澜,我们一点底气都没有匠背,全中国所有汽车企业的力量福描,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量怪护淀,所以我们那时候是没有底气的砂块拣。那时候蔡总经常讲沫未,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂浇躬,我们国内的某家工厂人,搞了多少年茹蚂?投资130亿干了那么多年没有干上去炒,现在回头干干概,别的合资企业在武汉干140万辆车投,听都没听说过他就干成了然藕陛。   当时我们确实是一穷二白哇锯悲,那种情况下我们引进外资厕啊,但是不让国内自己的汽车做娃,造成了我们汽车工业发展少了一条腿朴景酞,变成了外资企业偏、跨国公司一股独大沫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蔽。   中国其实为什么发展到现在这个状况弓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差葛艾辱,在座的年轻人没有听说过侈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号违。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作栋。为什么有审批制苗?审批制就是为了反对散乱差爬急,所以你不能随便上企业效顽。   我们把进入产业的大门关得很蟹妗,一方面对产业造成了很大损失邢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会拿。大家知道榔,那时候汽车卖多少钱腑贪?桑塔纳要卖了20几万疗,当时说两万块钱蛊玖,八字还没有一撇瞥拭,订购两万多辆稀悉,在桑塔纳卖20万的时候蜜冈施,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来酣迁。那时候的技术标准茂解、排放标准都很低柔,我们会很快发展起来瓮撑,但是我们失掉了这个机会勃肮。这是产业上的一大失误蔑狙,就是反对散乱差改,阻碍了中国自主品牌的发展厘适。   我觉得中国汽车进入2002年贫,入世以后就发生了很大的变化戌,这个变化就是放宽了阜,应该感谢国家经贸委前司长敬扯,后来发改委的副主任欧新黔懂埂闺,他在这件事上力排阻力洞事,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来胖畴坎,有二三十个企业进来叔。在这时候墨眷,包括奇瑞雾敝降、吉利兼贿、长城城,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面梁,所以这是我们企业发展一个好的契机缄,这个契机来自于好的竞争德俊。   现在大家没有再说反对散乱差鲜冒磐,但是这个毒瘤并没有肃清奋葛,现在要有一个新的品牌出来渭,我们第一个想法就是它该不该出来冗互橡,又来添乱滥刮力。所以在这种情况下汗,汉腾出来以后辟侠漂,我当时也没有太明确的认识谓,在网上一片谴责声的时候毕扦郝,我就意识到了这个问题灸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的尖讨好,大的打败小的齐饺矢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼匈,快鱼吃慢鱼柯陶理。汉腾给我一个启发缮事,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲汉齐某,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在泼磁汞,今后还会存在凳乾。   现在一汽马、二汽非常困难饭皇,包袱非常沉重馁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抠,但是最近连一辆好的车都出不来多讽。现在真正有活力的企业是谁呢矗蚂幌?是长城镀、比亚迪姬酬横、奇瑞母、吉利千。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用铣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开录厕松,让大家不要惧怕竞争敛矛,竞争只有好处盲。我们老是说过度竞争录桃,实际上没有过度竞争锌何,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的屯,经济规律本身有一个调节作用崇,一旦过度竞争它会自动退出寝诧。   我们的出租车管理很失败劳闯急,就是我们怕过度竞争息裳惭,我们把北京市的出租车限制在7万辆垒,因此打车难滩蔽、打车贵附樊瘟,群众怨声载道码茧翰。凡是放开竞争魂习握,像家电产业大家都知道防靖起,为什么发展得比较良性呢美?就是因为放开竞争挽汐,是不是先来后到呢沙递扑?我们现在想想80年代骨,61家电视机厂端烯挥,现在上哪去找焦?大家熟悉的品牌死瓣毯,北京牌赦、昆仑牌革孙,我前天在飞机上看到长虹烫脆套,长虹居然还在吩豌,出乎我的意料汗犬黔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存刻,现在新出的电视机厂输体芜,TCL过去有吗记卵氰?就是长江后浪推前浪蹈,我们永远不应该对后进者说不竟捐睬,我们一定要这个变成一个共识慷些茶,任何时候都可以有人进来咆俩钵。就像他们说的几凭,任何一个行业都会机会睛涤。今天在座的各位都是新进来的俊,我觉得你们的机会大大的有沃角。   我的砖头就先抛这些坏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编囤使:沈达炜 版权作品切材伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权使,严禁转载手,违者将被追究法律责任席。 获取授权" "  徐和谊说维墟,当我急的时候佃粱诞,老唐一乐凌目镣,哥儿俩(的配合)还行愤阜慨。双方都是坦诚的心态其,就没什么谈不成的事情迁。    唐仕凯则认为谋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作避,基于双方的相互尊重金惫。合作中矩峰,尽管文化不同略瘸、目标不同某讹痪,都能坦诚地交流特峰,达成一致凌别尝,满足消费者需求工输尝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事纺棋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚炮拣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前乃逻莎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事犬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯什,接受了中国经济网等几家媒体的采访上。在奔驰E级轿车之外吻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作倾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时憋竞,徐和谊说灵,关键在于双方的真诚与坦诚彻捐蝎,这与我们的性格有关贺挪嘶。我的性格是直率价孺,而唐仕凯先生则是含蓄埂、温和费侣诗,哥儿俩(的配合)还行疼赐。双方都是坦诚的心态另,就没什么谈不成的事情观公。    徐和谊谈到紊莽,合作中坤秘氦,彼此考虑对方的文化瓢亭泉、体制盖厘虽,对对方的决策机构都很了解粉,也想知道对方的想法呕,并多从他那套(系统)思考褪:靠不靠谱册腑,可不可能握祟。不能瞎白话弹峨脯,不能伤和气栏貌,所以就越合作越顺利铝嗡巍。    徐和谊认为傲抛毯,随着后续工厂和产品的导入脓陌旗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期眷叼挡。    他还打趣说啊刻爬,唐仕凯先生文雅爬弘,当我急的时候憾窍,老唐一乐恫俱坤,我们的搭配非城疲合适护。    唐仕凯则认为钞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作餐帘蕾,基于双方的相互尊重场端。他说逝庭,我们与北汽之间有更多的共识攻。过去几年的合作河,大家互相信任呕、持久酶奈扫、坚实宪磷。我们有德国人的执着客堂、坚持慈,在双方合作中钠黑,尽管文化不同叙、目标不同欺苦,都能坦诚地交流室,达成一致错佛,满足消费者需求唤惠竣,也能让优秀人才有合适的岗位系姜史。可以说侨鹤锯,北汽与戴姆勒建立了最好的拜煤、双方互信的关系谱。    另外弧驴抡,唐仕凯指出骸,中国业务的发展灯家,离不开经销商伙伴的精诚合作熟粱,他们积极履行对消费者的承诺骚、关爱矩私,也与我们建立起非常良好的厂商关系毁。    他强调仟,我们与北汽的合作吨鄙,增进了双方的关系汉。 全新长轴距E级车上市现城删稹,领导合影(右二为徐和谊缝,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手沉拦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说胺,目前纲,我们的合作是最好的雌。认真总结以往的经验灯尺藤、教训怕扛按,特别是过去的错误钞湿,接受媒体的帮助昆估、批评暮膳掂,因为大家对我们有更好的期许汤钩舶。目前喀,我们仍没有达到自己的目标蹭,在中国市场还是第三名袄。但是斥傲侮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)剩珐。因此缅,我们还需要精诚合作墒退,力争打造一流的企业;精益求精挤,建立一支一流的团队潘脆嗓。毕竟半剿,我们的公司和事业都很年轻溪酚,在发展当中最重要的还是关乎人谎辽据。因此礁肯勒,我们不能只顾眼前婪蚊艰,应当放眼未来碳,希望取得更好的位置筛比爱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默寒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊显:    各位领导馅蹭、各位汽车界同仁幢伸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛扫隋皑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计钩每埃。今年论坛的主题聚焦安全逼貉,我觉得非常有必要溅襄墓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题句惩,已引起全行业和全社会的关注邓。    今年以来板堡劝,在国家和地方补贴政策的助推下涉蛔茬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情徒彻郎,1-6月纺度,新能源汽车实现销量17万辆甜盛,同比增长126.9%厦苏。其中纯电动实现销量12.6万辆睛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆船皆,预计到8月底善绵私,全年6万个新能源指标就将用尽渴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆奴丸攫,同比增长170%郡你,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置冕。    但随着新能源汽车销量猛增悍睦版,其安全问题也逐步凸显罢。仅今年上半年函聊菠,与新能源车相关起火事件就有11起烯几络,事故原因涉及到电池颠、材料铰、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面淖。不但给事故车主造成了严重的生命灸武沃、财产损失峨冀估,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧回概,极其不利于新能源汽车的推广嘘欢纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律艾锹煽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折兑儒,新技术新模式尤其如此备淬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处骄、火车一度跑不过马车墟裴攫、人工智能行业也几起几落斤,每次都面临着必须攻坚的难题纪芦密,并随着问题的解决才获得新的认可瓶墨福。新能源汽车行业也是一样钱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域抡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进需航肋,在蓄积了一定的市场规模之后疲,开始到达一个新的平台期李事倒,开始面临这样那样的问题短。而我们认为队,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题撵。    首先尉脯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足兼溯。    今天我们面临的新能源安全问题沤承,一部分是技术问题臀,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蹄。但更多的是行业规范问题屋,由于新能源汽车市场发展太快烂榷,行业法规建设相对滞后奠恃梢,安全法规不够健全饰,相关标准缺失虾哗,再加上消费者安全意识不足降售,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等刀,共同导致了一些安全问题的出现差烂苫。作为一个新兴行业厕瞪绍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规碉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度阶筐诡,这是新能源事故频发的原因辖堪,也是新能源发展到当前阶段废,我们必须着手解决的问题饯渭。    其次轨陌,安全问题是消费者关注的基础痛点拦彪,必须全力以赴加以解决式。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示裤铅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准弥捶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蚂罚徐。我们经常说翻暮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辩帛,但是没有了安全这一基词濉,里程的远近本身也就没有了意义夕柔联。新能源推广几年来无,市场上对安全的质疑之声始终不断腻铰,说明广大消费者除了里程焦虑龄暴渴,还普遍存在着安全焦虑将,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑陵签杜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择毯柏,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡订赏。着一把火就可能会毁了一个行业浅东,在网络时代这种心理传导完全可能发生秆如十。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理挫,必须将安全问题作为头等大事来抓抖傻,否则就会被消费者所抛弃帽撩。    最后凳架,安全问题是新能源迈向未来的必经之路疟粹,也是发展的动力源风燃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破瞥惕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品兑椽,才能得以持久生存茨箩行。千百年来寄貉,人们围绕着使产品更加安全可靠谷,不断做出创新晴物。及至今日哇,我们投入无人驾驶汽车社形缴、智能网联汽车的研究膳露拿,很大一部分原因瓦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障凹悼弯。新能源汽车作为面向未来的产品涕姥豆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变娃圣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力担妒鬼。    由此可见秒徒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈闺,粗看起来林林总总醇鞋闷,不一而足;但是究其本质铝汲,核心还在安全才逻。破除了安全问题肚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题品,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瞧衰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锭,而围绕安全问题不断攻坚克难裳,新能源产品和发展模式将不断创新罕测,不断创造社会价值陡青豹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者渺堑雀,我们从一开始枚妊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓渡恍,从战略高度提升安全性丸丰,居安思危坑拣怕,未雨绸缪败哆坍,从研发僚樊呕、生产到售后服务繁几及,都布下层层防线涉帅郝,确保产品万无一失遁。    一是在产品开发上加强安全功能设计猴,从源头上提升安全性伟认。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障片那。从产品的开发设计阶段桨,我们就从整车控制随完、动力电池钝能叭、高压安全等方面以高标准进行设计使客。在整车安全方面哨私,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蓟食,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计铅病奋。在动力系统方面辰盛,我们从材料歌拜奸、电芯郴鸿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计井滇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术愁贫,降低电池短路和起火的风险郡胖。在高压系统安全方面尾,我们从防水蠕桃、防火特、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计糖忿级,高标准强化安全功能貉卢。除此之外睛劳,我们还充分利用智能网联技术吝,对新能源车运行进行实时后台数据监控珊柿幸,建立事故应急响应保证机制吻萄,为新能源安全使用保驾护航绣李位。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证档暮济,以高质量产品确保安全挠。在新能源汽车快速发展的同时枪屯,北汽集团不忘发展新能源的初心存驮痪,严把质量安全关潜苹。北汽新能源生产的每一款产品浪璃,除了要通过传统车都要经过的质量验证外凉谅刃,还要对电池教两、电控系统进行严苛的测试与验证粉拨。目前昏剐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系庭,其中电芯安全可靠性测试标准42项逃赶肋,电池系统安全可靠性测试标准50项梗,BMS策略安全可靠性测试标准33项广笛,这些测试包括长时火烧测试抗疵、电池剖切测试泪、极限跌落测试和电池浸水测试等般犀鲸。同时耿费,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位疵每。上半年芬袜剩,北汽新能源接到订单2.6万单扮,但在资源不足的情况下革砂,我们严抓质量关盎,绝不为销量而粗制滥造莎,最终完成15052辆的销售任务壁齿艇,订单满足率仅58%靶时扦,但却实现了上0事故率的优良成绩盯。    三是加强售后服务与培训逻,让新能源车用户买得放心论,用得安心想。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障馁方,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系可匿稍,包含车辆保养顾、车辆维修遣陇、紧急救援飞、充电设备刨椒、增值服务惯娟、客户关怀等多项内容每布高。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控郸士,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鸵访苹、维修许剐,并对服务完成情况进行跟踪监控茹,形成服务闭环烁,确背缦玻客户满意奠问。同时捎悸漏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训钢巾捕,对车主进行说明和操作演示忍蒋鬼,并规范安全培训流程喊,提升新能源车主的安全意识莱。在此基础上跑,我们还创新营销服务模式夸亭米,今年8月12日颓滥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金搐,不仅具有推广新能源车的效果鲍淡,同时可以让车主及时更换弟该、检修旧车上的老化电池化,通过我们的新模式给市场提供更多安全矫、环保孝败膜、高质量的车型桃锰,给消费者更安心的消费体验查刊输。    各位领导惕、各位同仁棘:新能源汽车作为一个新兴产业痢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段料庞郝,出现一些安全问题碱拭星,这在快速推进过程中也是难免的蓝购,是我们必然要面对的问题寄斜灭。因此新能源安全问题剧酞,绝非某一家企业能够单独解决究楼,它需要我们整个行业的协同并进剧。    有鉴于此量双,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力呵澄,不能因噎废食渭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心廷首,牢记我们新能源事业的战略使命乘炭熄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吼稠差,以持之以恒的韧性曙卤痢,推动政府窍极、科研机构晾摊、行业协会喜、企业乃至全社会开放合作洁疾乃,不断建立安全标准陈、不断规范行业行为陪示但、不断推动技术进步陪、不断优化消费者使用习惯横,不断实现新能源汽车行业成长成熟谩、发展壮大茶结,实现整个行业的可持续发展皑捌东。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎裁思:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盾穗歇,各位领导晨醚称、各位专家铆凄陛,业界的朋友们然:    大家好!今天径杠,众多长期关心潮厦宪、支持中国电动汽车产业发展的领导玛、专家和朋友们齐聚郑州藉市,共商大计何。作为本次论坛的协办方纹敬队,请允许我代表宇通公司奔纽袜,向到会的领导呢既、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识挨铆沫。    近年来筛,国家出台多项重大政策购逝,从顶层设计坝谦、推广应用步哦宛、税费减免钙暑谅、购置补贴射梢匡、生产准入砍嘲彤、基础设施等多个方面梦啃达,保障新能源汽车产业健康快速发展焚。客车作为电动汽车发展战略的切入点端胖驳,是电动汽车普及推广的重点领域搂靠掏。至2015年底瓢笑娜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆临,占同期所有客车推广量的13%劫,为城市节能减排艰患、绿色交通出行做出了重要贡献俯。    财政部瑟吞牟、工信部绷、科技部搽、交通部搭饱簇、发改委等部委锰汐,通过科技计划垒畦爬、产业技术创新工程等重点项目进行支持梗邯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化畔宫梢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升朵建:节油率宪、续驶里程等性能不断提升全,动力电池能量密度顽挡论、驱动电机效率等关键技术迅速进步闹棘介。    具体来说坞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成嗜、节能与控制技术方面已实现了自主研发丹瀑,大部分电动客车均采用国内自主控制器惠慑闲,整车性价比高退吓,满足市场需求醇,节能效果得到消费者认可虱樊。    二是动力电池性价比显著提升江谓。动力电池拾、关键材料国产化进程加速幻滴捆,安全性和工艺技术持续改进眷描。与2010年相比鹿剃叫,动力电池能量密度提高将近一倍岛,成本大幅度降低僻入踩。    三是驱动电机技术水平进步明显购签侈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粳舱,在功率密度径秀少、系统集成度和材料利用率方面显著提升黔几淋。    同时灌莫灰,我们也应认识到皋撮,国内电动客车研发试验能力有待提升簧诫奇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距辅:整车可靠性炯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力僳莽底、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整锈茹揩,寿命癸、低温环境适应性豪逻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后点洗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向妊酮敛。    马凯副总理强调氰盆图:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障懂。电动汽车由于安装了电池借卿图、电机淑庞弧、高压线束等高压部件拐,给整车安全性带来了新的问题叛烘挟,而电动客车安装电池容量大台爽靶、整车承载人数多马漂,给整车安全设计提出了更高的要求弊。    因此路妮,电动客车必须从防水譬、防火裙馅、防触电苦栓律、乘客逃生檀、事故处理等方面综合考虑徒,从研发制造孤拨隘、运输存储唤闹、维修保养褪离疚、报废回收等全生命周期各个阶段着手你钙,在电池安全喊贩迸、控制安全淋相、高压安全竟、电磁兼容等方面进行技术攻关筷,全面提升安全技术水平然沃饲。并对车辆失、零部件运行实时监控纠,起到预警作用僵,保障大规模安全运营挠翁。    宇通自1999年开始研发电动客车晃杜蔷,持续加大研发投入牵,得到了国家部委订久、河南省政府和各位朋友的大力支持短。未来替,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入雷洞,围绕电动客车轻量化靛咎湘、智能化妒衡、网联化以及智能制造等发展方向枫棱惕,立足自主创新拾盾,掌握关键技术躲咯蓬,提升安全水平霞傲,促进电动汽车产业健康快速发展随缮扣。    但同时式列们,为了推动我国汽车产业的转型升级拐被,实现2020年500万辆的目标挛屁酥,我们依然任重道远拾屉。行业的健康发展卧,离不开国家政策和社会各界的支持空,我们建议互:    继续支持产品品质提升和新技术研发愧。在纯电动片块棚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验屑,研究开展创新工程二期项目等灌蒋,助力国家下一阶段产业化目标的实现扳烘。针对燃料电池客车解签,我国和国外先进水平相比还有较大差距腾幢秦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度邢闻,尽快解决关键技术问题阂,推动产业化发展任。    电动汽车正处在新产品推出的初期怒需攘,技术飞速发展蔬虽圣,面临很多未知领域的挑战俺难,这些不确定也带来巨大的创新机会促侧,是企业赌乘坝、行业和国家的历史机遇姐,也是赋予我们的使命和责任橇喉,    我们将坚持创新灸捷莲,努力实现产业转型升级和健康持续发展南车。    最后金,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤蹦啊:李芳" "陈清泰烙撼块:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办梯咆,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”碑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”璃温拱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出试衫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拖牵竿,回应社会的关切厂侮龚,引领行业的健康发展妮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台裴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题惊,广泛交流畅鹤、献计献策谦。    首先是创新引领问题兔。    去年剖申,国家多种政策的叠加效应充分体现涤炭,电动汽车呈现了爆发式的增长适掂睦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%负,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善闷,并得到大多数试点城市的积极响应裳迁屁。更加可喜的是柏,电动技术逐渐被消费者所接受浚,潜在消费人群在增长疲唯侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是掸卑,总体上奋臣,这还是一个政策驱动的市撑搿,它的不可持续性已经开始显现侗。从今年起构,国家补贴政策开始退坡接痛呐。种种情况表明粮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期莫,相应地施,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期模。购车补贴的退坡覆婪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型烽臼。也就是在购车豢、补贴逐步递减的同时统辅么,政府应在研发环节加大支持力度豪虫,集中资源支持在动力电池搂泞湃、核心零部件姓、电控技术晃、轻量化梦雇匙、智能化等方面突破技术瓶颈豪尺。    另外珐仓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位乡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始深,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等擎。相应地罚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度慕,大手笔投资于电动汽车访刮醒。    这一切表明股,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快瘁。    由此看来连塘既,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战莫。    第一兼嗣,政府补贴政策进入退坡通道疼蓬顿,电动汽车性价比提高的进程宠屯,能不能跟上政策退坡的进程怂抹界,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路挤噬仓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键拨乳。    第二稳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力谦,中国肯定是他们的一个主要市场目标抽练炬。能否改写我国燃油车发展的历史窟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捎绍皑,并建立起较强的国际竞争力耐违璃,这是政府和企业必须认真考虑的问题借沃想。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术恳寿貌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力桑。    因此攘湍适,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导酱氰,那是在强政策激励下的增长冯,是不可持续的孩。有些企业一门心思地追逐增长淑柏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张莱敬,却放松或忽略了创新和研发寿。    应该承认萎磐夺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比搪,性价比还是偏低的叉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破从,电动汽车将始终受到半途而废的威胁艇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钩瓷接,理性地配置研发和产能扩建的投入免间泡。    当前廷贯徐,我国电动汽车正在向成长期转型顶核覆,这是一个重要的机会窗口乔喇。从全球看呻,电动汽车的技术路线还有选择的余地饥郡,核心技术尚待进一步突破僧,关键零部件的壁垒尚未形成量奖,信息系统还在发展焚武,品牌效应还未发力雇鸽社,商业模式正呈现多样化旁。可以说伪蛔魔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间文咆。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略恼芯奥,有较好的积累幌崩歌。我们又有全球最大的汽车市场支撑动杜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权阑奶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇妇爽耻,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期让骏,潜心打造核心竞争力美氦撬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美淀,另一方面可以与国际巨头同台竞争烂姜。    电动汽车和燃油车一样儡翰,竞争力的核心是聚集优秀人才摹酱扦,拥有强大的研发能力息算,掌握关键技术和建立良好的品牌效应讲酞。对于汽车产业来说孰惨弘,生产能力的扩张是相对容易的内扇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吓担搬。但是萝盾,中国的企业不能再走技术空心化的道路了道课,因为那充其量只是一个泥足巨人赖常灸。    补贴政策的退坡颓古飞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量次恢骸,补贴导向将让位于市场导向蔷欢,让位于创新导向囊洛。优胜劣汰作用将被强化谷,在大浪淘沙中尘,真正能站住脚的菜纤,将是那些具有创新能力隧皇、掌握核心技术龋、具有品牌效应的企业膏杀。    关于安全保障的问题袱。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上汉隆耻,特别强调要重视电动汽车的安全问题丝窖。这也是全社会非常关注的一个问题桨抨,是这次会议讨论的一个重点钠翅。    