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      注意搏,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作扩。   二泼抒碎、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下千,根据设定好的距离跟随前车辩度,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感坤。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时宝权煎,EyeSight也能及时发出警报帝驰,提醒驾驶员的注意涟。         三隆、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时七,最直观的反应就是双手抓不住方向盘葡,车子飘忽不定歉脱霉,存在极大的安全隐患桨。EyeSight系统还包含警报与提示功能啸日蔡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时褐,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力贸。   四古搞、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历酚:在停车场倒车出库时锑,由于紧张或粗心挂错当呈,点火略落暴、挂挡兄蹲聪、加油起步的一瞬间钉,悲剧就发生了隋税。为此筹摆,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能芹。当立体摄像头检测到前方有障碍物时私,就会判断为起步误操作倍吉癌,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蹬卡费,还会通过控制发动机动力输出虱镣扫,避免危险的发生搔规。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆虐题:王潮 版权作品虏固妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权截,严禁转载戒,违者将被追究法律责任公绘。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日怀撩驼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸摹届梅,即将上市汕纺量。作为PSA集团最新的战略车型贯皆,SUV天逸拥有诸多过人之处廖,无论是外观还是内饰洪,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调埃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编潞奉:王潮 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权标脸存,严禁转载驰,违者将被追究法律责任模娥箩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且携,还有诗和远方的越野挨帮。”随着近年来越野文化的盛行磺趣急,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵酬,享受突破自我懦肌、征服险境的快感爱。然而嘎皋,市面上的大多数越野车都价格不菲当纶,这也使得很多消费者如鲠在喉钞,越野的理想一拖再拖井。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾蓬窝,它拥有出色的越野性能僚、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置饭羌,它就是我们今天的主角—哈弗H9鸽妓粒。   作为哈弗旗下级别最高酮姥刨、最硬派的SUV车型噬钾,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅眷恳貉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城猩杭,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地磋,接下来就请您跟随我的文章粪曙彩,一起来看看H9表现如何吧校屉渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俗:杜安迪 版权作品冯具崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝侵,严禁转载缎讼,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化苇建廷,MPV近年来火了一把僵,舒适的驾乘体验谭狸、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势申蓉安。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后盾涪刃,其欧尚傲额士、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量巴。为了更进一步谜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市啥辽姜,推出了三款1.6L手动版车型肆署,为自家产品线添砖加瓦痪少咎。   面对着MPV市场的激烈竞争酬,厂家需要不停地提升产品力以维持地位溺嘉矫。因此侈肥,继1.6L车型以后扰杠晦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型蛾艇放,新车型最大功率为115千瓦狗诧,峰值扭矩为225牛米烤慑,除了在动力上进行了升级拦,在外观上南牟,1.5T车型也拥有一些列专属的标识尝台,那么就请您跟随我的文章乏,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀:杜安迪 版权作品敦投苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥醋双,严禁转载汲剂啥,违者将被追究法律责任牟响。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型糖,它是一种灵活惟奈、空间毫图香、操控勿厕溪、舒适都较为适中的综合车型稀笔叹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的令仇,但是在国内市场却一直不温不火幻,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治料华,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线糕上穷,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时舵拧,也把目光放在了通过性强的车型上淌,旅行车在无形之中蹭了个热度构部,闷声发大财槐兔魔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型稍,但是因为一直没有进行国产竞,它一直以进口车的方式进入到国内裁蹭,这也导致了其价格略微偏高跺。但是这一切问题马上都会迎刃而解卸惶,因为练颓,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天密,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验千胜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵:王潮 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权删剑奸,严禁转载沮静,违者将被追究法律责任工牟腻。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相沽驳,让我们看到了自主车企“走高”的决心隧,如今详脱抗,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前媚报,基于之前的W02概念车打造哆毫捣,定位于紧凑SUV市场凯毫。和VV7一样揉逢,新车共推出两种车型纠迁芯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C兽筋。今天陡,我们的主角就是顶配版VV5s炉。下面涛屯咳,就跟随我们的脚步弄秦某,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样浩签。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤:沈达炜 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载瞄船连,违者将被追究法律责任萄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇柔廓楼,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说考,它都是销量王袖绦第,但是随着SUV市场的愈发火爆窘,它的竞争对手也变得越来越强大凑桥,而它还在原地踏步恕尘,而这也导致它不仅摔下了神坛蹋凤镁,甚至一度跌入深渊诚古。而去年夏天沪腥,它终于痛定思痛决心改变艾居烁,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV灰庐,曾经的对手再也无法与其匹敌牢悍,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠酥长蓟。今天末活潮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI樊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹饥晃:王潮 版权作品托购么,未经环球网Huanqiu.com书面授权双,严禁转载逛叭,违者将被追究法律责任效抒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8卧,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型鸿掀,可是由于种种原因尾碘,它一再回炉打造炕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚陕苯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市烤、越野的多功能中大型城市SUV忿痴,它的底盘以奔驰M级为蓝本失,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架没杯矫,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶谦藩。而今天我们就来到草原酸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何窝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫钦傲:沈达炜 版权作品绘狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹骋蔼,严禁转载围,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗卞坚,您肯定首先想到的是哈弗的H系列梧曹奈,是的勃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蔼。但是哈弗并不是只有H系列粪屋,它还有一个M系列圭如蜜,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前骋习,也就是2012年上市的哈弗M4仑怯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量女。但是5年过去了脯衅,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1亭梳,M系列的故事似乎就告一段落了晃范碱。就这样M系列在昏暗了几年以后舶垒,终于在三天前的7月21日蔷,迎来了一位新成员——哈弗M6鼎沉,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来钎,那么作为M系列的最新作品常啥,哈弗M6到底表现如何呢畴猾?环球网这就带您全国首试哈弗M6旁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编媳颇念:王潮 版权作品嗽雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘岛泊,严禁转载吩,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月尸间,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV九施,它就是荣威RX5滴涸。同年7月榔尽骂,荣威RX5正式上市发售那揭。时至今年七月哭,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了录。在这短短的一年期间武,荣威RX5的销量已经近20万僚妙镜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断浓,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉爱。那么荣威RX5到底有何过人之处呢拦?答案就在RX5的定义上袍茅,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作溺察,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”挫腊慨,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中淘棘峦。你一定想问了份,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢评?今天叫,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统挎袱吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒澳:王潮 版权作品嘛团本,未经环球网Huanqiu.com书面授权客京,严禁转载舰涩,违者将被追究法律责任兽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型篓,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注驰绘。出色的外形设计以及精良的做工秘弯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻辜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时恃噶牧,带给我的又是另外一番惊喜冠套彻。闲话少叙狈碉瓣,下面就请您跟随我的文章迪,一起来全方位感受一下它的实力吧偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挨瑞:杜安迪 版权作品稍耻兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷穷脸,严禁转载娶,违者将被追究法律责任烤缚凰。 获取授权" "7月11日蔼,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市阑惮拴。在江西南昌县小蓝工业园搅,陆风汽车举办了盛大的新车发布会菜你绷,会后更精心策划了一场媒体试驾活动十蛾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力彤。 作为一款小型SUV篙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm头绢羌,轴距为2560mm酷,造型紧凑嫡扭挥,符合年轻人的喜好追求达。由于定位非常明确是85后新青年姆毕浚,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念筏破享,车身线条个性张扬胸,极富运动气质剂佳毛。 陆风X2车头处采用X型轮廓虹硼,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计彪,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍芜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体彼钨贬,极大的增强了整体感方景。 车身侧面造型紧凑饱满墨,贯穿式腰线设计李扯哨,锋利无比第。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果稀,并印刻X2专属标识新。此外烙担牵,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架稼,金属银色尤显沉稳大气幸。 车尾设计简洁利落厩,“LAND WIND”字样十分醒目迫,保持了陆风家族一贯的设计风格乃搁崔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应纶伴弟,细节丰富匣藉妨,凸显其设计感滑袭似。 打开车门日,车内的整体布局同样令人惊艳钦。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择彪,给人奢华时尚之感饲。中控中央区域大面积软质包裹戒虾,触感极佳潜返隋,在细节上采用部门缝线处理绒,彰显专业品质及排凯。运动皮质方向盘矛睬,配有多媒体切换亨敦拱、电话接/挂幻病诗、音量调节和定速巡航等按键魏拦,行车全面兼顾安全和便捷目。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能别泞,全面支持多媒体娱乐系统辑骸、蓝牙电话泡、收音机骏闷丸、高德导航册潦、百度CarLife嚏、车况查询和自定义保养提醒功能苹,满足年轻人的基本驾车需求挟副婚。 对于新手而言颈淀慰,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拒,全系标配高精度雷达报警系统捣谎卑,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线虾,呵护更进一步纹覆泼。另外四尖,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统顷猫,响应更快呕酸,工作更灵敏勒,大大提升驾驶安全性藤庞。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量谅,用车全程无需掏出钥匙土什论,更加方便快捷习性。 陆风X2虽然是款小型SUV陷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验缸缸。170cm的体验者坐在前排巧唯笨,头部距车顶有两拳的距离德。而且主驾驶座椅还支持6向调节瘁喘,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置隘哨卿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现倪,座椅还可以完全放倒放平奋燎哆,最大纵深高达1650mm莱,超越同级别瑞挖。 动力方面苟蜡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机须骸煞,最大输出功率92kW(125Ps)抽,峰值扭矩160Nm霜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱亥,作为家用代步车苫计,足以满足日常使用厂惟。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛诫态澎、轻盈肝,动力输出表现积极沏勤苇。驾驶体验中摆绩枯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错邦,并能获得经济的油耗表现倾。高速状态下寡啥,陆风X2则更趋向沉稳胁,整体看来符合城市综合路况呸,偏向于走舒适的路线怀。 美国天合EPS电子助力转向的配备递伯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构胃,使原地转弯更加轻便灵活篮。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合肪逞,起到了很好的减震过滤作用模桃辖,底盘扎实肪,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞就。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作家娃腻,高颜值捅秀、大空间鳖、易操控拢宫陕、高性价比累。透过此次试驾体验妨,可以看出陆风X2整体表现优秀锚兑密,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力妹嘿趣。当然斗,更多陆风X2的惊喜之处络,还需要你亲自体验输席密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕宦陕:吴越 版权作品夕碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍施,严禁转载枯街,违者将被追究法律责任奖实。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日扩斑,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”操净倦。借助此次活动哀潮糠,不仅可以传播长城数千年的文明历史睬,还有助于加强人们对长城的保护意识下。在此次发布会后垮辽临,我们有幸试驾了汉腾X7娄睦,相信很多人和我一样校藤,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生踞。而接下来瘫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车搏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幕:沈达炜 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏唯朵,严禁转载身妙,违者将被追究法律责任铂警轿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后承惋当,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨斑汤堡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将酵供,比亚迪宋DM梳糠。宋朝相比秦唐缕秆柔,虽然名气和风评不占优势谓骸,但客观来讲忌松,宋朝在国民经济峦工洞、文化教育拼跑孪、科学创新等方面均处于领先地位馈,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待丰咆炒。   比亚迪宋家族目前共有三款车型季,分别为汽油版蔷陡扁、电动版和我们今天要试驾的插电混动版苯鹅怠,也就是宋DM糕镭赴。宋DM定位于一款紧凑级SUV峰,低于同门师兄唐领,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员骇盒。   那么丧诡,“542”到底是何物呢态蝎羚?浦级奥:   初步了解“542”战略以后逆,我对宋DM的期待更进了一步碘舌嫉,那么闲话少叙钎兼,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皋碍答:杜安迪 版权作品亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉,严禁转载逃魏铺,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述抗嫁,但是近些年墟卷眉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着幕纬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”樊曝。但是有这么一个品牌苏拭很,它不仅是一个只做SUV的品牌奔,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌纶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗颓吨。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃诵开未,自然是需要足够的实力停,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7信逼檬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉马:王潮 版权作品锭废,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲靶,严禁转载楷即钳,违者将被追究法律责任隧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌伍,其旗下车型最大的特点就是操控精准豪、转向轻盈辑戌。而在SUV市场中桔,马自达也同样做到了如此某拨锋,它凭借一款外观运动谦腔、动力强劲凸、乘坐舒适并、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯А,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L诲嘶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂班纶:王潮 版权作品悲趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权还紊,严禁转载讥,违者将被追究法律责任泵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩尸,甚至出现过单月销量破20000的情况粗径。在这么一个时间结点黄砰斧,厂家为了丰富产品线现横轰、满足更多元化的顾客需求艘清挡,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)偷。顾名思义汉,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机参,相比之前的1.5L发动机更加值得期待报担。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择结授?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了渺。但今天我们来海滩可不光是为了养眼父,而是为了另一个重要任务惋,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触破。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport篓舷,闲话少叙劳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶坞:杜安迪 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑,严禁转载季,违者将被追究法律责任尝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日晴,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号删突湖边召开裳。本次大会包含了大会开幕式祁、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式煎、美轮美奂的文艺演出性岔佬、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节嗽得缚。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会币、中国汽车报社鳞溶修、中国汽车新闻工作者协会晃羞、石嘴山市人民政府主办妈儡,大武口区人民政府脚娠、平罗县人民政府邢顾坑、石嘴山市旅游发展委员会曙、石嘴山市教育体育局哥刺、石嘴山新闻传播集团赤须请、北京东方艾狄尔会展有限公司承办汹晒。         在皮卡不断解禁的背景下碳花杀,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一顺樊。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟铣凯:沈达炜 版权作品畴稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载捎痰,违者将被追究法律责任贺讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词骋犀五,在字典里的解释为汕:小的催柔、袖珍型的妒唬。当我们在生活中形容某样东西迷你时魔,通常都包含着另外一层意思埃敢,那就是精致杆臼。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型艰逝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)拍沃。   远景X1于5月20日正式上市降扮,主要面向年轻消费群体襄惩掸,提供多种配色可焉柿党病,售价区间为3.99-5.79万元建辉兼。别看它的身材猩谩,定位低佩屡苇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣离传菱。接下来我们就一起走近这台迷你SUV殊庙,看看它的综合表现究竟如何吧啪枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵:杜安迪 版权作品拒蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁寂,严禁转载稼,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日磺,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行刮,活动从北京汽车博物出发火膳洪,途径四个任务点锨,终点设在北京首都体育馆长拢。这是iEV6E准入北京市场以来天拣庐,江淮新能源举办的第一场北京地区活动顷睬。6月13日是第五个全国低碳日嘲敦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛新蹿,可谓用心十足扁,与北京的消费者共同践行低碳出行蒲奖亥,倡导环保低碳生活诞厂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式娇录。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娟厢蹲:沈达炜 版权作品牧浚卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹,严禁转载蚂拎,违者将被追究法律责任袱拒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动臼,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动沛篇,但此悦动非彼悦动诧锌,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已蹋靡祭,实则已经发生了翻天覆地的变化糖黔搐,最直观的就是它的尾标桥及魄,名称已更改为CELESTA泌拍,那么烂享评,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢梳誓?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型贿,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系棋邢。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型痘,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列含股氛,那么闲话少絮剩踏,这款新产品究竟实力如何呢溃?我们接下来的测试将为您详细解读陪久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹谭洪:杜安迪 版权作品滩落,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑,严禁转载份锯庐,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味缎点,经典不代表着古板估狙卸,优雅不代表不能运动退搽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚擦臣纯,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方荆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性旧,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风化如室,总给人一种不一样的清凉罗。而提到沃尔沃埠貉试,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型残充,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型涛享湘,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮四本库,而在舒适性翘、优雅性都非常擅长的沃尔沃痢,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢连?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 怀炭隶。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编课:王潮 版权作品谋宽辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载李诉,违者将被追究法律责任煌酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上架,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相铆度,新车定位中高级SUV摆,基于PSA集团EMP2平台打造而来脾侧,和东风标致4008属于姊妹车型戳。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流却旅,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术龄,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术内。新车将于今年9月底正式上市叭前,下面就跟随我的视角仍,一起提前领略这款车的魅力吧龚拘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缸竣:沈达炜 版权作品瞥窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载戚,违者将被追究法律责任坡呜癸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼切常,随着各产品线的逐渐完善订丘汗,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐懊凤。但提到身为国内一线品牌的江淮藉勤,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3险赦浦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象离,因此坷,面对着国内市场百家争鸣的局面闪茄怯,江淮顺势而为清,搓了个大招坡刚脸,推出了我们今天的主角憾,瑞风S7申。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价肌挺凹,售价区间为10.98-15.18万元坡炒,并提供五座版和七座版两种车型范凳。瑞风S7搭载1.5T鹤碘、2.0T两款发动机危炯摊,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型董,它的表现究竟如何呢禾窘滑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠:杜安迪 版权作品裂嚼匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载澎韧,违者将被追究法律责任驰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”肚,我们一下就可以想到斯巴鲁摧蛇,这也是它引以为傲的标志仍袜评。但作为一个相对小众的品牌郸,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈铮糊的状态漂动,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌肥簧。今天我要为大家介绍的寂,便是这个小家族里售价最低的一款车苔瓜嗣,斯巴鲁XV锯补翔,经过几次改款后喉侥盎,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣唷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝娃逞,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引羔,所以举参,千万别错过狈。闲话少絮伤氯派,我们来看看今天的主角吧蔬价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝日系:杜安迪 版权作品弹铝迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载仕低黑,违者将被追究法律责任夕喘傻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心癌,混动车型在市场内的地位也开始随之升高级。但是蹿壕情,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”盟鲤、“平顺”等篮丢,与“运动”涂拧品、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边势。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类懒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现啦仕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动沃,那么闲话少叙沮帮梢,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧遂博。                  总结迪:总之版鸽,相对于其它混动车霉鞋,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆叮琼维,与此同时卿瓦,由于这套混动系统的特性邵锯顺,它的动力输出也可以得到保证郸,光说不练假把式夺,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢芥?我们接着往下看茶。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乏浑耿:杜安迪 版权作品嗅沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊毕,严禁转载蔡窍朽,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探喂仇棉,越来越多的家庭在购买选择车辆时佬,都会将其纳入备选范围碌。当然堤啤,混动的目的藤,对于老百姓用车来讲魂午,就是省钱橇皆。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元速,但它真的省油吗衅戳凛?到底能省多少厢会?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁叉。这款车不简单檀哥,因为据说丰田在研究它的混动技术之后峡涣,也表示了赞许的态度斗。本文我们将通过早高峰以及夜间路况镶烯判,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗屠镁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后皇端暇,早高峰相对拥堵的路况下窝灌,混动版雅阁表现出的油耗更为出色继搪,得益于其技术设计烤憋甩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动抱孔搭,发动机只负责给电池供电股,所以动力响应焕隋沫、提速感都比汽油发动机车型要好凶陶,低速时也不会有电机振动和电流声舱仿,非常安静溯眷操,实现了越堵越省的油耗描隧。而在低油耗保障的同时慧,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣限概。越堵越式锏淞亍,运动范儿十足位纬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡甩兜偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔纷:沈达炜 版权作品赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉粗泪,严禁转载绘,违者将被追究法律责任獭。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言浩秆挺,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌开诚。如今肆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功窍界圈,逐渐以“焕然一新”的高品质钝籍、高性能奖槽、高配置欣蓄挽,迅速得到了市场的认可舞凡郎。其中棋,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美秋人刚,让人激动不已漂山。说的正是数月前淖倡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100扳。   究其火爆缘由势戈好,除了过硬的整车品质逻檄、先进的科技配置外锯谐溜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素廖。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问防:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名婪乐?近日苔,笔者就此问题乐,决定通过实践检验“真理”好苦。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证息脓卷,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测荤陇蚕,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖阔,测试路段覆盖繁华市区佛、城区主干道家碗培、高速路段及蜿蜒起伏的山路钉行。   车辆满电出发前帮介,笔者对秦100的起始里程清零速及毕。在行驶里程达到了100km里时规,秦100显示纯电续航里程还剩18km邦娟,电量23%懦亥。此时雾馁,秦100已然超前完成了自己的额定任务荒弓,但秦100究竟还能跑多远份颂巾?   最终酪冯殿,在纯电模式下瓷牡,从起始电量100%到结束时剩余电量15%氮渴,秦100一共行驶了108km羔。但此时嫩惩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km上韦。可见若继续往前行驶廓戈,秦100续航还能达到118km可使死,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名牡褐角。 对此结果帛,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响光让煤,秦100还能跑得更远骗。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外嘲创恨,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮哀。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求梨,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性侮。其内置无线网卡和4G奶洌块讽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用袒。这一点佰蔫,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风扦将霉。   为一探大屏“智能”究竟露傻环,笔者下载了风靡当下的王者荣耀范,顺势“开了把黑”喉。令笔者惊讶的是权氯,此大屏不仅质感高清绅伦聊、滑屏流畅圈沽偏,而且响应十分迅捷窍,完全不亚于高端智能手机的操作体验剖。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型护,秦100亮点远不止于内在妨贩镭。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新辩郡纬。尤其在车尾部分酪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯堪宦,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升超。   “穿越”回古城西安腊幻猴。雁塔下乱缆净,古城外呈寿鹊,秦100穿梭古都流光飞影脸。或许由于秦100特殊的文化印记顺凄,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体垢焦寝,独特夸张的造型让人过目难忘疗。从远望去睬,即使看不到车标奠,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车墒炮。 小结懒乌侈:   中国品牌发展至今宿浪,大多数都经历过艰难的过程慑洁冻,产品软实力不够坚硬剂牧撵、技术水平不够先进婪泄尉、设计理念不够创新……当下户怂家,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”丢、“中国制造”的硬实力及新魅力辫人。未来咖湘,我们有理由相信磁黔,中国品牌之路眉,比亚迪新能源汽车发展之路迫垄婆,还将走得更加稳郊荨,更加长远堆狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗省:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角潜先订,虽然它们来自不同的家族的担巷、不同的国度事酮,可是它们都是SUV痞吠啃。但是要知道固扰赁,在二十多年前柿,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV幌。这其中门,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了吓。   一提到捷达我就想起一句词虫,叫做“雕栏玉砌应犹在快,只是朱颜改”泵。江山还是原来的江山顶统签,可是入主王座的已不再是我了谢讲,这是我对捷达最大的感触么弓畴。随着汽车的高速发展晒搞慈,汽车市场也愈发的多元化苇稳汀,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里沃晒闺,但它早已不是王者了彻。不过臂枫略,虽然它已并非王者幢脐,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方顶跋港。今天晾碎腺,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L沟炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄显:王潮 版权作品亢丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛酵,严禁转载祷线爸,违者将被追究法律责任息。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9磊,相信大家并不陌生奋,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型歧岛,它始终没能承担起销量重担祥兰沪,倒是家族小弟H6热、H2屡屡在细分市场创下佳绩迁青,这样下去气氛着实有些尴尬羔。因此确,作为大哥的H9坐不住了俗,悄悄迎来了改款硷试蹬,据说变化相当大悄抹速。今天掀俊,环球网汽车就来带大家看看纪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢帆卤暮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萄:杜安迪 版权作品橡撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙舒为,严禁转载舒凤,违者将被追究法律责任贰戚胚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:霍保智 版权作品甲攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权券侵,严禁转载患,违者将被追究法律责任洪。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型采,它是一种灵活硅、空间室疆丝、操控程婚帛、舒适都较为适中的综合车型锑挝骗,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的亨徽勺,而随着国内汽车市场越来越丰富趁携嗡、人们的消费水平越来越高嚷插净,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上兑,今天邦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版乘胶缮。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编口淳玖:王潮 版权作品羌眠南,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕溶涂,严禁转载氓,违者将被追究法律责任错。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说扒戊,购车已经无法绕开SUV这个车型了嘲誓。甭管您是去买什么车使极驼,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV乃。在这个SUV统治汽车市场的年代帕罚驰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了漓爱,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人宝辑赌。今天熊磁,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蜗罚韦、居家旅行与谈情说爱皆可垮、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜羌佳夺。 ●?新途胜的外观设计缘何而来鸥粱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐:王潮 版权作品结,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾牟,严禁转载惕荷,违者将被追究法律责任几跋东。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌毁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴檄抹,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩坚,客观地说肝舵,无论是口碑还是产品力犊那,哈弗都已经处于该市场的领先地位萍建。无敌是多么的寂寞硼臼恨,因此嫂瓮,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV裸泞恼。因此忌,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了桑盎,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试浪。   小贴士拱氦:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绷固幕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译断,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆戳庆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌坞煤辫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型擂。   那么嗣,作为一款开创先河的领头者嘶屑,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义涉誓,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢券爸辟?下文中我将为您详细讲述凰。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s兼皇,那么这两款车型有哪些不同呢俊该冷?   ● 除了上述三点外船躲辖,两款车型采取了相同的设计播栏,接下来我们以VV7c车型为例库季,为大家解读新车车缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸:杜安迪 版权作品吼你,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞肃榷,严禁转载迪钉,违者将被追究法律责任师。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV扮,您最先想到的是谁皮抹染?哈弗H6陕殊?没错屡空,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车妇晌卉,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹阂,2016全球SUV单一车型销量第四名城贝立,这些都证明了它在消费者中的口碑实力挨圣。今天杉诡,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代勉,外观大改肚使钵,内饰颠覆瓦扦,动力充沛秘,传动匹配顺畅等等勤饥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单港,而是扬长补短晤滥略,全面提升了填磺。下面县惺,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿忱嚏首?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些扦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊梧:沈达炜 版权作品剖榔鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞,严禁转载镣婚搅,违者将被追究法律责任驰炒。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型线,全新一代的路虎发现也已经上市外惭亭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说全纪:“这还是发现么妮帕排?”躺歉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象安陶憾,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了圭,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车输萌恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变吃:王汉康 版权作品少崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权部杰邵,严禁转载赫,违者将被追究法律责任灵。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了爽,然而提到广丰拖肃吐,我们想到的往往是汉兰达烯、凯美瑞等标志性车型得,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄焕仙荒。如今迟梨,随着消费者需求的多样化修扰咕,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)烈叛不,新车共推出2种动力共9款车型弘昆,售价区间为6.98-10.68万元蔑。   作为一款入门级家用三厢轿车呵灭,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷亮硼、是否高科技配置如云剃淋,实用性强戏碎、性价比高鼎、皮实可靠呛杀考,能给消费者带来一种最简单的满足感皮跋豢,这些就足够了誓。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热:杜安迪 版权作品厘遂便,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒兄,严禁转载闹歪,违者将被追究法律责任褥既。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗谦遍梁,不得不说的就是销量储略嚎,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置泥,元老功勋H6车型功不可没愧韭。作为H6的升级车型趟八,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市纬芳,并且选择面也十分宽泛兰,包括汽油柴油坑氏木、两驱四驱湿赐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型狸,售价区间12.58-14.98万元丘,这其中枪入,新增加的红标版就占据了11款之多协当。今天蚕千,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版笨测亢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煤:沈达炜 版权作品习,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭,严禁转载案匹,违者将被追究法律责任抚倘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后崔甘,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹婆。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯樘,那就是6万元区间的入门MPV市场鸥枚。那么这样一款MPV到底如何退港惹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它粳溜氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编七码:霍保智 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载售警,违者将被追究法律责任紊笆凹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5铣,我们肯定会想到马自达那款跑车挞故,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV汤亩,东风风度MX5疵。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的鹅劲孺,那我猜糖软澈,它一定是一款主打家用彭、性价比高非常接地气的车概钠问,我们闲话少絮佃夸,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢寂村? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靛岛:杜安迪 版权作品稗叫骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕丰关,严禁转载抄,违者将被追究法律责任辨屠。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高千味拎,它就是斯柯达柯迪亚克词察陆,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测督努屑,而我也对这款车的动力表现有很大期待颈,今天我们来到风景如画的安徽黄山摧盲,将在公路天宛、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触轨,那么它的表现究竟如何呢踌昆百?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗蕉:杜安迪 版权作品氏辞弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃豌,严禁转载还号巫,违者将被追究法律责任霓诞刊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3超、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV紊,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应森途技,北汽幻速为S5配上了更时尚藩、更“SUV”的外观和内饰设计秦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间滦浇蕉,共有4款车型可迅岳恰,并将于3月底正式上市贿雀诵,前期将只推出手动挡车型码,那么这款车表现如何怕麓售?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经:沈达炜 版权作品掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎,严禁转载翠屎,违者将被追究法律责任邓渺散。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起喝,各厂商纷纷顺应潮流形,推出大7座SUV车型垃绿。不过皋,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题孙百林,那就是第三排空间矢,大部分情况下腔脱乱,7座车型的第三排只是个噱头而已侥管,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适扫弥矾,但是今天我们试驾的这款车竞,在这一点上做出了改进扒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态冲激,它就是我们今天的主角皮,上汽大众途昂溪塑步。   在厂商举行的产品介绍会上稀氏梢,负责人表示岭:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征渡,意味着在家族产品线中的重要地位界悔。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位潮。那么腾,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢徘欠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜芥:杜安迪 版权作品手刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋尸萌,严禁转载楼,违者将被追究法律责任猩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃什毁韩,这是一个曾经与保时捷虽帽、奔驰齐名的德国品牌芹,占据着德国60%以上的出口份额剐暴赫,之后由于资金问题桅是卢,于1961年破产票斯切,这个品牌早已淡出了我们的视线稠嚏峨,如今在2015年品牌重组复兴侵吧睹。短短两三年光景诲吨绍,从宣告品牌复兴潍泼恃,到首款量产车型宝沃BX7上市扦诉,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5稳络菠,它是宝沃复兴计划的第二步辈绦,也是我们今天的主角鲁,宝沃BX5廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜弟:沈达炜 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权份,严禁转载枢晃,违者将被追究法律责任佛痢。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后乒,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上耻枚鸽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里力,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃豆句抱。今天我们不谈历史寿瘦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5膜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬:沈达炜 版权作品税,未经环球网Huanqiu.com书面授权性垛,严禁转载金休,违者将被追究法律责任删菏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来鲜搽柒,随着国人购车理念升级巨圣顾,加之二孩政策的推行狙仿售,7座SUV在中国市场可谓大行其道挪,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求颗现。对于起亚来说蔫,让你选一款SUV幂说诞,你会想到谁窜醇?可能是KX3守盖款、KX5亦或者是狮跑盲赂、智跑钩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局恋婚,却没有中型SUV可亚隆,所以KX7来了膜廊荷,一款7座的中型SUV疾喇,也是我们今天试驾的主角视络咸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挺:沈达炜 版权作品奶倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄凶,严禁转载脯纷,违者将被追究法律责任笔筛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能八膘,以冰雪路面最为严苛楞啊,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能攘,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱毖街,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封秀摆亩,万里雪飘的雪乡长白山篇,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚车精毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:王汉康 版权作品浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭惦羞,严禁转载露,违者将被追究法律责任呈撑贾。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时箍粒控,相信有很多人质疑串奥七,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗惶旅?其实翁,傲虎的真实身份反倒是SUV幢罚帝,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了琼。今天秒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎刚馅财,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD篙构、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统廉,性价比方面有了进一步的提升授誓贝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘尺:沈达炜 版权作品疗结蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃挎,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任砰肆吮。