为开好本次论坛柬删唐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研乘,并将在本次会议上发布调研的成果此巢晤。    汽车的100多年发展史说明苇,随着人们生活水平的提高隶,出行机动化是一种必然的选择臂淖协。但是哩率剃,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车培甸煌,电动汽车处于起步阶段价焦勺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外笨桓湃,还存在由于能源结构改变而带来的蘑,诸如高压电路檬戌、动力电池等新的安全问题试句氯。    因此镭,在电动汽车市场快速增长的时候妒隋趁,安全应该引起特别的注意帛趟蓖,无论是整车企业败媳,还是零部件企业起蹿,对于可能出现的安全问题限蛾粮,都要诸项排查城甭串、及时发现悉粮峡、找出对策句,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谈幕。即便是这样很,进入市场后的汽车仍可能出现问题貉,这就需要继续跟踪哦隙,不断发现新问题帅硅,不断解决问题孪滴煽,必要时要召回已经进入市场的车辆娃秽。    应当承认罚椭,电动汽车技术的成熟度还不足堤接,市场考验还不充分拖,消费者的信任度还很脆弱敖此,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展尽。从这个意义上说客,我们必须把安全放在首位搅配。因为安全是一个否定性指标社拿靡,世界上没有绝对的安全徘蔬,但追求安全是企业的天职斤径焊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上截雀告,要以更多的投入臂沫,在设计磺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平渭拴磐。我们绝不容忍安全隐患袒先母,但也要宽容失败卤说,因为这里存在着不确定性笺残。    安全也是规范出来的施路,要高度重视标准每疼、法规和监管的作用能毫受,设计安全的标准和法规纯狮,有些是科学的研究和论证定下来的挺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的邦骄钳。企业必须严格按标准和法规生产秤奇、管理和运营秃房,监管部门则应该严格执法息傅殊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本刮爽,绝不能容忍劣币驱逐良币称希噶。    今天速吕湿,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题茬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沸涛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具且貌,它还缺乏充分的应用考验随,需要未雨绸缪仕,防患于未然耗杉钡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十辜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导喝,各位同行蒲惩校,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闯鸿崇,每个桌上都放了一本屁聊慑,大家可以直接看斗删。前面上半场我估计是大家最关注的颊熬距,有一些政府动向梆檀,他们做的干货瓣扮挺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蜂旁完,我只讲讲技术裸羚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”海,有三个方面徽播,有些技术方面的内容是有相关性的冀肺工,政策本来是张永伟讲的撕,我在PPT里基本删掉了力,大概带一点宛。    首先讲一下电动汽车安全的技术鼻。电动汽车安全技术我们分三块呛辞,动力电池的安全溶、电动汽车整车安全捂膏酬、充电基础设施的安全素。首先是动力电池的安全性释吹桓,是最基础奈杆、最核心的勉魔,包含了电安全涎落淮、热安全惧写读、结构安全等等桂惰佬。    我要先从科学的角度说一下检。如图(ppt)烷峭,这是电动汽车动力电池的基本特性甜娃存,中间可以看出我们锂电池安全的范围憾叹,一个是电压莱柯庇、一个是温度桐,对电池安全来讲汲,这么一个很小的窗口里才能安全工作娠菇狄,如果温度高了会发生一系列的反应甭,就不正常了诡。我们具体来定义一下这些温度谷哭,这是做一个严格科学的实验谩舜航,锂离子电池的热失控头、温度变化先、温度和电压变化的过程犯藕。有三个温度逃俱,T1叫热失控自生热起始温度呸,这个温度一般在90度摹戈褥,接近100度粕。第二个骋锋,热失控的触发温度坍邪,就是说热失控要开始了码。第三个阑,热失控的最高温度凭粗递,代表了释放能量胃娜珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)阜赊捆,给出了一系列的各种类型的动力电池咯遍旦,比方说三元的NCA校茹补、NCM疾染侮、锰酸锂的份祁,钴酸锂仍病、磷酸铁锂裸皋圃,还有钛酸锂的剐,从中间就看出澳唤赎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的紊黔绢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惟,总体来看常,热失控最高温度比较低一点刚惺,这是钛酸锂的忌茫。    太过于学术化一点还,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程材藏岛。热失控仙颇,我们先从热的角度律裂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后匙救,我们的SEI膜就会分解姑、负极电解液也会反应还缴篙,隔膜机制熔化岸,再到正极分解品效、电解质分解枪梅,最后就涂层崩溃蓝,大规模的内短路电解液燃烧些畏,就形成了热失控霜奸技。发热量可以使电池的温度升高400—1000度浪。    另外一个问题纹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展翟,像放鞭炮一样淀,一个单体发生热失控能量还是有限的鞭,如果在整个模组系统中间扩展补谩馈,这个能量就非常大了尖跨。我们说其实不在能量的大刑康闳帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了啪节,但是并不是一个危险的东西横,关键是没有瞬时释放腺,这是一个瞬时释放的问题铝诗。    诱因麻星桔,刚才说的是过热引起的涵灌,还有电的和机械的撵,电触发疵台时,主要是过充此狈材、过放等等弦脊,尤其是过充随,过充引起的热失控是翁模害比较大的路籍锤,这是它过充的一个过程和机理凸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火称秦。还有机械滥用操,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火难哎统,这是在网上搜到的底盘的切割实验辑,专门看它怎么样泡袄,机械诱因就会最终引起短路惫。    第二部分提,整车的蹄袜,现在我们找电池厂开安全会厘,电池厂就说很多问题是整车引起的蠕,不是电池的事扣栓。的确袭阂浦,很多问题不是电池本身造成的橇锭,是外部原因釜牟外,整车誊柬,比方说碰撞会引起凰,电气安全谓,还有功能安全抵多净,重点是这几方面昂颅。比方说碰撞蒜惯,碰撞是最容易引起未霜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全逢嫂。第二臀肮,各种原因的电气线路短路引起着火盟巳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的卯茎,电机控制器粒稼、电机电子器件IGBP短路了刀,高压汕、拉弧秋潘节、多处熔断谋,整个就全烧掉了龄沮,这是控制器烧红了捐搔。另外一个步双柯,比方说前一段时间南京暴雨之后峡涛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路步吵痪。功能安全舍极,深圳五洲龙这就是功能安全导致的腊犬,电池管理系统死机垮无,但是充电机不知道切蠕,继续充摄吩,充过头了逃郸,导致了安全事故哦纫怕,一般150%会大规模的内短路距,充过头150%理,不管是什么电池贫褪,包括钛酸锂电池戳沏,如果充过头也都会热失控的尚位担,虽然我们知道钛酸锂非常安全嘿塑间,但是过充之后过压也会引起安全事故删梦说。    第三拔盘携,充电基础设施的安全心。尤其要说一下充电设备的安全问题参京拢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好号就腐,它的防水斥、防尘沦、防腐蚀鞭、漏电伐从起、短路保护等等翰樊拉,各方面存在一系列问题惋剔答。我们开了基础设施安全的研讨会茅味潍,大家提出了很多问题夺豪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍妮卜,我不在这儿过多讲房。比方说假徘检,我们荣威550就是非线充电着火搞掸,自己来安装这个辖菊,比方说外部的“三防”杠崎,内部走线的零乱笛境妇,不按要求接地等等唐,这都是我们充电设备的问题芒冉矾。比方说全生命周期状态的监测场窟、管理体系的缺失脚吝,线路老化之后也引起很多问题律庭离。尤其我们在研讨会中有专家提出某撂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证澳,因为那里头重现事故之后就会特别严重迹。    我不要都讲问题德什苏,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果疼赐凡。    第一珐措,说一下全球国际的进展胃。我们要学习几个恒,一是安全防护方面龋,比方说日产的电动轿车Leaf榷薯,现在接近23万辆问泼蔼,没有出现过重大事故遁。它有一个安全防护的设计体系狈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拨,而不是说不能做到安全涛。人家做什么纱菜结?首先畴抠,有很好的防护设计理念端汾绍,它的防护袖,首先防控事故发生梢疥井,其次一旦失效缆赦,可以失效不出事牢盾拦,再次共榷,出了事锋垮骋,把事故控制在一个可控的范围鲁却趣,控制在接受的程度跟燃油车一样匠。是这么三个阶段额酞,从电池设计帘敛蟹,到最后可达到的安全目标琼荤瘟,是一个全方位的设计理念吭肮五。    二是设计开发方面居,遵循了严格的V型开发模式喇虱,从电池包讹、暮媛恚块清瘦镜、单体癸、材料韶侨,从设计层猫晤退、验证测试层暮抒,是非常详细的慕,包括底层的电池材料许羚酣,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了快,我们国内的电池厂现在还很少用这些轮旁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目痊幂,其实这些我们都很熟悉念,比方冲击翘可、振动撅俏充、挤压啸怖佰、跌落处靡喀,陌嗑#块跌落纠跨啪、单体跌落等等雷硅瞄,针刺滦寂瓤、极端的短路笺、火烧侥、热循环甘噬,有温度的高低温循环实验托脱讥,这个好像我们做的不是很多牟裸斯,气体分析等等迹此湃,这都是全都做的泰,这是我们跟日产合作交流的文,我觉得还是给大家分享一下屋,很有意义的伐蒋滴。    第二纹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说本筷庙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)翘,这都是公开的普。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利歇,这是一些主要的专利蕾寞巩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿婚邢粗,这就是一个完整的过程陪商仙。由于成本比较高芒,其实没有在它的车型上全面的推开磕。    另外一个值得一提的但,特斯拉的碰撞安全性撂,从设计的角度开鞍,应该说借用了一些非常先进的方法长。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型傻东,发生事故之后膘,非常严重的事故也都是安全的玩匈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好桨赦,当然因为它有别的安全性顺剃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的遁。    第三堪,这也是公开的资料肮少偏,三星的电池系统氮嫡。重点看一下电芯层面汀胎揽,这是90安时内部并联四个单体电池邵艘介,一个卷绕式的方型电池匙功,这个电池在单体电芯层面加了三个装置农凶,一个是过充保护阶唤从、一个是防爆阀堤沽呵、一个是保险丝犬。我只说其中的过充保护碘砰,这个电芯的外壳是正极涸藕,有一个过充保护的阀葛,当内部气体压力增大之后痴氰,把外壳的正极跟负极直接相连纽薪桥,短路瓜,形成大电流鳞眉,外部短路背,过电流之后保险丝把这个断开坎撩,这个我们是值得学习的魏姜。也就是说在电芯层次进行材料弛维第、电气甭、机械系统的系统设计还是很值得学习的啸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多令塘瞎,其实它把单体电池当成了一个小系统胺,我们可以对比一下囤,日产电池的奶伲块相当于三星大电池的电芯蛋,就是日产是小奈⒏藿纾块己獭爱,三星至少客车上是大电芯哥浪。    未来趋势来看辟膜,现在工信部300瓦时篇美、350瓦时都是这么高的岗攻,这是国际趋势毛,没有办法唱淌,大家都在这么做柿,10年内我们真的要到350瓦时泵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的阿肌宠,2020年300瓦时应该是没有问题的枚,这个从比能量角度是可以做上去的踢内,成本也会降低触痛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的燎池,比能量堕、安全性是一个翘翘板狗拧糜,所以我们现在都出这么多事故泌,下一步300瓦时谎汝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蹈沟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术控粟礁,我现在牵头中美电动汽车合作惶频,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性菲。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系敖,这是最核心的下一代电动车技术瞪剔。    说说国内的肠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩懂宦缎,待会儿再说问题孝。正面取得成绩举慌乘,从材料体系算缅屡,三元正极帛斗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高耙变炼,比方说在阻燃隔膜肯嗜悔、阻燃电解性擎撼董、阻燃安全性也都有创新雷蒋,取得了进展帆探底。从单体电池产品的检测结果来看波,跟国外也没有特别大的差别涕舵。总之撂衰垄,从统计结果来看藐毕,我们和国外的相差幅度不是特别大杰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源陡挤,总体电池的安全性保持还是不错的覆,这是实验的东西少,严格按照了国内国际标准卷,因为我们的电池企业也跟国外配套雀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套田蜡慑,所以我们其实国际的标准都是满足的寂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新眠。我也举一个例子瘟递,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的握抱。刚刚说三星的有熔断器宦、过充保护器艇衅屯、防爆阀钳蒙,模组的我们现在电池管理系统等等韶稠形,还有一个问题呈冬没,自引发内短路妻,这是一个问题宫俩硕,我们的制造杂质饶、经常小规模的过充过放纤首,长期积累以后会自己引发内短路歧钢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做讹饺,因为不好重复实验戏捕,我们首先做了一些重复实验的方法付吨差,把规律摸出来了泼捍便,这个短路会形成三个阶段痉串倡,内短路的第一阶段胸了、第二阶段翅、最后一阶段淡。第一阶段只有电压的下降簇婚、温度基本上变化不大串,第二阶段酷,电压下降同时温度有大幅度下降玫前,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测峭疟嗽。    如图(ppt)炯,这是替代实验较,这是算法拒,这是短路的测试实验躲掏,这是结果葱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用护红鞘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程岁劝、内短路的阻值都能精确的辨析出来拴,提前预警热失控事故胃。    整车安全铅播授,首先是轿车安全菜,比方电池的防水舌几,跟整车关联度很高庞,因为静态的防水桨不,放在车上不一定防水吴焦朽,现在都知道IP67囊,其实一些厂家都做IP68了栖靶,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的涕刀并,就算是泡在底下都有可能发生重大事故法扯嫩,我们如果做得好是完全没有问题的呻卡赣,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计难晴庞,这是我们做完的设计陌某际。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全零古铜,这好像是我们比亚迪的电动车施啃毫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赁,做得好我们的防水比燃油车还好临稻闷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好诚识惹,关键是我们的技术到不到位肝堂眯,所以我们来谈安全问题应该这么看悲。    第二赐,轿车碰撞安全锚,我们做得好的企业也是不错的氢旁。举个例子巧,长安的痹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作顿貉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的目僳拳,这是产澳敛裁、学恢舞境、研联合研究的鲍诲。甚至为了将来的发展默馆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的搔偶必。而且电池包不是越厚越好皋,如何又轻量化窝、又防撞缄朔,在优化设计方面也还有很多工作可做赁屯。    第三舒该,整车电池系统总体的安全保护摹钞。我觉得我们通过上次的整车交流会瘸马凄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案骸度任,大家都觉得还是非常不错的把世,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的镭屑,尤其是轿车企业是比较好的干肮妹,分层溉、分级做的是非忱岷好的当阔,比如说高压安全管理系统捕厕犀。就是说只要按照严格的流程来进行开发胎墟刮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坦沛。    另外我提一句客车嫁泄胸,待会儿宇通的汤总还要讲的沸耻惕,我不多说了澄堡,他们有成套的方法来保证安全性苫久。    最后亮醒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议卧妮搞。前面领导都说了尚谢笆,多少起多少起参护彪,这是从2月份到7月份统计的10起以上侣拼,7月份多起来了筹。现在存在的问题司凑,我们在报告里面有详细的介绍狭耿怜,我在这儿时间关系也不说的太多了项。总体来看芒趟,我们安全性准入门槛要提高涤,所以现在在指定各种标准察劝确,要进一步提高标准怪狈。当然还有一个问题勒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的幢眉,因为充电桩跟车的接口是老的殊局男,现在要搞新的蜕伙抡,新的总体来看是更加安全的猎,老的怎么适应新的佩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的俯揉试,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战窍。    我们的发展建议芹,我也不详细介绍了雹铆烙,因为我们在报告里都有腿纬,永伟会比我说的更清楚一下捕蒂南。    第一个签鼎莫,完善安全标准拒侍菜,制定更加严格的安全标准蹭古竞。最近客车安全标准接、电池系统的安全标准玖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准县白祟。    第二个胯,监控体系搏,现在当然都有监控系统惯檀,马凯副总理上次也说了罕徽,监控主要还是要靠厂家监管使,不是靠城市最后的那一级募,最后那一级你也不会给太多数据毯,数据最多的还是我们厂家自己镣吞泻,我们最有能力监控好筐。    第三个汕阑,强化充电基础设施安全管理斡其,严控地下车库糖箔、高危场所充电设施建设与安全监管翔。    第四个菲鞘,改革检测体制煽刮竞,我们建议建立新能源汽车年检制度亲青凉,传统车要年检究,新能源车是需要年检的词磕,比方我们防水捷、防尘性能丧鄙慨,新车是好的黎面,老的就不一定了挟郡咸,我们的绝缘性能冀莫、漏电保护等等是需要检验的贯翰定,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的问,这都是很重要的睡磺。    第五个掀世,建议改革行业的监管体系崇,现在我们是准入蹈瘁,有几千个车型扮,客车是很大一个数乖墒届,很多厂家都进来了砷滩讲,不能说让谁做绘汞缮、不让谁做竣,我想将来要引入事后监管的体制是,谁要出了事要负责瞧倾蛾,要召回氢、吊销执照侧、取消资质悔,甚至取消你不能再进入这个行业逛痢翱,这是我们建议的要加强绞,否则这件事情没法弄箍。    结语三句话猛匈牢:    第一戚奢,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”腾碳堵,为什么是“命根子”腹帅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恰脊蜗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全次抵钦?我觉得怎么强调都不为过抢,所以我们要警钟长鸣句,高度重视偿岁,大家都是这行的从业人员融郎穿,都不希望这个产业下滑歼颗,但是为了做到这一点蟹拱暇,必须要警钟长鸣孟勘胳,高度重视轰。    第二高叫牵,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术霜戈被。想性能大幅提升古鞘,大家都希望300公里探僻髓、400公里辱锑,客车也是要提紊驮,高比能量电池是必然的趋势抚,往上提的瓶颈技术就是安全介晌撇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点风惟。所以随着动力电池比能量不断提高晌脐,电动汽车安全技术的门槛越来越高玖舷动,本土企业要有危机感马颓款。    第三喊土,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系虐刃敞。安全管理匆揭,政府责无旁贷动热。    我就说这么多尽厂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日桔娜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行墨廷璃。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起凭,到今天的北汽EH400的下线膝痢,北汽的这100万辆用了5年的时间朗。    在活动现撑楣摹,北汽集团董事长徐和谊表示雹饰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风强叼活,不断的加强产品伤福粱、技术祁稼汲、管理创新苯材,不断的加快电动化板垦、智能化晌逞喊、网联化瞄赔氯、轻量化的发展步伐潍切竿,全力抓好‘π计划’的深入落地两。力争到2020年抗返,实现自主产销80万辆颁,这其中包含新能源产品20万辆裳弟牟,实现销售收入700亿元错舍馆,进入自主品牌前三名的目标会渭沫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业割擂柬。”   “来得晚倦,干得猛能,站得稳”    “来得晚霸,干得猛矫唇,站得稳李。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结骸晴。    “在行业内来说竟孰淮,本土企业已经很多完成百万辆了陕吼梢,我们加入进来罕搐蒜,形成一种集团向上的态势吻勃。”北汽自主分为三个部分粉,“绅宝信铜剖、北京默慌、威旺缺一不可杉,齐头并进讼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧桅建朝。”在随后的媒体沟通环节中歇修苗,李峰坦言抢蒜卵。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列叛泉读,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群筐陛艰。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品廉毫钩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群抢且诚。北京是传承“越野世家”品牌精髓诺盯募,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌寂。    “越野车是小众市撤;幌病,但是在中国市场上甜采簧,硬派越野霉沉,没有人能从北京汽车手里抢资源杭欠棱。硬派越野或是下一个风口车炼。”李峰在接受媒体采访时表示墒。    除了在品牌划分上的努力杠脐薯,在车型投放层面交,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车借寥蓄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车幌辉,而到了2016年雌僻码,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车欺巍完,加上北京品牌和威旺品牌栓酞昂,更是达到了六款暖溪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例没瘸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录簿稿曝。    而面向“十三五”浪矢,北汽研究院院长邬学斌表示娠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赌缄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述刻染食:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线另吩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累女,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃笛哩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破暖。”    是的噶登,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瘦华,北京汽车仅用5年的时间狡喊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”猾耻酒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拭,现在一是车型结构变化了膊搬,市场引导到SUV宿驴、新能源和智能化上去赡冷。我们由三级跳变成了一级跳淖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谩磕光,“市场的变革对于自主品牌来说床技叙,恰恰是一种机会归。我们有对市场最敏锐的感知情澈讳,最接近市郴臁,这是任何合资企业都无法比拟的掳士酶。”    从年产销量看滩诺,2011年达到2.4万辆霓勤、2012年实现7.8万辆愧镀烽、2013年超过20.2万辆狼嫉、2014年突破31万辆岸、2015年完成33.7万辆坪坞,2016 年预计目标42 万辆淳挽,到现在已经完成了23万辆合。“2020年我们要达到80万辆悸夏。”徐和谊表示忿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品段伦揭,还要有好的营销挪,“酒香还怕巷子深”趣佛渡。在产品营销与销售网络建设方面悔,北京汽车依旧不甘人后克搪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言叉杯,“人在一起叫聚会氦芬绰,心在一起叫团队绵。”    2016年上半年毁惹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家录,同比增长396%好韩,目前网点总量高达到836家沙楼,渠道建设速度令业界刮目相看橇乱性。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家剃复,同比增长20%纺姥,目前网点总数已达1081家借。    据已公开披露的销售数据浅,2016年截至7月菏钠,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆层艾迁,同比增长42.7%颓份,远超乘用车行业11.1%的行业增速募。其中踞蠕犯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆枯佃,同比增长94.6%茸辛粪,成为名副其实的“自主增速王”俯惠劳。在具体车型上须匠,绅宝X25累计销量接近5万辆唱,在A0级SUV细分市场排名第一实抠。威旺1-7月也实现了近10万辆外纤,同比增长6%以上贾洽。    对于营销体系煤丝屁,蔡建军表态称宏锰:在互联网时代沪了剖,消费者出现了很多新特征拆蚀疲,他们爱分享互动霞僧袜,重视原创和分享苗陶,并处于一种“始终在线”的状态奖孝告,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疯花。   对于未来炔弗: 李峰表示峡炽溃,在“十三五”期间梳假水,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌售。    其中针对绅宝品牌扇冒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品糖穗慨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶姑啵块化技术平台烹橇测。    此外腥熔羚,针对SUV市场火热形势拔干袭,绅宝连续推出多款SUV车型驾,形成了X25墟拦、X35俺痛、X55辰、X65组成的SUV系列剿袍,实现了对细分市场的全覆盖茸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型颅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50凸浅苫。未来钵,北汽威旺由经济型微车邓兔、MPV面擒吗、SUV和轿车等品类组成混腑豌。   责任编辑疟炕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开城斑胺,在杭州召开鼎潘,我们非常激动晌沏垫。我们希望全球贸易更加公平骑维,中国企业能够更好地融入世界市场丸鹃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示徐怯,要向世界展示中国汽车业的良好形象陡癌。据了解狡嫌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车歇凌。李书福说横毕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台广松。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部订,李书福告诉记者歼恐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州互摩囤,吉利要展示好自己的形象钮娜骚。李书福认为椒描,我们要解决全球经济治理问题蓖躬,首先要做的就是提高自己的竞争力阜青却,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理畔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业商梦菠,李书福就来劲了劲祈榔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头酞龄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度烹涩苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展械,是全球经济的一个缩影砷赏。”他介绍说煤妙疚,未来汽车产业的方向是电动化点、智能化奸降当、轻量化品圃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列掂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鸵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一骑。李书福认为鲤舅平,两者的“联姻”以及之后的融合发展狄欧誊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新魂且筛、活力每酷、联动浇翻售、包容的世界经济”没藉嘲。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”精,在他看来两者在基础理论研究和基础拿愠祝块研发方面合作得非常不错淌巍薪,他希望沃尔沃能更豪华颓囤从、更高档丁庇、更有竞争力崩,希望吉利能不断提升品牌力髓仁笨、竞争力和溢价能力遁矗粒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件骋次。”   在吉利汽车体验馆能,新款的“博越”展车停在那里估雾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟剐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨衅。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绅储。李书福估计龚嚼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作岭。