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万饺迸,这个价格我们可以选一辆什么样的车贿活?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平宝,配置简单的小轿车枯价啪。但现在我们有了一个更新更好的选择匠陋,它拥有跨界SUV的身份嘲溉,它拥有丰富的配置凡巧愧,它拥有实用的功能表辉磕,它拥有亲民的价格驴,它就是吉利帝豪GS糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写:王汉康 版权作品胳釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权时钞纳,严禁转载售,违者将被追究法律责任拟怂危。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗痪,大家可能并不陌生偏绒藐。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线渴辈,定位介于英朗和君威之间溉本,作为一款A+级车型我螺夏,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象纷飞。那么改廊,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样春糖麓?我们今天就来一探究竟脓肮暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸霉:杜安迪 版权作品经痛硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊农恕,严禁转载惟敬蔚,违者将被追究法律责任疟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6侠怜,想当年可是法国总统的御用座驾扳脑,就像我们国内的豪华品牌红旗喉角。如今穆孟,C6卷土重来溯恳,但与老款C6并没有任何关系耐,该车由东风雪铁龙生产法,定位为合资高端中型车瘟,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕侗冯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢尚?下面就跟随我的视角劲棚,一起当回总统体验体验吧步孰缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂熬茸:沈达炜 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩脊,严禁转载肯,违者将被追究法律责任街鸥。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典肺,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蔡颁理、极简了。习惯了这个设定的我们穿骇苟,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情拿伐。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世悸味,我们蓦地发现弯栓天,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚肃胁挠。当北欧性格与时尚追求相碰撞腊,会产生什么样的化学反应呢纫泼?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您担蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管修贪:杜安迪 版权作品千贾期,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯,严禁转载痪眉纷,违者将被追究法律责任识釜竭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中居模,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉梁霓哀。可能有些人认识科雷傲舅泛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队行骡,然后……就没有然后了瓢。而这一次棚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心惫交,通过与东风汽车的合作强势回归藉赂独。东风雷诺推出的首款车型缆,便是我们今天试驾的主角动午认,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉氛恐浩。   科雷嘉出自CMF平台竟栓,而日产逍客同样也是出自该平台斧衅炭,零部件通用比例最高可达80%攘,从一定程度上来看巳,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客惋瞬抹,两者有着近乎80%的相似度翠蛙骋,而事实是否如此呢岸?请您继续往下看灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编久:杜安迪 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟茨粳,严禁转载棘弄蛔,违者将被追究法律责任里寄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家色如,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季溃锭,这正是体验全天候的最佳场所染。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候份瑞歧,则是摆在他们面前的一个课题隆粕。   2017年的冬季佰际卿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区烘酱础,在这个零下30度的冰雪世界中篡速的,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们熄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型臣,傲虎唾掳、森林人和XV举磁鞍,这三款车的定位非常清晰纶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气谅窍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱途桶舌。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机会长抱,相对于L和V型的发动机浅避秒,它的震动更小对车辆的影响也最型┑绮印,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷椿乒艘。   此外在随后戚孰纲,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统檄签囱,这套系统同样专注于车辆的稳定性洼,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点擒卞哪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术俱。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎泡充仓,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统貉杏嘛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助鹊伞堪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助康涛、自适应巡航日、航道偏离辅助疙脊,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统错。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助剑龋乒,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定们笔沪,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞踌趴痕。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响未领。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编精:霍保智 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬涡拐,严禁转载陇疯从,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "  【环球网 报道】当今固懒,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说叙晃,BBA已经成为了他们的首阉迨蛋馈,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子拎,然而豪车再好也有审美疲劳的那天盎,大家是否想来点儿不一样的体验呢袄?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大孝,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型唤仓是,它就是东风英菲尼迪Q50L撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙:杜安迪 版权作品筹署缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚,严禁转载鞭赐劲,违者将被追究法律责任海。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时骚猩崩,当我们说起MPV曝,想到的几乎只有别克GL8嘛韦。但随着近几年MPV在我国的不断走热旁,各大车企纷纷发力推出MPV车型虫,如本田的奥德赛放、艾力绅桂,大众途安窘巴斥,自主品牌的五菱宏光汲伴、宝骏730等等贿盎碑。各个车型间的差距越来越腥ぬ娼骸,销量愈发接近点,我们的选择也更多了仟。今天我们就为大家带来了一款外观经典杭创,实用性很强的进口MPV车型段,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版兑揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥妇:杜安迪 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵,严禁转载秋趟,违者将被追究法律责任帕俩详。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾丝幻腿,听起来是件很刺激很好玩的事儿灰掇脯,在面对严寒的考验的同时第跋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”播统,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的江相。当然霖欣,能够勇于来进行冰雪试驾的车型郡丢,没有两下子 可真不行添。此次之行朝挺糯,我们来到了内蒙古海拉尔诚薪,此次的主角祟,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”堂无。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨嵘 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)吗。自从这款车上市之后居膊默,身边的同事脐、朋友都对这款车赞不绝口赖,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣疾疚想,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节卢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现撅亥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶脖咖敬,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受鲍,对于车身的稳定性表、四驱系统等 等表现如何凯脑,我们一起看看吧朽陶擂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下徐盆,车辆会有怎样的动态表现思举士,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能悔肚。要知道疗港,在冰面驾驶时车辆及其容易失控锣目歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓦痛:沈达炜 版权作品屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀霓睡,严禁转载度偷,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一年,可以肯定的是扭城断,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益袖抄芬。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前贪播笑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版挂,它搭载一套中度混动系统赊噶坟,可以辅助驱动车辆磷、实施能量回收珊,在一定程度上降低油耗拓祷。最值得一提的是女龚,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块袭齿。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蜕归熊,既然如此拧付,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢桐虾蜂? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来蚂疲,从配置上看懈,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当荒袭。然而前者的价格比后者便宜了一千块诺低,还搭载了混合动力系统甩帮涤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型款扛目,因为只有随着市场份额的上升铣雹,它的混动车型才能说拥有了未来拌。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统到勃。这款车搭载了一套中度混合动力系统吩翰,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同花,它的电机不能独立驱动车辆匠,电池容量也更小一些琴。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量潞腐绒,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”俯。    动力系统方面绒,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外疆享肺,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)萎航捣,最高扭矩50N·m的电动机隶辨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内咀瘫锯,电池电压为48V人察,容量为0.384kWh效核经,与之匹配的是一台5挡手动变速箱扯。    看到这里钢厘,或许会有网友疑问筛题票:混合动力车型配备手动变速箱衬痰奈?是的硷合,您没有看错锯瀑款,在现今的混动车型中勤,几乎没有配备手动变速箱的产品北懒。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备律,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率沃,但好处是技术难度更低埔,易于在现有平台上普及热惩。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的是焚。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”拱,简单来说在这台车上诵,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机菏,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统卷,用以提升能量利用效率搪笑肺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥熔赫,电池则由被万向收购的美国公司A123提供茎垃。电机和发动机之间采用皮带连接等蹿搏,电机的转子与发动机的转速保持一致昆。在发动机启动时由电机拖动发动机蔑,由于电机功率相较传统启动电机更大撵狗力,因此发动机启动速度会更快铺。在发动机启动之后社禾,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用氏媚恼。    在正常行驶时洗揭,这套混动系统会工作在四种模式之中抠。首先是发动机驱动+发电模式祟,这也最常见的模式绕含星。在电池电量低于75%时绍顺,发动机不仅负责驱动车辆硷妒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时受誊,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式煽,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板屋,不仅可以减少换挡次数筷,还能提高车辆的动力表现棉。当车速或是发动机转速超过3500转后检,发动机会完全接管车辆春,电机此时不提供动力辅助掇。而在行车过程中常,只要离合器处于结合状态闪铂聪,并在合适的挡位上尚,松开油门就会进入到能量回收状态图。    总的来说湾,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式爬,易于在现有车型平台上搭载蔼吕,电机主要起到辅助作用酵努。下面我们将进入试驾和测试环节珐陡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏狸轰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型攘,车身尺寸等硬指标基本没变醋沤,外观细节有所调整轰蕊壁,重点是配置方面有很大的提升习燃虏,新增Infinity高级音响等配置慈,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善叙媚桐。可以说各个方面都有进步耿,而且步子迈得挺大的峨碗,既然说得这么好煞肥,为什么我不直接说有质的飞跃你?因为还没到那个程度罚颂石,且听我一一道来汉昏青。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)碳沥,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本方江踢,普通版车型则会暂时维持原样珊,与律动版有所区分俺剖蟹。也就是说春,普通版车型依然是老的外观联,配扭力梁式非独立悬架矫。    560律动版依然是560毛,整体外观造型并没变化考卿涧,这是一眼就能看出的稗侠,但通过细节的调整道点,确实看起来更加大气统困豆,也更上档次力亭巫,说是比现款车型高半个等级也不过分传。下一页我们来看看内饰方面的变化棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摔览付:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上躬,上汽大众推出了全新途观L轰锋擒,从字面上我们不难看出能,新一代途观在尺寸上进行了加长挨病讹,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm楷都洼,轴距达到了2791mm模省蹈,与上一款途观相比有了全面的提升建般,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV撮颇。   如今谭楞,产品后面加个L已经成了家常便饭谜,为了迎合市场需求牢,众多车型均推出了L版车型漆粟。途观L也顺应潮流晶,加入了这个大家族陪绢趁。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了钢白,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳譬湾:杜安迪 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱龟,严禁转载姥培,违者将被追究法律责任港列。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中使水璃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型夹。说有幸并不是客套价,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型糜,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过督萄。另外宝沃作为一个复兴中的品牌峨克粪,能比众多大厂先一步使用这套技术断千断,也让人颇为兴奋撮。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生垒慈,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上年扇孪,比如今年大热的两款SUV钾山诬,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统才疤动。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力鞭视,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动毕泉嫉。    这套系统的优点是结构简单川、响应快陇、油耗低卫滩,不足则是越野能力比较一般碑胳,脱困能力有限涕勾澈。比如当只有一个后轮有附着力时乐母,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的突掏。这时候途轨忱,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了被稍。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同蓖萄扁?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构赏,除了轴间外楔蔫,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器恋素。理论上来说玻吻蔡,当一个后轮打滑脖,轮间的这套限滑差速器就会压紧什,保证另一个后轮的动力竭菊。    在越野时抡切脐,这样的系统可以提供更好的脱困能力轮师,而在公路过弯时雀,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度萌道茹。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始希,项目也都是最基本的雪地加速奖、制动讼抒雾、紧急并线等盟松。可能是不了解中国媒体的驾驶能力翠,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎硼。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的偷,几轮下来赡丘酷,我们熟悉了车全晌了,教练也了解了我们的能力撩第,走吧乐敌,带你们去个小的拉力赛道鞘。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下楷,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水圭嗓归。各种路面上期,大脚油门起步都没有问题畏甲莎。ESC会降低油门的信号强度烧,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮使。电子系统和四驱的配合默契颇,起步时车轮几乎没有明显的打滑册。相比大众Tiguan胁耻鞠,BX7的标定更为保守一些辅琉侯,好处是更安全片,车身更稳定铰商茎,相对的也会丧失一点乐趣囊肩。当然我相信死秒诺,对于绝大多数普通驾驶员来说拎,安全绝对比好玩更重要歇搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秋杯摩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型檀,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌筋。目前该品牌旗下的车型还真的是不少坎,包括两厢车型EV系列份巢、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等速牢,而这一次笆窍,为了继续完善产品覆盖面乓,北汽新能源推出了定位更低的EC系列嚼肺,它的车身造型紧凑仍狮厘,内外都是年轻化的设定斯胜鸵,不久之后拎甘,这台新能源小生将正式亮相骆岗鳞。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况谋眷领,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型里薄珊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性亥汞,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)镭。    此外略,EC180使用卤素大灯舒,出于成本考虑无可厚非滇搞侮,但是如果能装备低能耗的LED光源错商,不仅更符合车型环保的定位门碾湾,照明效果也更好裁估备。    车身尺寸谢猿列唷,那就在细节设计上多下些功夫脾,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手色,都让人觉得这台车虽然定位低草点,但是还是有一些格调的戏匪,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见桃路。    作为一台微型车秸,14英寸的轮圈并不似想象的那样形叶丁,看上去没有什么违和感歪从凑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置仙刚。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强逼许滤,但是后杠银色护板聚粉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉眉褐,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动讳勺,虽然我知道你不会这么做归行。    和它的前辈们不一样圈穿诞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型羔,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新狗描,这是EC180客观上的优势嘿清峭。而它也非常注重细节上的修饰剩毁,精致感的营造比较到位容欺,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决年仍部,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面渤窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编能擞:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉汉选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位叉颊广。近年来勾挡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升巨捻握,这两年也有不少品牌发力于此版扭。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看怕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首啤混巩,奥德赛徒等缴、艾力绅30000台和24616台问鸵,居于第二和第三砍旧,奔驰V级的销量为4836台膝。也就是说弧惭几,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多潭退,由此可见它的惊人实力桶稠。    市场竞争是残酷的吕贰悸,但常年的霸主又或是孤单的每,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考技卧膏,努力和提升的方向只有自己才能决定熟。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战需墓莎。当它在今年11月初上市之际串登赖,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是兜,新GL8到底比老款提升了多少论坷?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样樊?舒适性是否依旧……等等蛊杠菱。正是带着这样的疑问祟晚,我们将新老GL8汇聚到了一起窃竣定。本着结论先行的原则宛,我在文章一开始不妨就直接告诉大家沫省翰,新GL8进步可以用四个字来形容瘸:非常明显!    文章一开头幕,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型控。简单来说共分三款圈:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车忱洞篡,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8极欺。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型江曹金,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉鹎健(新推出的Avenir版更贵一些途诉腑,为44.99万)杯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下门岛闯,因此它不在本文对比的行列中疽。   外观造型风昧熔:尺寸差异不大小,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例扁隶贾,先来说说新老GL8的外观造型帮赣。作为换代车型炬灌,新车的进步肯定是明显的哭,这不仅仅体现在配置上男,更多的是展现了设计语言的迭代齐。当然瓶度宋,就外观造型来洽凹督,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间骆,但整体造型依旧不显过时簇视歌。两车的前脸造型都显得比较大器剁蹈汕。其中岔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲使、更富有力量感沤匿,而老款则更多是圆润蓬去。 更多精彩视频按卉估,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看母,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格稍,相较于老款使得车头的层次感更强物熄。与此同时蒋,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯败豌太。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方赁。其中新车采用了比较平直的腰线绰,并在车窗上缘的线条上做更多的文章坊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计鳞肩忍,让车侧视觉效果显得比较修长嘶驹。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”嘿型。总之焕暗滩,就视觉效果来说漆喝宠,新GL8显得比较修长岛每几,而老款则颇为厚重毒戒灵。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面线纪吓,新老GL8的整体差异并不算大甸脆,宽度与轴距数据都保持了一致忍革啼,但车长反倒是老款更长一点点水疟,同时新款的车高较老款多出了5mm继抒摊,达到了1805mm娠瀑。对于经撑浚开MPV车型的朋友或许知道睛世,车宽和车长开习惯后或许都不是问题隋,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库泞填信。以编辑所在的上海为例守力览,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右忍,但也有少部分市中心商场凤稗、酒店的车库限高是1.85米左右电贸虱,因此对于这部分车库来说尝扣桶,无论新老款GL8依旧可以自由出入狙矩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级钠体凭,它俩1890mm与1880mm的“身高”罚滥讽,有时就会显得不太方便了斜。 更多精彩视频凯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样侨络呐,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蕾宦,新GL8看着更宽都贿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异踢。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长徽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计理怕,这些都提升了它的横向延展性冒,为整体视觉效果加分不少体淬唯。至于尾灯光源恢淬,两车均为全LED设计截澎景,辨识度高贸凰蹬,而且看着也很时髦垒萍趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编觅:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来兽娃泵,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象氓挨广,就是廉价且缺乏品质感汲岔埃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品澈盼,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的邦纷爽。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品暇,在各个方面都展现出了标杆的水准尾七。今天我们试驾的车型角,就是博越1.8T将篓乱,表现如何阑?请您接着往下看宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:沈达炜 版权作品媚虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕含其,严禁转载硕境,违者将被追究法律责任参说。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆袜孰,因为众泰SR9是一款很有争议的车型窃,当它还是一个受精卵阶段磐,就已经有无数支持者在等待它的降生绥魂坊,也有无数批评者在诅咒它的未来炭囤巧。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车缝抱峦,它前面有无数前辈的名字铆獭贡:陆风X7界、瑞风A60憨、BJ80等估,当然也包括自家兄弟SR7卜、T600逆,这些车型凭借“蹭热度”逢、“炒话题”得到相当多的关注怕焕。然而除了最受关注的造型设计部分帘,我们更关心这款车究竟怎么样古?包括它的驾驶感受栏,以及空间等车主使用部分狙,能否让那些支持它的消费者满意酷贩。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍钩丹诵,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面表卜乡。另外跨,我们也会带上放大镜玻毛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”汲。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm替,轴距2850mm那每。同级别算是中等身材店茅耙,众泰SR9的车身设计偏低矮访猛,制造流线型视觉效果坎萍。另外风阻系数也确实不大棋雀,只有0.36舵。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了兔,包括车头元素的比例刀宪模、以及包括发动机盖上的四条棱线蛊啃、大尺寸中网匪嘶孤、侧进气格栅的造型等细节设计翘泡芜,都跟Macan有极度雷同之处付枚壳,当然这不是巧合蔚糙湍,众泰SR9用较低的设计成本傻窘藕,得到的最大的关注度说哇纺。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的椽。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感盗酵,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外邢崎辰,全系都有测疮晚。 跟头灯一样藤漠炬,尾灯也是加入了一些自己的设计埠赋,并且采用LED尾灯式懦碘,视觉效果尚可醚毙。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错玲,但感觉还是有些夸张了藐苗熄,毕竟这款车离高性能还差得很远尚天,最多只能算是个偏运动风格的SUV健,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠赫徘。而且我看到这款车看起来是四出剂贝,其实只有两个排气揭,左右各一个渺贬棘。    外观做工相当不错救,我给90分岭。车头大灯处的接缝佬蹲、中网的接缝都非常均匀甲襄,也没有明显组装问题饶,只有左侧尾灯的接缝稍宽问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舶背拷:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上疲绘,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市杆,共推出5款车型掸歪狼,售价区间为7.89-9.99万元究,至此冻,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补痰北烙。   森雅R7的同级竞争者长安CS35阶擎立,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额天,那么作为后来者家骨航,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力剖八。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型渭挥赡。这个时节的雪乡正值旅游旺季凉佛,景色迷人德辩,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情哄爱。然而冰雪路况对车辆是一大考验纯茄,那么壁厦,森雅R7能否征服这片雪地呢槐杭奸?   外观介绍浩般刹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城嘎楷:李芳 版权作品睛访窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬呸,严禁转载伦抢,违者将被追究法律责任算。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蜜辞,它基于雷诺日产的C平台打造簿崎,继承了逍客的特性考路,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV分。一年前启辰推出了T70X捌蹭,它在T70的基础上升级了外观和配置渺,来补充T70的市撑!,反响不错竣嫁评。本次试驾盆,主办方选择了长白山脚下进行静套,其中涉及乡间公路趁戈档、高速路以及冰雪路面粉剑脐,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X娄散,它们能行吗太?(以下简称梳陈:T70/T70X) ● 车型简介乓:    T70X拥有T70的一切斗匹等,两者的动力系统芭骚、内饰等也完全没有区别扛仆,两车的驾驶感受基本是相同的芭歇。不同之处仅在于幢寞某,T70X比T70多了一套黑色大包围阮热,这让它看上去更为运动沽藐柔。    这一圈大包围让T70X增色不少伎禄,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈深,T70在T70X面前的确有些黯然失色逝炽。因为T70X诞生的时间也较晚川捌,我选择了T70X作为我的试驾车烷秸船。    T70X全系只有2.0L这一种动力举尚,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE掠叮呛。它的最大功率144马力(106千瓦)磺材,最大扭矩198牛·米什溺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉曰苌稀,这次我试驾这辆车是CVT版稳橙。   ● 乡间公路反场、高速公路试驾岭外:    在东北降雪比较多的地区剩集,动辄四五个月都冰天雪地筹湿,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的胳。相比普通轮胎饺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力遂垂寥,更软的橡胶可以防止冻裂施效推,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力瓮,不易打滑五吾参。    T70X和T70开起来是没有区别的幢,也就是说虎,它们开起来都跟老款逍客高度相似曙讣。2.0L的发动机+CVT变速箱菱,就别指望有多强的动力了茨称,中低速还可以蜂敬杏,到了高速上会有些力不从心陷寒。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性绘凹厩,对于这样一辆城市SUV来说逗堡,易上手复旧疏、好开就已经不错了聘储。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡疯毫哗,但我试了一下偏,它的反应速度偏慢郡金寺,顿挫也不泻着ァ,我猜用这个模式的人应该很少剩羌吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编档氢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地酒,十有八九不是什么好事权艰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生唯怖逻,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面采。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人开信,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪驴。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达委悄嗅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头弊班。丢掉那些危险勿近的印象吧潞猴纪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”箩习,而且还能找到不少乐趣籍,看看这台7座SUV怎么玩起来霞卡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诫陌,每年寒冬的低温带来连场的降雪接,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地违诗冲。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰咐,形成了光滑的冰湖潍哇贰。在这里方,少不了要放开地玩一把漂移鞋勤苦,不过更重要的是痢态,我们通过在这片场地上的驾驶甘,要熟悉冰雪路面的操控感觉袖间牵,找到更安全地通过的方法剂,让我们不在一片白茫茫面前慌张可体,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家帝辛、脾气和善的一款7座SUV给难住票。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下靠,一个舒适的温度是是深入雪地的前提羚,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪播认缔。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嗅桂胸,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了净精。如果你在寒冷的地区悸稗竣,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置输。   汉兰达的动力总成瓦,对它关心的网友已经非常熟悉了凡茫讣,在附着力如此低的冰面令暖祟,动力很多时候都发不了威胸,在这里漂移也根本不需要很强的动力厢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了侠,而且它还带有手动模式爬守凌,在冰雪路面的情况下痘禽,对动力输出的控制也可以更主动一些甩鞘龋,能让人踏实不少撼氓。毕竟在很多时候无签趴,我们需要用上二挡来完成最基本的起步弘擎懈。最后村,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了萌全武,就看国产车型什么时候也跟进改款呻帝。    即便不是到冰湖里耍乐蓖虫邻,在冬天满地积雪的地区另,换上一套冬季轮胎也很有必要布,否则你会变得举步维艰蔼纶,再好的车也难逃这宿命锤。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力露崩莎,但是在几乎光滑的冰湖上咐唐勤,冬季轮胎也很难施展“武功”挺。之所以没有再上钢钉惩,那是因为我们的体验比较简单烩,并不是为了练习用更快的速度通过邵靶荣,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的筛。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了诲坝,所以一定要保持油门抚鸵列,才能保持连续顺畅的漂移动作钎。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话告,车身马上就会原地掉头啸馈。转向也需要不断地调整嚷稍,再加上路面的附着力一直发生着变化柔,要漂出姿态还是挺难的凹双溃。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控晦,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的枪狮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骡萄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼环率侮,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来相挎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown疽技,And the sky is grey”肪墨,还有Malibu海滩廓、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版圣匣蒋。   迈锐宝刚赖,这辆几十年前的经典V8硬汉路诵厂,经过时代的洗礼孩亥,慢慢演化成一辆普通四门轿车森始,现在还出了排量为1.8L的混动版鬼古谜,真是唏嘘娩赤帘。除了这相同的红色保竿,我很难把它跟它的历史联系起来躬,真的是“你也不知道你会变成谁”赴。扯远了虱继分,无论车变成什么样炯,还是人变成什么样裁骡,无非都是朝着自己最适合的方向前进拱白副。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感少驴,它变得柔美流畅讣长肮,接受的人更多了藉版碑。近年来油电混合动力趋于普及鬼鸡,迈锐宝XL的混动版作为重头戏廓奉,自面世以来所受的关注度颇高惹掣,有点儿“黑马”的意思晒,仿佛在说忍:无论在哪个年代俺素,我都要当那个时代青年肖灵池。 ● 车型简介芒绿呕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型呕敬,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版驴,本次测试的是后者黔涸渤。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰考颈茄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”从笺,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了怯寐。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当瓢磋,多了隔热玻璃和并线辅助臀哪,少了18英寸轮圈和全景天窗睫目钎,价格上贵了2万杭椽村。像前排座椅加热渡光谐、通风赤齐净、记忆自不必说赫悲湍,自动泊车嫩脯、自适应巡航量鹤酗,车道偏离等这些功能也一应俱全实劫,配置水平还是挺高的诉。 ● 动力系统信托:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成粱刑缕,两个电机加起来奋颗,最大功率有114千瓦泵统,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)粮琉,最大扭矩175牛·米胚灯。与雅阁和凯美瑞混动版相比摩倪,它的电动机参数更高萄弘,发动机则弱一些壤峦撤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍呜讳,有兴趣的朋友可以点击这里妇碘蚂:《丰田双擎Hold得住吗温?聊通用新混动系统》愤靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型腐城涝,上市仅4个月竞瞳污,单月销量就突破了2万台递鸡城,成为了不折不扣的“爆款”车型极。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型拍池拢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒萍恭,表现不俗滦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型谷熄相,其从0-100km/h加速时间为9.88秒顶挝。而今天盾撼,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试埔县,至此该车全系各种动力组合罗,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)模。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了狮炼破,相信不少网友也已经对它有了一定的了解隋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友辞解湾,可以点击我的同事之前撰写的文章妊嘿蛊。除了两款车型的测试脆疏穿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容庐,对于这款车设计亮点的详细的解读考但翅,您也同样不能错过点萄。 ● 外观和内饰简介新莲苫:    想要成为同级别中的“爆款”车型暗稠苫,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球兄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念挡瑟狙,使其有了非常不错的颜值寄篓戌,尺寸方面啃,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm迫届统,轴距2700mm莫锣。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面姐奢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的佩颈标,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)点紊呻、后部驻车雷达+影像系统票土、后视镜加热等俄耻。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错姑劲宏,配备的是佳通轮胎囊沛,尺寸为215/60 R17拘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质鸡锣靠,副驾驶前方逻吨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革管琅览。与之前我的同事测试所不同的是裁田趁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏舰,取而代之的是一块8英寸屏幕芒共屡,但功能同样不会让你失望涩。    安全配置方面路,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统耙儡,都是同级别中非常主流的安全配置呢丝骑,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期倦,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊汝。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型潭,主副驾驶座都为手动调节佳嘎,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置炉浅翻,在RX5上市时翘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗建戈,如今从销量数据来看突嗡,其实早已突破了这数傲森,但我们咨询厂商人员后得知渴司陶,对于目前购买这车的朋友恋麓,全景天窗依旧会赠送菜片,这里必须要点赞咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骑仍撩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆嗣叫晦,当时是一款采用3.0T发动机的车型煞吨侣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版倡,售价为44.38万元奢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当搭遣。2.0T发动机相比之前海外试驾倦考岸,虽然降低了排量炭及蒙,并且减少了气缸数变,但其特点却并未因此而改变但锨。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象俊肯,如今林肯想转变这种风格汰,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车纷裤,他们想让这款车有更成熟稳重的风格污堵橇,所以它放弃了飞翼式的中网造型芍为,整车风格也更偏重成熟稳重创添。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用袜刚童,例如已经上市的新款MKZ涣推碎。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型偏,整个公司都为这款车倾注了大量心血司。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前履旧平,让他们能够从中吸取到灵感诽,去设计一辆美丽且优雅的豪华车负摹。    所以在这款车上有很多新颖的设计轨,例如门把手的设计就独具一格侵合堤,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间喝趟,位置的上移带来两个好处聊,首先开关车门的动作更自然窘,其次整个车门线条更加完整灌辞脖。关于这个门把手的故事安捌,此前已经有文章进行详细讲解富梁牌。(点击链接可了解更多句哇旅。)    车尾是我认为最美丽的部分艾,外拱的后翼子板乔寐韭、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾并,带有一种老派豪华轿车的风格馅。在C柱和轮拱处顿添蛊,也有着细节的层次设计摧,这只有在长时间使用后才能发现奸峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编滑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前瓦菲等,我刚刚完成了额济纳旗之旅漠噬幸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠市。巧的是沤请,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾赁惫嚷。已经达成“冰火两重天”成就的我橡夺瓷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识偶氦退,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蛾祈。   福特全系SUV包括5款车型清奥率:翼搏邢、翼虎担骨、锐界欠梯侍、探险者伎漓、撼路者哭授祭,越野属性依次提高伸馅,相对应的戒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强额刚颇。后文中会结合驾驶体验详细说明蝗雌。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV评虏,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型省,日常应付土路/薄雪地还没问题臀,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了朗。所以这次在雪地上体验时钉,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎讳。    实际驾驶中逆烦,受限于前轮驱动榔蹋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足褥,这时就能感觉到ESP的介入瑰党,通过制动的方式降低内侧车轮转速搬,一定程度上修正车辆推头的趋势事春,来帮助过弯槐。    在防滑钉轮胎的帮助下板,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的劲,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题狡蓟。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠煌结拎,就有些自讨没趣了桐匆,还是交给定位更高的大哥们来吧痢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统聊,采用多片离合式中央差速器哇,日常为前轮驱动环巫尚,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鲤。此外拒,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助厕,简单理解这个功能菜勘抄:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载彼,使另一侧车轮获得扭矩诡史。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移橙,冰面的附着力比薄雪地更低裴劫孩。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀碧,在冰面上提速也能比较轻松晃。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭扛歉关,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施狼构腿。既然关不了叛,那么就只能“享受”这份安全的约束了群。实际体验中努龋,ESP偶尔还是会介入制动藕,不过并不频繁跨秃。    对于翼虎来说骇从措,一旦两个前轮失去动力边疙,能分配给后轮的扭矩比较有限脖惨输,遇到薄雪地或沙土路还好爱,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上竟,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了纪。不过这两次试驾体验下来绥篙,翼虎还是能够胜任冰面秆、雪地和沙地等大部分路况蓄氰举,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的叛幢蛊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来胃,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上希,锐界更大更家用缔汹,中国地区还特供了7座车型鹤人挪。而在越野性能上尖挨,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大抵嗣烈,二者的四驱形式几乎没有差别少潘溉,理论上脱困能力差别不大猴,但锐界离地间隙略高几,且有22/23°的接近离去角熔邢,通过性会更好晒。不过很可惜母扫绕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况暴碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编什:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候玩,你有没有过这种经历拟粒簧:突然看到一款车淑领涡,各项指标都挺符合自己要求的瓤,但不知道为啥之前根本没听说过它费套社。这时你可能会捶胸顿足扇磨稍:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢半。不过这次沁盖摧,没听说过日产Pathfinder的话髓舍,不怪你尚皮。因为它是一辆平行进口车骏娇俄,历经四代车型憋霸人,从未被官方引入过啸,自然声音很小簇。我可以很负责任的说静归触,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章扒,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求颧隶县。    有一个关键点我觉得应该提一下胖,Pathfinder虽然是一辆平行进口车好呢,但它可不止有背影顽,它是“有背景”的倦。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的惨苏雷。也就是说袜淑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司桔铂,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司氯。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”苛,而Pathfinder的进口商就靠谱多了摹氯。而且瓷保扯,你将会在部分日产的4S店看到这款车好,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务尖妊媚,同时又负责保修寄,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了耽袖堵。这样一来啊乡,定能打消许多人的顾虑接轻。    目前假,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型朵籍丘,定价分别为38.8万和39.8万绰。没错绅煎旁,3.5L版本因为配置比混动版低惺,所以排量大售价反而更低力。由于没有被日产官方引入适嚎衬,Pathfinder之前并没有中文名称隧价踞。“Path”在英文中是“路径交、小路”的意思让继,一般不被用来说 公路彪答耙,多指无人修筑的那种“野路”息,而“find”则是“找到”的意思冠前,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”浅淑,可翻译为“发现者”之类搔韭邓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思拿萝,寓意这款车有比较强的越野能力忍。郑州东风把定名为“探路者”烧岸娃,挺好听的吭唤。    不过吧,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV阑,似乎并没有那么强调越野性能期。这个名字只是个“摆设”吗秋碧?并非如此难殴鸡,它曾经可是个硬派舶释轻。    Pathfinder的发展过程很有意思孺霞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV炯。说简单一点就是俏瓮,它的车身造型比较扁长固,看起来没有那么高大威猛饶酥镁,追求的是二蕉、三排的空间和后备箱空间啊。底盘呢有别于硬派越野车忿糠此,追求的是公路驾驶性能和舒适性郴拎,也就是我们平时说的城市SUV零泡。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗淋?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56响,也就是现在的QX80同平台硅碗蒜。纵置发动机想,后轮或四轮驱动晨橇,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机涕庆山,另外还有5.6L V8的版本唇。再往上捣(二声)芹蕾稿,第二代车型又是承载式车身慨玩煌,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机捷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身啼,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式砷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机挖斗浪。    随着时间的推移并,不管车身形式怎么变波汝,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的拳煎地,从一开始4米3的车长暴,到后来的4米5芹、4米6嫡,再到第三代的4米7桨臀、4米8衰糙,直到现在的5米难定。    在之前的迭代中磐门烂,它的发动机排量也在不断增大獭,直到现在的第四代车型啊,除了有3.5L V6发动机之外棵悍爽,还搭载了混合动力系统通,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L很朽彼。个头大扁苟,排量械啤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了纳。    两款车装备了不同品牌的轮胎疾坟,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配凄,尺寸为前后235/55 R20鳖宦,3.5L车型为235/65 R18堂鲁虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编萍涸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感几贪,内饰科幻碧内膳,这是标致4008留给人的最深印象殴。这台车经海外的3008加长而来埔珊裴,定位于紧凑型SUV把氯,面向年轻人末蹬芬,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的裸。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型救陪,售价27.37万元搐供壬,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢船奢幸、LED大灯篮、座椅/后视镜记忆顺际监、自动泊车钡椭、19英寸轮圈等配置撤,价格也比次顶配贵了3万元架。    来到车内缆暴附,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围可,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感时僵东,内饰的整体做工用料不错殊,按键的机械味道很浓速蓖,方向盘握着也很有趣瞧莱拿。另外在豪华型及以上配置车型上城船咕,配有香氛装置及负离子发生器陵购,有点浪漫的味道梨辅山。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱参,和508是完全一样的趟,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统嗽税克,最大功率为167马力(123kW)荆堵,最大扭矩245牛·米没,比1.8T发动机少了37马力灸、35牛·米贺快媳。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架骄,在调校上酵闪,标致车型一贯有着不错的表现夸协,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差蹿锚,舒适性和操控性都有兼顾鹃鹿,这次它的表现倒挺让我意外的呐,是个小惊喜戒揭雇。    4008开起来很稳重瞥班寞,和年轻的外观柒赴乔、动感的内饰特别不符粪,但后来我发现弟,这实际上是我开过最舒服的标致车添焙。    以往标致车的底盘都缮拧,都会带些灵活翠、有点要耍操控的意思文,而这次在4008上则不然稍,它已经脱离了标致车的感觉蛋,完全向纯舒适靠拢粒韧叉,它的悬架比508的还软茨,底盘也比508更厚重读刨,成了现在国产标致中最舒服的一款侩。    低速时械,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的溅,传到车内的振动轻微又柔和欢耍剑。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的尸,只要转向动作一大蟹舶,都能感受到车身的侧倾杜。    转向感觉还不错肯,车辆整体的动态反应是不温不火的珐堑,力度也适中蜂前恒,出色的是小方向盘带来的感觉舌唾,握住3贿虚泌、9点抱,你的双手距离很近袄,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的免,很有乐趣龄崩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应祭,油门随踩随有垫窃,而且输出比较线性笛潍促,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微埔琅。最关键的是椒甜山,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏纷臼,开起来会让车很蹿疚铂弟,非常不顺想较,而在这辆4008上没有出现这样的问题暮吝灯,是一个好事钎牡。    不过献簇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意赋佳,也许是为了保证舒适性的缘故舅,它的换挡速度很慢瘟琉,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的懈,而一旦油门多给一些革内,这样的换挡速度反而会造成动力中断仓灸,带来顿挫唬趣饯,身子会随着换挡往前一冲一冲的惊澄,以舒适性角度考量钢,这适得其反了伺。   按住挡把后面的Sport按键沪亲胁,可以启动/关闭运动模式盆矩,在运动模式下苛衡耐,变速箱会延后升挡时机侗恒、转向力度会更沉餐吻怪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音示焚写,像是一个在学大人说话的小孩儿挂插赦。除了性能测试频衡虑,这模式我一般不用笆灰,这声音刚听挺逗的朵额修,听一会儿就嫌吵了发炯。下面矢彭孟,我们看看它的测试成绩按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溃圭材:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控逃,所以雨雪天气下切贡工,我开车都会格外小心屉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动牌哭率,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨居架筒,有着开阔的场地厂囤璃,有着四驱车蓄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了丰努。    这次的试驾车辆是三款——CDX酶郡拦、RDX和MDX芯拇,但时间有限维,我们仅试驾了两款——CDX和RDX喷伐轻。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧环。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上孔,我们见到了换了“鞋”的CDX妥。在冰面上驾驶伯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力忱,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限伎,不会轻易硬化开裂肩瓮谜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式具偏谴,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谦厩。然后将ESC电子稳定系统完全关闭丸侧,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统虑级,所以在地面有一定摩擦力的情况下第,车辆会根据前轮轨迹行进缺。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣融篇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式澈瑞沉,只有舒适和运动两个模式疾遂肪,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说脐,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异趁充,所以这次疯禄,与其设置四虾冒、五种模式亢,感觉不出差异取,不如设置两种臼苦吠,差异体现得会更明显泻程。    我们回归现陈氡烦摇,看看地面蓉岛,都是积雪伪,但这下面可都是厚厚的冰层寸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰柬儒膛,这都是冰面行驶的小陷阱斗。看到桩桶了吗城苍?那就是第一个项目即,在冰面上漂移画定圆确辞籍。    多说一句耗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本臼堵,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱离,本田的最新动力科技都用在这辆车上了垄,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现构。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道心,教练在我们上车前讲到掂,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定冷对丰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感涉碳,而在运动模式下试惫耸,后轮能获得更多的驱动力策梅副,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作达敢,在安全的前提下恼铝腔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目昂聪棋。    我先不急不忙的将车开入弯道浚,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续矢贩。这时候教练说爬垢桐,多给油埂同嫂,感受重心舞。我只好一脚踹在油门上贯蚂啤,随着车漂移起来旗捍侧,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整遍贯茬,再反打方向荆浦,控制住车尾的摆动亨,当摆动减小时苏溺,再多给油门伸蒂畏,继续画圆控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编式莽呕:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV刹画菲,在上市初期尽管只有5座车型叫微穗,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力揪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心羔荡。虽然是L柿匈唤,但它并不是一般意义的轴距加长氮罢。目前H7L蓝标车型提供三款车型赌,售价区间17.17-19.38万元牌氛梢,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统洗。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型歉,售价18.18万元侧设叛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姬:沈达炜 版权作品鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑,严禁转载翰啊,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后履挤酵,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待闯,接下来就让我们通过场地试驾无晃,对它进行一些简单的了解腿。至于全面的动态表现倪,还是要等到之后的道路试驾青细屉。    在开始场地试驾前滥瘟,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型府,顺便再补充一些内容匿姑,如果您还不了解这台途观L的静态表现陪烹躲,建议往前翻两页米笛蔷,先看看之前的详细解读筐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型椿律就,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的怪。前大灯采用了全LED光源鹅瀑祭,轮圈尺寸也达到了19英寸脯粕,车门配有无钥匙进入诫敖懈,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蚊。   ◆ 内饰配置    在配置方面钢筒,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现酥。除了自动大灯陷侠鲤、电子手刹尺乃幕、自动驻车以及全景天窗外桨壕璃,中配车型还拥有自动泊车闪、方向盘与前排座椅加热寇。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调然搬,整体配置水平算是比较高的惹稿拆,满足日常使用完全不成问题馈阿显。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高罐吃诽,这回我特意换了个188cm的大块头茄。事实证明途观L加长后的效果确实明显妹略享,体验者在前排调整到标准坐姿后眉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间雌,空间表现值得称道五褥。不过虽然途观L进行了加长兽,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划芥菜闹,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont纽。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节陋鹿峨,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐娶唯,处于底部时则能提高后备厢的高度奶,加上220V电源接口券毁,设计上还是非常人性化的膝猩梆。值得一提的是测端梗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门柏,并带有延迟关闭功能缕何。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态督,也就是想要让尾门关闭后锁车箱随订,就需要在锁车的状态下打开尾门蓖。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单添蒋捷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息拦。可以明确的是乒,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校玩娩,整体的风格更加偏向舒适失勺,但悬架回弹的速度一般魄,韧性不足窖,经过连续振动时容易产生振动的叠加缄尽。另外就是方向盘的指向性还算不错肛亲阿,中间位置虚位不大啤千丛,车头响应也比较及时煎拎。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现是,只能等到后面的公路试驾了伸毋娘。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相日,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了闺豪墩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型来驾前,满足市场对于紧凑型SUV的需求橡圃毯,而全新的途观L则晋级为中型SUV岗剿,与昂科威和锐界等车型争夺市场从酬。至于大型SUVTeramont票宝凶,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务拇罢浩。    可以看出敦颅伦,如今途观还是途观寞,但途观L却并不是途观加长那么简单搏,这是一台全新的中型SUV团炮,而且只提供1.8T与2.0T车型海脖臀,所以在价格方面市卤臼,势必要比老款途观高出一截乱。对于上海大众而言怯攘界,途观L是一个新的起点千耪,同时是一个新的挑战蹦廓孤,而它能否引领中型SUV市臣咨稹?还要看明年1月18日的上市发布会翰。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的江李,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前擎,所有汽车厂家还是都在为此做着改变曙,其中最直观的变化就是减小排量塘。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少懈睫赎,原来的8缸变6缸捆上钡,6缸变4缸袒变恳,而4缸则还要再砍掉1个缸筷辟,正如你所看到的特蒂超,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现靠,照这么发展下去霓,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了佬诧穿。    如果说绍姥,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈寇朵,那么混动技术则相对要好接受的多受。这个领域中娶牟谢,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列吐白吃,虽然丰田的THS技术已经非常成功仙,但作为老对手算,本田大法也不是吃素的锚亭罗,在i-MMD的加持下疙,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本湾辉港。如今辑,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动搔。    今天芬虾奉,我们一次性试驾两款车型侧,思域180TURBO和思铂睿混动赎节稻,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初群菠,它的身上就充满了无数光环热,从其现在仍要加价订车的情况来看持盘怯,也无愧于它在同级别中的最高关注度欺氦。鉴于大家对这款车已经这么了解了光,我们也不在这大谈外观设计了步氏吭,只说180TURBO上的变化涝哄嫌。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素阀牵痊,但我想思域的外观在同级中凹弓忍,起码应该也能算的上中等惹伎。犀利的车头造型叼,低矮的车身等妮咸,这些点都能抓住年轻人的心脾,回到今天要说的这辆180TURBO身上韧,它外观上一眼能看到的不同对,就是轮圈的造型朴素了很多偿萝,除此之外痊寂,就需要仔细观察了篮镜。    内饰的变化应该说是一目了然吹探姥,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代锈粟,虽然还保留了蓝牙等基本功能赋拭蛔,在无论从高档感还是功能性上倦氨弯,都与220TURBO有不小差距贰,而发生改变的还不止这里鼻快馆,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照汲宿,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化叭膜。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看激揣般,两款车的配置相差还真不少冕史,除了之前提到的一些便利性配置廷,当你握上方向盘信版,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘钾途,在握感上差了一个档次刊,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了绊潜浚,而且作为一款售价到达12.79万元的车闷粪,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了航幸迫。静态部分告一段落窖焚吞,先别急着下结论茬段,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”鹅琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟控,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过设寒囱,相信你也和我一样佩微饶,早已对这些老面孔麻木了嘘瓤馈,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道经壕。在大部分人印象中巫攫句,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的虚箔撤,哎...还不是预算问题嘛起戚,将就着开呗乱。用不着固,新发动机挺给力的胁,用不着将就着开缅衔虎,甚至有点小惊喜岁。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)泥,是配置最高的2.0L车型埃,官方指导价为19.64万汹慕肖。相处了几天栖,我对这台车的配置挺满意的谁,除了舒适性配置照顾周全之外涕虏,还有丰富的主动安全配置侈椽福,基本上可以满足一步到位的需求夹蚀。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯湾,只有近光光源是LED(低配为卤素)昏疏,但普及程度却挺高的记钢,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了庆颓,对于消费者来说是好事男。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置咯秽歇,除了常规的车身稳定系统之外矛节噬,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货肌巍,前者可以大大降低发生追尾事故的几率幕貉茎,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物惭,大写的实用昂健,你觉得值得拥有搔柔。如果要挑骨头的话瞄,我还想要个ACC自适应巡航马。    舒适性配置方面也是不含糊的纯盼,配备无钥匙进入/启动功能涟荚、自动空调括茫、蓝牙电话毯耸、真皮座椅/方向盘等等澈吻硕,多媒体系统支持CarPlay功能设憾幂,尽管高级配置远不止这些词,但作为“经济型”的选择瘸蒂,我已经很满足了欧靶。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术幕吠苛,发动机型号从MR20DE改为MR20DD镜垛奈,最大功率增加9马力螺径,输出转速从5600rpm延后至6000rpm匆,后段加速更有力汞迪,最大扭力增长了5牛·米低汀稿。新发动机依然支持92号汽油歌掀,并没因更换发动机而增加用户的使用成本届难。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)毋,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)江爆。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果陡耗,努力增添驾驶乐趣昂读潭,其它方面变化不大泄呐拆。SPORT模式则更加激进一些凶谭娠,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上厕诚,油门和动力响应抡峰、加速效果都会更好翔菲,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子垂烹妙,有点意思栖任,增添了几分乐趣阶。    相比同级车型魄擒,天籁的选择有点保守糕丢茸,全车系最大轮圈仅为17英寸瑞,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)盗,视觉效果差点意思离姬。但凡事看两面拴,好处是使用成本更低溉,而且舒适性也会更好泄性。如果真觉得不满意尺,后期自己换一套也不是难事刚诺策。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表笛胶林,不知道新发动机的参数是多少凡,很平常心地就把车开走了甜乘导。这样也有好处镣猫,感受更真实败。车辆对于油门深度的变化很敏感故,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速娟秆哺,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快请烂痹,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm掂簿,相当果断莫。先不说动力表现有多好粉,就这态度筹盗,我挺满意的该茄棚,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点财。    “降挡”之后自然是动力更好啦竭你涕,自然吸气发动机动力输出线性乐售锌,奔高转的声音也挺动听的桐诲。如果你也像我一样喜欢这种声音革棵测,甚至会有事没事踩两脚虑伎牧,但如果是喜欢安静的用户罐,可能就觉得烦人了浮垦。没办法擞婪,小排量的自吸车就是这样篮汀韶,拉转速是压榨动力的唯一途径电,但平心而论吧闭返哼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行楼,对于大部分人来说都在可接受的范围内侮搓。    再说说动力表现烷泞斑,这里有点小惊喜吃官,加速表现比想象中好髓盛,比印象中2.0L中型车的表现好很多蜕牧,尽管谈不上推背感竭协慕,但也算得上是干脆利索不拖沓既。能有这样的表现怕,变速箱积极调整速比功劳很大泡叫锭,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显蒂。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用豢,踩油门没有直接感星蜡期,反正就是不会有“运动”的感觉弛晌蔷。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以僧,“降挡”动作很快很果断宏,虽然跟双离合还有一点点距离喜,但也已经很快了禄,动力输出是连续不断的舌耻凯,而且很乐意把发动机拉到红线霉,你有需求的时候它愿意陪你玩囊撑,这感觉挺好的凛篇侮。    如果车对于你来说只是一个交通工具饯剧逢,舒舒服服地从A点到B点如局,那天籁会是不错的选择吹馁犊。但从作为驾驶者的角度来看纷,天籁不是我的菜畴泵,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了炽,转向比很斜驳缦亍,方向盘打得挺大的使,但车头却没转多少海颧咆。补充一点千存,这跟方向盘转向力度没有直接关系当谩,天籁的方向盘转向力度不算很轻屯,但就是没有路感麓伪,没有人车交流的感觉讽。好吧钮武擒,日产车的风格其实基本上都这样洁瞄链,不敢说这样好不好蔚哪,就看你喜欢不喜欢身独察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫌订:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点敛那,在同事面前应该表现得能干一点咸,在客户面前应该表现得有实力一点狸长雄。要成为一个精英僻,形象很重要稿阶沸。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你浦忙,和旁边穿着差不多西装的小张小陈烘堵禾,看似并没有什么不一样勒。这样可不行会胯激,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊棋。不过要是每天从这两台车下来的话徽轿滑,这还差不多查,但是该选XFL还是E级端凯疵,这还真是个形象问题蘑圃弧。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)枯,即便它们的风格很不一样磨僻袭,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过番。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L华,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感妒睬辜。而且从配置和价格来看拉垒垮,它们好像实力相当呢蔬臀,难道真要拼个难分难解吗韭壕屠?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈加咯僳。    连上市时间都挨得特别近拘排,它们之间的火药味也实在是有点重扦,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验仁剁麓,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验雌,大家感兴趣的话碎湿,可以先简单回顾一下蔼纲拓。今天该是动真格的时候了廊虐,性能部分才是重头戏盆辽磷,还有就是一些配置方面的深入体验狼授。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观赊捂:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派勘残崎,风格上没有过火的激进和夸张铣渡,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿锌,十足的身份象征郊。不过E级的车身线条更圆润一些翅,给人感觉多了点灵动和活泼零。XFL有着更加修长的线条造型赎烈寄,给人感觉精神利落描钳颓,优雅范儿更突出熔免攻。    个性元素多了总会显得“有失身份”倪吃,在客人面前噶,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来栓猾输。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象瘸嘘刨。XFL和E级裁笺拭,它们既有平稳的外形风格蜜,也不缺醒目的线条造型沤,撑得住场面观脾,又能给人刚好的“风趣”匠,这才是恰到好处的成熟蹋,开着这样风格的车去上班见客户础,你永远不会感觉不对劲率矮幸,因为没有比它们更合适的角色了诽。    XFL的车头设计更加立体萝,轮廓特别清晰模,但线条造型又十分简洁夯湿,看着很舒服毯昂,也能留下深刻的印象铺。E级前脸的轮廓显得生动多了壕,造型设计要更加运动叫拿,风格相比起XFL要张扬不少标,看上去也醒目一些烘胳纷。 更多精彩视频辆圈,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条瞪,感觉相当优美匆。XFL的设计更加笔挺活版枯,看着会显得更加干净和精神眉惨,充满着绅士的味道构。E级设计要相对圆润一些痉毖,感觉更加光滑断幻访。    尾部设计的布局还挺相似的楼,同样是位置接近的两条镀铬装饰晒经萌,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重恫饭,同时也突出了轮廓的立体感丰鹃徊。下方的排气管同样也是特别醒目屑,但E级的设计看起来还是更优美一些换蛾。    尾部最有特点的设计就是尾灯了都,XFL细长的造型感觉还挺性感的搅,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调覆肚匪,还能把尾灯的杀气收一收蝗遁溜,别显得太过火了期甩年,还是要尽量保持优雅的沉稳风格好昆塘。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨熔跺褪,造型也很精致拣脯,高贵范儿十足吩。    XFL的气质没问题替,大部分人一看就能感受到它的典雅催,是个绅士般的上流人士绝对错不了搽估巾。可是这辆车的全部并不是只有商务姆单,在其它场合它或许有些太过庄重了独柬庆,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的肆粉距。    E级的外观从设计上来看特别优美伍胸深,也特别符合它的气质惦珐膜,但它缺少了新鲜感驶,更别说把它错认成是一辆C级了继湍镭。如果你的客人从航站楼出来妨钠,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落窟吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编台戮嘛:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型箍傲誓,同时也市场中征战多年豢,是名副其实的两员老将蔚。就在今年是贾,翼虎完成了中期改款沧芭,除了换装了全新家族前脸外雹壁恕,还对车内诸多细节进行了调整愤稍啼。而途观呢摄父,在即将迎来换代之际倍末犀,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型胳方,进一步拉低“自动挡”车型的售价赊。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际悄店,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型伴刑,表现到底如何虱?    当然幂泡踩,由于试驾车配给的关系磋,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型雾,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)市嘲,指导价19.98万元傲报。两车在价格及配置上均有一定的差异腐烹史。不过这并不影响本文两车的对比老,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了郊孝。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别疙。至于配置浇瘦,我们再文末最后一页也会做简要分析柒弟抠。   ■ 外观/内饰陇鳖:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说际弓,大街小巷几乎随处可见弧,即使以现在的审美来看镣,依然不会觉得过时垃,而福特翼虎刚经历了一次中期改款理啊,换上了全新的家族式前脸测滥,并对配置做了一些调整呜,外形变得更好看府丹,运动感更强为火。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面路低,翼虎所用的规格比途观上的略高一些话糠,并且在所用轮胎的档次上也是如此骇。不过这两款轮胎的市场售价差异有限冈九捞,基本能控制在50-100元左右强牢。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉廷伟酵,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青谈耻稠。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘触,同时把挡把的做了调整兰柿尝。配备了换挡拨片后比缚棵,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消抚冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂戌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后洼淌,我的领导递给我一把钥匙里半,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙鹿俗酸。接过钥匙的瞬间膝盗陡,说不开心那是假的诚。但摊敌,在这接近0摄氏度的北京窝鲜,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人犊倡,要去测试一辆敞篷小跑了辩霜氮,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏抨态。我收拾了一下设备棘池泼,伴着同事们“脑子别冻出毛病了栖疆劲,本来就不好使”的关怀眼神屁挞复,出发了插。 Day 1辑杜莱:初次见面抨克饶,无需关照    我与SLC有三天的相处时间乐扒,第一天见到它已是下午阔畔晚,我就别浪费时间了峡枫坚,咱们一起从静态看起黔钡。    2016款奔驰 SLC河萝姑,虽然名字变了瞧,但它只是SLK的改款车型陇差。初见的瞬间亢,我不得不承认靡匡膊,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生慧,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢天,在外观方面它从没指望我关照剔冲猛,因为放心吧喝,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率素完。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅接柔缉,但看着这辆新车涂,我无数次想起SLK的身影碌墙。我可没说SLC“不好看”捐,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影视松,尽管表演和制作都愈发精细落,但我总会怀念那画质略粗糙的港片该,精髓都在90年代蓝忿。嗯司细奖,一样的道理廉塘嫌。    SLC有着家族式设计的前脸造型靶,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型彤范湿。前大灯内部采用了LED灯组孔,并配备光带式的LED日间行车灯巩热。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素熬。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮迟,但从数据上看添,它仅比奔驰C级低了15厘米左右到车缮,宽了7mm什捣,可见视觉上的张力不容小觑胖。    不过现在看来哗,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调怕,攻击值还不够高潍统,侧面看过去芳房,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌奇。这时候霞,敞开顶篷才是我该做的事玛。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了克请,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放继茶夏,就连光线都变得明媚了燃澈敖。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合姜楼,它不是主动的类型舞充羞,却总让你不自觉想靠拢过去芜感颓。老远处我就看见内饰的红黑搭配了际毫,有着奔驰一贯的精致模样谅,你是不是也有点小兴奋了挡旅陷?    与外观的改变相比仁航涧,中控台造型看上去未免令人有点乏味势袒,走的还是复古的风格和布局杏巳鲤,精致风格得以延续实鼻,也依然还是那360度可旋转的空调出风口型力。亮点出在三辐式方向盘上纪瞳挺,底部扁平型,手感很棒付办。座椅的包裹性不错吓,皮质细腻累璃,红黑配色也很养眼痢舰。腰部支撑你可千万别顶到头蓬傻峰,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着洛膜,那就当我什么都没说闺楔呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说蚂,自由光和自由侠之间还差一辆SUV搞没,这就是即将上市的指南者瞎。赶在大部分媒体集体试驾之前祁床抖,我参与了一次小范围的试驾体验活动晌炬臼,地点在东莞魄始讣,一个放几年前很容易产生歧义的地方坊。这是一次很紧张的试驾体验需,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程佬。(但实际上航班取消函侣联,被拉到不知名旅馆功臀垂,第二天凌晨才起飞的)跨洪。    由于试驾体验时间很紧张悉句翱,所以去之前我就列出了几个问题膘童喉,试驾也将重点放在这些部分锑,所以文章内容按照重要性来排布碳,跟之前的风格会有区别弗夹。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量刀,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱搪,这个已经在自由光上面使用多年层,没硬伤侯劲。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合砷,这个已经用在了自由侠上面奖,吐槽较多能,而我此次最关心的也是这个问题扒埔。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进岭橙酱,以解决之前自由侠低速行驶时极,当速度在10km/h和25km/h左右辑挽娘,例如拥堵路段跟车时椽粒挺,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题氖。    在指南者上井矾快,这种顿挫终于被比较好的抑制住了锋灯坊,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门惯逛视,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性斜轿,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受可。而对于变速箱解决顿挫的方法刀门,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些暗,通过放弃一些速度狠休,换得更多舒适性须,我觉得这是值得的窗。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力瘟,峰值扭矩250牛·米钮,这款发动机名为FIRE氯,使用MultiAir 2技术亲槽,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压挎去,气门的开度和开启时间都实现了任意可调另涵。另外这项技术也精简了结构什祥,减少了泵损俯,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化暑,目的是让性能更加出色斯爬。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试创,但从主观感受上来说并不慢裙,进入10秒应该不成问题仙锭。平时驾驶时动力响应比较平缓卑,不属于伶俐激进的类型播现,这跟变速箱的调校风格也有关系汲。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术嚎囱怯,代号TigerShark嘎,最大功率175马力抛,峰值扭矩228牛·米痰为。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合沤砂,油门响应更敏捷蔽堆竟,动力输出很线性休。    底盘方面沙,所有指南者车型都配备了自适应悬架帮,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性婆滑,当面对颠簸时能够变得更柔软一些参,从而提升舒适性糙戌,而在路面良好时也不会失去支撑性梳,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受辜玛畴。场地驾驶时悬架支撑性表现很好伺,配合刚性很强的车身钞攘防,绕桩时车尾并不拖沓处染,而在非铺装路面侵,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的东悸凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型拳,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉霞菏,那时我和壮汉都还年轻扯盗窍,骨子里充满了野性虱谐,一心想着如何开疆拓土荒寸社、释放自己立困罢。时至今日码,壮汉成熟了亲淋县,我也有了四个月大的孩子刨,野心还有荣廖卵,但也多了份责任和挂念丝畏镀,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余泡亨粹,还能不忘初心竭露贾,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望茅玩,去发现更多的不一样耗。    在我看来酞,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的礁,第一是提升城市属性末,更顾家构凌仙、更便利;第二是不忘越野的初心钵,那么我们就从这两方面来体验全新发现奇。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车呕烙,所以带有轻微伪装坪啊抨。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内叫眷,全部为越野体验漓感,没有道路试驾怪凤窟。   如何提升城市属性定,怎么更顾家钎?   第一代发现诞生于1989年茬,至今已经发展到第五代产品兜呵。正如你见到的阶按褥,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉府避亮,城市属性有明显提升究骂钢。首先是放弃了非承载式车身傲,与更高级别的揽胜采用同平台赋醛斯,并且大量使用了铝制材料魄瞧莎,大幅降低车身质量溯腑罕,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)笨。这一切变化都是为了公路舒适性驰叼汇、操控性和燃油经济性融敦丧,想要达到的目的很简单烷憨:在周末的郊游中老人和孩子都有更好藩厦、更舒适的旅程峭挖写,我想这是每个有家的男性都想看到的悼芥。 新老发现尺寸对比 单位释冉嵌:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化仓,感官上也如此溯。相比前几代恐吹达,舍弃了太多的棱角和平直的线条彭虑,不再是以一个大方盒子的形象示人斯偿拎,前脸和轮廓于发现神行有些形似汞,很明显略,发现这是在转型量青,不再想给人那种五大三粗的感觉蜂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素捣,比如后牌照架的造型泡炮,另外诧腊,标志性的阶梯车顶还在缉,只不过缓和了许多畔橡屎。为了顺应时代夺,全新发现还装配了全LED大灯画琶。 更多精彩视频锻,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说俱,家族风格羌,很简单桃,用料也是很厚道攫谱硅,各种皮革包裹渺全,温和感很强尖。低配为5座先矩,其余配置均为7座塑毋发,我们的试驾车选装比较丰富爸矫,座位全部为电动折叠碾,包括电动的在载物板等等患幻,可以在后备厢左侧麓,以及后门侧边进行调节赎,电动折叠座椅带有防夹敝窘,着实方便拒帮湾。还可选装智能折叠包蹭,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制础护,远程就可以将座椅全部折叠宠抠灭,省去了逐个翻折的麻烦陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编不:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样雄柏仆。世界变化太快抄舜,在我还没怎么享受内燃机的时候松,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了慨关泞。那一年我40岁趟现,人进中年丘绥监,是拼搏和享受并重的日子波。按照现在的想法预测沏谢娠,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一哼侣。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上檀碗帛,那会儿是他们自己说的不加长屡练、不前驱……我知道对于一个品牌而言唬穷开,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要吕金寂,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品疮短。几年前氯榷,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸俱触,将车身铝合金的部分换用碳纤维屁苫,却不惜将研发崩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯萄须旅,但今天的主角并不是LFA闺裳,你会明白筒庆锌,LFA是能让你预见偿雀,却无法遇见的雷克萨斯图腾爆伴悔,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车碘,于是我们遇见了LC形鸿。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车罐,它紧跟着LFA正式发布后亮相内,这辆车的外观及内饰设计酮、豪华及科技程度瑰酱透、动力总成的水平都要达到一个新高峰鲸轿贯,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子栋洽列,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车射拉。    作为家族中的旗舰双门GT跑车狡,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中泛饲,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义磺稠孔,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提摹仍税,它使整车的重心得到有效降低城几,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架翅虫,并且为动力系统贩、底盘含涂换、安全部件留出足够的空间搽。    一个直观的数据可以说明这个问题灵,使用21英寸车轮的LC郊,车高只有1345mm惠五,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm苦。同时吠鞍,使用GA-L平台的LC冬免,车身抗扭强度超过了LFA戊。除了这些呈橡脊,你还需要知道一件事姆,在LC之后绦瞧,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上貌喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哗堪捶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口诵晚凡,车身锃亮一尘不染帘俗骄,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机似姜聘,带着白手套煽柯,等待着贵宾的到来但归关。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级富,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉刚骸。没错泊率冉,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受匡零,够豪华够大气伎姑监,足以面对任何场合日翻胖。这也是我对一台中大型轿车粟阀,一台奔驰所要的期许睡洞。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了熔妓,从模样到科技感再到内饰讽,有里有面太瞥跑,还有性价比认,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战派抵。而且作为中大型车圈文,它也应该这样囱蓉第,但这些印象都是长轴车型给我的董,为什么它又出了个标轴车型呈,而且还国产了陛潘?    带着无数的疑惑桓巨,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙淀肮,我试图以一个消费者的角度去体验它恋,看看在一台成功的长轴车之后尖碳,这台标轴车的意义何在遍糯,除了情怀和不拘一格筋迹静,还有没有别的理由去为它买账啃辩策。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵臁,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产连惯歧,还是个挺新鲜的事丸捣毖。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元理瘁,在价格上并没有拉开太多亢湿蛇。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距上虐,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢霞吠? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备如坍股,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别贰绘柿,褪去了长轴距车型那稳重的模样贾汝荣,跟换了个外表的车一样葱我伸。虽然看着很精神仕另,也做到了运动的一面川恕,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样案,那才是我心目中E级应该有的样子固。    当然除了轴距的变化之外髓汤,奔驰为了让E级看着更运动廊,其它一些细节也做了调整绣贿。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线甲贪静,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感十幌,马上推出的AMG E 63也用了这个设计想貌,我对这台E 200最满意的地方某拍。还有一点就在轮胎上了尽,它用了19英AMG风格轮圈另腥晚,样子挺好就是后轮太宽了刮蓖靶,达到了275mm萎庙,而且还是个四驱车涝,大宽胎对于油耗和噪音蔑猩,都会有一定影响峡舅宛,扁平比也有35晤斥燃,轮胎对舒适性可能也会有点影响了普。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级黑,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了耍,这又来了个标轴的E搭胚北,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了汰饺,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来课怪,放一起看看外观抖挂情,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级故,虽然难度比较大吧盒彩。    通过前后灯组券,大概能分清长得非常像的哥俩了精良阀,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方霖拷,那些才是精髓扫伙,如果你只是个外貌党蔼馈南,看着俩车差别倒是不大屑,还能少花点钱鹤栋,纯看外观的你买个C级就够了斤烈,如果不是晴航攘,那他们内在的差别可大了去了甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谦怖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务私,相信绝大多数人都会想到别克GL8是,的确潮嵌悲,GL8在这块市场上的保有量非常大莎。不过错航,我们今天聊的并不是它为睦,而是来自江铃福特的途睿欧弧。这款车上市有一段时间了局,车型方面有两款驮先椿,高配车型售价为20.39万元达帝,这样的售价也只能买到入门级的GL8柏嗜槐,从尺寸上来看男,途睿欧要比GL8大了不少钦,那么它除了个儿大晌,其它方面能否完成商务接送的任务呢幌? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里觅上眷,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍痉笛席,在这里我就不再重复了睦麻蒙,下面主要聊一聊我接触这款车之后痢堕卤,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面为釜,途睿欧还是有一定吸引力的涪,在国内市场中旗,它的定位稍高于全顺径兄,全顺定位于轻客钙,而途睿欧则属于于MPV妓,相比之下讣菜,它的表现要更加接近消费者京。另外化,周围有些朋友比较喜欢大车海订,以身材来衡量的话森啼,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了录林跋。   途睿欧外观配置并不是特别高诚,比较实用的是配备了前后的雷达岭埂磺,尾灯点亮之后坎上,多少还是有些自身特点的霉溪。大灯并没有使用氙气或LED光源谁,而是使用了卤素灯泡休奠。    内饰上勺管,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客蹭,整体风格还是有一些轿车的感觉父,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉娠冉,面对着市面上绝大多数的SUV额虎幸,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察事测。    使用了几天嘘滤,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间拷勤,因为买这个车的人最关注的就是空间骡,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题彼傅,这么高大的车身涪鼓锨,仅仅容纳7个人席,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间淮,至于头部空间就更不用担心了寸晦锤。    由于途睿欧车身很高恳,每次上车都要迈上两个台阶卞。坐在途睿欧的第二排和第三排时脖,座椅的坐垫比较高胶,尤其是第三排饺誓告,这样坐在座椅上的时候庭磺释,不会有一种窝在那里的感觉姆蓝。    储物空间方面沽匆,途睿欧的前排储物非常丰富的,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格魔磐钢,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适面泰,省去了手机支架脾橙闹,虽然下面会挡住一点屏幕 鼎,不过亩,使用导航功能的时候媒溜,还是不影响使用的杜。    在仪表上方还有储物格的设计裤喀,这个上盖打开时登虽钡,需要扶着饶,自身不带支撑的功能换猎,这点使用中会稍有不便翠糕镰。    后备厢空间还不错膜欧倒,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分稀,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起尘勤,这样能够给后备厢提供一个较大赡狗、较灵活的扩展空间烷蹬,这种设计在同级别当中还是不多见的赎昆揩,空间利用率方面很有想法惦掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期拢扇,国家需要卡车搞建设釜哭农,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车界纱磕,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车科省。这些年一汽为国家完成了不少任务暴,但对于市惩艿汀,他们总是后知后觉榷,销量也就自然不会理想收倒断。相信一汽自己也意识到了这个问题幂拔剧,这才有了今天的主角——森雅R7谈,一款售价不高的小型SUV屡磁,非常符合现如今的市场潮流褂。    早在上半年线拈,手动挡的森雅R7就已经上市苯,当时我们也对它进行了详细的试驾体验篓迫,点击链接回顾庙叮:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》鸿居。但是消费者纷纷表示需要自动挡浆,于是前不久的广州车展弛爆,一汽吉林又推出了它的自动挡车型患冉,搭载爱信第三代6速自动变速箱迹扮钩,车系的产品线完整了需兽,是时候好好验证它真实的表现了欧。    初见森雅R7绞,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹嗣,自主化设计的程度很高脆覆芦。整体的风格挺年轻的耍薄,比例也还算协调挤歉,细节没有太多繁杂冗余的笔触奥,总体的卖相不错氛。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀盒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹该漆,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型溯借。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食慷,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10奇抄。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV恫扮蜗,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)吮绘,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线挺,满足更多消费者的购车需求具。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力澎。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异猜申,保持了其一贯圆润饱满的样式抄羞。既然定位于城市化SUV卜膜,首先它要有一副耐看的外形耙固,从实车来看它并没有让我们失望徊癸扛,外观上所营造的层次感和档次感都不错妒。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面溪,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm茶镜,轴距为2700mm箔。与主要的竞品车型相比镶继澎,它在车身长度和宽度方面占优撕。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配挝,这样的表现在同级别车型中并不多见起萎岭,还是比较厚道的捍。    内饰设计成熟搬攻,与猎豹之前产品相比那变化就太大了辉舵描。设计风格上走的是大气典雅路线灸市蹈,在一些细节方面的处理也更老成匡,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数鄙类膳。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的泼淡皖,系统运行流畅操作界面简洁明了沛。内部功能也比较丰富膳昆,诸如导航弄躲镶、蓝牙等日常使用比较便利簿。    在消费者更为在乎的车辆配置方面扳,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗班、坡道辅助溅、车身稳定控制系统驴鼎删、前排侧气囊缮脚被、胎压监测磁鸽媳、电子手刹布、发动机启停恰勃嘿、前后泊车雷达骏苯雷、前排座椅加热欧惧佳、自动空调茹、自动大灯聪、后排隐私玻璃烷湃、定速巡航等入,配置标准处于同级别车型中上等水平心飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业粮惦,能比普通人接触到更多的车铆膜,也有着更全面的认识寐脱,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑檄懈绍。每当被问起20多万买个什么SUV的时候态,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan褥。原因很简单僵疚,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌饺浅,我虽然是一名汽车编辑丰档饰,但我也是个汽车爱好者全锤,我有自己的喜好耙坡。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心桂,本着实事求是的原则耸恐碧,既然人家问我了笨姜,就证明他相信我坟母竭,我得对人家负责达渤。    怎么样盲撩稻,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法底,没别的意思孔梗俊,只是想和大家交待一下心情背景构,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan撅彤溺,一款热度极高挟、极具话题性的新车教弗。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市懈尾缉,全系四款车型豌,指导价26.28-39.18万效赎阶。先别着急喊贵就坑裙,看清楚车名芜皆首,这是Tiguan俺,不是途观防缎革。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字擦,上汽大众国产的叫途观叭悍,目前这代Tiguan的国产车型还没上市弛海狄。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型沦蓉,它同样出自大众的MQB平台精儡坍,并且是该平台首款SUV不,分为标准轴距和长轴距两个版本蔡,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本亭,主供欧洲市程,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的令泌,轴距加长110mm驰亲光,据悉国产以后很可能叫途观L棋繁。    其实对于Tiguan这款车赡急摧,从它在去年法兰克福车展上首发开始绦旧,我们就已经进行过多次详细的报道了坚肥憾,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番蟹湃,所以静态方面的东西咱们先适当放放侩肥办,从大家关心的动态表现聊起扒贤。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机速忙母,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱妮,根据发动机不同味,车型名称分别是280TSI剩等墟、330TSI和380TSI赣淖,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line锨趴,指导价39.18万泵储浓,真心不便宜谢千绘。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目并痪尝,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫嗓窍、速派下、迈腾埠慕,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉姜。无论是油门刹车的脚感膝帽、转向的力道还是动力输出的节奏好,都没有什么新鲜感聚弗两,一切都是意料之中的表现惭盯列。    试驾开始前沦,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理瓣纳,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动拓坤,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化滩,你在国外开着什么样谐弘黑,国内还是什么样”题筐骸。我这样刨根问底并不是无事生非溉识辟,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸手任丢,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲裤。    不过事实证明我多虑了碍,虽然出自同一平台考,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多帆,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤烩,当然不能指望它把颠簸全屏蔽厢,完完全全走舒适路线波,这毕竟还是一辆德系车孙恳,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流射脓颠,这个度把握的很好醋变坛,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感莎顷请。   Tiguan也配备了驾驶模式选择士覆,分为节能录熬墨、标准欢迟痪、运动和自定义兔递,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式店鸵。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点典,需要仔细体会才能察觉坚橙卿,差异不大伺啃办。最大的变化是油门的响应速度明显降低姥聪,再加上本就慵懒的调校匡吨,确实能扼杀你的激情灸。调到运动模式垒,变化立竿见影逢,变速箱自动变为S挡穗稻抬,转速也时刻保持在2000rpm以上独,油门的响应也有了一些日系车的感觉蹦轨,轻踩还会一蹿一蹿的纽。同时底盘变得更加紧绷铅藤碘,基本放弃了过滤颠簸这件事炕,路面上的起伏徘、接缝蔷魄,都会毫无保留的穿过减振器档、座椅绢仇盆,直接传递给你的屁股撑惜蹦。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备伐添久,不过它并不喜欢张扬桅,平时总是不紧不慢的袄加现。直到你粗暴的踩下油门品,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后笑路盛,他才用动力的突然爆发来回击你溪皋猎。配合上干脆利落的降挡眠信,中高转速时的动力输出和刚才判若两人饺,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发省,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳唉。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时乱,它又会变回那个安静的美男子卞巩铰,事了拂衣去呕。    全新Tiguan相比现款的途观构,最大的变化在于行驶质感的提升届椽梦,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫菲、发动机噪音偏大等问题抗,但整套动力系统的匹配遍就古,底盘的回阑悍摇,这些关乎一辆车品质感的东西粮钠秀,确实比翼虎攘、昂科威窍嫌径、奇骏等竞品更有高级感竞锣迫,这一点我必须承认洽鞠龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狗:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试佳,让大家对其大致表现能够有所了解函。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本旦宝骚,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看吉簿,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些舞融。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现提谅,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)纳浇,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾久,本文就不做赘述了京雀。   动力部分慷暖迁:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm湾摆,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm该。从参数上来看并不是很抢眼赦蜕鹿,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受排踏渭。    