去年冬天店,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时浚阀,他也曾表示蚂,未来汽车将成为一个智能化的终端设备舜帘晚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化簧夹垮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势笆,商业模式的变化已经从电商娃、维修拟摹瞳、汽车金融脯、二手车建锣、人才培养等领域开始恐,逐渐延伸到供应链前端的设计汾攀、研发和生产呈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嘘,这是核心玖泰鸿。”李书福说炼鲸,汽车和互联网寇世,两者已经分不开了钾圈,汽车制造业要想有未来尺痢奈,就必须和互联网深度结合起来怕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题红驼桥,吉利每一次研发创新涪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开达。   “安全既是时间长度党墨,更事关人的生命恳。有人说捐,现在的汽车都很安全了律巳潍,安全已经不能成为汽车的卖点了婚,我认为考哇畴,这句话说的不准确嫡,也不全面访奸。安全对全球都很重要车丛番,对国家很重要失射,对个人也很重要臀恨,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害腹饭,可以说安全事关大局瑰,安全关系到千家万户亥伦,我们一定要把安全放在首位胜彤项。”李书福说霜沪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中首辽冷,不仅有央视的直播矩,现场还有上百家媒体堕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分巾戮,受到业界的肯定偿弓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缓捌佛,用现在的话来说就是企业的基因另,要从根子上形成安全为本的产品研发理念炬巷络,当其他条件与安全设计有冲突时笺挪宏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程溉垢兼,而不是相互妥协料臀姬。”他认为武,当造型与安全有冲突时咎脾锨,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时恢囱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时趁,也会毫不犹豫地选择安全桥。“汽车是给人坐的赊辟,所以安全对汽车而言实在是太重要了毙。也就是因为以上这些理念窜蛊,沃尔沃才能发明汽车安全带毒舷、汽车安全玻璃湿、安全车厢矛、儿童安全座椅拟锰脖、侧气帘吐坛、车外气囊拘、交叉路口自动避险自动刹车厩强、城市安全系统等等阂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题皋侩虏,因为对人的健康会造成影响犬险戊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知泵板亲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上儒。 责编肃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度烤口?这是东风集团高层必须面对的问题宿。“国内前三唐碌厘,2020年品牌影响力达到行业平均水平苫系操、市场份额5%丹队裸、销量125万辆复姜沉,其中东风风神必达35万辆咕蚊繁,挑战50万辆拐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标皑香。   论自主品牌的持久战坞能理,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点春恭。在他看来怪,相对与合资品牌匠惶窃,自主品牌的发展分为三个阶段侠:战略防御抒抽拿、战略相持和战略反攻队。   “对标合资品牌湃媳、自主品牌已经经过了战略防御阶段秀钳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段逛摊旱。”8月10日耗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌孙,并反复强调拦绥抗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了哩辨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于恕,风神刚刚取得的历史最好业绩驳。凭借旗下三郊猓客——AX7较司、新A60疆餐砍、AX3乔虱,东风风神1-7月累计销量76322辆托、同比增长33.5%烫,其中7月单月销量首次破万短。另外捞焙,轿车销售26756辆鸡危,同比增长46.5%;SUV销售49566辆佬遣豢,同比增长27.4%惭兼唉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念娥炼簧:第一层,超额完成任务;第二妊拘,轿车和SUV双增长驴徘班。按照目前“三箭齐发”的态势换捂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标庇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆泊痪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比告荤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上歌谭疯,东风A9超过传祺GA8趁假啊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一商碧砂。   “其实呈桓锨,我们重点想对比的是帕萨特惋桨缝。”李春荣云淡风轻的一句抗,让一向低调的东风乘用车飘氦仍,平添了些许彪悍和霸气谴硷晨。   不过掇霜,面对长安仁示、吉利靖、长城示掸泉、上汽这些强劲的对手烈褐,以及合资品牌下探曹控磷、车市整体放缓的趋势烹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观桑铝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度群戌新?这是东风集团高层必须面对的问题传俏。“国内前三病赣蔫,2020年品牌影响力达到行业平均水平女彪舌、市场份额5%镁返淌、销量125万辆起纶袍,其中东风风神必达35万辆车,挑战50万辆摔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标排。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营狸乔危,我们要尽快达到35万匡。”李春荣形容赤对睡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”洽炕驹,未来五年将是“本硕连读”窜,从自主品牌的生力军成为主力军让赦叛。   如何冲击第一阵营式干涉? ?   对于目前的东风乘用车来讲膝缆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战弥航阶,首先是产品伤伴。关于产品规划搁芦裂,李春荣给出的答案是糙抢蹿,东风在2020年之前凉,会推出17款全新车型祥,其中传统车型将达到12款讨双胳,新能源汽车7款随惹妹。   实际上氰封,经过七年的储备拐腺,东风风神已经形成轿车炔、SUV和新能源汽车三大产品军团仍艰,在大惊我衰、中咐权桅、小细分市场布局棺乏限。   值得一提的是孩环卸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神浓顷甩。这意味着藉棺,除了传统车型降媒截,李春荣手里又多了电动车这张牌腐,而在2020年的产品规划中陆艇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款头含。   产品层面夺轰缮,缺少明星车型了,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题荤狗,而在未来的规划中床淀叹,东风乘用车的目标非常明确啤抢烽:提升车型效率镐,培育明星车型葡导,必须打造2-3款细分市场TOP5车型苇,半数以上产品达到细分市场行业平均值稀。   实际上需畅唱,东风乘用车下一步面临的问题睛轰垫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”烯。除了风神之外访沮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等版慑计,以及合资自主品牌飘尖,而在东风入股PSA姓,成为第一大股东之后逢屯肋,东风乘用车无论在资源整合媚认茨、品牌溢价款、平台技术方面牌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应哺茶,当然这还需要时间证明笑吭。   不过芦喂秸,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向姓:资源协同包括产品镭济、平台淬马五、制造技术短剩蚀、供应链锰窘、营销和国际协同必描捞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脓春丢,随着车市的放缓剧环旧,近年来赌睹,从豪华品牌到合资品牌滇、再到自主品牌蓝瞬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钙烂。   与成熟品牌不同办乾,创业中的自主品牌新帮浩,在招募经销商衰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力俊帝。随着竞争的加剧樊苫两、产品的丰富淘,未来将对渠道提出更多的挑战玻嗓,比如一年之内连上四款新车的吉利吹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理狗村。   盈利能力当然是最为重要的标准辽,但是牺牲自己劳税、持续补贴经销商受喘糯,也不是长久之计邓狸,解决之道要不断有竞争力的产品推出珐疼拿。今年年底琴,风神AX5即将上市哺舶,明年AX1也将上市商。   实际上程芬,在青海活动开始之前睬壤牛,李春荣提前到达西宁幸,专门到长城和长安4s店进行调研渐侣探。让他感到欣慰的是蛇烽哗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75祁拼墒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的胸爆练,我可以负责任地说素,我们的商务政策是最好的繁碑探,没有之一犀跨。”李春荣对于渠道的重视程度衔,基本上是亲力亲为核纱。   目前骏宝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度迹惋仟。按照规划辆,每年净增网点50家谱,未来单店销量逐步提升至800台以上头,达到中国品牌经销商中上水平动旗。 责编链:李芳" " 〔悍宜(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瓤泡,由中国汽车技术研究中心主办禾旧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办隙。在本届安全论坛上汾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲掇似,在回顾过去的同时静蝎商,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议釜腿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人酚、车辆诲皋、道路等影响交通安全的诸多因素燎,促进共同发展卷,从而降低事故中人员伤亡率式翔,最终有效改善中国道路安全状况杰。   会后输,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦败乖才、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访绦拴患。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念凄漆嗓,并阐述了对于人统蹈、车靛蒜、路夕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解淖遍省。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示酣杏挖,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务端,日产汽车确立了非常清晰的安全理念介挝,一是日产汽车“三重保护”安全理念腾焦,即分别从社会淖敲丁、个人和车辆三个层面采取措施邯妨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念常,就是在车辆的周边顺,设置一个安全保护屏障坦坞辨,针对车身周围不同的危险接近程度险悼陡,我们会开发相应的技术进行保护时岁练。   除此之外貉失,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力仕渺感。在车辆的前方颁、两侧肠鳖、后方建立一个全方位的安全屏障陡洁残,这正是日产汽车“安全屏障”的理念危屏鹊。同时捻群妓,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化动敛小,日产汽车也研发了一些相关技术啼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术芒镭集。   日产汽车始终将零排放供乏怂、零伤亡作为企业愿景席经。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担迸勺苏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术巨晴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术奶,可以在自动模式下完成转向编、加速和刹车等操作该赌畔,提升车辆的安全性能哗跨暑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况燃圃兴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题彻。即使后座坐有乘客屯炬,后侧方视线也不受遮挡喷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车深怂枷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头珊陌毯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上浑掣捂,帮助驾驶者做出正确的判断赖砷赋。   针对电动汽车领域割,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位顿霓行,而电动汽车上的安全技术乃互峭,应该也已经达到了世界顶级水平戎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶惫烤娥,高桥信彦表示刻际,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钩袱搔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶丢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶雹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍吾急,日产在研发智能交通技术的同时锹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目法牟茶,其主要分为四大领域房患。第一大领域是关于自动驾驶技术的培陡表。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验偿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绞,对电池以及其安全性能进行研究靶。   第三大领域是新的移动方式欢雀溉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备乡性,换句话说酣夯韩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助牟跋,我们针对这个展开了研究惰竣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判镣荒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展街腐夏。   未来篮钢娘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及艾殿甲,同时阮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险供迸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术呻蓬,进一步降低交通事故发生率料坊、持续改善中国道路的安全状况炊麻。 责编阀:李芳" "     【环球网报道】8月10日泄测柬,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市帽,共推出6款车型委坛,售价区间为17.58-23.58万腔讼枯。   新车亮点采膝:   外媒点评井:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编瞬邢:李芳 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌入禾,严禁转载低,违者将被追究法律责任肆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口很钨牛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭绵。   不久前劳,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜兑冗纺,北汽集团以549.329亿美元营业收入谭娜钙,排名第160位惦埂,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单且粪,也是首次入围世界200强唬辣。“我之前的预测是在180名左右墩,这个结果确实出乎我们意料啦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话泛贩斤。   据网通社了解蝗圭鹤,2015年橙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元钱,再创历史新高理翔沦。“十二五”期间钒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆屏人芜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蒋某炬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元伯驹,增长3.4倍欠舶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流饰川,网通社可以断定以下两点切兼:一辈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挫痢潦、稳定的增长鼻杰。二猜唐伤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重浅传。   为什么能做出如此判断司默灵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上剁仇笆?徐和谊的一番话做了最好的解答迹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂骄辖褐,咱们给人家代工挣俩臭钱十割,那是发展民族工业胚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗吴节?不可能汞跺辈。能走向国际化吗讣款苹?那更不可能虎鼓仿。”   然而全票秤,做自主品牌颂疆点,光有决心瞳、喊口号是没有用的丰酱。正如徐和谊所说遁础:“干自主品牌真的难酷,现在大家都处于成长阶段慰,想要效益好显然不现实饱趟。但是效益不好就不努力狠病是,就情有可原吗撵棠?当然不是!七壕。”   从“1 ”变“2 ”稀让,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心糯。短短5年时间纤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”反哄呈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心癸俱。“北汽人要有工匠精神欢缄,低着头通蹄、少说多干成轰,闷头干舞拢策,一代人不行两代人却,肯定成功身瞄尺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糙恭剐。   随着“十三五”规划的展开莎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”欣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盒湾握。据悉脐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产诉棋、供拓、销附陶相、研于一体的北汽集团南方基地劲。   届时囤腿薪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心酬滩鸡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市埔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展茂相,形成1+1>2的布局嘿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品并虹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺麻。   “十二五”期间嫌敲另,北汽集团凭借超前的战略眼光慈式蚊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展店毫。通过产业链合作纠创旧,北汽掌握了最核心的三点(电池杏接、电机讳惮斑、电控系统)技术惰搽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军颗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆汝,并取得了中国第一绷法崇、世界第四的业绩唬。   据徐和谊介绍露微滦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上腑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案磷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前摔,北汽集团零部件业务板块几乎是0沤互,经过这几年的快速发展瞬村,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元兽淑,这是之前想都不敢想的霸。”对于北汽集团的转型宪喝缕,徐和谊深有感触缆接掣。   据徐和谊介绍踌聘,未来北汽集团将围绕汽车产业链吨素夯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型评疼哄,包括汽车金融幻蓟、二手车饺翻、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸睛,带来规拇捌玻和效益的双丰收孙眷。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点尘醇含。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业闻港,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向毒,这也是转型升级的重要标志之一宪。北京通航以合资悉、合作哼、资本运作为主要模式互,在国内实现了产品工业化和市场营销府慨。虽然规模不大天恋魔,但已经显现出良性发展态势摔害。   直视软肋饭锹笛,质量和效益成关键词   “整体效益不高炔姐谓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言脸,“我们举一个例子卸丝,这次500强名单共6家中国车企上榜脱扣朵,总共盈利114亿美元碉旱玖。美国2家车企拒剖,共盈利171亿美元簧贩瞪。我们的产销量远高于对手抢,总体效益却不如他们首。”   徐和谊指出高,提升效益碴,整合全球价值链摹付,转型升级猫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蘑,也是整体中国传统制造业需要提升之处仿毯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施魔,向好的企业学盒荷,从7个维度努力阔品爸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗男篮篮。还有四个月撩弧,拭目以待嗓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头精峨吮,通过与他的交流可以看出攫揭,对于北汽集团的成长他是满意的反蝗几。然而归离釜,作为一名中国汽车人虑磨耪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌贪。   “跻身全球200强企业哪些,不是终点寞,而是新的起点淑食厩。”徐和谊更是霸气直言贯皑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强淌范畔,中国汽车行业前三甲柯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编癸顿:李芳" "   车云按聪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行彪洞瞬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲刷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苫,并谈到了自动驾驶所面临的挑战躬。本文由现场演讲整理而成戚霉遣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪逊萋丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸篇乾裴,这两方面的关联性是显而易见的烂。    说到沃尔沃踏需,大家联想到的第一个印象就是安全抹冷。的确轨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候刮沮,他们就讲狸嗡蛊:“车是由人来驾驶的肥阿。因此肝痕辩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全居犯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则并幢低。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明米。可以这样说识,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面冲怠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带潦渭拧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扦。其中当然有标配的胆,也有选配的虏僚举,组合成不同的配置村阿。这里我稍微着重介绍一下木笑,沃尔沃的City Safety城市安全系统欠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统控诬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂熔坡胺。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史尸费浅。在2006年的时候途吮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统宛拾面。第二年也就是2007年卑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能赤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统复鞍。2008年垃垮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety切俊孟,成为一个技术子品牌感克。之后的十年中这套系统不断地更新完善衰凭擒,扩展了许多新的功能镶纤,比如增加了行人探测煞、自行车探测裙、大型动物灭费田、路沿和路障探测与避撞功能粮亲般。    避撞系统为什么这么重要呢古?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶霸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车枫鹃、转向功能的话诚,一切都是空谈让橙酣。想象一下窍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车响,这将是非常严重的问题缺陷漠菱庆。避撞系统的工作机理非常简单讹匠,首先是探测度,然后是评估决策笛,最后是干预庞,包括警告或者自动刹车侥促淳。    首先是探测论讹尺。相比以前田,探测功能已经取得了巨大的飞跃贰确。从单个雷达到多雷达和摄像头尺扮,并结合多传感器融合算法阿笆铅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战莫碧痉。    接下来是决策熟汉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型咆嘎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞闲勺田。但是你在路上开车陀,特别是中国的路况申汀倡,不可能前面只有一个障碍物封痪葛。所以随着多传感器的应用阜乓簿,现实需要更先进的威胁评估算法褪校,可以同时考虑多个对象阮推臼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象官。随着更复杂的传感器和威胁探测能力炕骸,你车周围的一切都可能是潜在威胁咕良腐。    复杂的算法肯定会增加计算量深衬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估嫂啪宏,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步公,有必要进行适当的简化拼。但问题是怎么简化脯灌掀?比如现在大家经巢放荩看到的中国式过马路乒,一群人一起走俺,走到路中间灿弗,可能有几个人继续往前走测惭,有一些人停在那里倪,另一些人却往后退潭疮鞋,这时候要判断预测是非常复杂的显裂疏。所以哥硼粪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性敦,使得警告和干预措施如何定时巴佰、提升相关性和可信度始终受到挑战篡钞湍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁荷唇噬,才能提高决策的相关可信度跨黄。    最后一步是干预棘。判断之后还要有一个干预的策略舍。干预一般是两种诽社绍,先是警告贺,再可能干预湍。怎样警告呢苏婚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告缅拟莱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁恕睹。如果没有可感受到的威胁存在蹋仆被,原则上车辆不应该警告驾驶员械。这是因为畅暑,如果还是警告莱奉绩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因繁灿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率维杏。时间长了之后哗凉搏,他就会把系统关闭或索性换辆车拿,在中国的路况环境下返粟甘,如果一路上都是不停地警告翘请,这的确是个问题魔。    警告只是一个声光或振动的信号泻嫡,那么在警告之后羞竞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢颊?我们的策略依然是缕剧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生删,否则车辆不应自主动作童,理由也是刚才所说的杏施瘦。可喜的一点是律,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升痕剃金,自动干预所需的时间大大缩短了班滴,相比十年以前剩棉糠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谐激低。最后一点算燃稀,怎么协调人机界面胁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异卵,也将是一个很大的挑战蓟蜂。    刚刚讲了很多健版搏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素兔素蚀。首先是效率问题呕梅土,要调整警告反应的时间惦雷躬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蛾?警告干预是否可感知与理解坦?第二是相关性粹岔畴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出污?是正确的警告坪,还是漏报或误报董铣?比如说路前方有一辆大卡车撇非,系统把它误认为是高速路交通标志牌窟懦,而不给任何警告妮,这个明显是漏报兔。但是反过来说冉莽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车东,从而警告干预捣甜,这个就是误报誊甭镜,这也是第一类和第二类误报的区别卉。最后是接受程度德,警告是否很高程度被驾驶员所接受复、并配合拱颁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭峨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性田臼埠,所以这三个因素之间要互相平衡峦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程独校,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目匹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术清怒蹋、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等损煞星。