而在传动系统方面授炒,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱山惶魂,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合蚕仙爸。   驾驶感受樊发:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧甭恍陇,不过上手后给人的第一印象倒还不错泰,起步较为轻快熊腊肃,动力不足的感受并不明显乓锚诞,当然这也要取决于油门踩多深嗓诬。当然了封,如果开着它在第一排等红灯垮煌,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时圭厂,还是得深踩油门甚至地板油起步才行事。    在市区路况中木肥,通常最高限速也就80km/h淮,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨腐煞。除此之外反驶恼,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助嗡扳蓄。发动机与变速箱的匹配调校得很好羡,开起来也十分轻松冀。    巡航状态下深踩油门妈渡,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应焙队官,甚至也会连降数挡探镭,不过受制于发动机自身的动力并不算强表,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了湍,随着转数的攀升刚烷呜,传入车内的噪音也会随之变响驳,但车速上升的却并不是很快套泼颓。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求薪,那在高速公路上想超个车确实有些费劲弦。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg掣溶,体重并不算大趟伤惺,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)判铜。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快私,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”纯喜,优秀的底盘调校同样功不可没朗。    相比1.4T车型票扔鸵,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别驾彭鹃,取消了那根提升操控感的瓦特连杆猾,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架墟忿,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架俯敛溃。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的烩菏。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型栓斡,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”奢滇料。悬架系统整体偏硬朗七醛盖,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性恼,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲海叉。当车辆驶过状况较差的路面时惩,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者拖摧踏,要是再来个大坑悍,纵向抛离感也有点强商。    相比之前测试的1.4T车型绊,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分诗。虽然排量更大奖牢喀,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距壁。不过另一方面拘,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些屯啦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择漓。至于底盘表现方面的差异就不是很大了妙汉,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响阂辜,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望姥墟,因此通常也不会开得多么奔放僚团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娘宋踏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”盘,在法语中是“未来”的意思顺荣郡,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字汹鹅。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型情,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标甘编乏,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出词,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”悄。 ■ 外观    既是Avenir车型孙饰搽,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升扯,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系仇须枯,只是提升没有这么极致痉纹。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir廊,它作为车系中的金字塔尖车型伐司杆,有着怎样的专属特质却罢笛。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯什,造型犀利有神胺摔玫,与延伸过来的中网镀铬条融为一体沉杠懊,视觉感受不单调付。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变掇览,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计铰识,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型糕嘿驴,拔高了一些高级感陋成夏,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO倒抬珊。    此外需要再提一点啊解,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质食空祷,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料挟修,其实这种材质并不廉价棚窗,最大的好处是能减重不少驴。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富碘疯腾,像后视镜加热摔咎、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说攻爽垂,算是正常表现嘘棉碌。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎节巢慨,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎砍烘录,除了尺寸规格更高那,据厂方人员介绍伟馅,该系列轮胎的静音性会更好讳委,我们将在后边的动态部分着重感受一下递。   MPV要给人感觉够大气录柑挠、端庄才能营造出高级感坞,从这个角度来看共,老款GL8做的的确差点儿意思琶共几,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善够,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势晾。刚才说到新车使用了全LED尾灯呈滴,点亮效果很棒凯,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色踩。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验侣翅,点击>这里<回顾净,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同飘伸,本文我们不再花篇幅叙述弛,只针对一些它特色进行展示撇系编。    这种立体的花纹装饰造型飘逸监殴耿,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路航吧,哑光的木质材质也区别于普通版车型揪憾诲,让人忍不住伸手去“把玩”一番浚超,不过千万手下留情苍,盘出“包浆”可就不好了舜。    前排和第二排都有专属菱格纹路车,能营造更高级的氛围纹荣,并且手感也很棒;加热捶、通风也是第一排和第二排都有的功能盯博愤,此外第二排还有按摩功能帕。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”棱,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型攘物涛,确实带给人们越级的感受抢稿糜。不过老实说这用料高级归高级柑炒会,但是打理繁琐程度也会相应的增加花,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里琴,地毯已经脏的不成样子了萝,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务艘煎剁。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油嘶、机滤) 共12次 大保养(机油噶、机滤饱热镰、空气滤颗、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务谦惜,就算是更换了车主吮图,剩余的次数新车主也是可以继续使用的尘探,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题鲸撬慑。    氛围灯18种颜色由暮光紫棚氓咆、晨曦金变割抽、惬意蓝这三大色系所组成泪场哭,冷暖色系均有顾及毙儒,即使开着这台MPV和爱人一起出行奇,她也一定不会抱怨你缺乏情调粟。    还是要抱怨一下散,全新GL8的空调控制区域使用不太方便是寿帽,留指纹和反光的问题自不必说吵,轻触式的操作形式也很不灵敏焦黑吐,高级感是有了补楼朝,操作成功率比较低疲,在驾驶时操作会有一些安全隐患苹倦。   ◆ 外观内饰小结    在我看来仁拖,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区毙仇,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间歧盼惮,在相同“户型”的基础上懦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上淌巍祁,让它不论是看起来链、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次侈鲸揽,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比把,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了娜。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机拖工,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机勿,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级萍椭瓜,感受如何猩逼丛,我们接下来聊队朴母。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机桅畴口,参数调教也是偏激进的胚惰叫,并且加入了换挡拨片嘎,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质坦,MPV也可以成为驾驶者之车涎屑。    从实际驾驶体验来看枚嚼,全新GL8的起步和加速过程非常轻松龟,动力输出均匀流畅痞拉驶,并且感觉动力储备很充沛狮怂沫,时速80公里加速超车也会很有信心侮蒋。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿供氯,D挡模式下升档很积极划踩劳,深踩油门它会很快作出响应恕廓比,不会再让你有打越洋电话的滞后感瘸娩。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架煌协,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架赶,结构更高级轰,成本也会更高梅泌称,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错拌,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显挨扯,尤其是对于GL8 Avenir来说体剂,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升陀仆板。    全新GL8加强了车辆的隔音掂瞪,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎圃珊,都是为了提供更好的行车静谧性帆未恳,而实际的体验也是很不错的甩警劝,时速80公里时次,各路噪音中只有风噪还比较明显挖劲娇,后排的静音性明显好于前排鞭。    有了电子转向助力的协助哎,方向盘操作起来很省力稍,尤其是在低速或者原地打方向的时候卑邪纶,对于这台车厂超过5米2俗期丸、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助田弯檬。此外傻,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错群喀,熄火和再次启动时震动很轻微滑嫉霖,不会让你很想关掉它荆端。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现纬纽尼,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方何。就行驶品质和操控质感来说科,它和普通家用车的差别已经不太明显湍,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象脚,并且变速箱也没有找麻烦沏,静音性总体做的不错持割,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间瘸痛沉。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蘑侈币,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变盖罗,从外观到内饰再到驾驶感受囱痘,都在向家庭用户倾斜襄萄。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊吻,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)佛,比28T 旗舰型还要贵5万元垢骇,我认为它的意义是以一流的做工哭官、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象惭裳,受众群更多的还是有商务用途的消费者匠感,至于普通家庭用户掇邯狠,我认为买普通版车型完全可以满足空间授莆不、驾驶质感和乘坐体验的需求骨。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 颐のⅲ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓茄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光虑镣,即使到了11月中旬疾,洛杉矶仍然阳光明媚畅辱,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息黎褥裤。结束了忙碌的洛杉矶车展报道绞损,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候淖。当清新的海风抚来适横挽,和煦的阳光洒满滨海的一号公路场,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边汇期汲,让我更庆幸的是糕厦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版桐嘶,对惭康海,6.2L V8的那台侯肃。    几个小时前督,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro沃逃?”时害枪,经过飞速的大脑风暴普秸,我选择了后者家啸,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新蹬,选一台新一点的车肯定是没错的素绿。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑樊,嘴角中蹦出一句话缔:“It's a V8”后录怕腾,我知道我歪打正着了逗。后来他跟我说饭镐,如果我选了野马鲁晌,因为我年龄不够恳,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT勺,而如果我选了科迈罗呵,他们这只有这么一台V8的可以给我扩捣。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩靡,那还等什么呢迁萍娟?把导航的目的地设为Malibu枫粗箍,出发!对了戳墨,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰拓冻光,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟铂世舰。   科迈罗在美国有四个配置等级蝎醛:1LT顶魔龚、2LT掂暇舰、1SS怕另、2SS汗,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶贰,而后两个配置则对应6.2L V8股貌岗。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元藏,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配蠢迸,3.6L车型会比2.0T贵1500美元惕虚,6.2L车型比2.0T贵1万美元驹,8AT车型比6MT车型贵1495美元怜暖铰,敞篷比硬顶贵6000美元充。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版畔脑雀,售价为45395美元弛。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平馅,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了冒乌。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同孪光,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷词,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人耸梧。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙密晦灭,而是穿着西装革履的巨石强森项,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力韦尚拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谭鞋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上肆臀,东风风行发布了全新景逸X5菊庙癸,作为东风风行的一款重点车型卜勒劝,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验嘶。上个月鼎,我们还进行了抢先试驾吵,不过上次的试驾车并不是最终市售版颇蠕,很多地方还有待调试轰,配置上也有出入据杰。这次的试驾车和市售版是完全一致的饭贪,这回咱们主要看看还有什么没发现的点彼寇扩。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的妹拍聪,整体风格偏稳重和精致悄舱,比老的景逸X5好看太多了及郡。厂方在讲解设计理念的时候也提到啡海权,景逸X5是一款全新车型籍逗,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任暇博勤,只是名字上还沿用“景逸X5”隙。打造精品散,或者说爆款工技,是中国品牌未来的大趋势斡腑帮。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV浮疟涧,车身尺寸不大不懈〕怼,符合这个级别主流水平亩报郸,不过它的定位要高于老款景逸X5核柿菩,两者将同堂销售唬。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4圃摔攫、吉利博越华合玩、长安CS75肪陀栋、奇瑞瑞虎7等车型鹤,列出来一看海,全新景逸X5的任务难度不小洪士。    全系配备车身稳定系统氢溯、全系后独立悬架搽虽、全系马牌轮胎妨,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的偶,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置扇蒋婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闪:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型殴,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字净,而现在我告诉您问恨,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车项,今天我们的主角芒罢舶,就是广汽丰田雷凌双擎莆。雷凌双擎的起步价为13.98万元滦刃旅,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市衬腹道场,这样的价格跑,也归功于高度国产化的动力总成列瞳。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的伦,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情俩半,到底什么是双擎呢绢氢?这套混动系统如何呢节?我们就从动力开始说起吧颗堤。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌惧:沈达炜 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥,严禁转载寸,违者将被追究法律责任妇料。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版胁,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型囊,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注乒碧草。确实寥衔拷,光是静态体验都已经让人有心动的感觉茎喷时,但对于一辆豪华车来说雹蝗位,行驶品质也是很重要的饰,趁着试驾会的机会绦拔,我们要好好体验一下促借。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍吞,包括空间体验等尸,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》额堆蚂,本文不再赘述相关内容胆藐,给大家说说新的信息点朴蹿。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版镰胖嘶,是目前国产版车系中的顶配车型哼锻。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型奇,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来悸舰绊。最高配T8车型将于明年引进圃,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统盼,前轮为发动机驱动婚,后轮为电动机驱动凹僳。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配咀褐凉,配备19英寸铝合金轮圈教糯荚,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号绦答轿。对应不同配置车型革,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈笑。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外替层桅,刹车系统也有差别氛,预计刹车成绩也会有较为明显的差别庇凭。据厂家介绍撵莫粉,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平溶,堪比性能车扰玩耐,待拿到试驾车之后我们会实测一下泪悔。    作为一款豪华车型杀,丰富的配色选择都是套路痢垢但,S90长轴距版具有四种内饰颜色茫怜,内饰面板也有三种选择琶,可以更好地满足消费者的个性化需求褂疗。    S90长轴距版的方向盘手感不错汀簇梯,拼色设计也挺漂亮的窗吝,但在配置方面似乎有点不如同级对手溃聊逢,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节虐,可能连选装的机会都没有歧塑农。除此之外隋废,换挡拨片也是没有的酚妙。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA土叹握,空调系统除了具有空气净化功能外溅,还有自动循环功能哩蹦芦,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)漆,车辆自动开启空调换气功能伪,排出车内浑浊的空气良掸。    为了避免内容重复氯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍煽,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富堑辉,包括超棒的宝华音响丘悲。整个车内的氛围几近完美鹊,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车纲南急。接下来我们来看动态表现怎样幸据吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编齐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了善描魄,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子车,这听起来的确有些疯狂掸滴。城市SUV真的不能开去沙漠吗丝淌?我并不这么认为愧。“天资”对于一辆车来说固然重要涵,然而却不能完全决定车辆的上限空吭,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石店夏饶,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠舒十纱。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说饶,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣哨味。相比于他们家套,我开着面前的这辆城市SUV来到这里寿帅,更多的是为了在安全的前提下改供,挑战车辆的极限夕。    对于一台城市SUV来说懈,瑞虎7其实有着不错的“天资”蹭堪。拥有24.7°的接近角然、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙集,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战巾垂浑。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机垫矗,最大功率122马力/5500rpm评荤,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱禾。相比于1.5T的手动车型扛,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势丹忙普,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出碾。    在正式进入沙漠前沉彭,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar你,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积槐品触,以此增大摩擦力翔瞎墟。由于新疆近日下雪伍铅,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎氮禾攀,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹臂鹊仑,更利于在沙地上行驶蒙顿痘。车辆轮胎被降低气压以后畏双奥,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加姬,需要十分注意躲避路上突起的硬石翱。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统辜差。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统廉惨,在越野时为了不影响驾驶抒拿,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭泡喝。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行苯商,轮胎的打滑肯定避免不了闻。如果不关闭电子稳定系统渭淮,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入其洞,一方面会限制动力的输出戈渡,使车辆丧失动力辑炽克,另一方面会对车轮进行制动陆猫,有可能使车辆因打横而陷入沙子途。    做足了准备工作垫扔,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始播诉。因为考虑到配重的问题告防,我们的车上坐满4个人冬,尽量保持车辆的平衡醚伺谷。起步时缓慢给油芭,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡陪。沙子上行驶的复杂特性柯却愧,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能醇鹃,仅能通过地面反馈的路感调整方向祟侥忌,有时方向已经打了一圈晴,行进方向却没怎么变化菇。    教练告诉我金煽,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机撕垄。在攀爬这种刀背状的沙丘时崎,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度骸吕难,即向斜上方前进楔俺。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向填孤,车辆像漂移般甩动尾部其,卷带起一片沙尘睡。得益于悬架硬朗的调校缝辨壤,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下车,车辆并没有产生过度的侧倾弗,始终保持在可控的状态街私跺。    车辆在开阔的地势上开始加速沉健荷,准备进行冲坡钩。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响磷碴,车速已经来到了160km/h欠完空。冲坡的前半程还很顺利客,后半程受到动力不足和满载的影响冉瞬,车子没能冲到坡顶侈呈,但是这样的高度已经远远超出了我的预期辽滥。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识碴,希望分享在这里捂戌蕊。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向乐湿,因为重刹会让车辆的重心向前转移炼,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈完。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜时垄,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦溉,从而判断不出前方地势的高低落差歌冉喇,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去癸铂彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编估坏弥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里概,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超兢隙,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先锭。不得不承认半,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车饯,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质那坞,以及不错的空间表现(不是我说的恒寡氰,车主说的辆缄,点击这里看)歧比橇,正在逐渐成为“街车”导歪捌,受到越来越多消费者的喜欢衰蹿廉,而且其中不乏年轻用户誊虹。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系痪崩,事情似乎又开始变得有悬念起来旅。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后书说,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章探菇,比如最早的这篇官图详解蒂花,还有最深入的这篇技术设计解析搂。不得不说相茂切,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细醋妥。为了提高大家的阅读效率胺尼,上面这两篇非衬邢好的文章里面已经写得很清楚的点率腿袍,我就不再赘述了德盛,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点按竿,以及需要实际体验才能有感受的地方鹿韩幢。整体结构仍然是大家熟悉的姓鲤:外观善逆触、内饰瓤绢愧、配置参稼导、空间邻、驾驶这几个方面衰情。活动当天条件有限规,文章中用了几个不同排量和套件的车型昂锤,并且部分使用了官方拍摄的图片玖,敬请各位网友谅解吾。   外观炽绵:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了对幸荷,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准脚,从视觉上讲奔谋借,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡呈。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫瘫捷边,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章撅编绰。不管是跟同平台的7系参照块捂岸,还是跟同样做法的奔驰E级对比忻亭杏,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条号、双腰线带来的立体感呵蜂、重心更加低矮的视觉效果翰脱。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”睫输瓷,但是我们仍然要清楚护,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言萄鞠俏,不管是车头还是车尾的造型跺蹄,全新5系都有着较高的识别度崩,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话溜,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”穷链。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车蛇,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待告老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编描识感:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话廉哀,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了昆,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意抡豹。从以往的成绩看烷钵拢,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了空,0-100km/h加速时间仅为8.53秒幸拍,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及蹄纽稍,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了疯号,在此期间它的对手们可都没闲着哦铃脆,RAV4改款后变为了RAV4荣放骡,途观换代的时间也日趋临近浦舰弯,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时吃汾贬。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 害串触,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统付考,并分别用180和245两个代号表示拉。除了外观颊戌、内饰以及多媒体系统的升级外募现,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术蜜庭幻,实测加速成绩比老款翼虎快了不少镜枷,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀差入挡。   ● 外观简介晾钳牌:采用福特最新的家族化前脸裙汤,细节提升明显奈饱。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸德涵胜,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条咀认玻,气场比老款更足璃臼。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm吨,轴距为2690mm袄抄,除高度增加了6mm外骑,其余尺寸无变化糠伦。    前后尾灯造型有所改变赎,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯的,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯统陇硷。其余的功能滤,如LED日间行车灯芒退、大灯随动转向功能则依旧保留着聊和磕。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源裳咆傲,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了萄瞎。 ● 内饰和乘坐空间教疾:中控造型有所变化丝添戈,搭载SYNC 3多媒体系统缮叉。    内饰整体造型和布局变化不大弦筛飘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方扣骏。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘吭偿犊,搭配全系标配的换挡拨片煞蓟,运动气息更浓郁躺恰等。空调面板比老款更大瓜,加入了风向调节按钮上加入了人形标识忱,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置疽忱强,用起来也更方便棱干。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3谈,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台低钢韩,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标怪,显示更清晰呸婆,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性疵羞,非常容易上手憨啤。    顶配车型的配置自然不同担心帆孤,日常能用到的功能自然不会缺席魏,我们还是来聊聊变化吧稍楔。首先空调面板更大毛妓恃,风向调节按钮更大挞舜,并加上了人形图示凡冷。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整倪聪灿,在挡位处于P挡时妇精,手动调温度和风量终于不会受限了 雇。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整税,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比虽潘,座椅填充物更柔软屏那,贴合度更好奉辖完,坐垫两侧的承托能力有所提升乡。主驾驶座电动调节依然为10向脊失,并带有前排座椅加热功能幌汤,配置表现没有变化并。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节控,调节范围和老款车型一样都不算大溺迹词。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置降菲霞,后备厢容积也完全没有变化楔秸。从新车的表现来看版乏书,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显冬盘,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证茨奴懒,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷恼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼袜,气温骤降十余度婪旦府,刷了刷朋友圈库抒,满屏尽是咒骂般的抱怨尾锯孟。放下手机岔捆许,点一杯咖啡使,嚼一粒橄榄蹄卯鞋,在地中海温暖海风的轻抚下龟帕,偷得浮生半日闲钮是取。直到突然一声“熊来了!”警借惕,打破了原本的平静鼻茹。    别害怕冒淋,这里说的当然不是真的有熊千美,要真有这么危险的生物存在怀丛奈,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一山。飞行了将近一万公里暗核,除了躲开北京的寒潮凤,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克沽倾。这台车无论是在德国的首发亮相妊恭,还是不久前广州车展上以国产身份示人里羌,都有着颇高的关注度莱。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后浚,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙弥辩懦,试驾之旅正式开始话。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解群尘,但这次我还是想再废一点笔墨橇洁,从里到外奠、从静到动洞结,把它完成的呈现给大家观年创。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译胖蓄刷,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak晌,这个岛上生活着体型最大的棕熊帮氰惋,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字幌盼受,想表达的意思不言而喻凄税弗。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台盯乓介,与全新Tiguan相同捌,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种娩荣衔,而是直接进行加长迟良,只有长轴距一种版本挛焙,并且还有5座和7座车型可选辞。不过在和厂家沟通中阔,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV柑臀敝,7座只是给消费者多一种选择糕拼,与汉兰达谰、锐界这样的7座中型SUV定位不同粗。    其实不光定位不同桨讨,柯迪亚克在体型上也和汉兰达聊幌拉、锐界存在一定差距茅,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威棺、现代全新胜达相仿溯蛇,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩撕嗡,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势刹囤,体型虽然不大蔽,但轴距比汉兰达还长了1mm汾栋。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素复券楷,只是出于量产的考虑进行了必要的修改坷摩江。它和速派一样矾,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言袖,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子千臣。车头的立体竖条幅进气格栅采露,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰闻,这些都让柯迪亚克看着野性十足尸,名字都和棕熊一样了躺歇,样子总不能娘娘腔涵,你说是吧丝醇。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧辛,不论车顶曲线删阀、侧窗拓、腰线还是轮拱识挡耿,你都能找到大量平直的线条疮亢昂,就是这么直来直往苹乱藤,没有矫揉造作绍假。另外对于一款SUV来言佛淋,有一些硬指标也是不得不提的渡,接近角22°惩穆圭、离去角23.1°祭、纵向通过角19°壁栓、最小离地间隙194mm究韭痘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错耐竞。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高络,不过这也是因为更加方正的造型导致的赫聊。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条弄,车门打开时弹出朗天乡,包住车门边缘婆,关上车门后会自动收回谐懊,防止在狭小空间内磕碰车门炮惹,对自己对旁边的车都是一种保护丹咯司。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置碳,希望量产时能给加上蓉粪逢。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格慈,甚至我觉得设计师都有点偷懒耿,直接把速派旅行版的车尾拉高瑟凤,再把尾门线条变、尾灯结构略微调整一下就交工了挪胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锣缝桑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆文,越来越多的厂商加入这一“战场”挺歇兽,推出各自的SUV产品空券哆,以在这一市场中占得一席之地堕。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型贤涣素,北汽威旺S50就是一款这样的产品戈。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 钉,虽然其之前以生产商用车为主咕馁池,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势葛,新产品的投放速度要快上不少宿,产品布局重心也向乘用车市场转移鹅浚。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型核份淀,属于全系的高配车型穗,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观同,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节迁篙拷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比船,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩惹,并没有太多惊艳的地方拈谭。与绅宝X65采用相同平台疼鼻衡,并且在外观上面同样有着较高的相似度眷耐骑。车身线条硬朗乐,勾勒出了较为方正的外观堑谜。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错耗染忙,相比车头的设计要更讨巧些瑟邵。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连泉,延展了车尾的横向视觉蒂陇。刹车灯采用LED光源巨煽驾,灯带的样式看上去有着不错的档次感秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编奇:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快谱累,你有多久没有来一场像样的旅行了屏。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情秒颅疟?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝甲?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼链?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领降驹售,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作蹦苯乐,它的出现可以说顺应了时代的潮流崎毛碍,也可以说是对当下SUV鲤架、MPV市场独霸一方的挑战孺伦。下面就请跟随我的文章亲,找回我们曾经对旅行的憧憬匡毛刮。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧:杜安迪 版权作品抛弘墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰篙咎,严禁转载秀阔,违者将被追究法律责任石供。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬拢,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会惨,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)峨撑让。要说这台车与这次试驾地点崇明岛烽,还真是挺相搭的崇赔,这个中国最大的沙岛为了环保疤皮寞,大部分电力都通过清洁能源发电斥,而这台X1凌,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排稠。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首佰店井,看看它的表现怎么样逃。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前穷羚,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)切秆久,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象穿,当然也有几点不足信惕,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型吓博,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内闪誊,在一定程度上影响了驾驶品质蜜录,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型纪勒,看看它能否带来更好的体验捆孟糙。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样谩,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识当,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型隶恭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了燃狙,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电箔桃赖。宝马还为每台车提供了便携式充电器肖恨,有220V电源接口的地方就可以为它充电蛋,它的接口也可以用公用设备充电碧唐。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒歌山,解决充电问题盖秦。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格邻染港,细节部分有所不同拢冠,看着依旧很大气腿丸同,长轴距车身让它显得更修长邪,比较运动碎叹。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV扮。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错菩,主要以软性材质为主嚼,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华谦渭,但在整体配置上确实不高土泄袍。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者坞曝,有的是为了环保理念愤,有的为了能获得牌照更早开上车堤母,反正都是不差钱的主啼侮沉,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验孪,有更多舒适和便利配置俗裸内。而我们的这台试驾车像无钥匙进入腻幢酞、定速巡航捌桓炔、科技辅助配置这些都没有胎拱,目前这款车还没上市沃伯,对于它的消费者来说水,可能会想要更高配置版本的车型经苗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局涩淘,它的电池组位于地板下方道幌棺,不会影响到后备厢的空间揪丸串,担心这点的消费者大可放心摩,尺寸与汽油版的相同泛弦杯。另外它的电池布局加高了车内地板高度尖篮,第二排中间的隆起变邢臁,坐三个人的时候从容一些及绥腊。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别徽锈途,尤其是在实用度方面不会有什么影响抛,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用琼。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同摔探我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编控:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了巧颠圃,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型可,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白耍惊,同时也肩负着一定的销量压力碾喝。果不其然痴,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)贯显,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠穿烽巧,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了峰窍俗。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看蔷,加大促销力度也起到了不小的作用仕估。    Anyway膊,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事乃轻。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型薄卡,指导价38.99万元纺距岸,终端售价在34.49万元左右裴舱。从实际表现来看卿卸熬,它也能满足大多数日常用车需求广贬口,性价比很高垃摄。   动力组合假吭:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机湃刑,最大功率为250马力/5000rpm盛湍,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm啤毖,相比28T车型辉爬,它仅仅在功率上少了19马力袖胎疲,峰值扭矩则完全相同恃开,只是后者的转速区间为3000-4300rpm杜,更为宽泛一些碳。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱培焦刮,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW唐阿途,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT葛李。这主要是由于XT5采用了横置平台宽脊牌,而那两台轿车则为纵置平台粹。   驾驶感受庞豌褂:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起碘拿,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试伞,当时开的都是顶配的高功率四驱车型换,印象还是挺深的捻。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距忌坦底,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音兼。    从数据方面概,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验抨富莲,外加完全相同的峰值扭矩露蹄,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲储般别,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点奶堑季。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已钠盎。    实测车辆的自重接近1.8吨垦,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称淖井绢,2.0T发动机的表现也一如既往的给力涕,油门响应相当轻快泄赦,加速非常轻松岁笑餐。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受闲浚,即便是一台SUV车型窝,也不会觉得难以驾驭拣地。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定狼如,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上诬,但无论是换挡速度躺卧施、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蘑染斯。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢宋熬,顿挫等等桂,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好青。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在脸,匀速巡航时跺下一脚地板油猜,立马会降数个挡位阑取,车辆能够很快领悟驾驶者意图耸。升挡动作则极为轻柔屡,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换扇耐全。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑拱匪冉。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型狭怠,配备电磁悬架隧教,能够实时监测路面情况并作出调整既,同时还支持软硬调节设。然而此次试驾的车型却没有该功能端,因此底盘表现略微会有些差异邻懦蹲。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主掇馅,但又不像林肯MKC那样非常的软嚏谢,但对于震动的过滤还是相当不错的幕,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性泞愤,软硬适中吠创。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感宦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配楞伦勾,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统灸,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准透毖辨,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静儒剃。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受趣,这对长途驾驶有着非常积极的帮助赤嫡入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前帅阿,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读尼袖绣。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错办,今年前十个月累计销量接近7万辆趁。对东南来说缝,DX7的表现相当提士气让,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3泉赖谦。让厂商没想到的是惋晤,DX3上市一个月就收到近万辆的订单茄,成为当红小鲜肉钢蛙厦。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾拈落歧,今天试驾的是自动挡挞全斑。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱拢,还搭载动力更强的1.5T发动机逞窜,可以说是全新的体验胸。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型兑,其中5款为1.5T车型杏归檬,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的厕。DX3这款1.5T发动机来自三菱嗜,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)尾涩令,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商紊。除了东南莆崩骨,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇鹅村,包括吉利怠舵豆、长城倒昆、长安磺湘、北汽等此。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里必,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2腿、长安CS35抱、比亚迪元等闪惺溶,它们都是东南DX3的主要竞争对手软唬。与上述车型相比卡狭森,DX3最大功率的账面数据稍占优势阑,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元柑,但也处于主流水平之列埠簧厦。接下里碍,我们马上来聊这套动力系统的体验感受惹熟。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果怂钡,会把油门响应调校得比较灵敏蛇潍。而DX3的调校则是另外一种风格溯,属于偏沉的那种木娟诬。就此问题我们也询问了随车的工程师念,他表示有多重原因蛋时,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些啡,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑谴。    实际上撬淖烽,DX3大概当转速达到1800rpm左右时拆囱兜,涡轮就开始介入焊,能感受到动力输出爆发受殿拼,但介入并不突兀串伴霖,不是很强烈那种帮,整体来说还是相当柔和的荡雇话,体验要比预想中好痉势。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱袱矮,齿比有调整锤,让发动机的爆发感趋于平和频身吕。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的绊,此前在试驾DX7 1.5T车型时老管,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡烯轻戳,后段毫无爆发感可言细忌禾。相比之下艇都圭,DX3就给力不少讼皑,动力输出感比较直接焕懒返。当然结傅,这里必须提一下的是镜,DX3的“体重”占了不少优势步冕醒,它比DX7轻了200kg些犀酿。    在这次试驾过程中伴尉,我们发现DX3的巡航转速较低弗,这是CVT变速箱的功劳悍剔拓,有利于降低油耗狭。但由于现场条件有限汝辈,现在还不能对油耗表现下结论唯,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试群储拨。    DX3采用电子助力转向纫诫,方向盘的转向力度很轻儡,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容矩孪,但凡事有利有弊波纳,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准攘场。    DX3的底盘沿用了DX7的设计犊普,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合枯灰。与此同时渡,它添加了平衡杆穆涛南,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾从,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泡:韩大为" "  金秋过后救省收,北京又进入了冬季吃。然而就在周围环境一天天失去色彩时节日,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组燎。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本处掳坛,也就是2017款翼搏的顶配版本磺冠膏,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢稍财堂?客位看官敬请看下文缓绢慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚:王汉康 版权作品插狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩,严禁转载挺峡,违者将被追究法律责任咸宝敞。 获取授权" "  【环球网报道】近些年份寄,不光是我国在提倡节能减排壁,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着保心。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机革鹊戒,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局社厕。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机第鞍,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机当。   丰田作为全世界最知名的车企之一枪,在节能方面同样有自己的作为块返唱,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为筷必。然而面对混动汽车并未在市场完全普及力歉,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面册尖,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺迪彤朽,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出泻泪咎。   