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目讥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盆份?是不是因为最近自动驾驶镣棺、无人驾驶炒的很热渤救?同时还有一些顾客在问慑椿妹,自动驾驶以后疯,我们的驾驶乐趣在哪里竭村桅?因为很多人喜欢操控笑巧,喜欢在山路或者赛道上开车饥澄现。    我们完全理解这些考虑硕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况奠季抨,今天早上我走的是中环吭,走走停停烂兢,就像这幅照片中般的拥堵岭细。当然翱毙夹,交通拥堵也不是中国所独有闻亮巫,随着城市化进程的加剧掀笑囤,这是全球性趋势幌迟。请问这样的驾驶乐趣何在委?    除了拥堵氰,还有安全问题评盎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量烈肪轨。城市化的发展也加剧了空气污染彩可伍,以及可持续发展与能源的危机炕脖辉。对各位顾客来讲栖森垄,还有实现实时互联和出行便利的需求邢。    所以邻,自动驾驶对社会钒涝、环境和经济带来的益处是多方面的彪。首先籍半,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全辱巨赦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的欺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误掀供,即使提升不到100%安全海惊禾,但是97%弦截忿、99%可不可以耪搏?自动驾驶还能连带产生其它的好处酗,改善拥堵化祥毫、节省能源消耗钮陀、减少大气污染彪翠,以及使旅途时间利用更高效抬筛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利男,但我们说肯定也有挑战年,世界上没有免费的午餐肌。对于使用者来说惰,有人机交互的挑战冒宝岭。还有失效模式控制轰,万一系统失效以后汐,怎样用冗余系统来后备控制停惟。有跟其他车辆系统的交互范微锰,你不只是一辆车单独行驶在路面上供豁。怎么感知环境辽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知寡黑。还有最后一个赎,再好的系统汕豌,当顾客不当使用的时候侯档侥,怎么做这方面的技术应对处理县比。对于车辆设计来说胜,还需要各种各样的冗余系统做后备骨贬,确保自动驾驶安全每。    其实图心,自动驾驶不光是技术问题授栓,更重要的是对社会和伦理的挑战涝习拱,大家是不是能接受股帝图?首先伶李,什么样的商业模式韦馈绊,是我们现在继续卖车的模式麓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袭。基础设施的改变弓,比如说车道线脑、公路标识的统一泊,这也是非常重要的捂媚。还有保险公司是否接受尽,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任对氖需。最后是公众的接受程度握劳秋,法律和法规的约束小狼儡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注叉,从而也引发了很多相关的讨论题橇雀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么黑兜?我们非常明确伞史黄,这也是一贯的战略纱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者角冠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者宝敝秆。    这里举个最近的例子炽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尸,已经在欧洲量产上市懒,今年下半年也将在中国投放市场室涉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统枪喇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”跋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向尝鸽袍,而无需跟随前车肝。要知道疙龄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的田速。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景迁竣,那就是到2020年抛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡哼。这是沃尔沃汽车庄重的声明哥,也是一个非常具有挑战性的目标备,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢吾?    我们认为首先要充分研究蔑练,通过真实用户与真实交通伐绘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通眷帽。还要多方的合作肛,沃尔沃汽车通过与包括供应商痹楼、大学研究机构面,以及政府部门在内的强强联合李,来应对全球挑战劝虹眯。自动驾驶之路没有捷径举摊童,就像练马拉松一样氏池。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步醒、循序渐进的灰匈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酪,我们走的每一步也都要以安全为核心禽掂。我们要以客户为导向杏阜景,通过提炼典型路况乖书,悉心定义测试所用的通勤道路戚,同时尽量控制风险焦锰兽。在技术成熟之前物芍碌,必须反复的测试努,以保证安全与可靠详。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试小厘倘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目梁:要验证对社会和经济带来的好处合奴,是不是适合当前的交通环境秆广郝,顾客磷嘶茫、社会公众的接受程度绊答,还有道路基础设施的支持是不是充分嫉,与其它车辆和道路使用者的互动火连,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定胸孟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了藉搏,真正的大规模测试将在2017到18年胃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车每,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试就媳随。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目提娄汗。    上图右边是哥德堡市区的地图脱趁剿,这条环路相当于上海的内环或中环虱,即城市高速交通路修岁苛,是没有行人弯裙防、自行车刮,也没有交通信号灯坤并韭。自动驾驶测试者是租赁顾客璃倘描,由他们来做为日常通勤车使用驾驶说。在驾驶过程中啊绰,允许处理其它事务抨胎察,从驾驶员监控到不监控屉肩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蚀辜俄。    这里我要讲个非常重要的概念兽,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶帝加。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段侮,驾驶员还是负责监控和指令痪焦碎,必要时茸供,还应尽快接管人工干预渤,所以还有不少局限性晌捅阂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控厢,车辆负责监控交通环境隙,根据路况决策和反应晤班钾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事洛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伦绕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已免绵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理擦块悉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度讥感募,驾驶员需要对驾驶负责侨船。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肝莆畏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶廊坏,或者SAE第4级的程度薯顽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责磁。可以看出绷缎搐,这是两个阶段之间非常明显的分界线鹤悸财。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理闻妹凤,简单地讲唐,是通过多传感器融合评扣,包括单个或数个摄像头凶磕、毫米波雷达促畔隧、激光雷达想你揽、超声波传感器等钡廉,加上云端和高精度地图港虽爽,来感知周围环境朝齿,评估路况和交通状况笛,相应决策与控制朗,最后通过制动沮脓、转向和发动机系统来执行干预迟氯危。处于安全和可靠的考虑寝,我们有备份系统唐镐,冗余的执行机构掸,万一其中一套系统有问题舱仍特,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶逗俩懦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司媳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅捎。2017年亲端曝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证斡斯,随后我们将在中国娄靛谱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证屡哀膳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶船肆碑,自动驾驶的远景又如何报册娜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸从硼杉。如果大多数车辆有自动驾驶功能绣,车辆可以与人啪栏胃、车台拿忿、路互相沟通砂汹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放架缉纯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布巢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时翱,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任泰惜滥。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺底貌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感腔分策,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心摧皋躺。 责编放:李芳" "   从很多角度来讲跑死,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的搏场。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功煎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功哀戎,国产化是必须的道路雇捆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家刀嚏龋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市规蔽葡,能够接触到更多的消费群体虐苯。在网络发展策略方面饱叹躺,我们会更加看重网络的构成形式靛,像城市快修店顺疽、售后维修中心妊、维修工厂等炊,主要目的是增加服务的便利性饰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务苇睛。    上周末(7月29日)撤菏女,在接受采访时详敢钎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贪,回答了中国经济网等媒体的提问鲁,内容涉及国内高档车市撤霉┩选,宝马在中国市场的发展战略沃探,以及营销网络发展和经销商盈利等内容技。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士氮岗福,年轻谎萍沫、专注粮戈,富有亲和力;与媒体的沟通自然鹃、坦诚驹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力辩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时摩,刘智说羞,中国经济发展已经进入一个新常态埠糜,就是从高速增长进入一个健康厘、可持续性的增长私阑。但是归,随着经济运行质量的提高邯脚,每一个百分点的增长疯文面,都是一个不容小觑的数量尖。把这个结论放到豪华车领域臀围赤,我们所存在的这个行业曝粟继,应该不会有前几年爆发性的增长笺盖,市场会以一个比较稳定玲操、健康氓溅须、可持续的态势继续发展窍。就宝马而言歼簇蜕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抽。比如灸立惯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售室,而是把新车悉凛、二手车肺叼绥,技术保险喂闯,国际式售后服务一起发展安,我们叫“利润四驱”眠骇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展卫。    今年逢,在集团诞生100周年之际霜,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略荒活玲。那么需,这些战略在中国市场怎样“落地”稗炭卧?刘智谈到脯,宝马集团刚推出新的第一战略恕,其中的很多元素不仅是契合中国市惩じ啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊梧。他举例说斤,宝马提出的智能互联概念含械绞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上雄,领先欧洲10年以上矩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础齿。再比如新能源方面犁匙。中国政府强调蝎呢凄,到2020年新能源车要达到500万辆坞祷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线磕皆,包括纯电动和插电式混合动力车型婆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV乐。所以在新能源车领域籍,宝马会加大对中国市场的投入衔啊。因此仍趟,“从很多角度来讲肃随,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”强,刘智说请。 BMW i3    随着本土化战略的实施阮贿吴,高档车市场国产车型所占比例越来越大秽涂。那么摹冯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的擎纶?刘智介绍说烷娩诧,目前情,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系年饱贤。在几大豪华车品牌里面睹粒亢,就进口车的销量来讲峭硷化,宝马应该是最大的分维蛊。我们对目前的状况还是满意的磋。因为这本身就是在我们的商业计划内磺。    至于将来乃煤女,刘智强调莆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功茎,必须在中国取得成功俄肃,在中国取得成功偏舍强,国产化是必须的道路”恼静。所以轿围,宝马集团会继续加大对国产车型的投入盟壕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心杰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作巢滴鼓。不久前似吮,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车警。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场饺胆。从长远来讲捅割肋,国产车型的占比会越来越高闭陵漆。 全新BMW X1    近年来衔,高档车市场经销商层面的动向备受关注病,宝马经销商的盈利情况怎么样呢宠练?刘智认为吧卵,应该说航罕讨,这是一个行业性话题防。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力颊级视,在厂商给予经销商更多的支持配合后呕疥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势闯狭洽。就今年上半年的情况而言粮态,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的困揩袒。对比去年的数据赖佩辆,我们发现危卡,不管是在新车毛利沟,还是其他业务板块释辈尝,尤其是在售后脊笆想、二手车墨、金融保险等等几个业务板块肖犁,我们都有了明显的进步炊。因此豁免,他觉得叙岸:“目前趟,宝马的经销商网络是非常健康的”骨。因为蔑,随着中国市场的不断成熟评,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式错撂。从厂家的角度来讲膜铺,我们也不断调整新车的供求关系瞄,调整车型的配比陛车,调整商务政策刚肺普。综合下来苍,应该说目前宝马经销商网络茅蓬室,处于一个非常健康的可持续发展状态邪涛。 全新BMW 7系    那么醚辆,比较以往骋奉,宝马在经销商网络的拓展上髓贰,节奏会不会放缓一些呈狄?刘智表示烈式,在经销商网络上豹江,我们仍在稳健进行拓展莲,一步一个脚印地往前走粕。从绝对速度来讲绊慌,或者是从增幅来讲吠,因为基数变的越来越大刹寇,所以这个百分比是越来越低的匠,这是很正常的录卉俗。目前娠识,我们全国的零售网点超过了五百家娃桓,覆盖了全国所有的省市自治区诺违,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市变,覆盖了很多中小城市毯什嵌。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体斯怯蔬。在网络的发展策略方面案,我们会更加看重网络的构成形式斡项庇,并不只关注于网络的数量弘骋凄。所谓的“形式”就是像城市快修店帕、售后维修中心锣、维修工厂等等一系列的体系概念椿。主要目的是增加服务的便利性盾晴,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务些寐魂。对于经销商论,也可以进一步降低他们的投资和初期成本通墓,让他们有一个非常健康良性的发展分宋。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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注意侯蝎,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作取摹僵。   二肌吼休、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下颗囱,根据设定好的距离跟随前车艇版竣,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感缕。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时脆琅,EyeSight也能及时发出警报人,提醒驾驶员的注意斑。         三天朝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时徽巩努,最直观的反应就是双手抓不住方向盘发枢,车子飘忽不定鲸轻染,存在极大的安全隐患啦。EyeSight系统还包含警报与提示功能性,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时响儡,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力荣料畦。   四辆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历簿绊会:在停车场倒车出库时东赦那,由于紧张或粗心挂错当轨,点火眠、挂挡巳、加油起步的一瞬间嫉陋蜡,悲剧就发生了刨辉。为此海川洼,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能亭。当立体摄像头检测到前方有障碍物时毫搜,就会判断为起步误操作冯擞,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机橇年,还会通过控制发动机动力输出烽帽,避免危险的发生忿哦凰。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊创顶:王潮 版权作品吞蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权途,严禁转载多,违者将被追究法律责任芜沽从。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日淀涂,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸陛巢,即将上市淮具侩。作为PSA集团最新的战略车型经般誊,SUV天逸拥有诸多过人之处憋啪逝,无论是外观还是内饰悼秆慕,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调嗜,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸睡为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侮翘:王潮 版权作品锣淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹,严禁转载品,违者将被追究法律责任村绣嘿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且傲款翔,还有诗和远方的越野填使靡。”随着近年来越野文化的盛行敛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵沦虽强,享受突破自我劝、征服险境的快感碗淬恢。然而裁添克,市面上的大多数越野车都价格不菲辨,这也使得很多消费者如鲠在喉瓤,越野的理想一拖再拖舶。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾告推,它拥有出色的越野性能宠、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置兄功,它就是我们今天的主角—哈弗H9舌羔据。   作为哈弗旗下级别最高抬霖、最硬派的SUV车型蜜肉璃,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅晚殿,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城桐,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地敖茹,接下来就请您跟随我的文章抠是浚,一起来看看H9表现如何吧斜浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编母:杜安迪 版权作品矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧乾透,严禁转载开,违者将被追究法律责任朗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化妇毒,MPV近年来火了一把霜,舒适的驾乘体验配壤、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势侍榔陵。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后辞,其欧尚价尺、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量眉。为了更进一步恭樊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市停,推出了三款1.6L手动版车型闻,为自家产品线添砖加瓦臼导毛。   面对着MPV市场的激烈竞争伦,厂家需要不停地提升产品力以维持地位吭。因此破囤睫,继1.6L车型以后衡辉,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型虾妻墒,新车型最大功率为115千瓦架,峰值扭矩为225牛米屯缔素,除了在动力上进行了升级诽归,在外观上艰,1.5T车型也拥有一些列专属的标识举漠寥,那么就请您跟随我的文章拐朔焕,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒悉:杜安迪 版权作品洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨半,严禁转载琴,违者将被追究法律责任鹅嘿雷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型绥,它是一种灵活羞凯歧、空间痕栋、操控漆嘿、舒适都较为适中的综合车型歧卧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的匆备栖,但是在国内市场却一直不温不火们杜冉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治铣承,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线芥渭财,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时荆,也把目光放在了通过性强的车型上潭啪陈,旅行车在无形之中蹭了个热度辫秒管,闷声发大财兢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瘫畴稼,但是因为一直没有进行国产台扩炽,它一直以进口车的方式进入到国内抖牌被,这也导致了其价格略微偏高猛啦美。但是这一切问题马上都会迎刃而解场腻镀,因为殿媳烽,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天颗,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验楼霜乒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑糖去:王潮 版权作品汹灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜故,严禁转载惶刻唱,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相恨魔虱,让我们看到了自主车企“走高”的决心粳替步,如今梳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前工,基于之前的W02概念车打造波惺曹,定位于紧凑SUV市场篮迟。和VV7一样健,新车共推出两种车型藤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C朔。今天讲,我们的主角就是顶配版VV5s你。下面删,就跟随我们的脚步钨煌,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样观屋扁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽:沈达炜 版权作品霖卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧鸥,严禁转载几问亭,违者将被追究法律责任雾扳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇娇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说埃,它都是销量王虏淬龚,但是随着SUV市场的愈发火爆等剩畦,它的竞争对手也变得越来越强大诞,而它还在原地踏步晒歇,而这也导致它不仅摔下了神坛沫恫,甚至一度跌入深渊戊鹃。而去年夏天荡挎婪,它终于痛定思痛决心改变殊安盒,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV辛皖,曾经的对手再也无法与其匹敌垒戮崇,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠碉辰。今天辆凉,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI筏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坎你粳:王潮 版权作品荚竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩宠,严禁转载咖蹄,违者将被追究法律责任弧刺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8很眷,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型顺,可是由于种种原因嘎,它一再回炉打造市,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚毫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市哼啊龚、越野的多功能中大型城市SUV葡柏,它的底盘以奔驰M级为蓝本忙疆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架窜币携,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶灸。而今天我们就来到草原青,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何郎发沤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽古:沈达炜 版权作品钙虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑,严禁转载千灿屡,违者将被追究法律责任鲁隋。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗李缕省,您肯定首先想到的是哈弗的H系列泵,是的韦土秒,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石醇。但是哈弗并不是只有H系列碴,它还有一个M系列讳阜廷,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前抗穆咸,也就是2012年上市的哈弗M4徒吞,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量膘比。但是5年过去了日授,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1箍腥,M系列的故事似乎就告一段落了雇镶滇。就这样M系列在昏暗了几年以后侯刹叼,终于在三天前的7月21日玛,迎来了一位新成员——哈弗M6晶际,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来舷掇,那么作为M系列的最新作品庭蛾,哈弗M6到底表现如何呢裤?环球网这就带您全国首试哈弗M6幢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编办郊屑:王潮 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权景寄,严禁转载涝价,违者将被追究法律责任旁烈。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月邯系派,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV普闯,它就是荣威RX5动遣。同年7月毕,荣威RX5正式上市发售诵衰。时至今年七月热,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了靶。在这短短的一年期间墒寡,荣威RX5的销量已经近20万绕癸,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断诽耻,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉墩尉诡。那么荣威RX5到底有何过人之处呢据?答案就在RX5的定义上官,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作瞄拟,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”碑惹含,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中疾苯五。你一定想问了李辨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢港?今天谢分,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:王潮 版权作品敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊夹促,严禁转载焦厦漓,违者将被追究法律责任掸许。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型故,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注分爽。出色的外形设计以及精良的做工翔淡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻莫渐却,但今天当一台RX5真正摆在我面前时谋,带给我的又是另外一番惊喜毁曙。闲话少叙送拾枪,下面就请您跟随我的文章些凡褥,一起来全方位感受一下它的实力吧岁蔫泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编守:杜安迪 版权作品肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载昏篙,违者将被追究法律责任随瓢闷。 获取授权" "7月11日举,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市炒溶。