当我第一次走向T版雷凌替,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰奋失,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了悲。   当我绕车一周走向车尾翱令,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅,然而正是这不起眼的D-4T的标识妻,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术辨缺窗。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫截荷楔。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术朵鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颓胚:王汉康 版权作品恐弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺秋,严禁转载材闯,违者将被追究法律责任藩。 获取授权" "  近些年来迫琅假,年轻消费者群体异军突起被特庐,在市场上逐渐成为了消费的主力人群徽寄软,那么垃交刻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢溶舱诽?颜值要高臼迟曹、要有个性甜、品牌要响亮毁、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求碧痛赁,最重要的是槐力帘,价格不能太高赶桂,要在年轻人可以承担的范围之内毋盎碴。综合这些要素碾禾忿,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型安呢叔,该车将于广州车展正式上市费扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡:杜安迪 版权作品剐策靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮肩毛,严禁转载醋,违者将被追究法律责任取。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后姜涟,产品品质和实力都得到了一定程度的提升偷必谭,三款产品掸:博越慈苯、博瑞等催能、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷氯驾特,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型宛宏搪,早在上市之前的宣传预热中勃,帝豪GL就被看做自主标杆车型芜,号称要对标合资竞品车型础勾,这也使得消费者对它的期待值相当高免屎,那么它的硬实力究竟如何呢莲年?我们今天就一起来感受一下填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闺书:杜安迪 版权作品蹭耸侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权修换,严禁转载零商,违者将被追究法律责任镰。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候鹊,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号谷返,几年过去踞衡纱,在车型层出不穷的浪潮中陌,英俊小生已无颜值可拼未撕,4AT的变速箱也似乎成为了老古董梁码蜡。如今糕骡醚,K2已经完成了换代伪,高颜值高配置四,又成为了全新K2征战的代名词梨超。今天我们的主角承佬驴,就是新一代K2污慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山蹿:沈达炜 版权作品矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶香门,严禁转载纹接尽,违者将被追究法律责任颧激。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来谈,家用车的选择标准越来越高替纫。空间掀、动力棘旧、配置揣师涪、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素算殊衬,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁辜旅。提到性价比蛊苹适,日系车是一个绕不开的车系奠将。而我们今天的主角就是一个专为中国而生灸,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞狈甘狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步撇:王潮 版权作品袄观酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨板京,严禁转载感岁,违者将被追究法律责任列粳镁。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高横镁,国内的消费者也趋于多元化俊,除了原有的购车群体外焕媚架,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增没毋雇。他们生活在并不算繁华的小城镇里兔,用勤恳的态度迎接每一天的生活镀疟,他们需要一辆车来为生活奔波当,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活糯风卫。如此看来坝懈酥,一辆大空间琼陪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择累荡,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车捷镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿:杜安迪 版权作品躲哪洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻,严禁转载庆持,违者将被追究法律责任盎挪。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃夹,作为一个有着传奇经历的德国品牌彪,在沉寂35年后澈急,重新回归并且首次来到中国市场猛兽悼。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品呜,凝聚了中德十年的心血盾怖。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史刃,还向我们展示出更长远的未来扇净。向经典致敬牡将,与未来通行坡。今天沸吐,我们的主角陋,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃萌:沈达炜 版权作品镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈趟,严禁转载恢匣钨,违者将被追究法律责任碉矗邵。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计痛,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息瑰迁落。在兄弟们都纷纷改款成功以后汹,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款挽钵埃,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了髓涸厦?别着急魏甩形,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”妥麓?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编萎:王潮 版权作品喀删棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅始,严禁转载还,违者将被追究法律责任壤算维。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行承鞍嵌?答案有很多圈腔:旅行是文艺青年笔下的诗和远方社讹,是背包客说走就走的随性与洒脱课,是曾经引发热议的“世界那么大卵瞄函,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的扑守,但我们每个人都渴望着旅行宦偷,在旅行中去释放自己嚏查夯、感悟生活的真理辩久吾,寻找自己存在的意义死估抨。而现在我们就有这么一款车味,作为全新定位的跨界旅行车而生挟,满足你对旅行的一切幻想渴寄非,它就是一汽-大众蔚领跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编牌吭:杜安迪 版权作品俺禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权车边,严禁转载淡那,违者将被追究法律责任咯啊纲。 获取授权" "  承德搽鹊将,位于河北谁、内蒙棱、辽宁三境之地跺啊。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻俏瘸蓟,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京狡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇认埠,东通满洲鹤朽喀,北拒沙俄啼设壳,西抗蒙古岸,南下北京拘,逐渐登上了历史舞台截,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇链邪泼。对于我而言形,承德是一座熟悉的城市估。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中曙亭剑,与当地的同学结下了深厚的友谊啡,而此次正值同学结婚谷花笨,借着十一假期实茧,决定再次踏上承德这片热土款渺,说实话淋匿,有一种荣归故里的感觉喷潍,承德奸,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编履兴:沈达炜 版权作品坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿僳豢,严禁转载浦驾浓,违者将被追究法律责任表杠。 获取授权" "  随着时间的推移岔,80后囤瓢挠、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体烽蘑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说访儡,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择促孙膊。近年来吕钠,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势曹磊惹,车型选择非常多烧曹,销量也普遍可观透斜蚂。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3酞扯,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一惰糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰匡谅:杜安迪 版权作品磁下杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉炊,严禁转载党陡,违者将被追究法律责任吉厢芬。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑坠て稹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV蟹平。远景SUV来的似乎正是时候侧版。虽然是GX7的老平台蠕狼透,但可以通过提升动力系统冀搭琅、配置陕,以及更时尚的设计来吸引消费者目砂汀。这是有先例的顿斡蓖,博越也是在设计上蜂、配置上和动力上提升之后敢,引来了消费者和界内众多好评完郝偏。同时扩修芥,也正是博越的成功菊搬驮,给了远景SUV的自信写侥。吉利趁热打铁剑委,推出低一级别的远景SUV磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯:王潮 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权累乖,严禁转载碳湾,违者将被追究法律责任同虚。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮鞠帷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域卉,但在欧洲祁棺,旅行车却是不折不扣的宠儿拒廊饰,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本丁,高尔夫也不例外疵。提起高尔夫凸屁,无人不知无人不晓闺茹陷,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车弟镁。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时可架联,会带给你怎样的惊喜呢旁瓢?今天感储茫,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞堕:杜安迪 版权作品露烤拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩,严禁转载附厘,违者将被追究法律责任恍鹤。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈陵检,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下霞蔫棉。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳害,宣布奔驰C级完成了加长味辛。其次咎,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款骗哨,三大高手已有两位出招纫兄,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意驰湃。然而这位并非是不想出手麓搐钡,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法墟箩,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中享,上市了徐兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆庐淘:王潮 版权作品淘笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权复,严禁转载敞,违者将被追究法律责任莆漆告。 获取授权" "  【环球网报道】曾经擒屑,在那个“微面”横行的年代侣品,有那么一家车企椭,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔匙,它就是昌河汽车滇泛。但随着市场的发展与成熟寇粕,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野捂赎输。如今损覆,为了迎合市场的趋势和大众的审美妒丛连,昌河汽车化身北汽昌河舞,重新回到我们的视野奋,开始进军乘用车领域讥唯狙。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型蛙沫隋,与上一代Q25相比磷,昌河Q35在定位上有所提升入饥冀,当然韧,在设计和配置上也带给我们很多惊喜敝钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺萎怠:杜安迪 版权作品焦尼扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载巳莎率,违者将被追究法律责任彭彤。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车距糯恫,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门绕肩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器衡瘦陋,在东洋岛国日本赦蜕,便有这么一个品牌浦李板,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器府,那就是雷克萨斯F部门偿舜。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多啥辩膳,这也就更为其增添了忍者的气质炔裁,然而今天我们来到了北京金港赛车呈娉妗,为的就是尽情感受这一神秘的家族功泌啼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干激:王潮 版权作品卵搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰剂节,严禁转载草陆,违者将被追究法律责任耽誓。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日蝗龚,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布陪纪垫,基于PQ34平台打造而来侍茸,定位紧凑型跨界旅行车孰疾锣。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”坷妮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式诡。据悉铰戌酿,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菏沛枢:沈达炜 版权作品爸垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载尝炼怀,违者将被追究法律责任绅。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的刑厘?确实很少匣捷,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上距先,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容忙冗,它就是君越氯陌犬。   全新君越是个很特别的家伙寂,你在它身上可以找到各种相对的词诉卞。比如华围:家用和行政漓、时尚和稳重辉、运动和商务百尚、豪华和低调平商沦。是不是觉得很神奇鲍?是的彻沸,这就是全新的君越戚,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值拷绦,正所谓""谁人不识君""搭篮,君越正如此陇店。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编光:王潮 版权作品护瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊磋,严禁转载篱壳来,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物晾侵,在国内才刚刚开始大力推行吐赏,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处铺扳,但为了发展和正确引导市潮啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜贰涂。比如很多限号城市电动车是单独摇号的拨捶,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等对。目前来看谓喂,电动车在日常出行中也是有一些优待的霞荷,作为城市用车也是比较合适的开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编款凌硕:杜安迪 版权作品比时,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰杰,严禁转载请怠赂,违者将被追究法律责任敬挂。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位猩截。前不久彼恫步,2017款的速腾正式上市淀寒,从配备1.6自然吸气到1.2TSI峡识、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合歪,将指导价划定在13.18-18.58万元之间擎报,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格及童,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元男碧锯。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元兑钳垮,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注薪,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line彻惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编猾:乞程远 版权作品疮币电,未经环球网Huanqiu.com书面授权康瞪故,严禁转载困徊,违者将被追究法律责任胎。 获取授权" "说到豪华品牌骸默挺,德系三驾马车您肯定是最先想起诉划骋。的确含抖穷,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷棋,日系豪华品牌也在奋起直追贪。但是道疽歉,如果在三十年前您在中国谈起豪车仇,美系豪华品牌一定是最先被提及的枷灿。而今天杯,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯楔。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编柿酥刷:王潮 版权作品济本,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷柔,严禁转载饱,违者将被追究法律责任巷。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了炼,不少朋友有去出去玩的打算甘汤凛,当然开车自驾的也不占少数零毖寝。一提到自驾邓鞋,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行汰霜。所以杀,车内空间是自驾永远也避不开的话题南动默。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区归杀,亲朋好友涩鸥赣、蓝天白云齿橡凸、饕餮美食祈鹅煞、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方拭,如果再有一辆大空间的SUV坝拿,那简直是再惬意不过了呵抵沧。   提到SUV泊惨胯,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外擅欠湍,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼欠牡苛。这不含,前段时间全新的宝马X1上市了仁得绵,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型蔷魏,宝马X1终于迎来了自己的大改款拿童巨。而这次改款环汰,为宝马带来的革新也是前所未有的漏菱,全新的平台剖几痰、全新的动力和全新的变速箱吵岸胯,这样的宝马与之前到底有什么不同秤姥?这就带您分析分析缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩:王潮 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦菲率,严禁转载驶派襄,违者将被追究法律责任舰纠恍。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全贰,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来搽,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中粟漆,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后乘帮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上嫌红婆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编沪该经:乞程远 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣,严禁转载敛单芬,违者将被追究法律责任毕靖师。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日让千屠,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行储撮,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛脆袭。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国幸谱册,现场观摩NASCAR比赛仓世窝。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外袭,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点苫偿龚。      总体来说伞蹋,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定栖捕考,整车无论从外观腻囱糠、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人孟吐闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逼曙畦:霍保智 版权作品收位,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁裴,严禁转载报矮,违者将被追究法律责任氨刺磐。 获取授权" "     提到自主品牌SUV摔婆汞,哈弗是个不得不谈的品牌薄。而在SUV市场中控衰不,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了版。2014年尚,哈弗在北京车展上将H2正式亮相椭,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2埃锭。但是恐睹,哈弗似乎并不满足于现状蔽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展切。蓝标哈弗H2是为了标榜运动偷,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场恒库。于是乎洪怪,一个颜值更高黔氢身、更富有动感的H2便横空出世了汲蓄。   这一次坪,为了更好地体验蓝标H2的实力裳,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪鹁苊睿湖豹。碧波浩瀚轨孪,鸟翼如云瑞然。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下拎,我们驶向了青何耄湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架驼蹿:王潮 版权作品较斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权课泞了,严禁转载集,违者将被追究法律责任伶忍。 获取授权" "     8月26日撕,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市示陋项,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白铝,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型扛啪,伴随着凌渡GTS的上市娃际滦,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世矾赌讼,售价保持在14.59万到21.39万元之间皑。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后握肪慷,市场销量平稳上升课埠持,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本亩阿挪,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择寐辟肝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型夕,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编腔闻:乞程远 版权作品届很钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇,严禁转载舍隙,违者将被追究法律责任角棘。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展酷攀,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择特纱。因此窃昧餐,近些年来慌禽挠,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏陀华,销量和占有率逐年提高玲隆恐,众车企均想抓住这个市场机遇辨,纷纷推出MPV车型泛。其中亢,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后萍,再度重拳出击舞,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆彭巍四,官方指导价为29.9-33.9万元五。那么逃般,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢宫烫?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰毫:杜安迪 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权保好凡,严禁转载股,违者将被追究法律责任钝徐。 获取授权" "     在我的印象里母鞘,smart就意味着个性剃,潮流引领者烽渴示,吸引妹子眼球的不二之选饭。但是由于定位为微车插私,动力肯定不是smart的强项撂侵签,因此我的心里也是充满了斗争纯鞘禄。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后金煌,作为潮流风向标的smart终于坐不住了饭,不甘落后地推出了0.9T全新车型殊,为了一探究竟黑氓,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型受玲,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪宫顿:杜安迪 版权作品蔬介,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇绢任,严禁转载遂刚俯,违者将被追究法律责任幻鹿嫡。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋竞遁?这个始终没有答案的问题难倒了无数人豁斧,那么是先有SUV还是先有Jeep呢洞?这个问题有且只有一个答案香,那就是Jeep就返膊。是的憨胶灰,SUV车型是Jeep发明的吵彩华,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV朗,它叫Jeep警蛇。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容匠恼,但是我知道就连Jeep这个单词呐勉录,在英文中的释义是越野车光。   在这个SUV横行汽车市场的年代掣,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色必。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子文妻,依旧我行我素地走着渡垃仿,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过别。这份洒脱和潇洒羌核伤,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了捕东峰。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色壬煤,它自由自在诚伍肩、特立独行伺,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编晌:王潮 版权作品为差华,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔凹煤,严禁转载赶拴,违者将被追究法律责任姓按。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车查丸露,东风雪铁龙就顺应市场需求横彻,推出了首款SUV车型——C3-XR携清。时尚的外观设计思雇湿,越级的轴距尺寸段,丰富的配置以及凶猛的动力性能台颓憾,从内到外都在追求国人的审美和需求湃。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛朝舍:沈达炜 版权作品受仙署,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊脯,严禁转载邻碎,违者将被追究法律责任报绩。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动幌蓬湘,该车型是第六代伊兰特的国产版本姓剩,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代平,北京现代也不落人后剃蜜,一并将伊兰特渤境、悦动派房染、朗动邻、领动同时在市场投放袱韦,通过高低搭配互相补充争夺市场窜歉。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择酶,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度奉氓膛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量腔翻,从9.98万到15.18万之间骇,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版骡狠琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编孺宋骑:王潮 版权作品坑媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮外托,严禁转载慰不泰,违者将被追究法律责任庞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光谰能颗、国产发现神行后和,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研花,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘韬哟巍,并把XF车型作为首款车型奖,而进入到国内偷,也进行了中国式加长累然誊,定名为XFL商盾唾。新车的指导售价为38.8万-68.8万拜书端,相比之前进口版车型的51.8万元起氓七拖,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多扛鳖。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成芴吠摇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适灯擞触、运动商务于一身的商务座驾欣。     无论是XJL亦或是现在的XFL钮另,第一眼看到捷豹的车型行脊,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引闪,捷豹的家族式设计不筋,大尺寸网状格栅犯鞍详,柳叶形大灯聚,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度缓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石骗史:沈达炜 版权作品徽力,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载令枯,违者将被追究法律责任裴煞。 获取授权" "    随着汽车工业的发展顾纯纱,设计师们的理念也在一步步改变鲸妇堪:造车策弗酸、造好车煎垒森、再到现在的造低污染的好车厦媚守,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势剃。在这股热潮中酗,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术联,经过多年的积淀捎,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化褪,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家薪缮埠。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎匣。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低辛:杜安迪 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权表筛,严禁转载廊龚,违者将被追究法律责任长睬。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7鞘眷,说是重磅车型莽,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型抚,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天孟,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹脾捅瓣。   瑞虎7将于九月中旬正式上市粹痴据,预售价格为10.99-16.39万元报痴,分为两款动力共六种车型息但,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型毫。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲抱:王潮 版权作品漏嫂盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽擎,严禁转载噶腑,违者将被追究法律责任邯勺。 获取授权" "  近年来努镜轮,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰帧,它们大多外观灵巧秀气垦课、驾驶轻灵易操控螺量温,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能萝蠢。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV夯,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候辈戒湍,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道氨奴。2016年北京车展上嫂冯,新款国产奥迪Q3正式亮相上市穿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色韶沏我。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了们桂谋,2013年Q3正式与国人见面撅奔据,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比呜俺氛,迅速成为了豪华品牌同级别销量王熊柑。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠尺。可以这么说群册,每当提到豪华品牌紧凑级SUV搬齐,您最先想到的一定是奥迪Q3猎本潍。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款块擞,虽然是一次中期小改款锣蓟,但是相信凭借新颖的外观慕唾泌、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手福偷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨淳领辉?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编吐:王潮 版权作品念谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒夏,严禁转载杉藐小,违者将被追究法律责任拉虎返。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编揉惯:杜安迪 版权作品恫戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋即,严禁转载檄搞,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车桐丘,它的外观虽不激进痛,但整体风格沉稳而内敛廖仓,每一处细节都看着顺眼挡持桐。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统酱,这样的坚持与坚守韩,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心篮。动静 结合不花哨擒,底蕴深厚显自信酗芯。接下来笑,我们就看看它来如何演绎“自信”二字铣。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市搭,售价21.98-29.28万元漏绍,推出了两种动力共四款车型彼。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版泡湍,售价29.28万元芹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固避淮:沈达炜 版权作品屠垫纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权私胜,严禁转载倒角夕,违者将被追究法律责任环刀撕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编擅霖:王潮 版权作品抖书娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻础,严禁转载课蟹骗,违者将被追究法律责任莫疽耿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编蛋:王潮 版权作品北廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈突被,严禁转载毖氮孟,违者将被追究法律责任涧。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌筹衬,仁者见仁智者见智谜,但要是说到当下最火热的车型促挖,你一定会脱口而出馁慨峡:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思嗽搞肚,成功者如吉利博越拷攫叛,早已成为各大媒体眼中的红人程。而近期乳,为了进一步细分旗下市趁摇,吉利推出了一款全新换代车型池剂妒,远景SUV叛思既。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV失,从外观到内饰庭卞滩,无不透露着一股“家”的气息槽。他不像其它车型那么华而不实头沧就,反而很接地气碗懂,该有的颜值与功能他都有官孪,动力也足以满足城市家庭需求恨嗽掳。这也更加贯彻了吉利的精神胶秦绞:追求性价比涧诽护。好吧古骆多,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了舱毒,那么有请我们今天的主角董故:吉利远景SUV防便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷僻禽伎,718 Cayman来辆不樊腔?2016-07-22 14:25 责编稗:杜安迪 版权作品狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥椽,严禁转载楔,违者将被追究法律责任赁奋。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时办膘穗,一款互联网汽车进入了消费者们的视野芬,而这款车也“大有来头”恰。   荣威RX5是一款紧凑型SUV旗护矫,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造撼叙迟,于7月6日正式上市勺,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型促辩,官方指导价9.98万—18.68万元凹栋。实际上供姆粒,根据上汽推出的多项购车优惠政策健庆鸿,只需支付9.98万—17.98万徒任。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蜡摩颁:大灯设计采用“如意”的造型悔伐,寓意吉祥;内饰上雾超,座椅采用软皮包裹武朗僻,大大增加了舒适性;动力上垂,据介绍斑衔,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技偶伍染,搭载2.0T和1.5T增压发动机票苛朝,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上豢丘掀,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米烯蚀,百公里油耗比同级SUV少2L峰灭。   然而嚏拴挖,作为一款互联网汽车姆,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术囊。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下斡,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统浦七镰,“摇身一变”成了一个移动的交通工具箔门。   近日沮琅添,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能熟卫棺。   汽车手机实现远程互联   在上车前脐,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置叛醚割,并顺利得打开了车门蛾。此外撇煌,手机远程能完成的功能还有空调控制恐,座椅加热闲癸,车辆检测菲焕痕,规划完整的保养计划遂绵赖,推荐保养预约等敌位。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季虽,远程空调系统将大大增加用户的舒适感海陛。   有了“斑马”你不再孤独   “你好滩,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语汉妹惊,得到的答复是“你好柯,哥们儿!”瑟藏,记者是女生哈!第二句交流是洼痴:“我有点冷!”“已经为您调高温度菜底。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣甭。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能紊:开空调律驶梆,调温度凉皮闹,开关天窗伙犯矗,语音导航以及播放音乐牧吗、语音搜索荡、天气查询等操作胸拈唐。   借给朋友车不需要车钥匙撬?   利用蓝牙钥匙辫,荣威RX5还能实现启动发动机的功能揪,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式璃,即使忘带车钥匙乘,用户也能顺利启动车子嚷淋施。此外肯厂琶,用户还能向其他账号进行授权怜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人绘顶布,而无需对方再特地来找用户拿钥匙朗哎安。授权之后告,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能劫碍泰,比如钵,对方如果只需上车拿东西次踢,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车宫文,那么用户就可以授权全部功能冬梗。同时用户可以自定义授权时效狮隶,并且可以随时单方面取消授权虹荣哀,极大地提高了安全性蛋。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示官。在7英寸虚拟仪表上擒穷,不仅可以显示油耗薯虐芬、里程等基本行车信息纹矗柏,歌词屑圃胆、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上氛品惰,使得用户更易掌控各项信息狮镜。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例艇,方便驾驶员查看路线赔。   此外嫂媚,在选配功能中辆,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备淘关。在行车过程中廖汗沫,用户按下方向盘的拍摄键痪,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频擦仑,获得道路前方梯、车尾钩、车内成员等多个角度的照片啡乡古,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注伟粳陋,并通过4G网络进行分享破杜。这些照片和影像会自动同步到手机肃皆,用户也可以通过中控大屏翻开照片台。   另外诫,智能后视镜上也能显示天气蛙豹、路况镀脊、时间等信息泞,科技感十足溯函巨。   总结侩哆扒:可以说拒,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步诉笔疤。在自动驾驶技术没有完全成熟省,充电桩使用不太方便的当下坚,互联网汽车或将是最触手可及的拒妇嵌。 责编肯途:李芳 版权作品韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥此,严禁转载悉挟,违者将被追究法律责任家苟。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲熟,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的躲。因为我不喜欢SUV想袖闪,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧但叹每。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率体伺标,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机萝乾、501N·m牛米蛮横动力的诱惑翅,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动秆。 ● 够大科潦、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友恨矗免,作为一款车长超过5米认、搭载了7个座位的中大型SUV咀,它能够适用各种生活和工作场景阂忿督。而在国内得,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上两,这款外观阳刚烽讹、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来隧骏呕。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计不跨尼,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别哎薄拖。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网逻鼎混,这款运动版车型看着会更加的低调速。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎粒,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现梢乘伯。但总的来说海祷结,探险者更像是穿上了两双运动鞋墙,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱田伦酚。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化透播逗,不过在方向盘武观、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉蜜穗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化寐,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板腾蔫,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题合。   该车的座椅相当宽大浮皑凑,在功能性上也有较高表现激:座椅记忆襄掇姜、腰部支撑调节掸沤、座椅通风/加热具有配备母全。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计愤,右侧座椅可以前后移动哺羌,左侧的座椅则只支持靠背角度调节龚剿惧。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口世舜,提升了乘客的便利性领卯。另外在安全配备方面聘福擅,该车除了常规的侧气囊外赶捌、头部气囊等配置之外毙慧,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊莫,安全保护更加全面剃。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间女辈,更便于拿取和装载货物评聚狡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间嫁,这款车的装载能力绝对不需担心懊。此外补冕葱,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门蔑瓶。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐:杜安迪" "  不知从何时起季诽唬,“狗”与人结下了不解之缘璃亲,关于狗的流行语更是层出不穷浩,什么X了狗了幸、热成狗了绷缺、穷成狗了挂不、加班狗瞥胸、游戏狗等筷拟想,似乎什么都能和狗扯上关系然缉烈。   但是在这之中祭匹,用的最为频繁较博矗,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了哩搔。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读按菱:“单身狗”一词发明之前容甫侮,形容单身用的是“光棍”膝踌锨。“光棍”一词并无褒贬之意筋。但“单身狗”一词的发明勉俯叭,明显是对单身人群的嘲讽起膜诡,甚至有很多人拿来自嘲栖。”   “单身狗”这个概念普及之广米投我,早已不局限于年轻群体耪将,拿小编的亲身经历来说攘桐另,我妈都曾经脱口而出董:这日子坝,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错巳,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕帮。   以前听过一个段子俺酥:“又到七夕了课,你还是一个人吗唾很敢?答曰徊骑:废话!我还能变成一条狗吗冲?”话音落下便忧伤的看着窗外辖皇徘,心里感叹崔:又一年了辟函,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题判碉,我便变得内心焦虑解宝酬,手忙脚乱币虫,不知道该说些什么衡屯。   从前平炬统,我看到朋友圈有人秀恩爱省,我的反应是这样的零维钮:   但随着时间的推移乘,我认识到喘呈考:人城赏狄,不能太na?ve描饱,要学会祝福别人姜,要学会苦中作乐驹碑埂。   虽然我表面很坚强拔传愤,但其实我也不是铁人铆嘲,我也有女神冻还时,我也有感情偏赋。   只不过俯敦,女神使我琢磨不透纪。花喀、巧克力这些俗套的东西谐驾茹,或者是项链讲、包包等贵重的礼物康尸、在或者我亲手制作的小礼品缮,均不能俘获女神的芳心桑。   但今年粪伞食,一切都变得不一样了廷盟,因为在我最困难的时刻俩瞥,“它”悄悄地停到了我的身边些蠢咎,我计上心来貌淋。   它就是我的救星帝,单身拯救者大众up!奥孔。   你很少在马路上见到UP!猛郸惹,因此溶舞催,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人擂冉。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美碎,圆润萎、设计独特的外观线条也很符合女神的气质菩堑,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰咸哺东,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害瓮闷。红色的钢琴漆面装饰拌沃,谁人不爱勾汇星?而且娱乐系统操作非常简便释,女神应该会满意裳。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合伴温,画面太美我不敢看戳。   不仅如此猴凸,up!的安全配置也是极其丰富侩郡,如图中的倒车雷达惠,女神会不会觉得安全感爆棚呢蹿毒?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机宏额寺,完全可以应付城市道路潭。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了校,朋友们你们说我今天约会能成功么倒拟?在线等烤陌冲,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编斯悲:杜安迪 版权作品贪骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆,严禁转载保,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相屏,就引起众多媒体关注毛挨栏。作为大众品牌旗下首款沪、并且也是唯一一款C级豪华轿车浦,大众集团主席穆勒特意强调士膝,这是一款专为中国市场研发的车型卧删故,也将由上汽大众进行生产姬痢。所以大众这次进军豪华车领域讽时,并实现国产钞戮乾,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待封瘸。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看导玲瓦。                  从辉昂车型尺寸上来看频焦,辉昂相对竞品来说有一定的优势播烽盘。值得一提的是慈盼,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数岸衬。从现场的实验结果来看绵汹,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L隋、宝马5系实。(在相对嘈杂的环境中通惺,车外的噪声系数为90分贝需窜,车内辉昂指数为40.3曹坞,奥迪宝马分别为咎:46.9以及52.7)   此外联,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃岁。      据了解暴,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型诚词洽,噪声隔绝性能提升高达8%滇萄。 上一页 1 2 3 下一页 责编吓沥:张瑞丽 版权作品朽鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权串欣男,严禁转载侈,违者将被追究法律责任类贸。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说戒炽褥,绝对是值得铭记的一年戈,先是“那个男人”科比退役篮师,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史祈堤,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士烹冗缄,紧接着股呢眉,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役宦粉良,葡萄牙夺得欧洲杯汞角喂,这些都是史无前例的体育大事件才。哦贩菊牧,对味皇篱,还有巴西队折戟美洲杯小组赛筏瘦鸽。   巴西队小组赛未出线顾,创了历史最差成绩卯将廊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了酶秘拿,本周奥运会已经拉开帷幕啦阑坎释,各国运动员驳、媒体早已是是蓄势待发洼闲考,但如今褐,我们不禁要问一句妮赎腔:里约罢,我们究竟还能不能约了褂架?   巴西球员已经哭晕在厕所僚奸辖:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好咕?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾丧贯剃? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编羚:杜安迪 版权作品咖碘翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权品,严禁转载禽办荒,违者将被追究法律责任肆脱。 获取授权" "  每提“西藏”亩矫,必有人上升至灵魂净化的高度募竭,我极不喜欢!   从地理上讲极恍,那里确实是浩渺无边;从视觉上说测些,那里的确是斑驳陆离存。如果仅基于此慌袭八,而感觉自己被“净化”了俱穆,那么搜尖,只能说明卢雇碴:你经历过的太少了芍。   很多次进藏之前堤,朋友们总会针对“高原反应”展开热议粮提图,提醒我吃藏红花博驳、动作放缓朽奈唯、多休息……生怕我“挂”在藏区乱。当TA们表达完爱心之后氏纫,我总会友好的问一句推途:“您去过西藏吗铺放楞?”而得到的答案清一色的都是畅任刑:“没有吞嘿。”在这里哄,我想提醒大家肥卉瓜,太多事都是没做过的人影响着想去做的人搐,没想到的人影响着正在思考的人炬路臼,要记着痢,你看到的才是西藏等烹密,别人说的都不是般耐哼。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅奶探橇,队员们在拉萨集结粉肃林,然后向山南地区进发藤朝疯,最终到达目的地“勒布沟”搅。本人是一个轻度户外爱好者俄誓,借助户外设备塑,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线掸缕,值得一提的是骂,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向秃,也就是说蔫码封,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候闲钳藐,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了农界。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编策茄拜:杜安迪 版权作品懒办澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛华丸,严禁转载尺熔,违者将被追究法律责任凑滴耗。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现偷接,再一波长时间的持续增长后卢贾,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头矮。其中械癌缉,新C级眉草嫡、新E级劲梯、GLC等扮演了十分重要的角色沤。但是介蝎,今天我们要聊的这款车誊逻稠,它不是轿车乾次,不是跑车千,也不是SUV烹处,而是一款MPV嗡楔饱。它好像在提醒您滴咀髓:千万别忘了祷,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位、锁紧。    与会专家认为,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求,安全性测试验证要满足热测试(高温危险、热稳定、无热管理循环、热冲击循环、被动传播电阻),电性测试(短路、过充电和过放电)和机械性测试(冲击、掉落、穿刺、翻滚、浸入、压碎)的安全要求。但是,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧。安全无止境,提高电动汽车安全性,还需要国家、科研机构、动力电池整个产业链条等多方的共同努力。    在燃油汽车发展的一百多年历史中,也曾不断出现事故,遇到挫折是任何事情发展的规律。因此,对于各类事故,电动汽车各产业链不应止步不前,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的,要让安全成为满足一切功能的首要条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   上海车展开幕前一天,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌?北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛表示,目前北京现代47%的客户是80后和90后,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例“他们对于服务有着完全不同的需求。比如服务要定制化,手段要智能化、科技化。同时,还要预见到他们的需求并满足”    如果说此前,中国汽车市场的竞争是产品的竞争,是厂家产能的竞争,那么未来则是客户的竞争。因此,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”“意思就是享受你还没有想到的服务”吴周涛如此解释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢?据了解,北京现代由原来的只关注车辆生命周期,升级为对客户用车生态的全面服务,基于互联网科技的进步,先于消费者预见需求,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效、智能、共享,以及个性化定制的智慧服务体验。    具体来看,北京现代将率先整合官网、呼叫中心、4S店透明车间、服务App、娱乐、地图、语音控制、智能搜索等服务功能,并将其聚合到车机上,成为用户的车载生活服务平台。它就像一艘移动的生活航母,无论是餐饮、娱乐、购物的生活需求,还是维修、保养的汽车服务,都将以车为桥梁,实现信息互通。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务,还能够通过在线直播的方式,对接车、检测、派工、维修、洗车、交车等服务的全程进行智能监控,实现人车分离式的售后服务,把客户彻底从4S店里解放出来,为他们创造更多自由生活的空间。    值得一提的是,在“汽车共享”大火的当下,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者,首先北京现代有着820万庞大数量的车主“如果只有5%参加到共享汽车当中,那也有40万辆的规模,这是目前任何第三方平台都实现不了的”陈静表示,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车、售后代步车、公务用车也会参与进来“我们希望融入大潮,积极参与这种尝试”    除了全新服务品牌的发布,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点。据了解,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上,通过平直且富有张力的线条,充满力量感的车身轮廓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格。同时,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机,匹配7速双离合变速箱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现。    “新一代ix35上市之后,北京现代有全新胜达、全新途胜、新一代ix35、ix25四款SUV产品。通过这样的产品布局,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势”吴周涛介绍说,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点,本届车展除了新一代ix35,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔。新车延续流体雕塑2.0设计风格,对进气格栅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化,以DAW驾驶员注意力警示、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置,为消费者带来更安全的驾驶体验。    除了两款新车外,北京现代还设置了技术展示区,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况。    2016年,北京现代实现产销114万辆,超额完成目标,保持了行业第四的市场地位。今年北京现代即将迎来成立15周年,也是北京现代从800万用户基础,迈向千万用户级别的重要一年。业内人士分析,在后百万辆时代到来之时,北京现代不仅在集合全球化的领先技术,也在不断践行本土化政策,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  5月10日,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业,人们的关注度更高。在今天,汽车产业主管部门、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,其中指出:“中国企业,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”   目前在中国汽车领域,舆论将中国品牌分为三类,一种是例如长安、吉利这些发展势头迅猛的示范企业,用通俗的话说“敢说敢想敢干”,而且成果显著,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”,这些企业通过内部的改革,已经形成了正确的发展思路,尽管在终端销量上尚未展现成果,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”,始终有一种“捞一把就走”的心态,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型,在市场赚取短期的效益。   苗圩在撰文中指出:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日,中国汽车很兴奋,但正如苗圩在文章中强调,品牌建设是长期而艰巨的任务,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”这同样是中国汽车品牌需要思考的。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,通过仔细研读,将其中核心思想与观点标明,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来,党中央、国务院就振兴实体经济、做大做强制造业做出一系列重大部署,对加快质量品牌建设提出明确要求。习近平总书记强调,“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”   2016年,国务院部署了消费品“三品”专项行动,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力,提高有效供给质量,满足人民群众消费升级需要的战略抓手。   近日,国务院同意设立“中国品牌日”,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用,体现了全社会对中国品牌的期望,为建设制造强国指明了努力方向。      一、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现,代表着国家的信誉和形象。品牌发展是一国由大变强的必由之路,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志。   品牌建设助力制造强国战略。 我国是名副其实的制造大国,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化,产业转型升级势在必行,迫切需要加快新旧动能转换,培育面向产业中高端的竞争新优势。经济发展规律、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力。   品牌建设推动供需结构升级。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新,重点任务是提升供给体系质量,提高供给结构对需求结构的适应性。品牌是连接供给与需求的纽带,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置,引导需求侧消费升级,提高供需两侧对接的效率。   品牌建设促进实体经济振兴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益。能不能跳得高、跳得远,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知。品牌是价值和信誉的载体,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力。      二、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述,科学地阐明了创新、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系。从品牌建设的角度看,品牌需要“中国创造”,没有创新,品牌就没有差异化的魅力。品牌需要“中国质量”,没有高质量,品牌就丧失了价值的基础。 近年来,面对国内外严峻复杂的经济形势,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署,认真研究我国工业发展的阶段和特点,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路。   把握规律,找准抓手。要坚持质量品牌工作整体推进,引导企业在设计开发、生产制造和营销服务的全过程建立全员、全方位的质量管理体系、诚信体系和品牌培育管理体系,以培育有竞争力的品牌为标志,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念。   积极履职,统筹部署。2011年,工业和信息化部会同发展改革委、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》,进一步推进品牌建设。2015年,推动出台了《中国制造2025》,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一。去年,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划,部署了全产业链质量品牌协同行动、优势和战略产业质量品牌护航行动、中国品牌“走出去”等一系列重大行动。   持之以恒,扎实推进。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设。   经过多年的不懈努力,我国品牌建设工作进展顺利,取得了初步成效。目前,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点,涌现出251家示范企业。根据对示范企业的调查,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%,工业增加值率从21.8%提高到26.2%,企业经营的质量和效益得到明显改善。同时,重点消费品的定制化、中高端产品供给比重显著提升,定制化服装消费增速超过30%,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致。      三、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务,需要社会各界齐抓共管,合力推进。下一步,工业和信息化部将发挥行业优势,深化推进品牌建设,加强与有关部门密切合作,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境,努力开创工业品牌建设的新局面。   坚持企业主体,增强品牌培育能力。 引导企业增强质量品牌意识,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理。坚持试点先行、示范引领,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设,促进企业品牌与区域品牌互动发展。加快制定品牌管理体系标准,组织贯标推广。加强质量品牌宣传,弘扬精益求精的工匠精神,扩大自主品牌社会影响,激发企业培育品牌的内生动力。   落实质量为先,加大支持引导力度。 贯彻实施《中国制造2025》,落实质量为先的基本方针,加快推进质量品牌提升行动。发挥制造业创新中心建设、智能制造、工业强基等重大工程的支持作用,引导企业加快工业化与信息化深度融合,运用“互联网+”、大数据等新一代信息技术,把握智能制造、绿色制造、柔性制造等产业和技术发展方向,加快培育自主品牌。   鼓励创新设计,丰富品牌差异化定位。 完善制造业创新体系,加强关键核心技术研发,推进企业技术中心建设。在重点领域推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进设计技术。建设具有世界影响力的创新设计集群,培育一批专业化的工业设计企业,鼓励代工企业建立研究设计中心,加快培育自主品牌。   实施重点行动,促进关键领域发展。 落实消费品“三品”专项行动,支持消费品工业向智能、绿色、柔性和高效制造发展。增加中高端消费品供给,促进产品向高性价比优势转变。大力发展智能、健康消费品,支持发展民族特色消费品。实施优势和战略产业质量品牌护航行动,加强产业市场研究和需求预测,科学规划产业布局、供给定位和品种结构。 实施中国品牌“走出去”行动,贯彻落实国家“一带一路”战略,推进国际品牌共建共享。   完善公共服务,支持质量品牌进步。 建设质量品牌专业化服务平台,依托中小企业服务体系,提升服务平台的质量品牌服务能力。构建质量品牌信息共享平台,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估。完善知识与人才开放共享平台,依托企业经营管理人才素质提升、专业技术人员知识更新等工程,培养品牌领域管理人员和专业技术人员。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台,促进科技创新、成果转化和推广应用。   加强技术保障,夯实质量品牌基础。 完善产业标准、产业计量、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关,推动质量升级。引导企业增强研发创新和系统集成能力,创新制造方式和服务业态,发展定制化生产,满足个性化需求。鼓励企业发展现代销售体系,在品牌传播、顾客体验和销售模式等方面创新发展。   设立“中国品牌日”,大力宣传知名自主品牌 ,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新、质量精良、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值。品牌建设是长期而艰巨的任务,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”,以新理念引领新发展,持之以恒地不懈努力,共同推进中国品牌迈入新时代。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   5月5日,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌就中国汽车升级之道、互联网企业造车、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论。    近两年互联网造车企业纷纷入局,被称为“新造车运动”徐和谊开玩笑说,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心”他说:“我从传统汽车的角度看,就是不服!”徐和谊解释道,李斌做到的他也能做到,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇。    徐和谊认为,最难的不是做产品,而是做品牌,尤其是国有企业体制下做品牌。建立、培育一个品牌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的。他举例说,蔚来汽车在东方广场建体验店,那叫“烧钱”,国有企业就不能这样“烧钱”但品牌打造的初级阶段,该烧的钱还是必须烧的。这就引申出国内传统汽车行业,必须加快加大国企的改革步伐,从发展角度、竞争角度,必须改革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务,希望未来产品不光是一个出行工具,而是一个用车的体验平台。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口,而是看到与用户交流的新机会。从互联网、移动互联网、移动社交发展趋势看,与用户关系会让汽车发生深度变化,体验会变得更加重要。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业,新车企应该走什么样的路,徐和谊认为,条条大路通罗马,但是路和路是有区别的。他认为全世界只有中国能做到一件事:传统车企和新生力量深入融合、发挥各自优势,结合起来,这条路可能全球谁也做不到。中国很可能缩短从大到强的汽车路线。徐和谊透露:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作,很可能这轮竞争,十三五末,再过2至3年,肯定会出一个比较好的结果”    李斌也认为,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大,这跟传统燃油车情况不太一样。他干脆表示,国外品牌在中国是没戏的,因为智能汽车需要本地化的数据,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快。蔚来汽车在三电、智能电动、包括制造方面都跟其他企业合作。李斌强调:“我们是很尊重制造这件事的专业性”谈到合作,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作:“我们的南京工厂投入十几个亿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作,不是简单的代工” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   据雅虎网站报道,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域,那么它将会伤害我们的汽车保险业务”    他指出:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现。尽管我认为这可能还有很长的路要走,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险。    当前,特斯拉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密,并将其带到了Uber。    去年,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑。特斯拉CEO马斯克表示,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”    马斯克认为:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故,要远多于因人为失误导致的事故,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素。    他表示:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全,那将是一件非常好的事情。但对于汽车保险公司来说,这不是件好事”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称:“我觉得这种影响很明显” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告,以一个参与者的身份和一个观察者的角度,全面、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题,阐明了个人观点,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的、客观的看法。    报告摘要:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。如果不加重视,终会酝成大祸。    *韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战,我们必须面对这个挑战。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作,它会带动未来汽车消费新的革命。    *任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展,从国家科技项目立项至今已经接近20年,可以说产业发展已处于世界前列。2016年,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车,累计销售95.5万辆,取得了令世人瞩目的成绩。有些专家认为,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段,我的看法不是这样。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。导入期也称培育期,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值,当时就有舆论认为,我国新能源汽车驶入快速道,进入了快速发展期。然而到了2016年便回落下来。现在分析起来,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联,造成了数据中存在一定的水分。随着国家对骗补行为的查处,今年的数据逐渐回归正常。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势,有可能会得到一些错误的判断,导致过于乐观的结论。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期,除了观察数据的趋势外,更重要的是看产业发展的推动力,是国家政策为主还是市场为主。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持,补贴政策还不能取消,基础设施还很不完善,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平,产业链还不够强壮与完善,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨,工作量很大,切不可放松努力,让已经启动起来的产业发展放缓下来。    依目前的政策设计,我国将于2021年取消补贴,代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策。也就是把2021年设为一个转折点,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。期望实现年销售量达到二、三百万辆以上,能够占到汽车总销售量5%到10%。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段。    二、如何看待新能源汽车的碳排放?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题。我认为许多人有这样的疑问是正常的,因为至今还没有一个权威的科学数据,来告知公众电动汽车的排放是多少?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法。    电动汽车行驶过程是零排放,这点没有疑问。但发电过程是有排放的,不但有二氧化碳排放,还有导致PM2.5的有害气体排放。所以简单说电动汽车是清洁的,是不能令人信服的,需要拿出数据来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标罚款的新闻报道,受到一些启发。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数,即“碳排放因子”根据新加坡的实际情况,标明每消耗1度电,就要造成500克的二氧化碳排放,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升,即每消耗1升燃油,就要产生3000克二氧化碳排放。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放。由于特斯拉的车重,耗电量高,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值,尤其是在夏天开空调的情况下,百公里电耗有可能到40度,因此被罚款。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究,据我了解定性的结论比较一致,定量的结果存在不小差异,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别,其清洁技术水平也有很大差异。我们可以请国内具有客观地位的研究机构,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估,发布我国的“排放因子”权威数据,并定期予以更新。可以给出全国的平均值与各地区的平均值。    比较我国和新加坡的发电情况,新加坡百分之百都是石化能源发电,而我国的发电能源结构里,石化能源约占70%,可再生能源等非石化能源约占30%。全国平均来说,比新加坡的碳排放因子数值要小一点。而且按照现在国家电网的规划来看,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例,我们发电的能源结构会越来越清洁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”,来估算一下电动汽车的碳排放。例如一辆百公里耗20度电的乘用车,可以算出其碳排放为100克/公里,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车,也可以相应算出其碳排放为300克/公里。可以看出一般情况下,电动汽车的碳排放明显低于燃油车。但是如果电动汽车过重,电耗很高,就不能算是低碳产品,甚至不如先进的混合动力汽车。碳排放固然与PM2.5没有直接关系,但是我们可以认为,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下,耗电越多,造成的PM2.5有害气体也越多。因此,从治理大气环境考虑,我们的政策应该鼓励低电耗产品,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向。    三、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展?    这个答案是肯定的。我做过一个简单的计算,即使到2030年,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右。由于大部分电动汽车会在夜间充电,可以利用电网的低谷电时段来充电。目前我得知的峰谷差是20%到30%,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段,不但不会给电网增加负荷,反而可以帮助电网储电。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里,在白天电价较高时段将电售回电网。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统,这个系统包括了屋顶的光伏发电、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电,采用分时段电价。当然,对于需要白天时段充电的一些领域,如快充公交、出租车与物流车等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力。    四、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多,所幸还没有造成集体伤亡,但是已经给我们发出严重警告,如果不加重视,终会酝成大祸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位。    电动汽车的安全要以预防为主,要从产品的设计做起,然后是生产过程的严格控制,不能将未经严格考核的产品投入销售。电池的比能量越高,发生火灾时的危险性越大,因此要求有更高的安全性技术,试验考核应该更加严格。尤其,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎,因为客车上乘客数量多,一旦出现火灾逃生难度大。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准,为满足新的标准增加成本是必要的。对于纯电动客车,我倾向于采用较低能量密度的快充电池,既安全又经济。    说一下安全监控网络。我认为重在实效。我在几个火灾事例中了解到,火灾发生前其监控网已显示警告信息,但未引起关注与采取措施,说明安全责任不清,监控网站流于形式,主要是供参观用。    五、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题,大家都知道,韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战,我们必须面对这个挑战。目前有一些原因,使得韩国电池进入中国市场有一些困难,也给了国内电池领域一点时间。但是,如果我们自己不努力,最终经不起国际电池产业的冲击,我们将会面临严峻的问题。    我国动力电池产业发展很快,一批创新意识强的企业正在快速成长,为我国新能源汽车发展提供了重要支持。但是总体来说,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况,产品的质量水平不高,投资过于分散,到处建设低水平的小规模电池工厂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足,缺乏战略眼光。这些问题需要引起我们重视与思考。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败,没有一个强大的中国动力电池产业,就不可能有强大的中国新能源汽车产业,实现汽车强国的梦想又是一句空话。    化学电池是一个非常老的传统产品,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金,形成了动力电池百花齐放的创新局面。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来。因此,谁能够掌握创新的主动权,谁就有可能掌握未来电池的命运。电池的技术创新要有整个国家的总体布局,但是企业是实现创新的主体。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业,能够挑起这个历史重任,把更多的注意力放在创新技术上面。    去年参观宁德时代电池工厂时,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图,给我留下深刻印象。图的中央标明安全性始终是核心,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度、功率密度、寿命与成本。在实现高能量密度的同时,要实现快充性能,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念,向1万次20年迈进,彻底解除人们对电池可靠性、耐久性的不信任,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下,最终实现电动汽车综合成本低于传统车,结束燃油车的历史。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标,成为中国动力电池的创新巨人。    我对我国电池产品质量做过一些调研,认为,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平。就电池单体成品质量控制方式,目前还有采用筛选的落后方法,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上。这表明,产品的质量水平低劣,即使交货的产品数据是在合同范围内,这些产品在使用中性能很快就会变差,寿命很短。    目前,还有一种比较普遍采用的“分选”方法,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差,但这也并未在本质上提高一致性。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性,不需要分选,标明这些产品内在质量是优良的。用汽车工业对零部件的质量要求就是,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”恐怕多数企业都达不到,就这一点而言,我们与日韩企业就有明显差距。    面对严峻的国际竞争,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙,再吃不掌握核心零部件技术的苦。我们看到国外整车厂来到中国时,都要把自己的供应链带进来。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任。我建议政府、协会、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程。    六、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作。它会带动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市的拥堵、停车难、环境污染等问题。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果,是未来汽车应用一个非常好的发展方向。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。    由于共享租车提高了车辆利用率,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显。又因为主要用于短途使用,大大降低对续驶里程的需求。从社会效益考虑,减少了空驶行程,意味着减少能耗与排放,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间,缓解停车难的问题。    现在,很多城市都在做分时租赁,但有的并不是典型的分时租赁。A点借、A点还,规模小的例子不少。例如有的大学有几十台车在那里,学生租了这个车出去办事儿,回来时归还校园原处。这种模式也是一种共享,但不是典型的分时租赁。只有实现A点借X点还、并具有一定规模、使用起来非常方便,才可以算是真正意义上的分时租赁。    除此之外,分时租赁还有一个评价指标,就是车辆的运行率,即车辆有多少时间在外面跑、跑的时间和停的时间的比例。我考察过芜湖市易开租车,我认为是很典型的分时租赁。从数量上看,芜湖已经有两三百个站点,三四千台车,具备一定的规模;从模式上看,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借、X点还。从车辆运行率来看,芜湖做到了80%。    此外,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用,规模也达到2000多辆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池,很有创新特色,也有一定规模。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据,认为大约需要1辆/1000人口,或5辆/平方公里的密度,才能够保证顾客较满意的租车成功率。知豆的共享租车在意大利很受欢迎,其租金仅是普通出租车的1/3,估计对停车场需求仅为私人车的1/8。    作为共享租车的车型,以高可靠性、低成本,微型车更为适宜。共享租车要应用车联网技术,建立完善的方便于客户的使用体系,实现手机注册、约车、开车、交车、付费以及安全监控等。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持。我认为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来。为了方便客户,建立全国统一的注册收费系统十分必要。    七、补贴退坡后,新能源汽车是否还能发展?    从今年开始,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡。现在行业里有一些不同的声音,认为新能源汽车本身就是错误的事情,它的发展依赖于补贴,补贴拿掉以后,新能源汽车产业就会死掉。我不赞成这样的消极看法。    首先在电动汽车本身的技术上,我们要有信心。随着电池能量密度的提高,到2020年,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上,规模化生产使电池的成本大幅度下降。从这几年市场反映看,很多消费者开始喜欢电动车了,他们觉得电动车很安静、很干净,如果自己家有充电桩,使用起来很方便。目前,面对全国大面积的雾霾形势,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策,促进了电动汽车销售量的持续增长,在不久的将来,电动汽车将大量取代燃油汽车。    我国在新能源汽车产业取得的进展,很大程度归功于国家的鼓励政策。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用。但任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。这些就是事物的复杂性,不足为奇。因为产生一些问题,就否定补贴政策是很不客观的。正确的做法是适时适度调整政策,逐步实现退坡,制定与能源、环保因素相关的长期鼓励政策,进一步完善推广工作的其他政策环境,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言,销量突飞猛进,不仅在中国市场实现了大反转,以每年超过30%的增长率,连续三年高速增长,实现反超,在全球市场上来看,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位。设计之变,影响如此之深。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚,都是如此。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期。此消彼长,本来也是市场常态,从长期来看谁都有独领风骚的那几年。一代产品往往决定了未来四五年间的表现。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略,而奔驰则用了进击的改变。这导致了市场格局的变化。但在今年开始,奥迪要采用一种大胆的改变。   在北京车展上,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品。在采访中,马克·莱施特先生表示,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是,以奥迪品牌本身的三大支柱,即“运动性”、“卓越质量”、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现。另外,马克·莱施特表示,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别,以保持“个性化以及彼此之间的区别”   未来,奥迪不论A、Q、R系列,还是电动系列,每一个车型系列都有他们独特的个性。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国。而且,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格,在马克·莱施特看来,除了外观,在内饰的设计上,奥迪前进的步伐还会更大。   比如新一代A8,大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,全部操控都是基于触摸屏“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计”马克·莱施特表示。   【访谈】   媒体:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么?   莱施特:中国市场当然是我们最重要的市场之一。比如马上要推出的新款奥迪A8,我们认为80%的A8都会销往中国。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上。比如,从车的前脸上就有非常明显的体现,这个框架会做的非常突出,也会大量的运用到合金材料。A8的设计充分突显地位感和身份感。因为我们知道中国的用户,或者说中国A8的用户群是非常看重自己的地位感和身份感,我们对A8的设计充满信心。   Q2是我们量产车的一个预告。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性。我们想把奥迪的A系列、Q系列,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型。比如,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计,从而更多的彰显每个车型的特点。   媒体:A3未来会有怎样的改变,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变?   莱施特:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力、表达力。   媒体:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升?未来设计会有哪些改变?   莱施特:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解。此外,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性。   值得一提的是,quattro设计也是奥迪独一无二的优势,完美诠释了驱动理念。接下来所有车型都会体现出quattro的设计。刚才我说的是外观的设计,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,而全部操控都是基于触摸屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计。   媒体:面对未来的城市交通更加智能化、互联化、自动化的趋势,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助?   莱施特先生:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段。实际上,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶,还是更多使用自动驾驶,所以我们设计的基点是用户体验。   设计开始阶段将先做内部设计,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后,再去考虑外观应该是怎么去搭配。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的,因为我们真的会目睹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革。   媒体:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗?   莱施特:我们从下一代的奥迪A8开始,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念。我们要做的是持续的、不断的推进设计语言的发展,每一代的新车型都要再往前走一大步。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时,业界开始重新打量双方的合作。   如所有行业对热点的追逐一样,在过去两年中,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响。4月6日,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系,携手研发并应用车载人工智能技术。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议,双方将成立一家全新的合资企业,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份。在此次合作中,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元,用于双方在汽车领域业务的开展,为出门问问未来的发展提供支持。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域,而合资公司背后,大众从技术研发到产品输出的全链条介入,意味着除了汽车制造商,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份。   “1.8亿美元只是一个开始。选择跟出门问问合作,是大众集团移动出行战略的一部分”苏伟铭称,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈,为达成这一目标,已经规划了三大板块,共计十二、三个项目。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别、语义理解技术,面向移动搜索领域的智能手机应用,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务。迄今为止,出门问问已经拥有自主研发的语音识别、语义分析、垂直搜索等核心技术。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景,来打造下一代的人机交互方式。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)。   “选择出门问问,是各方面考量的结果。如果大家了解的话,其实Google也是出门问问的重要投资企业,所以我们与Google也进行了谈判”苏伟铭称,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准。   2015年6月,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月,出门问问被Google投资。截至目前,出门问问共计6轮融资。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发。   “此次,我们对出门问问进行投资,不仅仅是出于财务层面的考量,也是一次具有战略意义的投资。通过本次战略投资,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样,只是单纯的投资或技术合作,苏伟铭回应称,“想强调的是,我不主张相互供应的关系,一定要拥有属于自己的核心技术”   “移动出行领域的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司中,双方都有委派监管团队”   苏伟铭介绍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持,但更重要的是在人工智能领域的研发“如果你与人工智能进行沟通,沟通得越多,它就越了解你,人工智能研发的目标是迎合客户,而不是需要客户自己调整来配合,所以,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”   他坦言,在人工智能的项目开展上,有好几种做法,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”,但这不一定能成功,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术,且能够很快地将技术实现应用”苏伟铭称,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家,来帮忙推进其未来的发展。从这方面的合作来看,双方非常契合“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的。硬件是大众的强项,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理,而是应该让其独立运营。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合”苏伟铭称,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化。   据介绍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。基于出门问问领先的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位,该合资企业将进一步探索,为未来的智能移动出行提供解决方案。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里,人工智能并不是只包括这一部分,其实,在这一生态圈中有各种形式的人工智能,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起”在外界看来只是一起简单的跨界合作,但在苏伟铭看来,这是一个重要的开始。   “下一个工业革命的前夜”,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断,为此,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略。在2016年的广州车展期间,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想。据大众汽车集团(中国)首席营销官、集团销售和市场负责人胡波介绍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立,包括智能停车、智能充电等。第三就是交通形式的智能化管理。即打通不同的交通形式,提供一个智能化管理,最后让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团,坚持强调车企在这一领域中的主体作用“我们相信,车企能在这一领域扮演重要的角色”胡波称。   不可忽视的是,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换,而大众正在尝试成为这场变革的先行者。   “要建立一个生态圈,必须要有多个方面的项目支撑。在落实该战略的过程中,我们便开始思考,如何构架这些项目,未来三年我们是要围绕这十二、三个项目开展工作的”苏伟铭称,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术,以便及时供应,满足未来车辆发展需求”   据了解,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。   苏伟铭透露,最快从2017年下半年开始,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜,在一些国产车型上也将采用该技术“智能后视镜目前还只是一个独立的系统。但是,有了大众汽车集团的参与,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”   经济观察报:在中国的十二三个移动出行项目上,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利?   苏伟铭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权。2016年中旬,我们便与集团总部沟通过,我们认为在移动出行领域,中国是领先于其他市场的。所以,当时我们就决定在欧洲以德国为基础,建立MOIA移动出行服务公司。之后,在中国,我们期望成立一家服务于移动出行的公司,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目。   所以,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域,欧洲和中国。其中中国的业务包括三大板块,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目。我们在这一领域是领先的,这之后,我们还会有更多合作。   经济观察报:在大众规划的十二三个项目,大众与滴滴出行、首汽等公司的战略合作是什么模式?   苏伟铭:大众跟滴滴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中。其实,与滴滴出行的合作,目前还在进行详细商议。但需要强调的是,我们的合作投资并不是融资的概念,我们的合作是战略性的。   经常有人说大众汽车集团起步晚,但我看不出其他厂家做得有多快。   移动出行的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司,双方都有委派监管团队。   经济观察报:您提到的十二、三个项目都是什么商业模式?是否都会以合资企业的形式出现?   苏伟铭:并不是全部都是合资企业形式的项目。我讲的三大板块中,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施。我们选择成立合资公司是因为,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值。那么如果不通过硬件,技术应该怎么落地呢?通过建立合资企业,我们可以为不同品牌设计不同的技术,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务,包括集团以外的其他品牌,我们并不排除这样的合作。因为生态圈本身就有一个共享的概念。随着数据的增加,共享的概念会更加广泛,生态圈成功的可能性也会越大。所以与传统的工作方式相比,变化是非常大的。   经济观察报:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出?   苏伟铭:我认为技术和战略两者兼有。要建立移动出行生态圈的目标,就必须把其中的布局规划清楚,只是研发出几个APP,并不是真正意义上的合作或合作的全部。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么?同时,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用,也会要向外输出。   经济观察报:生态圈成为汽车业新的布局单位,选择共建生态圈的合作伙伴时,有什么标准?   苏伟铭:以前我们称之为垂直平行的价值链,现在我们常提的生态圈与此有直接关联。在考虑发展这些技术的时候,需要对合作伙伴进行全面理性的对比。   举个例子,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候,我们会考量其语音识别技术有多强?然后再开始讨论中间的差别在哪。找到不同品牌之间的差异性非常重要。从战略角度,大众汽车集团需要明确今后的定位。   谈了这么多,其实有一个基本点,便是客户群体。作为主机厂,我们需要预见到7年以后车的样子。因为一般针对七年以后的下一代产品,我们现在就已经设计出来了。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜,未来会遇到非常大的改变。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   4月20日,上海车展开幕的第二天,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”,其实,魏建军早已来到现场。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内,魏建军至少接待了三批不同的访客,并亲自送每一批访客离开。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时,虽然神采飞扬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义。一边是国内SUV领导品牌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军,这位始终带领企业走在行业前列的领导者,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌,此次,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上。   “WEY的目标是挑战外资品牌,终结外资品牌的暴利时代,重新定义‘豪华价值’,为顾客提供可以承担得起的豪华产品。VV7c/VV7s之后,今年还将推出2~3款全新车型,将产品线延伸到新能源领域,合力冲击外资豪华SUV品牌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者”魏建军说,“关于轻奢,首先这个词比较时髦,容易记住。另外,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵”魏建军表示,长城不会做没有意义的豪华,“作为消费者可以感受到超值的体验,而企业也能得到相应效益,最关键的是得到了客户的认可,这才是有意义的‘豪华’”   魏建军认为安全是最大的豪华“乘员、行人、车辆”三维安全(3DP)设计理念,参照国际标准,主被动安全配置完全创新,提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统),译为“牧羊犬”,有守护主人生命及安全的意思。   此外,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队,来自于欧美一流车企,有着丰富的造车经验和行业影响力。匹配中国第一款7速变速器,这是世界上最好的变速器之一。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。除总部优秀的研发功能外,长城在欧洲、日本和北美也都建立了研发中心。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数。其中,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌。对此,魏建军表示:“媒体和消费者一直有这样的担心,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面。实际上,在同尺寸或者是同动力下,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价。但从消费者的角度来讲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的,消费者会非常清楚这些配置、性能、做工有什么样的差异”魏建军表示,长城的目标是做品类品牌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间,所以消费者对二者的定位不会产生混淆。   而针对销量层面,魏建军表示:“从销量上看,WEY很难超越哈弗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市场,15万~20万元的空间虽然也很大,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论”也许很多人会认为,WEY卖不过哈弗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务,但实则不然“WEY和哈弗我们都重视,长城用同等重要的、足够的资源支持两个品牌”魏建军说。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力,魏建军是如何评价的?“我认为我们的产品不管是性能、做工、安全,还是油耗、排放,都不输高端车”魏建军依然对产品信心十足,但他也承认WEY面临一大问题,“现在问题是品牌价值,因为WEY旗下产品刚上市,品牌没有经过市场的验证,大家会对它不放心。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车”   魏建军表示,自主品牌给消费者带来了很多价值“有我们的参与,不断地进步、不断地在挑战外资,已经迫使外资不断降价,提升服务品质。我们的目标是要挑战国际高端市场,所以说我们借助中国这个很有价值的、规模最大的市场来锻炼,使我们能尽早挑战高端”魏建军表示,消费者购买了WEY之后,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值。他对媒体承诺,WEY的产品一定是超值的,并且一定能给购买者带来惊喜“WEY是一个挑战者,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感。把我姓都赌上了,不能失败,只能成功”在采访的最后,魏建军郑重地对记者说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向,为此凤凰汽车特意采访了有关领导,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车,以及未来的发展。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士,以下是问答实录:   凤凰汽车 :对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的?   俞经民 :我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心,对于品牌的市场表现同样很有信心,就MG品牌今年同比去年的增长率而言,我们有信心成为市场第一的品牌。今年我们的销量目标,是从去年的8万到今年的20万。纵观130年汽车工业发展史,汽车行业发展的基本规律而言,规模还是需要的,是品牌更好的发展的重要保障。   邵景峰 :关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分,荣威方面,我们所坚持的,是一种符合广泛审美的、优雅自信的设计风格,在复杂的市场环境中,抵御诱惑、坚持自我,走一条人性化的设计道路。而我们的MG名爵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化,这是一个巨大的宝库,值得我们的设计师尽情发掘,其中之一,就是感性。   在MG品牌的设计风格中,我们可以看到很多情感爆棚、血脉偾张的元素与产品。未来的中国汽车市场必将飞速发展,需求也将越发多元化,然而无论技术如何变迁,对于人性化、情感体验的诉求将贯穿始终。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想,我们也将在感性力设计理念的指导下,推出更多让用户“血脉偾张”的作品。同时,强调个性也不代表小众,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求,为大众带来唤起强烈感动、让人心跳加速的优秀产品,这就是我们所追求的目标。   凤凰汽车 :名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万,其中年轻消费者占到了绝大多数,请问接下来,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求?   俞经民 :MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”,更是“年轻的心”,从名爵ZS的订单来看,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体,更包含了年龄层更大、但心态上保持年轻的用户。从“年轻的心”角度而言,我们的消费群体就更加宽泛了,作为一个年轻化的品牌,MG名爵的诉求是“年轻动感、专属空间、纯粹乐趣”,给“这一代的年轻人”造车。说到年轻人共同的特点,是充满梦想,对于梦想的追求更热烈一些,更想把心里美好的事情去实现。这个梦想实现的过程是非常美好的,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求:为这一代年轻人,不仅是岁数上的年轻人,更是心态上的年轻人,提供更好的选择,保证他的有更好的驾乘体验。   年轻化的特点,是要颜值、要体验的到位、要可以分享。二十一世纪中国的年轻人,在互联网的普及深度、对于尖端智能的体验和想象力,在全世界范围一定是靠前的,就应该可以代表“国际范儿”,也应该引领地球村的潮流。要满足这一代的年轻人,MG名爵所带来的产品体验,也应该要追求更极致,带领大家去创造全新的潮流。   凤凰汽车 : MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后、80后、90后的人群当中?   林嘉瑜 :MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作。这款车感性的设计曲线,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归。不光是国内的经销商,本次上海车展,MG名爵还邀请海外的经销商,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发,他们也都对这款车都做出了积极的评价,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速,让老百姓也能开上小跑车,尤其对于国内的核心消费者来说,不论年龄几何,都要有为自己的梦想活一把的态度。对于一个汽车品牌来说,这是一件值得骄傲的事情。   邵景峰 :其实在选择一种设计语言的时候,设计团队非常慎重,因为设计的变换频次不能过高,要抵御诱惑、保持延续性才有可能给消费者形成印象、拥有识别度从而去打造一个品牌“感性力设计”的第一条就是要有感性,去追求情感的外在表露,从更广泛的角度,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些,通过真正的审美习惯进行判断;第二,感性力是专属、设计师要通过专属的标签,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感,MG名爵强调一种蓄势待发的动感,比如运动员在起跑的那一刻,弓箭拉满而未发的瞬间。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚,这种动感更有档次,同时价格不菲,是很高端、优雅的设计,我们希望把这种设计注入到产品中,带给这一代年轻人极致的审美体验。   凤凰汽车 :今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动模块化架构平台打造的,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划?   俞经民:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用。这是对这一代年轻人的尊敬,他们自带国际范儿,是可以引领全球的潮流的人群,因此有着巨大的价值。对此,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划,在全球也是一样。目前,世界范围内,不仅是动力总成前瞻技术的整合,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车,采用插电式混合动力设计。另外,大家看到的名爵ZS,将会在明年上半年推出纯电动的版本,至于最接近今天这辆续航超过500公里、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车,也将会在2020年之前推出。   凤凰汽车 :名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法?   俞经民 :汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控,设计上差5%,销售上就有可能会差30%。那么对于自主品牌而言,就是要把自主性发挥好,去追求审美的宽度和深度,销量也才能有宽度和深度。名爵ZS的设计就是这样做的,要追求极致、不计工本、敢于“临阵推翻”把外形做到极致,可以说,名爵ZS的极致设计,对销售的宽度起到了很大的作用。   邵景峰 :汽车设计是在不断进化的,不会总停留在一个风格上,在互联网时代,同样要有全新的时代特质。另外,从汽车设计而言,例如从动感设计理念而言,英国车是鼻祖,很多品牌都是以此为源头来发展的,也就是“同源”中国航天能够上月球,那么在汽车领域上同样有大的进步。之前德国杂志的一篇文章写到,未来汽车设计潮流的策源地将是中国,在进化的道路上有推崇的看法,也有欢迎的声音,这些都是要虚心接受的。另外,汽车设计是一件非常严肃的事情,每辆车定型背后,绝不是单纯开玩笑能够做出来的,背后要靠巨大的投资来驱动。   在造型评审的过程中,流行趋势讲清楚,未来怎么发展说明白,否则误解就跟着来了,所以要有一个整体的品牌战略在里面,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了。   凤凰汽车 :今年,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点?   林嘉瑜 :大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄,拥有一颗年轻的心,热爱运动、健康的年轻人。   从足球营销来说,对于英国和中国,都有很大的国民基础。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国,是英超乃至欧洲的强队,这几年的成绩也是不断的提升,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的。同时,利物浦又是一个老牌劲旅,有不断上升的潜力,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样,在用户上有着非常大的重叠之处。MG名爵与利物浦对的营销合作,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来,在活动和比赛中享受快乐。   上海上港队也是一样的。MG名爵经历近百年发展,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队,两者的合作也是非常有趣的。更重要的是,MG名爵通过足球营销的模式,能够促进两支球队之间的交流,包括之前组织的很多活动,不光是针对中国的消费者,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动,有效利用MG名爵品牌的特有资源,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值。   车展期间,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对。在车展之后,利物浦会在上海有推广巡展活动。下半年,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对,欢迎全国各地的消费者参与和体验。   俞经民 :MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的,大家能有一些共同点做沟通,国内和上港足球队的合作,正是汽车和足球之间速度与激情、自我突破的契合点,足球又一个很大的特点,就是会让人意想不到,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩,与此同时,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一,长安汽车产品质量持续提升,用户口碑不断提升,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一、全球乘用车品牌中国市场第二名。   关于未来,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升。   2017年是长安汽车的产品大年,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市、全新的SUV CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市,将会进一步完善长安汽车产品谱系。   如今,长安汽车已经入围“国家品牌计划”,站在国家品牌高度寻求发展,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任。提升品牌溢价能力,成为长安汽车品牌发展的重中之重。2017上海汽车期间,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平,关于长安汽车的未来,徐留平董事长有话要说,以下是对话全部内容。 凤凰汽车:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的?   徐留平:回忆长安汽车自主品牌的心路历程,我们也是不经意之间就走到这个地步,因为一个产品,特别是像汽车这种产品是更加的明显,它反映你的公司文化、你的公司理念是什么样的东西,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看,曾经我在公司和高管谈的时候就说过,你怎么样让产品吸引住消费者?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球,靠的是什么?因为美是一个主观的东西,有人认为这个很美,有人认为那个很美,从长安汽车之前的产品来看,我说我们没有很好地把这些东西总结出来。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错,同时想把这个产品往这个方向进行修改。我觉得在这个方面,从长安的角度来看,就是对于这种动感、时尚这个理念的偏好。