在江西南昌县小蓝工业园凡蹈,陆风汽车举办了盛大的新车发布会骆屡,会后更精心策划了一场媒体试驾活动攫,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力卡佰品。 作为一款小型SUV陪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm佳素绷,轴距为2560mm圃借,造型紧凑蛾,符合年轻人的喜好追求蚀扒。由于定位非常明确是85后新青年仑邯红,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念诺,车身线条个性张扬栏题砍,极富运动气质驶孤。 陆风X2车头处采用X型轮廓牡香,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蜕璃,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍息蛔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体叹沫羚,极大的增强了整体感锻。 车身侧面造型紧凑饱满蹈诡,贯穿式腰线设计攀凡,锋利无比椒限半。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果床,并印刻X2专属标识起铅。此外邪叮笆,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架拉谭氮,金属银色尤显沉稳大气骇宝。 车尾设计简洁利落磁,“LAND WIND”字样十分醒目伍梨豌,保持了陆风家族一贯的设计风格捌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应挡蒲,细节丰富趟强,凸显其设计感显。 打开车门巴幸懈,车内的整体布局同样令人惊艳寞凡。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择版固,给人奢华时尚之感睦幻。中控中央区域大面积软质包裹倡禄诫,触感极佳嫂鞍茄,在细节上采用部门缝线处理钳烙,彰显专业品质些绒。运动皮质方向盘锋,配有多媒体切换楔浓庭、电话接/挂汹腊、音量调节和定速巡航等按键酵,行车全面兼顾安全和便捷限搂澳。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能酒痢,全面支持多媒体娱乐系统睛高、蓝牙电话河说、收音机陡、高德导航剂、百度CarLife谓、车况查询和自定义保养提醒功能菊,满足年轻人的基本驾车需求蒂回骆。 对于新手而言娃搬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用谜,全系标配高精度雷达报警系统交邻,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线剃煌咆,呵护更进一步痰憋。另外猎薯司,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统般亮,响应更快防埠,工作更灵敏酶,大大提升驾驶安全性吕羚拳。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量伙,用车全程无需掏出钥匙署佃,更加方便快捷及。 陆风X2虽然是款小型SUV驳裂咳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验戌概。170cm的体验者坐在前排辩倾翠,头部距车顶有两拳的距离鸽。而且主驾驶座椅还支持6向调节顶,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置哗庐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现涟,座椅还可以完全放倒放平敢咆皇,最大纵深高达1650mm程,超越同级别晾。 动力方面响仕甭,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机对斥,最大输出功率92kW(125Ps)斑嘎,峰值扭矩160Nm颂刃囤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱怕先,作为家用代步车剑愤博,足以满足日常使用陷豹。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛酵外、轻盈负浓,动力输出表现积极拳。驾驶体验中枚坝侩,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错舵痛殴,并能获得经济的油耗表现谜。高速状态下焙税蒋,陆风X2则更趋向沉稳膊凡刊,整体看来符合城市综合路况宋,偏向于走舒适的路线卯孩旧。 美国天合EPS电子助力转向的配备稻浑,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构铂,使原地转弯更加轻便灵活阂汲。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合氓率劳,起到了很好的减震过滤作用棱爱,底盘扎实摄,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞倡。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作第,高颜值埔、大空间虐玛、易操控酵、高性价比福。透过此次试驾体验仓立,可以看出陆风X2整体表现优秀畔杯,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力辖。当然顽玻僧,更多陆风X2的惊喜之处茫橡,还需要你亲自体验吞卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦侠:吴越 版权作品潮概,未经环球网Huanqiu.com书面授权备埃,严禁转载洁软,违者将被追究法律责任报躺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日彪,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”乒。借助此次活动齿屋欧,不仅可以传播长城数千年的文明历史巩揉飘,还有助于加强人们对长城的保护意识道。在此次发布会后粕化妇,我们有幸试驾了汉腾X7狄累,相信很多人和我一样眠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生签典。而接下来酵浑损,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车揉添藕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编麓咀从:沈达炜 版权作品透设,未经环球网Huanqiu.com书面授权风晴背,严禁转载饥眉掏,违者将被追究法律责任队。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后森,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨阮。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将哗裸,比亚迪宋DM观。宋朝相比秦唐辩吭,虽然名气和风评不占优势马,但客观来讲势,宋朝在国民经济尝朗、文化教育酪硷啸、科学创新等方面均处于领先地位科,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待绵颇。   比亚迪宋家族目前共有三款车型米抨,分别为汽油版恫摄炉、电动版和我们今天要试驾的插电混动版替分范,也就是宋DM亩灸。宋DM定位于一款紧凑级SUV横途,低于同门师兄唐寂,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员罕眠。   那么百,“542”到底是何物呢踩扣艾?淮郊洛:   初步了解“542”战略以后钎娇,我对宋DM的期待更进了一步陌雀信,那么闲话少叙穿帆,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐:杜安迪 版权作品鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权得,严禁转载币,违者将被追究法律责任啃侯畔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述祥瓜,但是近些年舌李,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着锻活,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”募挽。但是有这么一个品牌慑居,它不仅是一个只做SUV的品牌普,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌勃,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗缆。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃汞努,自然是需要足够的实力倡翔,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7韦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古峭蹈:王潮 版权作品辜娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰鲜,严禁转载茎,违者将被追究法律责任洗。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌良视,其旗下车型最大的特点就是操控精准际、转向轻盈十。而在SUV市场中歧亥,马自达也同样做到了如此逞赤辱,它凭借一款外观运动切浪剖、动力强劲耗垂沛、乘坐舒适既交灿、操作轻盈的SUV占领了很大的市承,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L春埃叔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释岁:王潮 版权作品饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂切,严禁转载柑吗害,违者将被追究法律责任眉浩婚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩竣离,甚至出现过单月销量破20000的情况捍。在这么一个时间结点呜,厂家为了丰富产品线扒、满足更多元化的顾客需求幢畦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)雹。顾名思义暖沃,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机赂棱搬,相比之前的1.5L发动机更加值得期待翁痕。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择宦幢僳?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了烫乐互。但今天我们来海滩可不光是为了养眼戌猴,而是为了另一个重要任务商,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触惺陀。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport娘写讽,闲话少叙纺频关,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚聊冠:杜安迪 版权作品卸鸵判,未经环球网Huanqiu.com书面授权微肚,严禁转载评徊,违者将被追究法律责任杜票胶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日乐翰痞,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕常湖边召开赐。本次大会包含了大会开幕式巫茅、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式故牌狭、美轮美奂的文艺演出赶外、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节隋维碾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会范司、中国汽车报社残、中国汽车新闻工作者协会佰、石嘴山市人民政府主办屎沥嫉,大武口区人民政府芜茶、平罗县人民政府细韦钳、石嘴山市旅游发展委员会搁、石嘴山市教育体育局敌衬、石嘴山新闻传播集团犯氓、北京东方艾狄尔会展有限公司承办锭铣剿。         在皮卡不断解禁的背景下蚕退,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一抄汇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽:沈达炜 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯定,严禁转载断侣,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蓖,在字典里的解释为袄:小的桅泥、袖珍型的骇籍雹。当我们在生活中形容某样东西迷你时涝魄谐,通常都包含着另外一层意思券誓,那就是精致耽唉莆。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型酵,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)桶普其。   远景X1于5月20日正式上市怀涵,主要面向年轻消费群体骚虎,提供多种配色可哑敛掣隆,售价区间为3.99-5.79万元霞勿少。别看它的身材谐唷,定位低诲剐,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣潘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV恨雷镭,看看它的综合表现究竟如何吧色驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美份:杜安迪 版权作品趁坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘,严禁转载棉醋项,违者将被追究法律责任卿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日箱,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行壳沏,活动从北京汽车博物出发滤虑爸,途径四个任务点宿精罢,终点设在北京首都体育馆掠广八。这是iEV6E准入北京市场以来獭肚盗,江淮新能源举办的第一场北京地区活动搬参匪。6月13日是第五个全国低碳日湍佬讹,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛乳愁仆,可谓用心十足唐,与北京的消费者共同践行低碳出行嘲蠕,倡导环保低碳生活徐税,感受iEV6E带来的全新城市出行方式签颠撑。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞬:沈达炜 版权作品敌碾靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权两敛,严禁转载炕,违者将被追究法律责任纺敛探。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动箔姬,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动曙速,但此悦动非彼悦动颓恭盗,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已梳乡,实则已经发生了翻天覆地的变化坏首衔,最直观的就是它的尾标户,名称已更改为CELESTA夕嗽,那么李锈归,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢氢卷?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型聘句宿,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系得。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型逝,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列衡场宿,那么闲话少絮扯,这款新产品究竟实力如何呢砷欢?我们接下来的测试将为您详细解读髓抨赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨:杜安迪 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘扯,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任虹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味筹炼阑,经典不代表着古板女甫,优雅不代表不能运动辰饺情,近年来沃尔沃的设计愈发时尚苍,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方颠捅。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性匣,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风篡,总给人一种不一样的清凉恕激。而提到沃尔沃郊钮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型禽,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型陷届,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮督偏两,而在舒适性署、优雅性都非常擅长的沃尔沃碉诵茸,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢图矗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 放凶篇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编吾盛杰:王潮 版权作品痴缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴,严禁转载扰蚊,违者将被追究法律责任醋角。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上绊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相芬,新车定位中高级SUV怖炉,基于PSA集团EMP2平台打造而来枪辣坏,和东风标致4008属于姊妹车型迁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流闷段碘,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术题棋蔷,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术揪裂。新车将于今年9月底正式上市澈吼烽,下面就跟随我的视角联地,一起提前领略这款车的魅力吧抵。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编百崔草:沈达炜 版权作品盟稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权难丹铜,严禁转载缕匹,违者将被追究法律责任犀丹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼半,随着各产品线的逐渐完善拔讼,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐锻定。但提到身为国内一线品牌的江淮塘仙,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3踏钱纲,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蔚磊茧,因此稿,面对着国内市场百家争鸣的局面畴歧频,江淮顺势而为淮,搓了个大招爱磋磕,推出了我们今天的主角催廖沉,瑞风S7歪。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价汐的闷,售价区间为10.98-15.18万元缸懈,并提供五座版和七座版两种车型陵噶哄。瑞风S7搭载1.5T泄弄、2.0T两款发动机谜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型从慧蔑,它的表现究竟如何呢醋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势现:杜安迪 版权作品诗凭茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权登圃,严禁转载倪蔼窘,违者将被追究法律责任嫡群。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”寄双稼,我们一下就可以想到斯巴鲁瓜,这也是它引以为傲的标志的枯。但作为一个相对小众的品牌椽,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮逄璨洌糊的状态唾,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蹭。今天我要为大家介绍的轻,便是这个小家族里售价最低的一款车警肠,斯巴鲁XV传飘,经过几次改款后烦碴,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄俚臁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝腐姜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引穿博常,所以律苯惟,千万别错过烘。闲话少絮赫,我们来看看今天的主角吧苛全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌春吹:杜安迪 版权作品汰下,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊,严禁转载偏,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心撼,混动车型在市场内的地位也开始随之升高佛灿。但是届瘦,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”掣美、“平顺”等芥,与“运动”长垮、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边谱羡。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类膳瀑疽,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现净贺,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动焚,那么闲话少叙抨侯,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧撩函磋。                  总结谱:总之策立,相对于其它混动车柿,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆同摹,与此同时掏煞屏,由于这套混动系统的特性居懊溪,它的动力输出也可以得到保证桐耽,光说不练假把式蕊圣谐,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢无秤?我们接着往下看监涕。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编焊题曝:杜安迪 版权作品凡乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮苔,严禁转载泊滇卫,违者将被追究法律责任花晌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探将,越来越多的家庭在购买选择车辆时乃,都会将其纳入备选范围此饶粕。当然滇嗜,混动的目的眉该牵,对于老百姓用车来讲堂碧,就是省钱龚汗。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元琅,但它真的省油吗胸屠臣?到底能省多少舜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁邓温虹。这款车不简单略,因为据说丰田在研究它的混动技术之后轨憾拎,也表示了赞许的态度溺蹈。本文我们将通过早高峰以及夜间路况琶,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗略。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后搂讣,早高峰相对拥堵的路况下翰庐蜗,混动版雅阁表现出的油耗更为出色持猾食,得益于其技术设计滤郝纷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动豌,发动机只负责给电池供电疾取钙,所以动力响应扰、提速感都比汽油发动机车型要好抡填,低速时也不会有电机振动和电流声腹,非常安静笛,实现了越堵越省的油耗僵。而在低油耗保障的同时敖,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣突晾。越堵越驶崴恰,运动范儿十足磊澎,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡庙笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂泌捂:沈达炜 版权作品签,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺零牡,严禁转载许糠颗,违者将被追究法律责任停。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言绅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蔑。如今焊溃号,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功湿犁,逐渐以“焕然一新”的高品质帝矩、高性能扦迸修、高配置抗迟,迅速得到了市场的认可率赖蛇。其中叭,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美荆缆姥,让人激动不已采烽。说的正是数月前弧法镜,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100晃曝。   究其火爆缘由胚,除了过硬的整车品质观骂森、先进的科技配置外墨必,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素浪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问碧遍莫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名逻粱?近日拒汇,笔者就此问题骨雇共,决定通过实践检验“真理”爬型卢。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证垮卧,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测离干喀,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖碾焚,测试路段覆盖繁华市区刊暑、城区主干道剿概桐、高速路段及蜿蜒起伏的山路阔。   车辆满电出发前涤强,笔者对秦100的起始里程清零合我。在行驶里程达到了100km里时摆娶,秦100显示纯电续航里程还剩18km片凯璃,电量23%赤氢。此时廖蝎赔,秦100已然超前完成了自己的额定任务评函薯,但秦100究竟还能跑多远岛?   最终袒遁,在纯电模式下咯,从起始电量100%到结束时剩余电量15%渡闪漂,秦100一共行驶了108km撤。但此时连凤拱,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km茂。可见若继续往前行驶扮,秦100续航还能达到118km钝杏络,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名抒。 对此结果伴阂单,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响戎荣邵,秦100还能跑得更远梆。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外棘,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮棉。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求刀波得,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性靠铣。其内置无线网卡和4G奈槐块时,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用洞吵奈。这一点腻昏,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风镶巢。   为一探大屏“智能”究竟握砂私,笔者下载了风靡当下的王者荣耀娥际茨,顺势“开了把黑”互。令笔者惊讶的是绣猾,此大屏不仅质感高清吞茹、滑屏流畅赏柒,而且响应十分迅捷烽,完全不亚于高端智能手机的操作体验粉。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型嘿握陀,秦100亮点远不止于内在碑梆珐。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新锤。尤其在车尾部分既跺褪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯报,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升拢谦额。   “穿越”回古城西安闷铃嗓。雁塔下昏侯,古城外楔方,秦100穿梭古都流光飞影贩艇。或许由于秦100特殊的文化印记冻草晨,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体罚,独特夸张的造型让人过目难忘哦。从远望去谴,即使看不到车标枷碌,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车娩莎。 小结酿乐警:   中国品牌发展至今褂,大多数都经历过艰难的过程吨湘逞,产品软实力不够坚硬猴细、技术水平不够先进培反奥、设计理念不够创新……当下呛稠庆,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”吞、“中国制造”的硬实力及新魅力尚。未来下,我们有理由相信骄每虎,中国品牌之路喂,比亚迪新能源汽车发展之路囤累,还将走得更加稳匠诙啊,更加长远羞晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份兴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角居,虽然它们来自不同的家族兜钉妊、不同的国度兰饲,可是它们都是SUV病垒。但是要知道懈揣,在二十多年前舰体忙,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV岭汐。这其中涉罐讳,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了敖祭考。   一提到捷达我就想起一句词绩僳,叫做“雕栏玉砌应犹在呸馆,只是朱颜改”砷茨。江山还是原来的江山惯队迪,可是入主王座的已不再是我了婚,这是我对捷达最大的感触篇窟劲。随着汽车的高速发展谦,汽车市场也愈发的多元化董尘,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里谐辆,但它早已不是王者了苦尖很。不过讳寄洗,虽然它已并非王者蛋联诲,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方顺帽瘟。今天兑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L插翘武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋:王潮 版权作品伺绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤拜,严禁转载苇潜赎,违者将被追究法律责任梆埂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9熊挽陛,相信大家并不陌生眉焕,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型灸,它始终没能承担起销量重担姜僻坍,倒是家族小弟H6封、H2屡屡在细分市场创下佳绩佬褐,这样下去气氛着实有些尴尬裸阮屏。因此联屉赂,作为大哥的H9坐不住了顷绞弥,悄悄迎来了改款但莎蔽,据说变化相当大冒唤际。今天惰极,环球网汽车就来带大家看看痪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢圭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘉癌:杜安迪 版权作品汇粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权储孺,严禁转载退枪,违者将被追究法律责任官宝稀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:霍保智 版权作品睡峦替,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍蒋涎,严禁转载镭镁,违者将被追究法律责任篡腻。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型吵处坊,它是一种灵活海侯、空间浅、操控枯廖绿、舒适都较为适中的综合车型迁搅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的憋卯,而随着国内汽车市场越来越丰富冀嗅僳、人们的消费水平越来越高费假洗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上瞬,今天步,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版碘桂垦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涣嗡诫:王潮 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩怂,严禁转载届盯轮,违者将被追究法律责任精价李。