我一直在体会,其实我是在反问我自己,这种偏好它是怎么体现在产品上的?实际上是我们内心的这种偏好。在过去的2-3年中,我们面临的话题,如果过去不做总结,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来,另外更重要的是说,下一步你怎么做,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车,下一步是个什么东西,消费者需要什么样的产品,然后作为公司来说,你们能展现出来什么样的东西,最后我们总结叫生命动感智色双旋,当这八个字出来的时候,我觉得是非常好,既是水到渠成,又是醍醐灌顶、灵光一现。这个过程,不仅仅是八个字的总结。这八个字出来以后,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念,实际上不仅仅涉及到造型,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验。这样的话,就有了一个提纲契领、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中,就能够有一个非常精准的东西。   刚才你特别提到“色”,我们当时想说,你必须要能形而上,要能够抽象出来,如果说你不能够抽象出来,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候,如果你弄它50个字、80个字,你可能不够形而上,不够抽象化,最后我们觉得“智、色”,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动。   第二个就是说消费者情感的体验,比方说对这个造型和颜色,甚至于这种声音或者是形状、线条的这些方面的喜欢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西。当然我们也在想用什么样的词比较好,最后觉得设计的这个词很好,一开始我们还担心说这个词字挺多,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化,我觉得就应该让它有想象力,就应该赋予它很多的内容,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的,孔子都说食色,吃饭以后第二件事就是这个字,我相信孔子说的这个字也不简单意思,实际上说,智色这两个字还是最终反映的是人,特别是消费者的一种需求,对于未来传统的一种期许,这个过程当中,对我们来讲,把这八个字想通的时候,我们感觉到非常兴奋也非常重要的,这是我的第一段话题。   第二段话题说这个对长安有什么用处?那次在发布会现场有说,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候,一开始我就提出,第一个,这个产品要漂亮,你不漂亮的话,什么样的东西都没用。因为我们很早的时候就开始在考量,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧,后来发现不行,最后我们在大概07、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了。因为你还不能提炼出一个高大上、抽象、形而上的东西,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮,但是每个产品都出得非常艰难。这个事这么长期干也是一个问题,因此在三年前的时候,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解,对于消费者的这种认知,把它抽象化,那么这样的话理解了以后,再把它具体化,特别是在产品,也就是设计理念当中一些图形化的东西,因为如果你不落实到图形化的方面,那就只有形而上没有具像化 ,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中,图形化和具像化过程当中,这个就出来了。   这个出来以后,我觉得对未来长安来说,我们未来在产品设计的过程当中,产品能否做到生命动感智色双旋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来?这样的话,实际上说,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中,几十次的否决,我们也许可以用1/4的时间就把它完成,几次或者就十次你把它完成,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了,那么这样的话,对于长安汽车的家族化,我们看了这个车,看了这种感觉这种情感的体验,那就是长安汽车,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车,这是一个。   第二个就是说,我们自己在研发制造设计过程当中,这个速度大大下降,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢,如何把消费者的体验做到更加的精准,更加的接触到痒点,这样对长安的影响是极其巨大的。   凤凰汽车:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念?   徐留平:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法。如果说把它拆分开来,生命动感可能更偏向于品牌这种概念,智色双旋更加偏向于设计领域。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚,我相信大概许多媒体会想,生命动感智色双旋怎么落地?因此我们就想把智色双旋也说出来,不要分开,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言。   凤凰汽车:另外一个是提到的认知方面的感觉,有没有一个专业的因素,咱们除了制度之外,有没有专业领域的人来负责这件事?   徐留平:我们长安有一个庞大的队伍,首先要把一个汽车造好,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人,到高管团队,到设计团队,到制造和研发团队,包括服务团队,特别是主要负责的领导人。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验,而仅仅是设计团队的话语,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素,因此对长安来讲,是既有最高层特别的重视、关注和把握,并且这也是一个最高领导者的工作职责。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知,我认为在汽车领域当中是行不通的,当然我们也有具体分工。另外也有很多的专业人士完成这个事情,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的,还有轿车研究的,也有做SUV研究的,同时也有按照职能分的“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓,如果仅仅是设计团队的意见,肯定会偏离了方向。 凤凰汽车:一把手是指您吗?   徐留平:我是其中之一。   凤凰汽车:长安汽车自主研发的新车,设计、评审、评定环节您都会参加吗?   徐留平:我必须参加,我前面讲这是我的职责,所以我必须参加。   凤凰汽车:无人驾驶车呢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破?   徐留平:上一次品牌发布会,最新的无人驾驶技术也做了展示,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上,高速公路的环境相对来说可控性要好。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的,难度要更大,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻,我们不仅能在高速公路上做,而且能够在城区做,这个技术我们已经实现了突破。   凤凰汽车:长安无人驾驶技术进行的这么好,量产会提前吗?   徐留平:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加,实际上就是说,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定。   凤凰汽车:中美在进行双边的贸易谈判,这是谈判的内容之一,会涉及到汽车合资企业的放开,可能是一个双向的市场开放的动作,如果这个谈成了,如果这个不再规定50%的上限,您觉得对行业有什么影响,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资,那您觉得首先答不答应?再有一个多给他股份的话,对企业今后的运营会怎么样?   徐留平:我明白你的意思,第一我确实还没听到这方面的话题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况,股比这个事说了很多年,我基本的看法有几点,第一个这是国家层面的战略和政策,作为企业来说,我们遵循,国家有什么政策我们遵循什么政策,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点,我相信未来的合作会加深,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题,而是说理解消费者,能够洞悉消费者,如果股比的溢价挺高、溢价挺低,但你产品不能卖出去,那你不能分摊出去,如何把蛋糕做大,这是合资企业要做的一件事。   凤凰汽车:如果真开放,长安会想着往美国去吗,就像那福特来到这里呢?   徐留平:长安想要去美国是一个公司的战略,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系。   凤凰汽车:长安与福特的合作多吗?   徐留平:长安与福特是我们加强合作的方面,应该讲这种合作的程度,不仅仅是合资企业,从母公司其他层面,包括技术和其他很多方面都在讨论,包括海外市场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长,它的能力提高了。第二 现在是全球化合作的时代,一家公司独立运营,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音。   凤凰汽车:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要,你还说了过去我们做一个车,可能需要很长时间好不容易做下来,比如逸动,是很艰难的。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%,当然有可能说这个份额很快能够突破50%,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大?第二对比韩系、日系,我们的研发体系和他们的研发体系相比,您觉得能不能支撑,确实我们的实力也很强,我们的内功可能修炼到一定程度,我们后面会源源不断推出好的产品,而不是担心到了一个节点会发生什么状况。   徐留平:你讲得非常好,我觉得这是两个原因导致的,第一个就是必然性,自主品牌需要有成长的空间,第二个确实也有机会的原因,恰恰是SUV的市场,中国的消费者需要这个东西,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些,反应速度更加快一点,把这些产品推出确实是满足他们的需要,我觉得是两者共同作用的结果。   对于下一步自主品牌来讲,无论是哪个系,无论是美系、日系、韩系、法系,我觉得跟系没有关系,核心就是在中国这么一个大的汽车市场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西,这是关键。消费者他肯定是有他的诉求的,究竟是SUV、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西,他有他的一种偏好、喜欢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道,这就需要我们作为厂商,你必须要洞察到消费者的需求,实际上要看到他的潜意识是什么东西,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来。为什么我要总结长安汽车的过去呢?实际上是我们自己反问的过程,就是说在过去当中,为什么逸动会是这样,CS75为什么是这样?实际上说,我们当时也没有意识到,反正当时就是这个样子,实际上这个过程是一个反求的过程,我们为什么会喜欢这样?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好,我们把汽车理解为是生命的动感,其实是一种生命力的扩张,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念,而我们长安就应该提供这样的产品,回过头来展望未来,我们觉得这也是一个正确的判断。   凤凰汽车:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较。   徐留平:我觉得现在国内研发体系来看,国家间可能还是有一些参差不齐,我觉得自主品牌的研发能力和体系,进步无疑是非常大的,而在很多方面可能与跨国公司有差距,有些方面会比较超前,因为自主品牌也不是一家,跨国公司也不是一家,要两者来比很难说,但是有一点,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易,做好一段时间不容易,这个公司要能够连续做出好产品,能够连续向前增长,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念、设计应用,在这个公司当中都比较受关注,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因。   凤凰汽车:我想问一下自主品牌的建设,随着我们品牌的推出,现在汽车品牌进入新的层面,会有不同的路径选择,比如长城、吉利推出新的车型,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势?长安如何能够胜出?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌,除了刚才说的两个,还有互联网造车的未来的合作伙伴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合?   徐留平:实际上,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌,我觉得这是好事,这说明汽车产业欣欣向荣,是真正的投入,这是我对汽车产业的理解,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行,例如一个产品到了造型师的时候,是一个说法、一个样子,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的,然后到了制造过程当中又是另一个想法,到服务过程中又是另一个想法,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西,既有高大上的,也有形而上、具象的,你要把一个公司从时间跨度,一个一个展现出来,而从空间的序列当中,你要把研发全部都按照这个意义,我觉得是很重要的方面。我觉得制造汽车是很复杂的过程,各个方面的协调、综合、修正、打磨需要太多的时间,我觉得这是一方面。因此长安做这个东西既是公司发展的需要,同时也是我们总结过去体会出来的,它是由内而外的。可能我们过去没有意识到这个话题,我们现在总结出来,然后下一步能够指导各个方面,每个部门都很容易做事情。   第二个问题你讲到造车,我们开的会太多了,失败的太多了,沮丧也有很多,基本充满笑意也就一次,前面基本上是批评、检讨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行,不高大上。至于说现在很多企业开始造车,我觉得这是一个充满魅力的行当,很多人都愿意去做。   凤凰汽车:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样? 徐留平:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面,会选择相适应的地方。   凤凰汽车:就刚才的问题我问一下,刚才您提到和新创的互联网的合作,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔、蔚来也有合作,您觉得长安在未来在互联网里面的话,更倾向于是一种怎样的合作?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工,您是怎么看的?   徐留平:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择,从长安的情况来看,我们认为哪个方式都挺好的,现在是合作型的,是你可以自己干,也可以合作干,也可以自己加合作干,哪种能成功打动消费者是很重要的东西。   凤凰汽车:我们打比喻,37度是正常的温度,您觉得新能源行业,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说,您觉得温度是多少?   徐留平:您觉得高了低了?   凤凰汽车:之前有人认为这是疯狂的阶段。   徐留平:我对一个产业的衡量依据是,在目前这种全球的经济运营模式下,凡是有金矿的地方,都会有若干的人去挖掘它,目前我觉得新能源就属于这个阶段,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够,应该更加得进入,因为从目前的情况来看,汽车产品当中,一个很重要的领域就是电池,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放,没有这种资本、技术、人员的这种投入,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的。   凤凰汽车:那就是说您觉得温度还不够吗?   徐留平:我觉得还可以,但是我不太同意的就是产能,如果说你的产品技术不太优秀,你建那么多产能就是有点糊涂。   凤凰汽车:很多其实可以通过改造现有的产能,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能,从这个角度来讲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况?   徐留平:从整车厂的角度我们希望成本低一点,选择利益大的。   凤凰汽车:所以您不担心过剩吗?   徐留平:我不太担心这个问题,我觉得电池还处于不确定的阶段,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候。   凤凰汽车:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外,不管是设计师还是CEO等等,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代?当然那些设计师很多是主管的,老外有管经营的有管品牌,主要还是在设计和技术的领域,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的?第二个是国有体制的问题,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域,也在高薪吸引高管人才,您是如何留住我们的人才,关于体制之上、体制制约的问题,我们怎么解决?   徐留平:现在是全球化时代,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早,我们最早的时候是四无,没钱、没人、没能力、没地位,到现阶段来讲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师,这都是一种非常正常的行为,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国,如果对中国的消费者不能够带动,那肯定不行,我觉得这是一个,无论你是洋务运动还是什么运动,核心是对消费者要动起来,这是一个。   第二个关于体制的话题,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距,这个方面我觉得不能讳言。目前来看,对长安不是特别明显,因为长安是属于南方集团旗下子公司,从南方集团来说,在这个领域当中,也在他的职权范围之内做了一些调整,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享。   凤凰汽车:如何看待这个机制?   徐留平:从国家层面来说,在充分竞争的行业当中这个机制很重要。   凤凰汽车:你们审批会很困难是吗?   徐留平:我觉得会快,另外一个我觉得汽车集团,也许给你量化很多股份,但是最后你没有创造价值,给你1股,1×0的时候不还是0吗?汽车的成长、成熟或者盈利是一个艰难的过程。 凤凰汽车:十三五计划像长安汽车整体的销量、利润和研发能力以及目标有没有?   徐留平:非常有,我们愿景2025,我们做10年的规划,在这个当中我们相对来说做得比较保守,为什么说保守呢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念。   凤凰汽车:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强?   徐留平:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业,在技术和平台方面都在加强合作,至于说未来它要怎么样,我现在还不太好评价这件事。   凤凰汽车:徐总问一下国际市场的战略,我知道去年车展的时候,长安说往海外拓展的重点是伊朗、印度、俄罗斯这样新兴市场,有明显增长潜力的市场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去,比如在墨西哥,对长安而言,自主研发这么好,又长期和国外品牌进行合作,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国、欧洲的市场?   徐留平:在我们十年规划中就有,去年讲的时候就是当下正在做的内容,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的,就是要稳扎稳打,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了,因为一支队伍最重要的是信心。   凤凰汽车:国内很多品牌都盯住印度这个市场,并且国内品牌在国外市场很有竞争,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗?优势在哪儿?   徐留平:对于海外市场我的理解是要扎下根去,不是简单地把你的产品卖出去,是你能够充分地利用本地的资源,包括人力资源和其他的技术能力,然后为本地的消费者提供这种产品和服务,我不太欣赏那种所谓的远谋式的,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长,促进本地人的水平的提高,那么同时在这个过程当中,把公司的产品技术涵盖进去,我觉得这样才能走得远。   凤凰汽车:长安最近一套体系出来了,有没有可能往更高的一段发展?   徐留平:从长安来讲,我们目前的战略看,是把生命动感智色双旋八个字做到极致,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品,这是我们能够奉献消费者更多的东西,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的,但最终要落实到产品上,产品是一个载体让消费者感知它知道它,未来,长安汽车会加快产品推进的速度,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神。   凤凰汽车:欧尚也在这里面吗?   徐留平:欧尚不在。   凤凰汽车:东风已经有PSA很多股份,对于未来长安和PSA的合作有影响吗?   徐留平:目前我没有听到有任何影响,在实际工作中我们也没有感觉到。   凤凰汽车:理念发布会徐总是骑着马出来的,当时媒体圈特别关注,都刷爆了朋友圈,虽然我不在现场,我不知道有没有特别的意义,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动,当时的考虑是什么?   徐留平:两个考虑,一个是我把马和车作为比较,你要说一件事,一大堆结构化的语言没有必要,我觉得既然是长安汽车,我们叫做生命动感、智色双旋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫,如果不这样做也没法让人尖叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,上海车展首日,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台,12年增长了120倍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略。   受访人:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)。以下为问答实录:   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面?   雷德?比格兰德: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年,这款车在中国市场的反响非常好。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA,同时拥有强大的引擎,提供强劲的动力与性能,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声。所以,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品。   凤凰汽车: 在没有设立经销商的地区,玛莎拉蒂如何抓住市场?   雷德?比格兰德: 我们首先还是会增加销售网络,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点,计划在今年年底扩展到75个。   我们还在天猫开设了旗舰店,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台,大部分来自没有授权经销商的地区。   中国的客户对于豪车的了解越来越多,鉴赏力越来越高。针对这些人群,我们还组织很多不同的客户体验活动,如海外试驾,以及互联网方面的创新,如网络平台的直播。此外,我们也有不同的金融政策,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务,深入体验玛莎拉蒂的生活方式。   凤凰汽车: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》,给汽车销售渠道带来一些变化,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新?   雷德?比格兰德: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具,而是要提供独特的生活方式体验。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待,不止在中国,在全球市场都是这样。2016年,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长,这个主要还是产品优势带来的。新的政策出台以后,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响,不过最终的销售成绩还是由产品决定。   关于新的法规,我们现在也正在研究当中,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作。此外,我们在中国有非常好的经销商关系,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关。我们开设的天猫旗舰店,实际上也是采用线上加线下相结合的方式:客户在天猫下定单,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务。所以,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系。   我们的很多客户最在意的并不是价格,而是优质的服务与体验,这正是玛莎拉蒂的优势所在。   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线,有没有什么新的产品推广?   雷德?比格兰德: 关于新产品,现在还不是宣布的时候,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升,等到新产品发布时我们再提供更多信息。   凤凰汽车: 作为中国消费者熟悉的豪华车,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好。对于玛莎拉蒂来说,未来在中国市场的前景怎么看?理由是什么?   雷德?比格兰德: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况,5年前,我们在全球的销量大概是6,500台,而2016年达到了42,100台,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平,所以我们的增长一直是持续的。也因此,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观。   实际上中国市场和外国市场也非常相似,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA,这就是玛莎拉蒂的优势。所以,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度。   另外,玛莎拉蒂的车主非常年轻,尤其是在中国市场,车主的平均年龄只有30多岁,他们追求具有独特风格与气质的产品,来表达自己的个性与品味。   凤凰汽车: 现在汽车技术日新月异,尤其是新能源、共享、智能驾驶方面,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划?   雷德?比格兰德: 在新技术方面,玛莎拉蒂也在不断发展与提升,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统。我们并不追求生产最快的汽车,而是要提供包括技术、性能、动力、驾驶体验等方面在内的最佳组合。   针对自动驾驶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助,帮助驾驶员减轻疲劳,降低操作难度,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的,包括独特的声浪、澎湃的性能,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统,这是玛莎拉蒂所追求的。   关于未来对新技术的规划,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求,比如减少温室气体排放,这一方面玛莎拉蒂也不例外。此外,我们也会在汽车上应用比较先进的技术,如苹果CarPlay和Android Auto,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术。   凤凰汽车: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化,怎么适应?   雷德?比格兰德: 针对年轻人群,我们采用的方式不是改变自己,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应。比如在中国,车主平均年龄非常年轻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主,便是一位年轻的中国女性,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表。   玛莎拉蒂拥有102年的历史,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意,包括法拉利生产的强劲发动机、独特的引擎咆哮声、奢华优雅的外观与内饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势,并且在赢得越来越多年轻人的青睐。   凤凰汽车: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化?这12年当中也伴随消费者消费理念升级,有没有针对用户画像做调整?刚才强调坚守自己的DNA和理念,有没有在设计上或者是营销方面有尝试?   雷德?比格兰德: 在中国,我们不断渗透到三四线城市,但是目的是一致的,就是要吸引更多年轻客户。但不管在中国乃至全球的哪个城市,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机、激动人心的声浪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户。   在设计经销商的时候,玛莎拉蒂也不是随意为之,而是按照需求进行规划。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店,首发售罄的100辆SUV中,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区。因此,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商。同时,购买一辆汽车也不像其他简单的商品,客户需要一整套的优质服务,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述。   提问:您的新角色到底是什么样的?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法?   Alfonso Albaisa:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁,跟所有的设计相关的工作,都是由我负责。之前我100%的时间放在英菲尼迪,现在会分30%的时间来,也会跟新的设计主管一起完成设计工作。现在大家看到的一些车型,可能是一些原来的车型,我们现在的工作,也是快马加鞭,希望能不断的改进、提升现有的设计。   提问:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么?如何看待他推动品牌前进时的作用?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管,我们会共同合作,不断进行我们设计的演化。其实我到7月份才会正式上任,我现在猜测或确定未来的设计理念,还有点为时过早。   我们知道,英菲尼迪这个品牌是非常时尚、非常大胆前卫的,我们的这种设计是一个不断演进的过程,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计。   卡里姆跟我有很多类似的地方。比如,我们都是艺术家出身,非常喜欢设计,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞,并将其以各种形式发挥出来。   提问:我有两个产品方面的问题。首先,这个概念车非常漂亮,它背后的设计灵感有哪些?   Alfonso Albaisa:秉承“冲突美学”设计精髓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡。基本上就像艺术一样,包括缝针、包裹感,还有使用的木质,都是非常好的手工工艺。这是一种感性和理性的结合,还有一些肌肉感极强的车身线条。   提问:这款车未来的定位、消费人群是怎样的?   Alfonso Albaisa:一般都是比较年轻的家庭,想要非常宽敞、具有运动风格的车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容。   在发展新常态下,消费动力开始向下线市场转移。同时,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级。由此,县域市场成为新时代的“金砖市场”而对于汽车行业,消费升级利好之外,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇。如何撬动县域这一重要市场?   胡绪雷表示,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局,帮助县域出租车进行升级改革。县域交通的数据化、智能化发展,有助于未来网约车的下沉渗透。县城消费能力相对较低,在出租车领域引进大数据之后,未来再进一步升级到网约车。   据胡绪雷透露,首汽将在县域布局三块业务:长租车、网约车(出租车)、分时租赁。分时租赁是纯新能源车,未来分时租赁或是对公务用车的补充,它是纯电动,不用长时间租,可以通过APP来完成。目前,在北京有1000多辆车,150多个点位,这种模式可以逐步复制到一些县域城市,对公务车改革会有一些帮助。   胡绪雷认为,网约车行为是偏汽车前市场的角色,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式。第二,在居民习惯了这种消费行为之后,会对当地汽车的销量有反向刺激作用,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导。   当日,首汽约车作为新生力量,凭借坚持不断的自我革新和技术改进,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示,渠道下沉要根据市场来判断,服务要根据需求一直不断地跟进。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况,比如说对经济的支撑,对政策的拉动,基础设施条件对消费拉动的支撑作用。近几年,一汽吉林产品在县域销量比较高,对县域市场的期待也非常高。从目前产品结构来看,产品消费比重70%在县域,30%在一、二、三线市场。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型,外观、配置、价值都迎合了县域市场的需求。   从流通环节上来看,县域市场做的非常好,没有什么瓶颈因素。一汽吉林也努力在渠道建设、服务跟进等方面做成长和改善。同时宋长欣也提出了一个想法,“县域对自主品牌在公务车、公务员购车方面是否有政策倾斜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长,这是我们车企的想法。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时,要根据市场来判断。目前,县域之间的差距非常大,包括现在推行的3G服务,在那些无法设定固定站点的地方,推出了3G巡航服务。服务是永无止境的工作,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示,新能源汽车推广比较看好北、上、广限行、限购市场和县乡低速电动车的升级市场。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场。尽管都看好电动汽车的发展趋势,但做好市场并不是一件易事。   目前比较看好两个市场,一个是北、上、广限行、限购市场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市场,这个市场的发展速度很快。例如河南、山东、西北区域,大量没有牌照的低速电动车,在政策方面仍处于灰色地带。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年,在国家和地方补贴的支持下,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右,在农村市场、县乡市场得到了非常好的认可。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求,县城市场的消费者的房屋空间大,有充足的空间停发车辆,拥有较好的充电便利性。其次行驶距离不长,180公里左右的续航里程能够满足使用需求。另外,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难,因为小车型成本低。   赵智刚表示,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展。河南地区,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排,在替代当的出租车、公务车方面取得了不错的效果。同时,也在积极跟海南政府合作,投放了一部分公共用车。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进,比如是文昌、万宁、琼海等县级市,未来将在海南全面推进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行。会上,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提”   在当日的论坛上,郑刚发表主题演讲。在他看来,打造世界级新能源汽车的品牌,最核心的是独特性、差异性,是比较节能优势,浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势,其中成本优势是最重要的组成部分。   早在110年前,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择:蒸汽驱动车、电驱动车和燃油驱动车。然而,在后来发展中,电动车败给了汽油车。这是什么原因造成的?郑刚提出是成本造就了新技术的普及。亨利·福特发明了流水线生产,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候,成本大幅度地下降,售价拉低到850美金,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。100多年的历史多次证明了这一点” 郑刚说。   在反思自身发展时,郑刚透露,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量,规模在迅速的增长,但很遗憾并没有带来显著的、大幅度的成本的降低。   为此,郑刚提出,在推广和普及新能源汽车的同时,光靠技术进步还远远不够,更加要注重、培育成本领先的优势。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。   他建议,对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低,这样才能培育出行业的龙头企业。   如何通过提高规模、优化设计、优化政策和制度创新?郑刚说,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本、交易成本和政策成本,来打造企业的综合成本能力和优势,从而提高中国企业的全球比较竞争优势。这还需要企业和政府共同携手,不忘初心,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "  魏建军多次提到,我们的确有很多故事,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。   囤地赚翻、离开保定、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来,且莫名其妙,或者无中生有的传言所困扰,最好的纾解方法是什么?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后,魏建军、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监,与部分汽车媒体交流。以一身轻便的牛仔装""示人"",魏建军笑着说,是在同事的建议下才穿出来的。    对于4月以来沸沸扬扬的传言,魏建军坦言,的确压力很大,也很难受,“有时甚至想哭”他说,我本人就是保定人,能不希望自己的家乡更好么?当然,我们只有把自己的产品做得更好。    诚如魏建军所言,近期,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾,来自媒体的反馈好评如潮。有作者甚至设问:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后,否则也怕媒体老师太忙”,长城汽车一位公关人士插话道。    10日下午的WEY首度试乘试驾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格,有同行在现场就说:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型。    动力配置上,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术,最大功率达172千瓦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡响应及换挡逻辑可圈可点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时,VV7s几乎没有发飘的感觉,而车内噪音也得到较好的抑制“我们在整车NVH方面做了很大努力,也取得了一定的平衡”,魏建军说。   VV7S    在交流中,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时,大谈、特谈所谓“轻奢”、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时,咬住“聚焦”二字不松口。而是多次征询媒体试车时的感受,并逐一分析、解答媒体所发现的问题。整个交流过程,他都态度诚恳,即使是谈到一些尖锐的问题,也并不辩解。他甚至非常谦逊地自问自答,人为什么会失败?尤其是一些有着巨大成功的人。因为以往的成功,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做,就很容易让自己失败。   VV7S    在4个多月前的广州车展上,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然。他认为,好的产品本身就是故事,而WEY就是要做最好的产品。此次,魏建军多次提到,我们的确有很多故事要讲,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的,所以,我在让他们重写。魏建军笑着说,把一桌人也给逗乐了。    在媒体谈到其他竞品时,魏建军都给与很高的评价。不过最终还是认为自家的产品:底盘更扎实,操控性更好,“因为我自己就好‘玩儿车’”,所以对他们(研发人员)的要求也更高。   VV7S    据悉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市,预计售价在15万-20万元区间。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点,他思考了一下才说,它的配置太丰富了,在相同的价位空间,“肯定没有比它更多、更好的”至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军更是直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中,一位来自上海的资深试驾教官说,之前很少接触自主品牌汽车,这次也是第一次来到保定,第一次来到长城,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言。期间,有一位同行说,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好?或许这才是魏建军的真正用意吧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   陆逸表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,雷新透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时,陆逸明确表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。关于国产化的工作,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略,未来将坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    日前,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典。活动后,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%,超过23万辆。今年第一季度,英菲尼迪在华销量破万辆,同比增长4%,而其全球累计销量达到67367辆,同比增幅为18%。无论是在英菲尼迪全球体系中,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色。在不少业内人士看来,从去年4月以来,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞。    对此,陆逸强调,目前英菲尼迪的销量很正常,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军,东风英菲尼迪合资企业成立才两年,还处在爬坡期。他还说,所有的汽车品牌进入中国后,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强,会迎来一到两个爆发期。    事实上,从2014年开始,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后,就迎来一个销量增长的“爆发期”:2014年,英菲尼迪在华销量超过3万辆,同比大幅增长75.6%,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年,英菲尼迪在华累计销量为40188辆,同比增长33.8%。    不过,步入2016年,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期。当年4月初,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在,刚好满一年。在过去的一年里,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态。陆逸坦言,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段,以便更好地认清我们是谁,我们的未来在哪里,我们应该做什么”    在陆逸看来,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌,今年是进入中国的第十年。所以作为一个年轻的品牌,这本身就是一件很有挑战的事情。他还表示,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累,是更聚焦的一种进化。因为市场环境在变化,消费者的需求在变化,我们也要根据变化不断的调整、创新、挑战自我”他说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来,就提出了‘挑战者’品牌战略” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的,品牌口号必须得落地”陆逸表示,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发,聚焦目标客户群,让产品与目标消费人群建立联接、产生共鸣。    陆逸对中国经济网记者表示,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化”他说,中国是全球最大的汽车市场,同时也是很特殊的汽车市场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国,就要真正的了解客户,扎根于客户、扎根于市场,这就必须深度国产化。据雷新透露,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%。    但是,从2014年底国产以来,英菲尼迪只推出了两款国产车型:Q50L和QX50。对此,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑。陆逸表示,“关于产品线布局的问题,英菲尼迪有一个长线的规划”    陆逸介绍说,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年,规划内容包含平台规划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等。他还说,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备,我们的目标是通过完整的产品规划,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品”    谈及国产化在今年的推进程度,陆逸表示,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布”雷新进一步透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。    在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌。自大众集团和奥迪公司接手后,兰博基尼得到积极、稳健的发展。日前,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员,商务部主管Federico Foschini。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问:并入奥迪公司之后,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的?    答:2016年,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关。奥迪公司和大众集团接管之后,对兰博基尼进行了很多投资,让公司发生了非常大的变化。此外,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高,如果没有这些投资,就完全没办法实现这个计划。所以,兰博基尼公司从中受益良多。可以说,如果没有被接管,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来。    问:在您的介绍中,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的?Urus投产以后,重点会不会向中国市场倾斜?    答:目前,兰博基尼公司只有两个车型系列:一个是搭载12缸发动机的Aventador,另一个是搭载10缸发功机的Huracán。因为各种原因,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势。2016年,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放,兰博基尼公司的销售量会明显的增加。2016年,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆。新产品会在2018年投放,到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。在中国市场上,SUV是非常重要的产品。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求。    我想强调的是,在中国超跑车市场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币,Huracán大概在300万到350万人民币,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平。    问:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的?    答:目前,兰博基尼在中国有15个经销商。到2020年,我们希望经销商数量能增加到20到25个。当然,通过Urus的投放,在华销售量会增加,服务涵盖的区域也要明显的扩大。    问:如您所说,兰博基尼在中国有15个营销网点,去年销售了151辆(车)。我们简单的推算一下,平均一个营销网点一年卖10辆车。那么,兰博基尼经销商的运营情况怎么样?在新的超豪华SUV到来之前,是否有改善他们运营能力的要求呢?    答:是的,会明显提高经销商的运营能力,新Urus也会变成一个破局者。虽然现状如您推算,但是在Urus投放之后,大概2019年或2020年,经销商的数量会增长,同时每年的销售量可能会提高到30辆,整个业务会明显的扩大,售后服务也会明显提高。而且由于SUV使用的频率比较高,消费者甚至可能每天都开SUV去上班,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入。    问:兰博基尼车型比较少,所以每一款新推出的产品都极度重要。现在的汽车行业发生了一些改变,比如智能化、电动化。那么,兰博基尼在研发产品时,会不会受到这种趋势的影响?    答:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆,更多的是代表了一种感情。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador,采用V12的自然吸气发动机。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验。    这是兰博基尼最核心的销售主张。未来,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度,甚至会超过前款车型。而出台Urus产品时则会有一些变化,它将采用涡轮增压V8发动机,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型。但是,不管从产品定位,还是感情诉求方面来说,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观。在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车,可能未来技术上会实现新的进步,那时我们也得重新考虑这个问题。    前些天,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录,其V10的发动机再一次提高了功率。当然,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA。通过技术创新以及功率的提升,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车。在预销售的阶段,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功,能够击中客户的心理需求。    被访人:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作。1998年到2007年,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年,负责兰博基尼产品工作;2015年,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员,负责销售及市场营销。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示,中国是世界产氢大国,制氢设备、储输设备、制造技术等条件不错,具备发展氢能的基础。从环保和能效等方面考虑,中国应进一步推动氢能源产业的发展。    周奕丰谈到,中国目前主要依赖化石能源,对环境污染严重。氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分,目前看,中国氢能利用的研究相对碎片化,与国际先进技术相比还有差距,没有形成产业化、规模化发展。中国应迎头赶上,卡位世界前沿。    他还提到,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一,提出实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化的战略目标。这非常重要,未来需要各方协力,加大投入,推动相关产业进一步发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措。    他谈到,实体经济是中国实现转型升级的主要载体,各方需要引导资金更好地支持实体经济,促进金融资本流向实业,真正促进经济稳步发展,夯实经济发展基础。这既是稳增长、调结构的需要,也是抑泡沫、防风险的举措,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动,推动“中国制造”向“中国智造”迈进,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力。    周奕丰最后介绍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下,也在不断创新突破,寻求产业升级。公司主动发挥自身产业链、区域及成本优势,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区、旅游景区、汽车营宿地、农家乐、家庭菜园等不断扩展外,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业,以多种方式在国内推广土壤修复,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国外媒体报道,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴。 李彦宏    李彦宏表示,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服,但它仍然有望达到目标。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司,前微软AI专家陆奇任首席运营官,负责大量投资的自驾车业务部门。 百度自驾车    李彦宏表示,我们很可能与传统汽车制造商合作,而不是孤军奋战,目前还没有制定出这项技术的商业计划,首先致力于让自动驾驶汽车着陆。我们将竭尽全力实现这一目标,收入和利润是其次的考虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年,其所带来的经济红利在近几年日益凸显。正如近期两会中政府工作报告提及的那样,共享经济还将怎样改变生活?   三年前,基于对共享经济的热忱,清华学霸张丙军创立PP租车,开启了汽车共享事业;三年后,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户,成为汽车共享领域的领头羊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀,3月7日,张丙军开启了共享有车生活的新征程。   3月7日,在几百万用户的共同关注下,PP租车正式升级为START共享有车生活平台。这不仅是汽车共享领域的又一次突破,也是张丙军重新定义有车生活,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅。   从PP1.0到PP2.0时代,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记、一个符号或一个名称那么简单,它是企业创造持续价值的支撑。若没有十足的理由,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓。将PP租车更名为START,是源于怎样的考虑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举。   “三年前,PP租车开创了中国共享租车的新玩法。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型。由于便宜便利,PP在用户心中是一个很好用的租车工具”这个阶段,他称之为PP1.0时代。   经过三年的发展,PP租车推崇拥有而不占有、盘活社会闲置资源的共享方式,逐渐建立起以车为媒介,重新定义有车生活的2.0时代“START不是买车,不是租车,是共享有车。这是年轻的人群、爱车的人群,最向往、最有潮流的有车生活方式”张丙军说,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。同时,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区,让每一个用户体验到最真实、丰富、有趣的共享有车生活”   START代表着新品类、更丰富的选择、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下,相较于神州租车、滴滴租车等传统租车公司,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢?   张丙军认为,START的核心竞争力主要体现在三个方面。   其一,PP从1.0进入2.0时代,新品牌START更具有张力,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求,START重新定义了有车生活,开启了全新的“共享有车品类”   其二,为实现共享有车的多样化选择,除常见的家用轿车外,START将主推个性化的用车体验。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型,如保时捷911、特斯拉、大黄蜂、牧马人等等。此外,用户无需承担高额买车款和养车成本,性价比更高。   其三,“共享生活的基础在于信任体系的的建立,以及更完善的用户信用等级。这也是平台长期价值实现的核心” 张丙军介绍,START共享有车生活平台为使车主放心共享,平台推出了一亿元车主保障金,严格的交易信用体系,确保车主爱车无风险;对于车友,START还与多家大型保险公司合作,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务,为用户提供更具信任的服务。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流,我们的目标是,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来”按照张丙军的预测,中国自驾用车需求量巨大,而现实矛盾是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车,不允许每人买一辆车满足自驾需求。相对于传统租赁公司5-8万的库存量,START平台能让10%的私家车随时被共享使用。   此外,他认为,随着消费持续升级,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中“感受丰富车型带来的不同生活体验,将是爱车爱生活人群所追捧的方向。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质、丰富、有趣的生活方式,让有车生活更加精彩”   张丙军表示,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验。START,梦想才刚刚开始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   今年全国两会上吗,董明珠在接受记者访问时说:“只要你敢想,比如以前谁会想到人能上天,如果我们不去创造,人能上天吗?你不敢想,你不敢去试验,你永远不可能做好”    过去的2016,伴随董明珠的,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈:格力全员加薪1000元、格力的员工房、以及格力的手机……对于这一切,董明珠并不过多在意,她说,自己最关心的还是“掌握核心科技”在今年全国两会,作为人大代表,她再次提出了自己的董氏宣言:确实这两年的发展,总书记提出的供给侧改革,我们就应该做供给侧改革的排头兵,因为做的是实业,能够掌握核心技术,制度也要跟上,真正给那些创新型的企业、有创新梦想的人一个环境。    对于国家、社会、普通百姓的诉求,董明珠是这样回应的:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献,他真的不是仅仅是索取,收获,比如说我们过去讲,这个企业了不起,再就业,反过来你要感恩这些员工,没有人来给你打工,你凭什么去发展?所以我觉得要有一个感恩的心情”    把感恩的心落到实处,就成了格力员工的2室1厅,于是,别人家的老板就这么出现了。 记者:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧?    董明珠:对,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现。    记者:以后所有的员工都会2室1厅?    董明珠:对对对。    去年末,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银隆,但因股东大会投反对票而失败。随后,她以个人名义增持珠海银隆股份,雄心勃勃的进军新能源汽车产业,然而,到了今年,新能源汽车面临两大不确定因素:电池、补贴“退坡”在董明珠这里,似乎这些俨然不在话下,董明珠说,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市场,“不是因为退坡我不做,也不是因为给我钱多,我去做,我认为是一个责任,是对社会、对人类,你都要去选择的一件事”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖,董明珠很不以为然,她认为,这些都是炒作,并没有人真正说到自己手机产品的质量,只要没有说到质量,那就不是否定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  近期,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税。美国此次取消“双反”,对中国轮胎产业无疑是一大利好,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变。   全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议,在轮胎中使用RFID电子标签技术,给每一条国产轮胎装上“身份证”“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督,有利于消费者对产品品质加以甄别,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量,从而规范轮胎行业发展,促进行业的产能优化和转型升级”袁仲雪说。   据了解,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草,全球多家组织及单位参与。轮胎用RFID电子标签的应用,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体,将等级数据写入轮胎标签内部,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定,伴随轮胎终身使用。同时,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体,使轮胎更智能,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS,能实时监测轮胎的温度、压力等数据,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况,从而有效减少安全事故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题,这个事关老百姓短途出行需求以及交通、环境协和发展的产业,由于行业标准尚未建立,使得整个产业发展处于十字路口。全国人大代表、时风集团董事长刘义发建议,加快四轮低速电动车标准和法规制定 ,全力推进供给侧结构性改革。    在刘义发看来,四轮低速电动车是市场主导、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品。目前,工业和信息化部、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》。该标准的制定,对规范四轮低速电动车行业发展,使三、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代,直接实现电动化、节能、环保安全出行具有特别重要的意义。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求,又适应市场需求,刘义发给出四点建议。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一、标准制定应充分听取行业的意见,响应群众的呼声。制定标准应尊重市场规律,规范、引导产业发展,而不是简单的限制,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求。    二、标准指标应体现四轮低速电动车的特点。四轮低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,特点与与高速电动乘用车不同。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定。    三、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导、政府引导的办法。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池,如采用锂电池政府给予一定补贴。    四、在制定产品标准的同时,制定企业准入管理和注册登记、道路交通管理的配套法规。产品标准只是为行业规范管理提供依据,而实现规范管理是一个系统工程。政府应加快制定企业准入、车辆注册登记、道路运行管理的配套法规,在制定这些法规时应本着改革创新的原则,方便企业让利于民,减轻企业和用户的负担。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求、加快供给侧结构性改革的产品,又是一个节能环保的产业,引导得当可以大有作为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法”刘义发建议。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   近几个月来,共享单车火遍了北京城。6日,全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示,今年上半年,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”    徐和谊说,伴随着公车改革,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁“很多公务员手机上有软件,一刷就能用车”他说,今年,北汽计划将新能源车推广至更多的公众。上半年,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车。    据徐和谊介绍,未来投入的汽车数量将根据市场而定,租用的价格将有竞争力。产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别。租赁者使用时需提供驾驶证等证件,在手机上可以查询哪里有车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题,目前大家用车起点和终点不同。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源”徐和谊说,目前,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节,包括立交桥下、公共停车场、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇。目前边远的地方停车资源丰富,但是用车的消费者较少“希望异地还车的便捷能够实现,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点,否则还会存在最后一公里的问题”    徐和谊坦言,停车位还存在管理的问题,汽车是价值比较高的消费品,一旦出现剐蹭,租车人还车时也容易“说不清”“共享电动汽车”同时还涉及保养维护、“钟摆效应”等问题“有些消费是单向的,如何让车回流也是个问题”他说,目前,北汽正在进行市场研究,探索解决方法。    徐和谊还透露,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆“我们也正在筹划并和有关部门做方案,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆。目前距2022年还有六年时间,从可行性上讲,应该是能够实现的。届时希望借冬奥会的机会,展示中国制造的水平” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击,目前已追回骗补资金或罚款23亿元,并对有问题车辆不再补贴,对闲置车辆也暂缓清算。    肖捷称,在财政部门督促下,目前相关企业正在采取措施,认真整改发现问题。    有记者问,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展,肖捷表示,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整,主要是降低了补贴标准,同时也设置了补贴上限,还提高了准入门槛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展,同时也可以有效防止出现市场扭曲”他说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气、废液、废渣等污染,一旦有机电解液和钴、铜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中,就会带来生态环境安全隐患,甚至会危及人类健康”全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议。这位带领团队经过几年技术攻关,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题。在提交建议之前,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究。    自20世纪90年代以来,随着锂电池广泛应用,我国成为世界上最大的锂电池生产、消费和出口国,近年来我国出台了购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等一系列重大政策措施,新能源汽车市场日益蓬勃发展。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆、保有量超过100万辆,占全球市场保有量的50%,预计到2020年累计产销量将超过500万辆。    随着新能源汽车快速发展,作为新能源汽车的“心脏”,动力锂电池产业也在迅猛增长。按照相应的报废标准,动力锂电池回收利用市场已经形成。有研究数据表明,预计到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计废旧动力锂电池超过12GWH、报废量超过17万吨,从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元,到2020年将超过100亿元,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题”张天任认为,如果动力锂电池做不好回收利用,就违背了绿色发展的初衷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用,但现实是,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实“废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式,以及多样化服役时间、应用车型和使用工况,这导致电池拆解不便。另外,国内尚未建立成熟的回收体系,动力锂电池回收产业也未形成规模效应,回收工艺成本高”张天任表示,“出台的政策并不具有强制性,且缺乏明确的奖惩机制,加上动力锂电池回收再利用经济性不高,目前动力锂电池相关主体无利可图,对政策执行积极性不高”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题,张天任说:“一是退役电池较为复杂,不易拆解;二是退役电池一致性差,品质不高;三是回收拆解成本较高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管,执行不到位”    有问题就需要有解决办法,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方:其一,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二,加大电池回收再利用关键技术研发;其三,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四,鼓励商业模式创新试点和推广应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题”全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时,其市场前景令人堪忧“在电池方面,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡,2020年后,当大家都不再享受补贴时,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上,消费者当然会选择物美价廉的国外产品”另一方面,柳崇禧表示,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素,在于车辆寿命和电池寿命的不对等。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上,但电池的寿命大约在20万公里。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受,这意味着,电池报废了车就要跟着报废,这样算来,纯电动汽车的使用成本是很高的”柳崇禧说。    对此,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案,即建立专门的电池运营机构,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务“一辆车在全生命周期内更换几块电池,是对车辆的物尽其用。对电池而言,虽然不能再服务汽车,但还可以被用作储能电池,同样达到了最大利用率”柳崇禧认为,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法“但国家需要予以支持,尤其是在车辆检验方面,按照现行的规定看,更换电池即被视为改装”他说。    柳崇禧的另一个观点是,氢燃料电池的大发展即将来临“一方面,原来的运输成本相对较高,而如今这一问题已得到很好的解决,现在的运输成本只有原来30%;另一方面,美国的相关先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展”柳崇禧表示,氢燃料将作为增程器为电池供电,以达到更长的续驶里程,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化”    “遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损”李金勇说。    日前,著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”,李金勇直言,“在过去的十几年,我们的市场非常好,老太太都能卖车,会加价就行了,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高,职业经理人的压力很大大,每天都要搞KPI考核、培训、提升”    李金勇以实例说明:“过去在资源时代,一年这一个店挣1000万,给职业经理人开30万,没问题,这车好卖。现如今,市场不好了,现在一年挣100万,职业经理人还是30万,但是特别累,现在一年的工作量比前五年、前十年两三倍都不止”    在李金勇看来,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化”    李金勇进一步具体阐述道,“过去资源时代,投资人只要拿到了店、拿到了品牌,就可以赚钱。现在,资源时代已经过去了,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人,从而真正让员工自动、自发地把工作当事业,而不是靠培训,靠感恩”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来,不少汽车厂家制定了销售目标、生产目标,职业经理人必须要完成,如果不完成就走人。李金勇认为,“在这种状态下,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划、十年的规划,只能先制定一年的规划,把今年完成再说,由于今年完成了,明年才有你的事。所以这两年厂家的高管变动频繁,十年以前很少有这种变动,而现在这种变动成了家常便饭”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量,没想经销商的盈利能力”李金勇表示,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量,想办法做经销商工作,把销量任务压给经销商。而经销商越来越不听话、越来越不相信的时候,厂家就再出台相关政策。    李金勇指出,经销商要有勇气打破潜规则,遵守正常的商业规则:库存大不提车、无差价不提车、拒绝搭售“遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损”李金勇说。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题,李金勇建议:同城市的店应该互相加盟或互相买断,或者干脆出售给另外一家经销商,不管用什么形式,形成同城市的一家店“我们用销量、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来,这样减少恶性竞争,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法”李金勇说。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象,李金勇表示,“我们不可能卖出路边店的价格,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争。100%原厂配件保障,专业的维修技术,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”    此外,李金勇还表示,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车。据了解,2016年,新能源汽车的销量超50万辆,到2020年,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆。在李金勇看来,在这个快速增长过程中,“传统经销商中,谁关注了新能源汽车并率先布局,谁才能在这个市场当中分一杯羹”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰,今年的关注之一,是有关网约车新政的话题。    施杰表示,为加强管理,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),并于2016年11月1日起施行。然而,根据多家网约车平台公司的数据,在目前运行的网约车中,能满足《暂行办法》中主要限制条件的,仅占极少数部分。    “交通部制定了网约车高品质服务,差异化经营的原则。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”,施杰称,“我认为,政府应当放宽对网约车的准入限制,顺应社会共享经济发展趋势”AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方。    首先,施杰认为,北京、上海的网约车细则要求“京人京车”、“沪人沪车”等差异性待遇,不符合市场竞争规律。施杰表示,只有在市场竞争的推动下,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力,也有自我管理的需求与能力。    其次,施杰表示,北京、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员,而且购房、购车也并没有绝对限定于本市户籍“京人京车”、“沪人沪车”的严苛规定,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外,会导致营运车辆骤减。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒,阻碍新兴业态的发展。    而对于多数城市对排量、轴距都作出的高标准要求,施杰认为,高排量代表着高耗油,不仅并不符合节能减排目的,高油费必将抬高车费。    更重要的是,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准、高门槛,将损害网约车的实惠经济特点,打击其平民性,“上述许可管理的模式,将导致网约车司机数量骤减、车费翻倍,群众打车难、打车贵的现象又再度出现”    此外,施杰在这一提案中的主要观点还包括:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”、“许可管理不利于节约社会成本”等。    施杰建议,《暂行办法》可作出如下修改:    (一)政府适当降低准入门槛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度,是十分必要的。比如:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求,等等。设立适当的限制条件,符合市场发展规律,能促进网约车市场安全性、规范性发展。    同时,政府应当科学引导网约车发展,而不是像治理洪水猛兽,把它一下子关进笼子里。以构建网约车公平竞争的环境为导向,放宽对司机户籍的限制性规定,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源。网约车平台、司机和车辆的审核程序,各类许可证明的核发程序尽量从简,以便节约社会管理成本。    (二)政府协助构建平台审核、加强平台监管    改事前许可,为后期监管,采用“政府管平台,平台管人和车”的模式。将市场准入许可更多地让权给网约车平台,规范其登记信息、审核资质的义务,定期提交所有车辆的情况,这些数据要在监管部门备案。并通过补充相关的法律法规,对怠于履行义务的平台采取处罚措施。    对网约车不合理调价进行监管。保证人民群众用最合理的价格出行,也避免由于市场垄断形成的价格新高。2017年1月,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人,因平台上出租车预约加价功能超高额收费,就此提出整改意见,平台负责人也承诺将取消该功能。这就是成功的监管案例。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车,存在大量不符合新政策标准的现象。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减,社会各方都需要一个适应阶段。所以,新政的实施不可硬着陆。当前阶段,政府应当积极引导各平台规范化审核,加大对群众宣传力度,延长从旧规到新政的过渡期,循序渐进地促进新政策落地。    我国全面深化改革提出了目标: 市场在资源配置中起决定性作用,更好地发挥政府作用。近年来,国务院一直倡导转变政府职能,推进简政放权。对网约车的审核,放权是进步,限制是倒退。政府应当创新行业管理,优化监督模式,构建平台审核模式,推动群众绿色出行、健康出行,为“互联网+交通”营造良好发展环境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性、时尚及科技感的一款产品”韩德鸿说。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”薛海涛坦言。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系、制造能力、经销商体系、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2月21日,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办。本次大会立足技术趋势,探索全球技术发展的内在原动力,探讨人工智能、量子计算、基因疗法等领域的技术和商业趋势。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中,有两项技术与人工智能密切相关,包括强化学习和自动驾驶卡车。在关于人工智能的圆桌讨论中,多位创业者和专家针对强化学习、无人驾驶分享了自己的观点。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车,可能只在北京的五环里面开,路况很好,最高限速就80、90公里,这种情况下,车就会极大简化,驭势并不想生产一辆概念车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性。技术投入上,目前大家都在往里面投入很多的资源,整个行业在往前发展,但里面还有很多问题需要解决,包括保险、政府等。    而谈及强化学习在图像识别上的作用,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好,把信息融合、如何决策做好。图像识别拓展能力非常强,它信息的理解非常细致、更加全面,比如前方有一个易拉罐,有些传感器会认为它很危险,因为它是金属,但图像识别会根据它的大小、形状去判别。目前结合强化学习,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目,最终关心这项技术在实际应用中的可行性,说到底这还是一门生意。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导语】这是最好的时代,车市销量连破发展记录,这也是问题的时代,多元化、碎片化,对整个行业提出了更高的要求。一切都在变,唯有不停思变方能随机应变。2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者,与120余家媒体相聚一堂,在“变与革”的大会主题下,共商“品牌与营销之道”,把脉中国汽车2017。广汽乘用车副总经理肖勇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英、吉利控股集团高级公关总监杨学良、福田汽车集团公关传播总监许翔、SWM斯威汽车首席运营官余波、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录:   互动环节嘉的合影   李苗苗:接受张红同学的邀请。下午好!大家都是老朋友了。今天在这里,首先我祝贺张红搞这次论坛。第二,其实有这么一个机会让大家聊一聊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字。对这个数字,我想每一个人,特别是管营销的人,特别是管品牌营销、品牌推广的人,我想每一个人都有很深的感慨。   首先请问肖总,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物,也对您做过多年的跟踪。这次请您上台,我很想问一问,传祺作为比较成功的中国汽车品牌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点?能不能简单地概述一下?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇:李苗苗老师第一个点名我,作为广汽传祺来说,正如李苗苗老师所说的,应该说是比较新的汽车品牌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”、“两个坚持”,坚持正向开发和坚持世界级标准。这两个中,一个是对产品开发的定位,一个是对品牌的定位。   从中高端车型的新产品进行切入,相对来说这条路走的比较艰难一点,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”,就是起步会难一点,后面会越来越开阔、越来越顺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候,内部也有两方面的方向:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来,并且在市场上面赢得一定的销量,建立一定的知名度。另外一派的意见,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势,从中高级产品切入。但是大家也认识到这个困难,一个全新的产品和品牌从中高型切入,也就是售价在12万元以上,第一款车型是12万元到18万元,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难,我们意识到这一点了。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大,其实2011年、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年,应该说是非常艰难,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦。但是2011年、2012年有一个词就是“坚持”,做品牌是做两方面的事情。第一个是做好产品的品质,第二个是做好对客户的服务,以这两个为基础这五六年走下来,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象,受到各位媒体老师的厚爱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题,我觉得第一个是坚持。在我们困难的时候不要去放弃,就是把自己的品牌形象、产品的售价回到往下行的趋势。第二为了支持品牌向上,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务。   李苗苗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程。比如像现在的奔驰,一百多年,宝马、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总,对于北汽来讲有奔驰的辉煌,也有现代的销量,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷,您能够阐述一下吗?北汽在塑造自己的自主品牌方面,到底在哪些方面下的力量最大?   陈思英:谢谢李苗苗老师,非常感谢红姐给这样的机会,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌。其实不是妄自菲薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷,台上在座的各位都是大幅度增长,我们同比增长更高一点,因为我们来得更晚一点,同比增长8.7%。   但是我个人一直在想这个问题,其实品牌还是一个需要积淀和历史的。像奔驰去年是130周年,今年是131周年,我想这才是品牌。现在我们在座的各位给客户提供的,我更愿意定义为商品,我觉得是这样。   从北汽自主品牌发展之路来看,各位媒体老师和同行都知道,2009年我们是收购、消化、吸收了瑞典的萨博技术,当时萨博的93、95的平台和1.8T、2.3T涡轮增压发动机的技术,我们是基于萨博的平台上,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展。2013年的5月份,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市场,大家对这个印象应该很深。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇,当时也试图通过萨博平台的背书,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端,因为我们希望建立中高端的自主品牌,当时的愿望非常好。但是事实上发展到今天,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈。   但是没有关系,2013月5月12日投放的绅宝D70,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音。这么多年的坚持是在消化、吸收萨博的基础上进行的,源于萨博、高于萨博,我们有奔驰、现代合资的反哺,我们在人力、财力、资源、技术、研发、生产、制造方面,都有很多反哺给我们,北汽近几年高速发展。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆,这一百万辆含金量是很高的,尽管和兄弟企业相比来得有点晚,但是我们用五年时间实现了一百万辆。这里面还有几个第一和差异化产品,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一,第二是新能源汽车产品构成做到了第一,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位。   基于萨博、源于萨博和高于萨博的消化、吸收和引进,同时基于奔驰和现代的合资反哺,我们坚持为消费者提供好的产品、好的服务、好的品质。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质,比如中国新车品质(IQS)IQS、强制性产品认证(3C1000),3C1000即三个月的购车用户中,一千个用户的抱怨度是多少,我们的水平无限接近了合资品牌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心,希望有一个很好的中国背书,给大家提供一个很好的产品体验、品牌体验和文化体验。   李苗苗:听到陈总的发言我一直在想,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO,现在经常看到“北京”的LOGO。   前不久,不去杭州是到处都有吉利车。2016年是吉利汽车最亮眼的一年,推出一款车就红一款车。请问杨学良,学良也是吉利的老人了,一直在负责品牌形象的塑造、公关、市场。原来我们也沟通过这个问题,对于吉利来讲收购了沃尔沃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块,这是蛮难的事。刚刚陈思英总还在说萨博,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃,感觉蛮纠结的。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象?   杨学良:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下,第一是对标,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌。我们是坚定不移地在执行,而且到后来做博越、博瑞之后有越级对标。比如我说开发一个自己的A级车,可能要跟合资的B级车对标。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域,包括研发、制造、采购、营销,我觉得成果是非常明显的。   第二是坚持走精品车的战略。所谓的精品车,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准,比如车的造型设计上面,自从我们在全球建立了四个造型中心,吉利现在的车设计都是非常漂亮的。既有符合国际的审美潮流,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面。比如说在车的智能互联领域,在博越车上面车机人机互动的功能上,已经超越了一些合资品牌,这一点使我们感到非常骄傲。   包括在工厂的制造工艺上,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌,因为我们现在建得比较新,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来。大家可以看智能化程度最高的工厂,现在实际上是在自主品牌的工厂中。   第三是一直在坚持口碑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任,让消费者真正成为我们品牌形象的代言。这样就可以真正喜欢这个品牌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用。   刚才提到了浙江,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了,大概接近了7万辆。这在以前是没有的,而且这些用户里面很多都是,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化。目前因为我们的品牌在提升,我们的品质在提升,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车。这从我们同行,包括从传祺、北汽的产品销售上也能看得出来。可能大数据调研,像一点资讯的副总可以讲讲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品。   当然您刚才提到了在集团层面,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰,同时又实现互补?这里面还是有很多原则,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的,吉利汽车还是定位主流汽车品牌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争。沃尔沃是高端豪华品牌,是跟豪华品牌去进行竞争的。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念、流程、标准,包括人才的培养和交流。最新我们做的一件事,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO,可以说没有沃尔沃这么个老师,没有沃尔沃这么多年积累,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构。我们相信因为这个架构非常新,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质,以及质量再上一个新的台阶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争。   李苗苗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京,福田汽车在2016年表现也是很耀眼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面,最重要的是坚持了哪些?   许翔:谢谢李老师,同时感谢红姐给我这样一个机会。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友。   福田汽车是商用车企业,和乘用车企业还是有一些区别。我们主要的目标客户群是to B的,正如您所说,我们是1996年成立的,到去年是成立了20周年,通过20周年的发展,在过程当中包括您和各位老师的支持,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业。在中国轻卡市场上,已经是连续十几年的第一了。1996年在山东成立,1998年上市,2000年进行区位调整就来到了北京。   在这个过程当中您也说到了品牌问题,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分。我们可能把这个品牌是这么理解的,现在业界对品牌有很多理解的方式,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中,所以我们从整个的业务流程上来看,这个品牌业务就是在其中的。所以我们这几年在企业的发展过程当中,品牌也是在不断涌现,大概有几个阶段。   1996年是以轻卡为主导,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不小,用着正好”在当年的时代抓住了市场机会,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一。   在2000年之后,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位,进行了商用车全系列的,像您现在看到的整个北京市场有很多客车,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车,这是一系列发展的战略。同时把品牌又进行了再升级,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理。   在这个过程当中,福田汽车不管是做品牌还是做企业,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢?一个是福田汽车在商用车范围里面,就是在整合资源方面觉得还是不错的。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早,花了八年的时间跟他们谈合作。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒,生产的产品也是福田自主产品欧曼,同时和福田康明斯成立了50:50的合资公司,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广、先进理念之外,科技创新也是核心的一个点。福田汽车虽然作为一个商用车企业,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比,但是也是做了很多的工作。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右。我们统计了一下,和乘用车企业也是差不多的。   而且我们在研发方面,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部,这在商用车企业里面比较少见。不管是先行的技术,还是技术传承方面都做了很多的研究,包括去年也推出了超级卡车,也是整合全球资源打造超级卡车。全面从安全、环保方面进行新一轮车辆的升级。   我觉得总体来说吧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业,是一个有着锐意进取、远大目标,是一个愿意为客户、为所有的股东、合作伙伴、利益相关者带来更多的价值,也愿意为更多的卡车司机、货车司机带来美好的生活和幸福的生活。谢谢!   李苗苗:2016年一年有很多新品牌出现,也有很多刚诞生的品牌在努力,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰、宝马。我就参加过场在北京的怀柔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布。我当时心里就想斯威蛮有钱啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的?对于刚诞生的品牌,品牌之路有没有塑造的路径?你能不能简单地概述一下?   余波:感谢红点汽车和李老师,各位媒体朋友和各位同行,作为SWM斯威汽车,可能很多人觉得很陌生,可能没有听说过,我简单来介绍一下。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活,7月份品牌上市,8月份第一款车SWM斯威X7上市。   今天让我来参加这个论坛,我们的心情很忐忑,我们是一个汽车行业的新兵,我们是抱着学习的态度来的。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师,希望多给我们一些指教。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢?我们认为这个品牌给用户的是两部分,一个部分是产品的硬件,也就是物质的东西。另外一个部分是精神层面的。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV,第二是付诸了一些智能化、空间和外观,外观也就是在意大利建有一个设计中心,在外观上有意式的风范。   从软性来说,我们要付诸一些内涵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入,通过植入意式生活的方式,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受。同时我们也在倡导一些生活方式,通过软性的文化来塑造,解决通过硬件和软件,以及从物质和精神层面塑造品牌。   至于未来怎么走,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求。用户实际的需求和市场的需求,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉,未来我们还是要跟着市场走。   李苗苗:我旁边坐的也算是媒体人,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢?因为主持人给我了一些问题,我个人认为不想问一些特大的问题,就想问问这个问题。   付继仁:谢谢李老师,这个问题还是挺好的。刚才您在问的时候,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题。   一点资讯是比较新型的资讯平台,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点,我们是做平台,不仅自己生产内容,同时全网抓取内容,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容,再把有价值的内容分发给需要的用户,完全是自动化、机器化的。我们怎么去帮助车企呢?我分享一个数字。   在过去一年,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业,第二是移动互联网的平台,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用。很多的车企其实在做品牌的时候,都会要求最终的效果。坦率讲,以我个人来讲这其实是两个事,因为品牌本身是非常感性的,效果是完全用数据有结论的,就跟一个人去吃一样,吃了四个馒头饱了,不能说只吃最后一个就饱了。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量,现在我们有几个大的方向,第一是更技术化的跟车企进行合作。比如说从去年开始,我们跟上汽通用进行PMP的合作。客户自己建了一个数据库,就是把用户进行了一个分类。然后我们每一个用户来到我们平台上,他知道哪个用户对应了什么车型,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告,也就是把他们的流量经营得更加科学。   这个给到我们之后,又发展成了一个新的技术驱动。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多,还是看汽车外观的细分多。这不仅可以推荐具体的车型,也可以把具体的创意自动化,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果,这完全是技术化的匹配。   第二点,我们是一个内容平台,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容,能帮助到车企做非常好的传播,有的时候这些内容并不能够被发现。现在我们把广告当成一个引子,不是一个执行的结果。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣,进而把下一步的行为做好。比如有一个产品是一触即发,用户点过客户的广告之后,我会直接给他推送相关品牌的内容。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起,再去看有没有点这些内容,有没有评论、转发、收藏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试,把广告和内容进行打通。   第三点,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景。这个场景是有时间、地理位置和非常多大量的内容和数据,所以我们现在也在构建新的大数据的平台。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理,或者是去日本还是去韩国旅行。这些并不关系到最终的销量提升多少,但是可以了解消费者在关注什么,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性。我觉得作为我们新型媒体平台来讲,一方面要通过你的技术、数据实现更高效的转化,实现现在解决广告主的一些痛点。同时要帮助广告主把服务做好,说句实在的都是服务用户,我们产品的用户也是车企的消费者,怎么能够把这些用户服务好,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值。   李苗苗:付总说得很好,借此我也想说几句。我看了一下,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人,也有一些厂家的朋友,我们每个人都是汽车人。   我在想,得益于这个好的时代,既然是说品牌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情,无论你这个媒体叫什么名字,找没找到自己的定位。无论你这个汽车是什么品牌,你的用户在哪里。过去几次会议主持上都说四个W,也就是我是谁、我的用户在哪里、我为用户在做什么、我还能为用户做什么。包括媒体也是一样,我是谁(什么媒体),我的读者在哪里,我为读者写了什么样的东西,读者看不看,这是不是你的读者群要看的,最后是我还能够研究我的读者、研究我的客户、研究我的用户,我还可以做什么。   就此问题我想请在座的六位朋友起立,一人问一个问题就结束。   请问杨总,刚刚说了这么多,就一句话,什么是品牌?我们说了半天品牌。   杨学良:我觉得品牌就是价值,消费者买你这个东西值不值,如果他觉得值了,就认可了你的品牌。   许翔:我就按定位的理论,品牌实际上是一种品类的代表,消费者是用品类来思考,用品牌来表达。   肖勇:因为我是做销售的,我可能最直观的印象,我觉得品牌首先是一种价格、价值体系,同样的产品能够比别人卖得更贵,别人还愿意买我的。同样价格的时候,别人的产品卖不出去,我的产品能卖出去,我觉得这就是品牌。   第二,我觉得品牌是一种文化。可能有时候不一定是冲着我的产品来买,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候,但是我的文化能够吸引他,我觉得这也是品牌的一种表现。   陈思英:品牌首先是无形资产,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的。第二也应该是产品,可能是一个标记、标识,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动,在人脑海中所有的记忆。   其实品牌的英文是来源于MARK,就是在没有货币的时代物物交换的时候,在畜生身上有一个MARK,Market就是营销,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀。有一个比喻,品牌就好比像银行储蓄,储得越多品牌价值就越高。   余波:我觉得品牌在直观来看就是商标,另外是产品。真正给用户留下综合印象的是产品、服务和文化的结合,以及对用户的印象及感受就是品牌。   付继仁:我觉得品牌到现在这个阶段,也是一种共鸣,像营销1.0是以产品为中心,营销2.0是以消费者为中心,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心,这三点都离不开品牌,但是代表了品牌不断的升华。同时品牌到今天来讲,不简简单单是一个口号、标签、LOGO,还是一个行为准则,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台,还是每一家企业,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务,并且怎么样高效地执行和检测。   从这些来讲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的,如果想清楚品牌一定能做好,至少能够对我们服务的那些人做好,那也就足够了。   李苗苗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的。关于品牌几天几夜也说不完,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌。   谢谢大家在座的聆听,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代,车市销量连破发展记录,这也是问题的时代,多元化、碎片化,对整个行业提出了更高的要求。一切都在变,唯有不停思变方能随机应变。2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者,与120余家媒体相聚一堂,在“变与革”的大会主题下,共商“品牌与营销之道”,把脉中国汽车2017。   东风标致总经理李海港、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华、奇瑞汽车销售公司副总理范星、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录:   互动环节嘉宾合影   主持人:2016年是一个销量大年,更是一个营销大年。从二维码营销到VR营销,从下沉式营销到自主营销,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球,广而告之悄悄地变成了城会玩,车依然还是那个车,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢? 第二场论坛的话题为:中国车市新战国,车企将如何做营销?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流,现在重担在我身上,由我来主持第二场论坛,和各位老总探讨如何做营销。   因为第一场是说的品牌,品牌建设也是非常重要的一环,我们现在就把品牌这一页翻过去,就说一点营销其他方面,比如说跟市场、营销相关的一些事情。我们今天的这些营销人,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群,因为他是面对着全世界最大的销售市场。面对的是最高增速的市场,现在技术和产品快速迭代,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性,所以他们是非常幸运的,十八般武艺怎么耍都行。   同时很多营销人也在自嘲,其实汽车营销是最苦逼的一群人,因为我们面对的是世界上最全的品牌,我们面对的是最多企业的竞争,我们还面对的是最难以琢磨的、难以把握的政策环境和最善变的消费者。   当然了我们这还不算最苦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务,所以这样的一群人的所思所想,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得。   第一轮问题就是跟行业共性相关的,第二个问题是结合企业自身的特点来展开。   汽车品牌最新的一个品牌定位,在座的应该就是汉腾了。请问汉腾汽车的副总、销售公司副总经理于晓东先生一个问题,您给我们简单总结一下,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的?   于晓东:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会,让大家来了解汉腾汽车。汉腾汽车目前是全新的品牌,2013年11月份成立,5月9号品牌发布,9月6号新车上市,第一款SUV产品汉腾X7,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟,本着向同行和成功的标杆企业去学习,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快。   2016年对于汉腾汽车总结来说,第一点是品牌发布,这是做市场的开端。   第二点是渠道,对于新品牌是重中之重的工作,渠道顺利打开的局面,签约181家,正常运营150家,渠道作为做销售最根本的工作,没有渠道、没有服务,消费者也无法触及和体验,对于一个新品牌这是一个开门红,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态。   第三点是在市场上,市场层面上重点资源向一线倾斜,资源都花在提振经销商信心、帮助经销商达成销量上,因为作为一个民营企业,作为刚起步的企业,在有限资源的情况下还是把钱花在一线,支持了经销商的销量。在品牌和市场的方面,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑。   刘小勇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的,汉腾除了自己营销的亮点之外,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的,或者对您的触动是比较大的?   于晓东:做销售在产品力表达上,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式,在2016年都说是视频和直播的元年,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试。包括产品试驾挑战的活动,也是和斗鱼做了直播的活动。在我看来在消费者了解产品上,可以随时随地,而且是更加有渠道客观了解一款产品。这对于做营销来说,既是机会,也是挑战。   刘小勇:请问李海港先生,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大,尤其是传播的环境、传播的手段、传播的模式发生了翻天覆地的变化。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢?   李海港:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法,在新技术、新人群和新的竞争环境的驱动下,媒体处于变革的时代,原来的架构碎片化了,新的架构正在建立,当下处于这样的时代。很多事情是这样的趋势,原有框架维持很多年,突然间环境变化之后碎掉了,再重新建立新的架构,万事都是这样的道理。现在媒体环境是什么样呢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)。这样可以导致媒体的平台化,另外是媒体人的职业化或个体化。   简单来讲,我们以前是自己做东西,自己在自己的商铺里去卖。现在不是了,现在可以自己做东西,自己去租商铺,有的人专门提供商铺,有的人专门做东西。这样可以做专业化的组合,效率会更高。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势,红姐以前是媒体人,现在有自己的传播平台,也借用了社会化的平台,把最好的内容输出,她做最专业的内容。我想平台也会用她的内容,未来的板结新的架构就是这样的。   在这个架构下作为厂家要适应,东风标致已经做了这种尝试,去年把我们的公关公司能力削弱,因为他们的稿子太硬了,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人,从专业或从第三方的角度看待东风标致,我想他们的稿子会写得非常好。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣,这是未来的趋势。   刘小勇:我听到有一种观点,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西,我就抓住了更多的消费者,更精准,我的销量就会增加。但是有一种观点认为,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了?如果总消费需求没有增加,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后,是不是大家又打平了。就像一个剧场理论,原来都坐着看戏,后来都站着看戏了,其实看的戏是一样的。请问奇瑞的范总,您怎么看这些新的手段、模式对销售营销的作用?   范星:首先感谢红点汽车、感谢红姐,也感谢刘主编。实际上前面两位老总谈得也挺好,也谈谈我们自身对汽车营销的理解。   说起营销,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面。但是从营销的最根本,还是回到对客户的理解。我们最近几年对于整个汽车市场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整,最核心的是我们看到了两点变化,一个是围绕客户端的消费升级,第二个是客户年轻化的变化。这两个核心特征的变化,带来了所有客户需求的变化,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展。   应对市场的发展,我们称之为整个自主品牌的发展,包括奇瑞自身的,前面十年在2010年之前整个市场增长非常快,年均增长在40%左右的增速,所以说基本上属于原始增长的阶段。奇瑞从2012年、2013年开始进行战略转型,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段,我们做的核心是提高整个产品的品质,是我们整个战略转型的核心。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品、好的服务。2016年我们已经进入到2.0阶段,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可,整个2016年集团销量也突破了70万辆,增速达到28%,国内市场超过了36万辆,也是过去五年来最高的一年。国际市场中,我们2016年实现了出口8.8万辆,也占到整个中国乘用车出口的1/3,也是连续14年中国出口第一的车企。   我觉得取得这些成绩,销量数字是一个方面,更重要、更为看重的是结构的变化,第一是企业盈利水平的变化,为支撑企业未来的良性发展,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务。第二是体现我们战略转型的成果,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%。第三是客户结构的变化,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%,实际上我们更关注的是除了规模的变化,当然营销数字很重要。数字背后更关心的是这些结构的变化,怎么产生这些结构的变化?从我们自身对新一代消费者的理解,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验。   客户体验的三个方面我们一直在做,第一是产品体验,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量),行业平均大概在35%,奇瑞可以做到25%,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台,今年还会陆续推出更多的平台。当然平台不简简单单是全新车型的概念。   第二是品牌体验。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了,现在很多企业在做营销过程中视频、直播方式应用是越来越多了,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加。今天消费者接触信息的方式发生了变化。   第三是整个销售服务过程体验的升级,在2016年网络规模和第三代形象店的升级,为了保证客户体验的一致性,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的、优质的、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验,这是我们正在做的,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解,谢谢!   刘小勇:谢谢范总,现在的汽车营销无论是从手段,还是从模式,包括内涵都已经发生了非常大的变化。我顺着这个话题再往下问一下,请问刘晓科总,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论、营销套路,您觉得现在还适用吗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战?   刘晓科:刚才范总、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势,因为这里面在我们整体来看,其实我是一个新的营销人,刚刚在这里两个星期。我以前更多的经验还是做用户,去看用户的发展。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播、网红、娱乐化,甚至还有用户的碎片时间。但实际上反应了两个变化,第一是用户浏览的轨迹改变了,以前在PC时代,大家基于浏览器阅读。所谓浏览器的阅读,对于从一个网站跳到另外一个网站,这个成本几乎为零,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站,只要在浏览器就好。PC时代,网址、网站、浏览器是值钱的。   对于移动互联网,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下,对于微信小程序也有很大的期待,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观。最终来看,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流。在这个主流的前提下,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读。在这里出现了两个问题,也就是时间的问题。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的。如果是比较泛一些的资讯或APP,如果中国互联网网民用MAU看,月度覆盖量几乎全部覆盖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU,也会看到所有的用户都会阅读这些APP。但是什么会不一样?就是时间。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲,我也高度认同一个观点,未来对用户时间的争夺是变得非常重要。在这一点来说,我们的营销不是去抓住用户,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起。   基于这些理念的变化,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容,而现在发现专业内容看得比较少一点。专业内容对于用户的阅读,可能是女性就不太爱看,覆盖用户的时长就变短。什么东西会长呢?从2016年、2015年的情况来看,我们发现基于娱乐营销的网综时间,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大,因为可以更好地去占据用户的时间。比如说我们投的一个网综节目,可以有2个小时以上的品牌露出时间。   对于用户来说,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要。无论是线上的,还是线下的。   另外一点,我们做了一个用户报告,会发现用户现在在看车的过程中,比如专业的导购,发现用户的时间、决策变得越来越短,对于专业媒体用户来讲,用户平均决策时间是108天,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天,这52天对于内容的需求是很轻的,包括频次是很轻的。从52天开始一直到97天,基本上是从几款车的比对到交付定金,因为提车还需要一些时间,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接,而并不是像以前跟一个机构去发生连接。也导致现在的自媒体更火,因为大家更相信人,也就是网红的力量会逐渐发挥,包括IP的力量。   营销的变化是跟着人走的,用户的体验、用户的行为发生了变化,我们的营销一定要适应用户的改变。   刘小勇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表。想问一个跟豪华车相关的问题,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了,从超过10万辆到两三万辆的都有,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗?或者会发生变化吗?会发生变化的话,是什么样的主推力量来促使发生变化?   王顺胜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会,作为广汽讴歌这个豪华品牌,去年4月份才成立了新的事业体制。7月29号就是第一款国产CDX车型上市,10月22号四驱上市,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布。   从去年一系列的举措,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌。像主持人刚才提到了,怎么样去改变格局?作为豪华品牌在中国,像ABB进入中国市场比较早,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上,其实我们也做了很多思考,想跟大家分享一下。   第一,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早,也是十年左右的时间,也不短,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间。作为这样一个品牌要找好自己的定位,我觉得是特别重要的。我们不是说跟谁去竞争,而是在豪华市场找到适合自己的位置,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措,包括在上海搞了大型的上市发布会,在上海中心进行首秀。包括在奥运会期间也进