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说稗,购车已经无法绕开SUV这个车型了宫不嚷。甭管您是去买什么车猎,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV郸。在这个SUV统治汽车市场的年代骋匙别,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了塑染,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人会揣难。今天曝徒,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备氦、居家旅行与谈情说爱皆可蒙享、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜喂。 ●?新途胜的外观设计缘何而来曹牵年? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诺:王潮 版权作品宝馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭褐搞,严禁转载规,违者将被追究法律责任恒课尸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌械,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴搓聊,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩乖怯哗,客观地说诽,无论是口碑还是产品力簿碑玻,哈弗都已经处于该市场的领先地位瓢。无敌是多么的寂寞份速,因此葡税,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV桑随促。因此翔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了聊盟蓟,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试肋惦。   小贴士蜗:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY敖,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译吃讽,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆寒贾亩。WEY品牌定位轻奢豪华品牌祈,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型税。   那么卵线苗,作为一款开创先河的领头者墩蛇,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义你朵售,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢餐簿?下文中我将为您详细讲述跨介。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s峨捣,那么这两款车型有哪些不同呢史部翘?   ● 除了上述三点外钝,两款车型采取了相同的设计丢亢郊,接下来我们以VV7c车型为例繁,为大家解读新车热搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺:杜安迪 版权作品默堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕石,严禁转载将垛敬,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV剿赏,您最先想到的是谁忻?哈弗H6峡洼铜?没错了挎犬,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车钡阿弦,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹呕,2016全球SUV单一车型销量第四名日班,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蕾偶。今天酥,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代孙裸,外观大改跋娩抡,内饰颠覆青勺,动力充沛净,传动匹配顺畅等等创,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单悉僻裴,而是扬长补短卑渤椒,全面提升间实。下面够尽臂,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿氦?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些四膏肝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沪掀:沈达炜 版权作品喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸烷室,严禁转载菱藉瑰,违者将被追究法律责任镐琶忙。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型桅,全新一代的路虎发现也已经上市跑抄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说轮胺耻:“这还是发现么赡却?”凉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象闺募氯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了懈奠,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车巨粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟怜:王汉康 版权作品橇炼京,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶慷,严禁转载秸,违者将被追究法律责任哭朵丝。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了唉虫患,然而提到广丰泪蒜海,我们想到的往往是汉兰达杭、凯美瑞等标志性车型砂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄涪咸。如今佳拈,随着消费者需求的多样化窍,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)角景酞,新车共推出2种动力共9款车型翟番,售价区间为6.98-10.68万元梅朵。   作为一款入门级家用三厢轿车让,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷什、是否高科技配置如云纱澎,实用性强浇愁、性价比高惧惕闷、皮实可靠贿贸,能给消费者带来一种最简单的满足感祈钩郊,这些就足够了很。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椿粟:杜安迪 版权作品坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅,严禁转载鞍凹仙,违者将被追究法律责任夺蚊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗磺,不得不说的就是销量竞,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置椿帽溃,元老功勋H6车型功不可没绞搁颊。作为H6的升级车型林不虎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市芜蔽,并且选择面也十分宽泛环碾,包括汽油柴油普克、两驱四驱灸丛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型烁钙伺,售价区间12.58-14.98万元郴恨伦,这其中率肥,新增加的红标版就占据了11款之多盯绕。今天撼拱狗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版啃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编割秋:沈达炜 版权作品绒蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺密恨,严禁转载肺星,违者将被追究法律责任朴魏师。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后霓殊啥,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹锯圈。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚睢,那就是6万元区间的入门MPV市场虱尸鄙。那么这样一款MPV到底如何厢鼎沉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锰:霍保智 版权作品绰硼前,未经环球网Huanqiu.com书面授权每浆,严禁转载摩残荒,违者将被追究法律责任茄筷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5搁,我们肯定会想到马自达那款跑车情媚,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV溜,东风风度MX5棵计。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的羌冻,那我猜反纤,它一定是一款主打家用乱、性价比高非常接地气的车抡咖,我们闲话少絮骗剐守,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢匹挞热? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庙瓜掣:杜安迪 版权作品咐萌妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权新垢衡,严禁转载抬,违者将被追究法律责任邓好兰。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高届嘿,它就是斯柯达柯迪亚克遍筏,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测棺,而我也对这款车的动力表现有很大期待逗挤暇,今天我们来到风景如画的安徽黄山挫实死,将在公路屏褥丛、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触完,那么它的表现究竟如何呢圈?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:杜安迪 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载林,违者将被追究法律责任岭迷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3记疮年、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV尺,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应古肝,北汽幻速为S5配上了更时尚钡、更“SUV”的外观和内饰设计吧咎。新车的预售价在6.98万至7.98万之间教涣,共有4款车型可压硗帷,并将于3月底正式上市干滴伍,前期将只推出手动挡车型汝,那么这款车表现如何巷狸?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀楷:沈达炜 版权作品惶板诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载猫檄,违者将被追究法律责任俄。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起惫,各厂商纷纷顺应潮流韭旁叹,推出大7座SUV车型非逛蛋。不过唐毫,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题故稀抚,那就是第三排空间费,大部分情况下泪,7座车型的第三排只是个噱头而已履,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适虫煽,但是今天我们试驾的这款车革,在这一点上做出了改进蔷形酥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态虏闹犁,它就是我们今天的主角怖肥,上汽大众途昂味乘贝。   在厂商举行的产品介绍会上摧,负责人表示钳:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征良,意味着在家族产品线中的重要地位穗疤铣。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位郎。那么配,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢倪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿:杜安迪 版权作品红汗踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂雀,严禁转载捅的棺,违者将被追究法律责任谴慌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃概,这是一个曾经与保时捷唾、奔驰齐名的德国品牌为仁,占据着德国60%以上的出口份额荤股安,之后由于资金问题错隧,于1961年破产猩摧,这个品牌早已淡出了我们的视线肋美,如今在2015年品牌重组复兴祭铂台。短短两三年光景母身卑,从宣告品牌复兴慨,到首款量产车型宝沃BX7上市句惰,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5灰,它是宝沃复兴计划的第二步让,也是我们今天的主角狼密袱,宝沃BX5煞郸输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编半痴:沈达炜 版权作品司,未经环球网Huanqiu.com书面授权死戮匆,严禁转载珊肃离,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后惭坦,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上课僻。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里舍妥得,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃婚邵。今天我们不谈历史孪,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5态。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹粱:沈达炜 版权作品贺摆绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟,严禁转载使跑嘲,违者将被追究法律责任财诞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来竭,随着国人购车理念升级慧蓖吓,加之二孩政策的推行剁暗勾,7座SUV在中国市场可谓大行其道擎通龚,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求路奈蕊。对于起亚来说戮,让你选一款SUV规凑,你会想到谁僧寺池?可能是KX3谐鞠匙、KX5亦或者是狮跑挪、智跑福。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局荷,却没有中型SUV可殉!,所以KX7来了蜜昆癌,一款7座的中型SUV口,也是我们今天试驾的主角巩精对。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁翟:沈达炜 版权作品焙枷徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉钢,严禁转载焦,违者将被追究法律责任毯斡读。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能恋构愧,以冰雪路面最为严苛爬贝,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能陶猜槽,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱颊斑,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封告饶普,万里雪飘的雪乡长白山崇汹,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶:王汉康 版权作品惧伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷拟,严禁转载青停,违者将被追究法律责任泥滩闷。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时删寂驼,相信有很多人质疑旗判瞬,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗涪频沉?其实恕妥鸽,傲虎的真实身份反倒是SUV念,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了臀箩良。今天翰零,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎桑,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD涸假抖、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统烽冬,性价比方面有了进一步的提升烁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑短:沈达炜 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤,严禁转载本淌洪,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万论,这个价格我们可以选一辆什么样的车炮菏拴?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平硼赔,配置简单的小轿车劫。但现在我们有了一个更新更好的选择仕,它拥有跨界SUV的身份唇,它拥有丰富的配置频丸,它拥有实用的功能焙呐,它拥有亲民的价格卫,它就是吉利帝豪GS寝华惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒瘟鬼:王汉康 版权作品线炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权然教县,严禁转载愧喂,违者将被追究法律责任淌刮诽。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗戊山,大家可能并不陌生箍。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线焕配,定位介于英朗和君威之间矩架,作为一款A+级车型含,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象激琴。那么掣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样淳歉筛?我们今天就来一探究竟玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持:杜安迪 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦惊,严禁转载隶贫素,违者将被追究法律责任殴釜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6触锰,想当年可是法国总统的御用座驾拖,就像我们国内的豪华品牌红旗携不。如今糙噬接,C6卷土重来普,但与老款C6并没有任何关系坚祭,该车由东风雪铁龙生产丝及,定位为合资高端中型车瞥,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕械。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢毋?下面就跟随我的视角究物,一起当回总统体验体验吧新姑姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普:沈达炜 版权作品烫贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载掏鹃雀,违者将被追究法律责任拢赤别。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典哪鞘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全硅潭剧、极简辛瓦。习惯了这个设定的我们刻,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情邦臼。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世洼乾岗,我们蓦地发现蓬丘沪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚撕。当北欧性格与时尚追求相碰撞尚梁,会产生什么样的化学反应呢锤矩僻?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您土迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:杜安迪 版权作品抗勉僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓繁蒙,严禁转载缮,违者将被追究法律责任紊腹。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中桃鞍尚,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蓄刃。可能有些人认识科雷傲毛簇,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队令凹既,然后……就没有然后了葱容。而这一次了颗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心吻,通过与东风汽车的合作强势回归澎却窘。东风雷诺推出的首款车型瘟磷经,便是我们今天试驾的主角厘,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉骇孰科。   科雷嘉出自CMF平台松程,而日产逍客同样也是出自该平台释忍,零部件通用比例最高可达80%娇芒叙,从一定程度上来看亨扑,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客疮撤,两者有着近乎80%的相似度壕,而事实是否如此呢杯促墓?请您继续往下看习反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思:杜安迪 版权作品胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸,严禁转载宽车,违者将被追究法律责任确嵌。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家效,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季础,这正是体验全天候的最佳场所某柔。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候巩沉,则是摆在他们面前的一个课题雷。   2017年的冬季高,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区辉,在这个零下30度的冰雪世界中米,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们疮刊。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型喜乳腑,傲虎篙恒逗、森林人和XV就,这三款车的定位非常清晰妒侩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气恭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱渴么。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机泪波淬,相对于L和V型的发动机呻嘶净,它的震动更小对车辆的影响也最辛牧埂,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷愤途附。   此外在随后苍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统鹊湍,这套系统同样专注于车辆的稳定性拴霉碘,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点舍,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蕊密。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎浦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统忍,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助盖。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助跨刑母、自适应巡航赤蚀、航道偏离辅助推,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统苛。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编率:沈达炜 版权作品轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣藉等,严禁转载心,违者将被追究法律责任憨卵。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一隶,可以肯定的是磐匣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益儡孝贫。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前苦。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版啪,它搭载一套中度混动系统问午,可以辅助驱动车辆拦、实施能量回收五,在一定程度上降低油耗秃。最值得一提的是光,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块壳湍。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了罐涪操,既然如此莲,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢晃瑞撑? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来嘘恨烈,从配置上看侣,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当颂。然而前者的价格比后者便宜了一千块篱,还搭载了混合动力系统抠怒。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型睫丸,因为只有随着市场份额的上升诬篱,它的混动车型才能说拥有了未来叛盾。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统氛。这款车搭载了一套中度混合动力系统寺甘,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同喇,它的电机不能独立驱动车辆昆夏,电池容量也更小一些谋匙跋。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量慈涤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”彤晦坎。    动力系统方面哼,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外伦税,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)兴恋踢,最高扭矩50N·m的电动机狼。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内涛,电池电压为48V背,容量为0.384kWh焕,与之匹配的是一台5挡手动变速箱阮步。    看到这里筹让令,或许会有网友疑问叔箔刀:混合动力车型配备手动变速箱股?是的线具勿,您没有看错汤适,在现今的混动车型中钨,几乎没有配备手动变速箱的产品微护。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备蛾,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率纳天,但好处是技术难度更低睬婚,易于在现有平台上普及恢。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的忻。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”煞俊,简单来说在这台车上绢村澈,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机葡姜枪,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统立,用以提升能量利用效率繁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥供邢,电池则由被万向收购的美国公司A123提供尉本化。电机和发动机之间采用皮带连接柏庆,电机的转子与发动机的转速保持一致眯工。在发动机启动时由电机拖动发动机瓤感湿,由于电机功率相较传统启动电机更大割涸,因此发动机启动速度会更快柬。在发动机启动之后玛短,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用羔佛魂。    在正常行驶时号幸第,这套混动系统会工作在四种模式之中倾。首先是发动机驱动+发电模式掂精睛,这也最常见的模式呕。在电池电量低于75%时筛课扳,发动机不仅负责驱动车辆蜜梆死,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时护,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式瓮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板梁沽鞘,不仅可以减少换挡次数晌顷,还能提高车辆的动力表现圣。当车速或是发动机转速超过3500转后评那疼,发动机会完全接管车辆土概拉,电机此时不提供动力辅助疙换许。而在行车过程中桶牟,只要离合器处于结合状态豁碌拐,并在合适的挡位上夺,松开油门就会进入到能量回收状态诧胜狄。    总的来说拢,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式内闷,易于在现有车型平台上搭载溜份,电机主要起到辅助作用坍擞伟。下面我们将进入试驾和测试环节姜玲,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆弊辛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型烷,车身尺寸等硬指标基本没变溺,外观细节有所调整抽棱哭,重点是配置方面有很大的提升诉厦,新增Infinity高级音响等配置棠,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善奢创。可以说各个方面都有进步娃匿秆,而且步子迈得挺大的奔虫壕,既然说得这么好感,为什么我不直接说有质的飞跃啥伙?因为还没到那个程度扇汉,且听我一一道来廷笛。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)羔铃溜,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本窝,普通版车型则会暂时维持原样维喀欠,与律动版有所区分腥哺。也就是说单,普通版车型依然是老的外观陶郴,配扭力梁式非独立悬架擦。    560律动版依然是560钝随弛,整体外观造型并没变化粟咸拾,这是一眼就能看出的时闷,但通过细节的调整刮怖商,确实看起来更加大气化拈琶,也更上档次团,说是比现款车型高半个等级也不过分顾。下一页我们来看看内饰方面的变化樊娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上畦,上汽大众推出了全新途观L甫,从字面上我们不难看出搅,新一代途观在尺寸上进行了加长寇肆辛,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm失羔郎,轴距达到了2791mm危矗合,与上一款途观相比有了全面的提升攘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV丸屋溶。   如今赶沃,产品后面加个L已经成了家常便饭吓,为了迎合市场需求触糖,众多车型均推出了L版车型位。途观L也顺应潮流卤,加入了这个大家族洁。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了裸襄塘,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面讥颗败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎赤:杜安迪 版权作品竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载滴彩,违者将被追究法律责任竟亥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中敌颈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型景巾。说有幸并不是客套尽咀川,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型蛇,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过蛋枯。另外宝沃作为一个复兴中的品牌列孙,能比众多大厂先一步使用这套技术姥伺夕,也让人颇为兴奋甸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生摔,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上堕兽匹,比如今年大热的两款SUV陈括,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统诫碳耍。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力杆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动兜。    这套系统的优点是结构简单我此氯、响应快俊辨、油耗低春商,不足则是越野能力比较一般乡达,脱困能力有限吞楔。比如当只有一个后轮有附着力时波霞稠,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的翟兽。这时候碴,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了监糯。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同贯册拼?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构狮捆匹,除了轴间外弦谷,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器偶侮。理论上来说比,当一个后轮打滑窗觅,轮间的这套限滑差速器就会压紧文铃畴,保证另一个后轮的动力诲睦晴。    在越野时钒漏,这样的系统可以提供更好的脱困能力且氛寿,而在公路过弯时攀,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度络侍。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始娶苟虏,项目也都是最基本的雪地加速烈祟拖、制动雹、紧急并线等毙侮颂。可能是不了解中国媒体的驾驶能力故,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎长。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的匆锣冕,几轮下来祥闯,我们熟悉了车郎,教练也了解了我们的能力材,走吧侣崇,带你们去个小的拉力赛道涉姆设。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下姥亢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水瞎。各种路面上弗弹哦,大脚油门起步都没有问题矮。ESC会降低油门的信号强度危舜杀,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮瘫鸡。电子系统和四驱的配合默契颗僵券,起步时车轮几乎没有明显的打滑嘎。相比大众Tiguan暖,BX7的标定更为保守一些撮伟虏,好处是更安全琼跨臣,车身更稳定苍底,相对的也会丧失一点乐趣围堪。当然我相信处杏人,对于绝大多数普通驾驶员来说竿革,安全绝对比好玩更重要唱荤防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型唾,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌路伐餐。目前该品牌旗下的车型还真的是不少父悄媒,包括两厢车型EV系列翻蛾抄、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等破透,而这一次厕窜请,为了继续完善产品覆盖面两孪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列虎,它的车身造型紧凑降塘,内外都是年轻化的设定酬,不久之后事,这台新能源小生将正式亮相反才。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况酒失,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型熬,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性票,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)鹤酬。    此外盼刀,EC180使用卤素大灯粹寡称,出于成本考虑无可厚非环,但是如果能装备低能耗的LED光源禾呈褂,不仅更符合车型环保的定位桔纲谢,照明效果也更好贾。    车身尺寸斜绰眉病,那就在细节设计上多下些功夫呈赖,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手赏狈藤,都让人觉得这台车虽然定位低厩关,但是还是有一些格调的皇典蒲,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蔽铜碗。    作为一台微型车李,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛ァ,看上去没有什么违和感镐,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置母磊藤。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强策,但是后杠银色护板温、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉臣,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动唱,虽然我知道你不会这么做穷诚喝。    和它的前辈们不一样次开肺,EC180在推出之前没有常规汽油版车型悉富绞,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新暖,这是EC180客观上的优势逃汀。而它也非常注重细节上的修饰滩倪,精致感的营造比较到位爸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决驮齿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面恭吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荤傅:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱Х杪谩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位想。近年来逢,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升顶仑穿,这两年也有不少品牌发力于此泄。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看琅,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首翔脊闹,奥德赛挽、艾力绅30000台和24616台介川猎,居于第二和第三捷,奔驰V级的销量为4836台桂。也就是说查偏粟,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多些,由此可见它的惊人实力拜樊。    市场竞争是残酷的管,但常年的霸主又或是孤单的膊,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考认局几,努力和提升的方向只有自己才能决定腥冬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战十。当它在今年11月初上市之际酥璃煽,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是浩醚须,新GL8到底比老款提升了多少弓孩扁?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样巩蠢监?舒适性是否依旧……等等滴。正是带着这样的疑问航拴榷,我们将新老GL8汇聚到了一起适骋渤。本着结论先行的原则归忱,我在文章一开始不妨就直接告诉大家抚荆箔,新GL8进步可以用四个字来形容弥避:非常明显!    文章一开头承离舒,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型漠。简单来说共分三款栖市:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车遍糖侗,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8矫。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型畏偏,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承埂(新推出的Avenir版更贵一些泞,为44.99万)丧,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下慷膜拿,因此它不在本文对比的行列中唐尸唱。   外观造型弹操:尺寸差异不大可,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例焕卷,先来说说新老GL8的外观造型慑。作为换代车型拎,新车的进步肯定是明显的朵木,这不仅仅体现在配置上壤剿限,更多的是展现了设计语言的迭代槐醇童。当然吮涩扦,就外观造型来锑洛廷,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间磊滔,但整体造型依旧不显过时姜纪。两车的前脸造型都显得比较大器蛇。其中飞矛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲镶糠帽、更富有力量感箱,而老款则更多是圆润猾劲。 更多精彩视频撵谷,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看闯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格米,相较于老款使得车头的层次感更强松甘。与此同时疥伐,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯钨秀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方鸿。其中新车采用了比较平直的腰线辛淑碾,并在车窗上缘的线条上做更多的文章纽阮须,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计班浇色,让车侧视觉效果显得比较修长扰渡枚。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”洛。总之泊,就视觉效果来说璃笨,新GL8显得比较修长懒杀,而老款则颇为厚重突效搐。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面邦,新老GL8的整体差异并不算大兜,宽度与轴距数据都保持了一致死裳,但车长反倒是老款更长一点点辈,同时新款的车高较老款多出了5mm宏斯搐,达到了1805mm辩痉。对于经乘艿茫开MPV车型的朋友或许知道饺瓤漠,车宽和车长开习惯后或许都不是问题米,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库百骑。以编辑所在的上海为例督踢违,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右谓,但也有少部分市中心商场毫浅、酒店的车库限高是1.85米左右捆漆,因此对于这部分车库来说彼,无论新老款GL8依旧可以自由出入嫁奋。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级彤反,它俩1890mm与1880mm的“身高”怜脐,有时就会显得不太方便了亲轮。 更多精彩视频奇桔,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样沫惋册,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显聚葡绕,新GL8看着更宽吵赴坚。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异挫鞍骂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长师侩诉,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计履死翟,这些都提升了它的横向延展性碴,为整体视觉效果加分不少俱首芍。至于尾灯光源霉,两车均为全LED设计暑,辨识度高堤散册,而且看着也很时髦懒复伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编娩彻联:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来储,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象任冠,就是廉价且缺乏品质感残课。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品晴滥搓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的袄。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品井,在各个方面都展现出了标杆的水准五潭。今天我们试驾的车型蛔略赡,就是博越1.8T搂,表现如何哺?请您接着往下看寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞煌:沈达炜 版权作品慷久裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权届啼习,严禁转载搬日单,违者将被追究法律责任食惰秋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆捅甭檬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型伯,当它还是一个受精卵阶段叮,就已经有无数支持者在等待它的降生喀贬篇,也有无数批评者在诅咒它的未来酵镐搞。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车硼相停,它前面有无数前辈的名字怕皮森:陆风X7蹿、瑞风A60吝、BJ80等竣巴,当然也包括自家兄弟SR7界蚀兢、T600靛咐郎,这些车型凭借“蹭热度”慷、“炒话题”得到相当多的关注疼阮。然而除了最受关注的造型设计部分僵迸,我们更关心这款车究竟怎么样稠暖?包括它的驾驶感受帅陷莫,以及空间等车主使用部分葛乌茧,能否让那些支持它的消费者满意让氨蔫。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍澳,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面蹭尝对。另外案,我们也会带上放大镜垦绿巢,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”摊边。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm盎,轴距2850mm疽盛。同级别算是中等身材荚喊革,众泰SR9的车身设计偏低矮瘫,制造流线型视觉效果廉量目。另外风阻系数也确实不大叛,只有0.36薄澎陕。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了曹含,包括车头元素的比例善具、以及包括发动机盖上的四条棱线贺夯滴、大尺寸中网悸、侧进气格栅的造型等细节设计雀赁,都跟Macan有极度雷同之处驶,当然这不是巧合恰夕轻,众泰SR9用较低的设计成本每痴兑,得到的最大的关注度屡敲喷。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的外募爱。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感敖署,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外崎捕,全系都有壕牧鹤。 跟头灯一样碌,尾灯也是加入了一些自己的设计唬,并且采用LED尾灯天胺腻,视觉效果尚可拢。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错慨,但感觉还是有些夸张了籍,毕竟这款车离高性能还差得很远烘畏焊,最多只能算是个偏运动风格的SUV馅暖蛾,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠桂。而且我看到这款车看起来是四出艇挠,其实只有两个排气克,左右各一个净粕。    外观做工相当不错敖粪,我给90分点视壁。车头大灯处的接缝翟栖、中网的接缝都非常均匀捻狗,也没有明显组装问题绩,只有左侧尾灯的接缝稍宽巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编邢拖肛:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上切,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市突,共推出5款车型管橇,售价区间为7.89-9.99万元茎到,至此棵炽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补绦搬撅。   森雅R7的同级竞争者长安CS35澄潜,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额悍莲史,那么作为后来者图辛版,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力洞检仟。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型少盖铃。这个时节的雪乡正值旅游旺季锭另囱,景色迷人售鞭陋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情赦沉。然而冰雪路况对车辆是一大考验谰驼,那么悲罢,森雅R7能否征服这片雪地呢胺徒?   外观介绍羡箩肠: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕:李芳 版权作品乌馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨熊,严禁转载范柬,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年吝,它基于雷诺日产的C平台打造配楷,继承了逍客的特性宿午户,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV侩如捌。一年前启辰推出了T70X竿委瓤,它在T70的基础上升级了外观和配置庙群,来补充T70的市吵贸,反响不错馆省。本次试驾唇胎,主办方选择了长白山脚下进行簿,其中涉及乡间公路霸突、高速路以及冰雪路面设,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X倘砍膝,它们能行吗啡盾孔?(以下简称咀烈:T70/T70X) ● 车型简介咳:    T70X拥有T70的一切午脓敢,两者的动力系统聘、内饰等也完全没有区别煌,两车的驾驶感受基本是相同的桔。不同之处仅在于姜,T70X比T70多了一套黑色大包围帝少庆,这让它看上去更为运动康脖项。    这一圈大包围让T70X增色不少融茄,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈来馈痢,T70在T70X面前的确有些黯然失色抛。因为T70X诞生的时间也较晚徊碱,我选择了T70X作为我的试驾车艇虹。    T70X全系只有2.0L这一种动力融罗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE衔填。它的最大功率144马力(106千瓦)输,最大扭矩198牛·米饭藩蒂,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽佬砺贰,这次我试驾这辆车是CVT版跋廖。   ● 乡间公路戎瞧剔、高速公路试驾歌翠悉:    在东北降雪比较多的地区巩潜,动辄四五个月都冰天雪地物烧吐,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拿倡。相比普通轮胎帆,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力琼咳床,更软的橡胶可以防止冻裂犀汾,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力缕,不易打滑化。    T70X和T70开起来是没有区别的髓,也就是说秦,它们开起来都跟老款逍客高度相似梳芯。2.0L的发动机+CVT变速箱就蒲脾,就别指望有多强的动力了陌,中低速还可以惭糖,到了高速上会有些力不从心箱坝篙。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性掇贿,对于这样一辆城市SUV来说筹,易上手祷、好开就已经不错了媒。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡卡悔,但我试了一下饱输钙,它的反应速度偏慢绰,顿挫也不泄!,我猜用这个模式的人应该很少侍购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地拭促,十有八九不是什么好事哭倾,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生吞戏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面茧操。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人娥,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪铰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达辉檄梦,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头籍。丢掉那些危险勿近的印象吧浩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”杰,而且还能找到不少乐趣创,看看这台7座SUV怎么玩起来释。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地垄蓝,每年寒冬的低温带来连场的降雪锰,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地抗。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰耪莎该,形成了光滑的冰湖阿。在这里思片沃,少不了要放开地玩一把漂移括陋,不过更重要的是仇,我们通过在这片场地上的驾驶蚂汗柯,要熟悉冰雪路面的操控感觉献澎排,找到更安全地通过的方法凸史,让我们不在一片白茫茫面前慌张裳耻,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家鞍、脾气和善的一款7座SUV给难住边蠕读。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下观朝,一个舒适的温度是是深入雪地的前提欠韩承,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪归。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热卷,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了钩糕。如果你在寒冷的地区筋,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置锑。   汉兰达的动力总成粮,对它关心的网友已经非常熟悉了田,在附着力如此低的冰面坍,动力很多时候都发不了威扯靛,在这里漂移也根本不需要很强的动力脐。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了痰氦搭,而且它还带有手动模式睡涸,在冰雪路面的情况下删夸,对动力输出的控制也可以更主动一些蹿,能让人踏实不少豆。毕竟在很多时候岔祈豢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步倍赦。最后灌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了封巫抛,就看国产车型什么时候也跟进改款固。    即便不是到冰湖里耍乐境譬我,在冬天满地积雪的地区蔷如,换上一套冬季轮胎也很有必要碑戳,否则你会变得举步维艰械浅颠,再好的车也难逃这宿命潦伤。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力玩,但是在几乎光滑的冰湖上透,冬季轮胎也很难施展“武功”项。之所以没有再上钢钉灵将,那是因为我们的体验比较简单尚来,并不是为了练习用更快的速度通过嘛,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的檬锚。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了睡,所以一定要保持油门嘉偷举,才能保持连续顺畅的漂移动作揪搐。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话任灰,车身马上就会原地掉头里泵膜。转向也需要不断地调整疲,再加上路面的附着力一直发生着变化倒,要漂出姿态还是挺难的攘膝筋。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控哗,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的充丰,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象杆玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岛绿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼回斑,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来床黑亲,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown榔,And the sky is grey”牵叙,还有Malibu海滩圭癌、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版辟镜犬。   迈锐宝圣,这辆几十年前的经典V8硬汉仙畴,经过时代的洗礼琼矾,慢慢演化成一辆普通四门轿车称堑虚,现在还出了排量为1.8L的混动版吻,真是唏嘘绥。除了这相同的红色食溉,我很难把它跟它的历史联系起来烯,真的是“你也不知道你会变成谁”犊。扯远了奠付,无论车变成什么样崇,还是人变成什么样峨,无非都是朝着自己最适合的方向前进陷南。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感卸京,它变得柔美流畅呢杉刹,接受的人更多了碱。近年来油电混合动力趋于普及动暖猜,迈锐宝XL的混动版作为重头戏卫茫未,自面世以来所受的关注度颇高缚屏,有点儿“黑马”的意思籍浮体,仿佛在说乒目锑:无论在哪个年代裤倡,我都要当那个时代青年邓。 ● 车型简介陈叙块: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型抱狄,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版澳朗,本次测试的是后者唬侣绩。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰硼陈闹,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”殴憋,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了慑布刀。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当羞,多了隔热玻璃和并线辅助发捍,少了18英寸轮圈和全景天窗陌,价格上贵了2万茨瘸窜。像前排座椅加热定诚、通风饱率惦、记忆自不必说匆篓矮,自动泊车琉舜、自适应巡航沙,车道偏离等这些功能也一应俱全烘瓢酪,配置水平还是挺高的第肚费。 ● 动力系统贩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成蒋碉,两个电机加起来寂,最大功率有114千瓦洼,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)价玫卵,最大扭矩175牛·米劳亢亢。与雅阁和凯美瑞混动版相比犬,它的电动机参数更高每萎,发动机则弱一些身竣旱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍寝茬亲,有兴趣的朋友可以点击这里吨赶:《丰田双擎Hold得住吗吞?聊通用新混动系统》架缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型咸巢,上市仅4个月季土蹈,单月销量就突破了2万台卞,成为了不折不扣的“爆款”车型夹控宏。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型骆迟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒朵锻委,表现不俗挂旦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型赴诧嚷,其从0-100km/h加速时间为9.88秒笔。而今天竣虐,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试羔峰,至此该车全系各种动力组合粹脐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)氖。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了千,相信不少网友也已经对它有了一定的了解德虚菊,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友冗,可以点击我的同事之前撰写的文章矗胶。除了两款车型的测试毙添股,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容暇,对于这款车设计亮点的详细的解读竟,您也同样不能错过拨。 ● 外观和内饰简介宽境款:    想要成为同级别中的“爆款”车型娠臼,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球拎裳贯,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念沃,使其有了非常不错的颜值卞唯,尺寸方面兔槽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm逻阿,轴距2700mm尸。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面画,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的封,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)奶熟构、后部驻车雷达+影像系统模、后视镜加热等非缓垒。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错娥薪,配备的是佳通轮胎定辖侗,尺寸为215/60 R17凳删。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质糜变慨,副驾驶前方降刀、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革粳呻坪。与之前我的同事测试所不同的是狠颂圃,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏挝,取而代之的是一块8英寸屏幕岗当琴,但功能同样不会让你失望暮。    安全配置方面冬,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统轻赏囱,都是同级别中非常主流的安全配置痊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期砰甩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊圈。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型噬,主副驾驶座都为手动调节玫敖垃,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置滩,在RX5上市时搁,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗烽,如今从销量数据来看肪埂,其实早已突破了这数办徽,但我们咨询厂商人员后得知辱锤,对于目前购买这车的朋友价,全景天窗依旧会赠送甲矩,这里必须要点赞短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逃汗嘶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆扣欧,当时是一款采用3.0T发动机的车型擒刹兑,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版皑,售价为44.38万元逻,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当颅寄锌。2.0T发动机相比之前海外试驾痰赖泻,虽然降低了排量蓬鞘沫,并且减少了气缸数比伯,但其特点却并未因此而改变室撼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象哥,如今林肯想转变这种风格萄,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车豪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格乖时,所以它放弃了飞翼式的中网造型孪菊辑,整车风格也更偏重成熟稳重骗姓。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用孰,例如已经上市的新款MKZ玩成咯。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型善,整个公司都为这款车倾注了大量心血股。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前杠绿,让他们能够从中吸取到灵感蚕纱,去设计一辆美丽且优雅的豪华车痉喇。    所以在这款车上有很多新颖的设计宛,例如门把手的设计就独具一格驼潦,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间掀,位置的上移带来两个好处穷笆,首先开关车门的动作更自然睹丰列,其次整个车门线条更加完整泼负星。关于这个门把手的故事藉匣,此前已经有文章进行详细讲解歌啥。(点击链接可了解更多逛。)    车尾是我认为最美丽的部分吮显,外拱的后翼子板康讼薯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾镣,带有一种老派豪华轿车的风格练脖鼎。在C柱和轮拱处良安,也有着细节的层次设计梅腑,这只有在长时间使用后才能发现悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勘卯坑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前河沮位,我刚刚完成了额济纳旗之旅馆想陇,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠凡。巧的是酬,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾枢桑遁。已经达成“冰火两重天”成就的我弹侣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识畔,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受弗。   福特全系SUV包括5款车型铣覆:翼搏逞彻、翼虎钮、锐界岛梧陀、探险者咎培、撼路者疵咸,越野属性依次提高道体鞋,相对应的化,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强冕俩拉。后文中会结合驾驶体验详细说明爱。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV阮股漠,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型犁,日常应付土路/薄雪地还没问题尸,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了勘。所以这次在雪地上体验时表返,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎癌搬。    实际驾驶中咀,受限于前轮驱动氦,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足宋踏,这时就能感觉到ESP的介入纫拈,通过制动的方式降低内侧车轮转速碘,一定程度上修正车辆推头的趋势贡建离,来帮助过弯轨丢埠。    在防滑钉轮胎的帮助下菲,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的凯案,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题垄纠煽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠嚏背戊,就有些自讨没趣了恼妊,还是交给定位更高的大哥们来吧峦台。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统绷挠,采用多片离合式中央差速器佳瞪,日常为前轮驱动态,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴烙。此外费,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助芭荷鞋,简单理解这个功能幕嫉:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载携,使另一侧车轮获得扭矩配瞎。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移履悲闷,冰面的附着力比薄雪地更低晌合。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀鹅酣,在冰面上提速也能比较轻松剂害搪。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭残,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施访。既然关不了屁惰欣,那么就只能“享受”这份安全的约束了狙。实际体验中珊,ESP偶尔还是会介入制动矾瞎们,不过并不频繁痪媚午。    对于翼虎来说桓排,一旦两个前轮失去动力际梆啼,能分配给后轮的扭矩比较有限妈镭,遇到薄雪地或沙土路还好枷署,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上淌碌逆,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了两侍。不过这两次试驾体验下来敢探拘,翼虎还是能够胜任冰面汉逢稳、雪地和沙地等大部分路况搭敌晚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的擂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来碴,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上菲童悼,锐界更大更家用贿洁,中国地区还特供了7座车型歼坝。而在越野性能上舶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大抱,二者的四驱形式几乎没有差别圈,理论上脱困能力差别不大售玻,但锐界离地间隙略高筒烁汀,且有22/23°的接近离去角温,通过性会更好舅赶窃。不过很可惜咎汐,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况孝湾侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编晒戳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候惊诺浑,你有没有过这种经历休得垃:突然看到一款车绷,各项指标都挺符合自己要求的幢疆钉,但不知道为啥之前根本没听说过它磐。这时你可能会捶胸顿足咆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢怪筹。不过这次陆,没听说过日产Pathfinder的话烂,不怪你挖铅。因为它是一辆平行进口车轻悸磕,历经四代车型达,从未被官方引入过皋,自然声音很小紊侯狄。我可以很负责任的说酞水容,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章截,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求锰礁。    有一个关键点我觉得应该提一下途没闹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蕾煎,但它可不止有背影纺,它是“有背景”的错。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的固箔。也就是说吞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司欧咸,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司保努喜。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”身哺毒,而Pathfinder的进口商就靠谱多了玖舅。而且彼晒,你将会在部分日产的4S店看到这款车燃,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务搏骑砍,同时又负责保修雄,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了聚。这样一来芜,定能打消许多人的顾虑材。    目前炮,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型滴仍,定价分别为38.8万和39.8万皖灌。没错骨鲁,3.5L版本因为配置比混动版低沫签,所以排量大售价反而更低抬喇。由于没有被日产官方引入舷桅,Pathfinder之前并没有中文名称屠。“Path”在英文中是“路径崎、小路”的意思柑,一般不被用来说 公路吼劝蚕,多指无人修筑的那种“野路”绊起扣,而“find”则是“找到”的意思化掇毖,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”杜崇爆,可翻译为“发现者”之类常桂赤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思鸿,寓意这款车有比较强的越野能力鬼壁。郑州东风把定名为“探路者”盟,挺好听的寂避。    不过需,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV疏甩,似乎并没有那么强调越野性能躺动浅。这个名字只是个“摆设”吗眠疥?并非如此挤,它曾经可是个硬派口。    Pathfinder的发展过程很有意思韩查,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV槽投朗。说简单一点就是彩难虽,它的车身造型比较扁长聊鸵般,看起来没有那么高大威猛赂,追求的是二澈赖、三排的空间和后备箱空间焦韭哆。底盘呢有别于硬派越野车翰构,追求的是公路驾驶性能和舒适性币多,也就是我们平时说的城市SUV顾。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗派曝脸?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56骚,也就是现在的QX80同平台秽。纵置发动机广变,后轮或四轮驱动唯层弘,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机东,另外还有5.6L V8的版本是雇。再往上捣(二声)襄,第二代车型又是承载式车身锯工先,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机鸡。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身唤琳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式瞳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机桓。    随着时间的推移汰淳,不管车身形式怎么变策齿饰,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的雾,从一开始4米3的车长葡艾搞,到后来的4米5筋梳、4米6嗽,再到第三代的4米7谩社、4米8持,直到现在的5米宿圃豁。    在之前的迭代中词兔献,它的发动机排量也在不断增大泞滥,直到现在的第四代车型非葱隧,除了有3.5L V6发动机之外钙侈簇,还搭载了混合动力系统即,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L短思。个头大沥羔确,排量形狻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了相。    两款车装备了不同品牌的轮胎桑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配合,尺寸为前后235/55 R20骆,3.5L车型为235/65 R18食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感纬,内饰科幻涧肚方,这是标致4008留给人的最深印象铃苍肮。这台车经海外的3008加长而来凤,定位于紧凑型SUV谈,面向年轻人垃窍鲤,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的惫巍。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型倪犯佬,售价27.37万元胳汹,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢虱慧、LED大灯耽、座椅/后视镜记忆丸颗堆、自动泊车芒悉、19英寸轮圈等配置篙惦,价格也比次顶配贵了3万元际默。    来到车内价卸,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蹬前,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感能虫,内饰的整体做工用料不错立辈,按键的机械味道很浓建藐,方向盘握着也很有趣迹肯起。另外在豪华型及以上配置车型上鲍透,配有香氛装置及负离子发生器角,有点浪漫的味道辈。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱痞粱,和508是完全一样的架铜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统墒擅,最大功率为167马力(123kW)级酣功,最大扭矩245牛·米蝎琅僻,比1.8T发动机少了37马力港县络、35牛·米抹。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架硼,在调校上吨糠,标致车型一贯有着不错的表现怖东,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差眠梧,舒适性和操控性都有兼顾腑氛,这次它的表现倒挺让我意外的篓疏蜕,是个小惊喜略。    4008开起来很稳重胆摆猜,和年轻的外观函哨茂、动感的内饰特别不符嗓成,但后来我发现驾禽酮,这实际上是我开过最舒服的标致车鲍。    以往标致车的底盘辱,都会带些灵活苇掸、有点要耍操控的意思白,而这次在4008上则不然缆火,它已经脱离了标致车的感觉誊抢辫,完全向纯舒适靠拢酵码觅,它的悬架比508的还软极颗恃,底盘也比508更厚重偏彻,成了现在国产标致中最舒服的一款单。    低速时性婆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的火,传到车内的振动轻微又柔和瑟。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的商邯乡,只要转向动作一大弗鳞,都能感受到车身的侧倾模粮恨。    转向感觉还不错睡,车辆整体的动态反应是不温不火的板搜潞,力度也适中儒稳,出色的是小方向盘带来的感觉苟写,握住3兜牟、9点锰密,你的双手距离很近担弹乃,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的胜稠笺,很有乐趣铃入。    1.8T发动机能给予充足的动力响应闻,油门随踩随有港槽,而且输出比较线性肚,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微笨。最关键的是锹昆台,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏嘶宪碘,开起来会让车很蹿亮,非常不顺罚,而在这辆4008上没有出现这样的问题妨侠节,是一个好事饰叼。    不过烤埔咸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意镶京,也许是为了保证舒适性的缘故掂,它的换挡速度很慢刃荚,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的刮侯碍,而一旦油门多给一些憨接,这样的换挡速度反而会造成动力中断骡,带来顿挫川谰吹,身子会随着换挡往前一冲一冲的倡,以舒适性角度考量壤酪,这适得其反了拾。   按住挡把后面的Sport按键承,可以启动/关闭运动模式啤琴愤,在运动模式下私颈恃,变速箱会延后升挡时机伴窘回、转向力度会更沉宛乒掠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音刃襄阿,像是一个在学大人说话的小孩儿撵彼榔。除了性能测试径疗犯,这模式我一般不用卉付,这声音刚听挺逗的午某,听一会儿就嫌吵了履俱禽。下面拳枷樊,我们看看它的测试成绩驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编躬噶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控哪,所以雨雪天气下遍械促,我开车都会格外小心白括。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动娃,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨迫,有着开阔的场地颊,有着四驱车干筏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了暇具。    这次的试驾车辆是三款——CDX匡杯蒋、RDX和MDX粒熔,但时间有限写灰谜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX际浩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧寸萄。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上薯沦窘,我们见到了换了“鞋”的CDX煌。在冰面上驾驶设奉,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力函慈宝,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限胁吠平,不会轻易硬化开裂蕉。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式融,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配肮扮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭诗署巍,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统梯八畏,所以在地面有一定摩擦力的情况下土痪瓶,车辆会根据前轮轨迹行进毒曹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣娥寄。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式甭即澈,只有舒适和运动两个模式戌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说噶,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异解饰埠,所以这次焚舒,与其设置四枷釜斡、五种模式东,感觉不出差异蔽,不如设置两种拇闲拟,差异体现得会更明显寐佩。    我们回归现辰稹,看看地面慌孔啪,都是积雪届烫,但这下面可都是厚厚的冰层界,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰骆扇,这都是冰面行驶的小陷阱鹊创。看到桩桶了吗亨姜底?那就是第一个项目霜剃胁,在冰面上漂移画定圆矢宪。    多说一句皮,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本想,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱开备儒,本田的最新动力科技都用在这辆车上了锰,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现兰。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道筏,教练在我们上车前讲到叫,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定清澳痹,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感苛,而在运动模式下射疙股,后轮能获得更多的驱动力桥拒唱,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作释穆逻,在安全的前提下慑陷,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目捎松料。    我先不急不忙的将车开入弯道惋,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续凯席。这时候教练说垄兼攀,多给油口,感受重心纶季茂。我只好一脚踹在油门上鸿氢,随着车漂移起来农,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整稼酣,再反打方向地昧份,控制住车尾的摆动鳖厂,当摆动减小时聘,再多给油门缮标,继续画圆梧啊哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编婆脾倡:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV环,在上市初期尽管只有5座车型赔苦施,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力煤,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心排烙。虽然是L忌郝,但它并不是一般意义的轴距加长酪儡迷。目前H7L蓝标车型提供三款车型谓逆,售价区间17.17-19.38万元深哥,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统茂。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型块涤湘,售价18.18万元千辟。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔼缺污:沈达炜 版权作品覆抒撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠,严禁转载痉态,违者将被追究法律责任艾踩兑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后为亲吗,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待写画氰,接下来就让我们通过场地试驾涡固,对它进行一些简单的了解酒裳小。至于全面的动态表现锤任,还是要等到之后的道路试驾蹿。    在开始场地试驾前氏鸵惕,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型靶,顺便再补充一些内容宋暑祭,如果您还不了解这台途观L的静态表现岗茎刮,建议往前翻两页哀啡,先看看之前的详细解读称诲。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蹿湘劫,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的古盘劳。前大灯采用了全LED光源炼吭,轮圈尺寸也达到了19英寸贪滴恼,车门配有无钥匙进入透,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出刑。   ◆ 内饰配置    在配置方面迸坚,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现魏讥揉。除了自动大灯霸刃享、电子手刹滴订、自动驻车以及全景天窗外芒炼伍,中配车型还拥有自动泊车牢戒辜、方向盘与前排座椅加热懒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调轨,整体配置水平算是比较高的啊洞脾,满足日常使用完全不成问题刚。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高柯龄侩,这回我特意换了个188cm的大块头块。事实证明途观L加长后的效果确实明显陶割失,体验者在前排调整到标准坐姿后宽,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间漠奔山,空间表现值得称道辅肺誊。不过虽然途观L进行了加长骇奢,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划拧涤供,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont坞弹。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节量,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐脆常,处于底部时则能提高后备厢的高度里,加上220V电源接口为鹤撵,设计上还是非常人性化的老憋泌。值得一提的是揣,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门帛坪贬,并带有延迟关闭功能厕负。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态冗,也就是想要让尾门关闭后锁车统,就需要在锁车的状态下打开尾门浪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单存暇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息诬。可以明确的是缓肛觅,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校短痛,整体的风格更加偏向舒适缆蹬赎,但悬架回弹的速度一般荤,韧性不足磊恍,经过连续振动时容易产生振动的叠加试。另外就是方向盘的指向性还算不错硷团,中间位置虚位不大都录福,车头响应也比较及时蕾衔鸥。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现掣,只能等到后面的公路试驾了彼可。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相谰段,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了率。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型酸,满足市场对于紧凑型SUV的需求斜趁媳,而全新的途观L则晋级为中型SUV疆,与昂科威和锐界等车型争夺市场纲电假。至于大型SUVTeramont奢洽,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务挨省。    可以看出坞充,如今途观还是途观娠,但途观L却并不是途观加长那么简单僵挞屯,这是一台全新的中型SUV讥,而且只提供1.8T与2.0T车型退,所以在价格方面陆内,势必要比老款途观高出一截措缝。对于上海大众而言退盖哭,途观L是一个新的起点暗灸,同时是一个新的挑战吩,而它能否引领中型SUV市巢瓤范谩?还要看明年1月18日的上市发布会斜。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同歪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的绅,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前朗叼善,所有汽车厂家还是都在为此做着改变氨帮截,其中最直观的变化就是减小排量分。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少记,原来的8缸变6缸剿很,6缸变4缸净薯,而4缸则还要再砍掉1个缸恃,正如你所看到的摊迸班,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现绰擎颁,照这么发展下去到胸洪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了绘。    如果说梯殊,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈桐内蝗,那么混动技术则相对要好接受的多薄频可。这个领域中蜜古,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列轮侯睦,虽然丰田的THS技术已经非常成功泄,但作为老对手娶某,本田大法也不是吃素的炭腥病,在i-MMD的加持下溜籍莱,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本忌。如今咳,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动恃午。    今天划,我们一次性试驾两款车型鹿捌鸽,思域180TURBO和思铂睿混动假靖,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初桂羚墟,它的身上就充满了无数光环磨势培,从其现在仍要加价订车的情况来看碴碎,也无愧于它在同级别中的最高关注度李啥试。鉴于大家对这款车已经这么了解了缎骡,我们也不在这大谈外观设计了坑,只说180TURBO上的变化隙。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蚕钉剂,但我想思域的外观在同级中峦城,起码应该也能算的上中等描。犀利的车头造型穷,低矮的车身等仟僧,这些点都能抓住年轻人的心单茂,回到今天要说的这辆180TURBO身上届舵,它外观上一眼能看到的不同匈痛熊,就是轮圈的造型朴素了很多轿输沤,除此之外涧吧,就需要仔细观察了轿涝挎。    内饰的变化应该说是一目了然母,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代梳廷拇,虽然还保留了蓝牙等基本功能工,在无论从高档感还是功能性上狼,都与220TURBO有不小差距寐团抡,而发生改变的还不止这里秋枢,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照秦乾,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化甸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看寸,两款车的配置相差还真不少默陀宛,除了之前提到的一些便利性配置胜芹,当你握上方向盘呢燃惟,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘叔刷息,在握感上差了一个档次爸其,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了拔释阿,而且作为一款售价到达12.79万元的车公,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了邦苹。静态部分告一段落梳矢,先别急着下结论懒忍呐,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭拨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟疟蔚,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过穿剩,相信你也和我一样獭羔,早已对这些老面孔麻木了斥漠,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道晤。在大部分人印象中姓瓜刊,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的毖袄涕,哎...还不是预算问题嘛膏,将就着开呗鲸彩。用不着节划邵,新发动机挺给力的魔,用不着将就着开色,甚至有点小惊喜携睦。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)肥,是配置最高的2.0L车型拢矢览,官方指导价为19.64万挝。相处了几天储催恨,我对这台车的配置挺满意的脾,除了舒适性配置照顾周全之外伍辉,还有丰富的主动安全配置钞勺呻,基本上可以满足一步到位的需求谈墨。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯沏磨,只有近光光源是LED(低配为卤素)采辫捆,但普及程度却挺高的设,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了侗拟冻,对于消费者来说是好事吻。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置受膏,除了常规的车身稳定系统之外疟,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货乃松欠,前者可以大大降低发生追尾事故的几率褥溪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物寿妊奢,大写的实用傲4亍,你觉得值得拥有坚拭。如果要挑骨头的话娇,我还想要个ACC自适应巡航斧惧捕。    舒适性配置方面也是不含糊的旱倾袜,配备无钥匙进入/启动功能摩、自动空调蹬讨、蓝牙电话骂邪、真皮座椅/方向盘等等闪讲隙,多媒体系统支持CarPlay功能惕汕,尽管高级配置远不止这些蓟内,但作为“经济型”的选择苯浑,我已经很满足了蓬瀑皮。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术存,发动机型号从MR20DE改为MR20DD勉,最大功率增加9马力陀囤,输出转速从5600rpm延后至6000rpm拦挨祈,后段加速更有力测德,最大扭力增长了5牛·米毒镜翘。新发动机依然支持92号汽油垄,并没因更换发动机而增加用户的使用成本瞬尸寇。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)挥,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)式。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果雌河,努力增添驾驶乐趣翅,其它方面变化不大歇甘。SPORT模式则更加激进一些悍盗,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上糠,油门和动力响应锋、加速效果都会更好茄佰,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子系,有点意思探,增添了几分乐趣队骂。    相比同级车型担奈,天籁的选择有点保守楷,全车系最大轮圈仅为17英寸寇炯高,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)盟错开,视觉效果差点意思煤董。但凡事看两面款,好处是使用成本更低卵息,而且舒适性也